Archivo de diciembre, 2015

Alonso, muy crítico con la Fórmula 1 actual

Fernando Alonso (Foto: McLaren).

Fernando Alonso (Foto: McLaren).

Pocas veces Fernando Alonso ha sido tan claro al criticar la estupidez del reglamento actual de la Fórmula 1, que pone trabas a la evolución, limita la potencia de los monoplazas e impide que los equipos puedan hacer test, algo así como si a un deportista le prohibieran entrenarse. Fernando se ha desfogado a gusto en Autosport:

«Me gustaría una Fórmula 1 con motores más grandes, más potencia, más aerodinámica y mayor libertad para que los equipos puedan evolucionar y realizar pruebas. Supongo que algo así como fue la Fórmula 1 hace diez años, quizás»

También sostiene Alonso que la política de reducción de costes se ha exprimido demasiado y ha llevado a la Fórmula 1 a una situación límite, más o menos como las políticas de austeridad en la economía:

«Sé que antes la Fórmula 1 pudo ser más cara, pero lo dudo porque ahora los simuladores y otro tipo de tecnologías que utilizamos también incrementan mucho los costes»

Y Alonso pone un ejemplo muy práctico, utilizando el fútbol como símil, para explicar la sinrazón del reglamento actual que sobreprotege a los equipos más pequeños:

«Si algunos equipos no pueden permitirse el lujo de hacer test, ese es su problema, pero la naturaleza del deporte es así. El Real Madrid, por ejemplo, puede comprar algunos futbolistas, que otros equipos no pueden y no tiene que pedir perdón por eso. En la Fórmula 1 siempre existe la necesidad de proteger a los equipos pequeños, pero, a veces, si no pueden hacer test, pues no pueden»

El asturiano espera que el reglamento mejore en el futuro y se pueda ver un campeonato más entretenido que el tostón de este año:

«La expectativa es tener coches más rápidos porque los que tenemos ahora son muy lentos.  Con coches más rápidos tendríamos un espectáculo mejor para la gente que ve las carreras»

PD. 100% de acuerdo con Fernando.

El McLaren de 2016 ya genera más rendimiento que el de este año

Foto: McLaren

Foto: McLaren

Voy a decir en primer lugar que no era difícil superar el listón de 2015, pero eso no quita que siempre sea positivo escuchar que el nuevo McLaren, el que se está cociendo para 2016, ya está generando más rendimiento en el banco de pruebas que el tastarro de este año.

Lo ha explicado Eric Boullier, director de McLaren, en declaraciones que recoge el portal F1i.com:

«La mayor parte del coche va a ser modificada para 2016, pero eso no quiere decir que vayamos a cambiar su filosofía. De momento, el coche del próximo año ya está desarrollando más rendimiento que el coche de este año»

También habla el responsable de Honda, Yashuisa Arai, para explicar que el motor va a ser completamente diferente el año que viene, algo imprescindible para empezar a competir en la pista:

«Como dice Eric, nuestro concepto o filosofía se va a mantener, pero en estos momentos ya está en fase de desarrollo un motor completamente nuevo»

Está claro que el salto de calidad para 2016 debe darlo Honda en mayor medida que McLaren, ya que el gran déficit de este año ha estado en el motor. Y dentro del área de motor hay dos puntos clave que debe resolver el fabricante japonés: la fiabilidad y exprimir muchísimo más el sistema eléctrico ERS.

PD. A ver si los datos del banco de pruebas empiezan a trasladarse al asfalto…

Ferrari renuncia a fichar al espía descubierto por Mercedes

Escudería Mercedes (Foto: Efe).

Escudería Mercedes (Foto: Efe).

«Yo no conozco de nada a ese señor». Eso es más o menos lo que ha dicho hoy Ferrari para desmarcarse del presunto caso de espionaje industrial que ha denunciado Mercedes y que os comenté en el artículo de ayer.

Para refrescar la memoria, Mercedes ha demandado a su ingeniero Benjamin Hoyle por robar datos confidenciales de la escudería para filtrárselos a Ferrari, equipo para el que supuestamente iba a empezar a trabajar en 2016.

Sin embargo, y una vez descubierta la trama, Ferrari afirma hoy que no sabe nada de este señor y que no tenía ninguna intención de contratarlo:

«Hubo conversaciones, pero ninguna concluyó en un contrato formal. No es verdad que estuviese cerca de fichar por nosotros y no se va a unir a nosotros en un futuro próximo. Lo que hizo es algo que concierne solo a él y a la compañía para la que trabajaba. Nosotros no estamos implicados en esto»

Ferrari se lava las manos e intenta que no le salpique el asunto amparándose en que no tenía ningún contrato firmado con Hoyle. Y es cierto. No obstante, cuesta imaginar que el ingeniero de Mercedes tuviera en su poder esos datos confidenciales por amor al coleccionismo.

Es más, según la denuncia de Mercedes, el propio Hoyle comunicó al equipo alemán su intención de dejar la escudería a final de temporada para incorporarse a Ferrari en 2016. Y por ese motivo, precisamente, Hoyle estaba apartado de sus funciones y al margen del proyecto de Mercedes en la Fórmula 1.

PD. Insisto en que los juegos de espías le costaron a McLaren 100 millones de dólares en 2007 y la descalificación del Mundial de Constructores de aquel año.

Mercedes acusa a Ferrari de espionaje industrial

Equipo Ferrari (Foto: Archivo)

Equipo Ferrari (Foto: Archivo)

¿Se acuerdan del famoso Spygate de 2007? ¿Aquel caso de espionaje industrial que denunció Ferrari y que se saldó con la descalificación de McLaren del Mundial de constructores?

Pues prepárense porque este año podríamos estar ante un nuevo caso de Spygate, aunque en esta ocasión el denunciante es Mercedes y el presunto culpable, el equipo Ferrari.

La información la ha revelado la agencia Bloomberg y subraya que Mercedes ha demandado a su ingeniero Benjamin Hoyle por robar datos confidenciales de la escudería para entregárselos a Ferrari. Se da la circunstancia de que Hoyle comunicó en mayo a Mercedes su intención de dejar el equipo alemán a final de temporada para incorporarse a Ferrari en 2016.

«Mercedes AMG High Performance Powertrains, la división de motores del equipo Mercedes, ha presentado una demanda contra Benjamin Hoyle por guardarse archivos confidenciales después de haber comunicado a la compañía su intención de unirse a su rival Ferrari»

Bloomberg relata un episodio concreto de este presunto caso de espionaje industrial:

«Hoyle intentó llevarse un informe del GP de Hungría, que contenía datos de kilometraje y daños relativos al motor Mercedes, incluyendo un archivo con el código necesario para desencriptar los datos de carrera del equipo»

Aunque la demanda de Mercedes no denuncia directamente a Ferrari, sí deja entrever la posibilidad de que la escudería italiana haya podido lograr una importante ventaja gracias a la información suministrada por Hoyle:

«Las acciones de Hoyle fueron calculadas para destruir o dañar seriamente la relación de confianza que tenía con Mercedes. Mr. Hoyle y potencialmente Ferrari se han beneficiado de una ventaja ilegal»

La agencia Bloomberg explica que Mercedes descubrió la fechoría de Hoyle al pillarle con las manos en la masa, mirando informes de carrera y otros datos de telemetría que le habían sido vetados tras comunicar su intención de unirse a Ferrari.

Ahora Mercedes reclama que Hoyle devuelva toda la información que se llevó de Mercedes, más el pago de todos los costes judiciales y, lo más importante, exige que Hoyle no pueda unirse en 2016 a Ferrari ni a ningún otro equipo de Fórmula 1.

PD. Parece que en estos jueguecitos de espías Ferrari ha pasado de víctima a infractor…

Vettel: «Mis excompañeros estarán contentos con Hamilton»

Sebastian Vettel (Foto: Archivo).

Sebastian Vettel (Foto: Archivo).

Sebastian Vettel ha concedido una entrevista al diario Blick y le han preguntado por unas recientes declaraciones de Lewis Hamilton en las que el actual campeón del mundo ponía en duda la calidad del tetracampeón. Concretamente esto fue lo que dijo Lewis para aquellos que no lo recordéis:

«Es difícil evaluar lo bueno que es en realidad Vettel porque nunca ha estado en un equipo con alguien como Fernando Alonso. Siempre ha estado con gente como Mark Webber, que no estaba a su nivel, o Kimi Raikkonen, que ya no está en el pico de su rendimiento»

Vettel no ha querido entrar en polémicas con Hamilton y solo ha dicho lo que muchos pensamos en su momento:

«¡Estoy seguro de que mis excompañeros de equipo estarán encantados de escuchar esas palabras!»

Además, Sebastian defiende que su última temporada en Red Bull, en la que perdió el duelo contra su compañero Daniel Ricciardo, no fue tan desastrosa y lanza un recado a sus críticos:

«El año pasado no fue tan malo como algunas personas lo quieren pintar. Para ellos, para mis críticos, creo que fue importante que Vettel cambiara de colores y comprobar que ha vuelto a la senda del triunfo»

Sobre ese salto de Red Bull a Ferrari, el piloto alemán explica que fue una decisión acertada, pero difícil en su momento. No hay que olvidar que en 2014 Fernando Alonso tuvo que pilotar uno de los peores monoplazas rojos de los últimos tiempos:

«En retrospectiva, puede parecer que fue una decisión sencilla, pero en su momento fue un salto hacia lo desconocido porque Red Bull seguía siendo el segundo equipo más fuerte de la parrilla. No obstante, este año no ido demasiado bien para ellos, así que puedo estar contento con la decisión que tomé»

PD. Vettel también deja claro en la entrevista que no habla de su vida privada, pero al final confiesa que ya tiene dos hijos.

Alonso, sobre sus críticas a Honda: «Han ayudado a encontrar soluciones»

Fernando Alonso, tomando el sol en Interlagos.

Fernando Alonso, tomando el sol en Interlagos.

Tras el paso de Lewis Hamilton por los micrófonos de la BBC Radio, le ha tocado el turno a Fernando Alonso, que no ha ocultado que esta temporada le ha tocado vivir momentos «frustrantes» en la pista. También hace autocrítica y admite que no ha rendido a su máximo nivel:

«Creo que no he dado lo mejor de mí mismo. He tenido algunas carreras buenas, como en Suzuka o las primeras vueltas de Austin, pero no he sido suficientemente consistente. A veces ha sido por problemas mecánicos, otras por ir demasiado lento en las rectas, pero no he podido maximizar el rendimiento del coche. Ha sido frustrante y en algún momento decepcionante»

Al asturiano también le preguntan por sus famosas críticas al equipo a través de la radio de McLaren, como, por ejemplo, cuando comparó el motor Honda con un motor de GP2 en Suzuka. Esto dice Fernando sobre sus críticas:

«Para los grandes problemas se necesitan grandes soluciones y creo que tal vez esas críticas ayudaron un poco a hallar esas soluciones»

Eso sí, Fernando explica que aquellas críticas se magnificaron y recuerda que también ha tenido palabras de elogio para su equipo, que, curiosamente, no se transmitieron por televisión:

«Hay una gran cantidad de mensajes de radio que no se emiten. Ha habido muchos en los que Jenson y yo nos hemos mostrado muy agradecidos al equipo por superar situaciones difíciles, como cambiar tres motores, ha habido un montón de mensajes positivos que nunca se han emitido»

PD. Es difícil dar lo mejor de uno mismo como piloto cuando se está al volante de un tractor…

Alonso: «Sabemos la solución a nuestros problemas, al menos, teóricamente»

fernando

Fernando Alonso participó ayer en un acto publicitario de Johnnie Walker en Wembley y concedió una entrevista a Sky Sports en la que aseguró que McLaren no renuncia en absoluto a pelear por el Mundial en 2016. Así lo explicó a las puertas del mítico estadio londinense:

«Soy muy positivo respecto al próximo año. Hemos pasado por momentos difíciles, pero hemos entendido cuáles son nuestros problemas y conocemos las soluciones, al menos teóricamente. El próximo año será sin duda mucho, muchísimo mejor y nuestra intención es luchar por campeonato o, como mínimo, pelear por los podios. Tenemos un enorme potencial por desbloquear»

El asturiano también tuvo que aclarar, de nuevo, que por su cabeza nunca ha pasado la idea de tomarse un año sabático. Desde que Ron Dennis insinuó esa posibilidad (un malentendido que él mismo aclaró al día siguiente), Fernando ha tenido que explicar aquel episodio cada vez que le ponen un micrófono delante. Esto dijo en Sky cuando le preguntaron por la ‘seriedad’ de aquellas palabras de Dennis:

«No demasiada, no demasiada. Es cierto que Ron dijo eso un viernes, pero al día siguiente dijo lo contrario y nadie le hizo caso. Ahora que las cosas van a empezar a ir mejor no tendría ningún sentido tomarme un año sabático y perderme la oportunidad de disfrutar el año que viene con un coche mucho más competitivo»

La presentadora de Sky también le pregunta por la posibilidad de que Mercedes despida a Lewis Hamilton después de que Toto Wolff dejara abierta la puerta a un cambio en su alineación de pilotos. Esto responde Alonso:

«Sería una sorpresa. Para nosotros es complicado comentar situaciones de otros equipos porque no sabemos exactamente lo que está ocurriendo allí, pero es un poco extraño que tengan problemas después de haber ganado todo los dos últimos años. Yo espero que tengan más problemas cuando no estén ganando»

PD. Reconforta escuchar la confianza de Alonso en el proyecto de McLaren para 2016.

Hamilton: «Puedo salir de fiesta, levantarme y ganar la carrera»

Lewis Hamilton, de fiesta en Abu Dhabi (Twitter: @LewisHamilton)

Lewis Hamilton, de fiesta en Abu Dhabi (Twitter: @LewisHamilton)

La entrevista que concedió Lewis Hamilton a la BBC Radio, y de la que ayer ya os comenté algunos extractos, no tiene desperdicio. Además de criticar las palabras de Toto Wolff y de defender el papel fundamental de los pilotos de Mercedes, Hamilton se sinceró y habló también de su vida privada.

El campeón del mundo aseguró que una de las claves que le han permitido completar la mejor temporada de su carrera deportiva ha sido el haber aprendido a compaginar el trabajo con su tiempo libre. Más o menos viene a decir que cuánto más sale de fiesta, mejor le van las cosas (al estilo Romario). En esta frase lo resume perfectamente:

«Puedo salir de fiesta, levantarme al día siguiente y ganar la carrera»

Lewis explicó al detalle cómo ha ganado en calidad de vida y cómo ha mejorado su rendimiento desde que sale más con sus colegas:

«El año pasado mis amigos me decían ‘¿Hey, quieres salir a tomar una copa o venirte a cenar?’ y yo les decía que no porque tenía entrenamiento. Creo que solo salí tres veces en todo el año porque estaba demasiado concentrado, era una situación extrema. Este año, en cambio, ha habido una transición para mí. Ahora me aseguro de salir con ellos y de hacer también el entrenamiento. He conseguido un equilibrio y este año ha sido increíble, el más exitoso de mi carrera»

Explica Hamilton que no solo se dedica a salir de juerga. También le gustan los deportes extremos, algo prohibido para muchos pilotos, pero de lo que él ha fardado en la BBC:

«Me aseguré de dejar los deportes de riesgo fuera de mi contrato en una cláusula y hago de todo: esquí, wake-board, skydive… No quiero dedicarme solo a conducir durante toda mi carrera en la Fórmula 1, aunque está claro que tampoco quiero ver a otro piloto sentado en mi coche, así que soy cauteloso y los practico con cuidado, aunque también soy un poco loco. Los disfruto, igual que disfruto mi trabajo»

PD. Me gusta la sinceridad de Hamilton, aunque vacilón es un rato el inglés…

Hamilton responde a Mercedes: «Los pilotos no hemos creado problemas»

Lewis Hamilton (Foto: Efe)

Lewis Hamilton (Foto: Efe)

Solo un día ha tardado Lewis Hamilton en replicar al director de Mercedes, Toto Wolff, por haber dicho que las tensiones entre él y Nico Rosberg eran «el punto débil» del equipo, insinuando, además, que en un futuro podría replantearse un cambio de pilotos.

Hamilton, obviamente, no comparte la opinión de su jefe y lo ha explicado en la BBC Radio:

«¿Que yo y Nico hemos creado problemas para el equipo? Hemos ganado 16 de 19 carreras disputadas. Yo no diría eso. Creo que hemos hecho un gran trabajo»

Lewis sí admite que ha habido momentos de tensión con Rosberg, pero asegura que son situaciones normales en la Fórmula 1:

«El problema es que en la Fórmula 1 se disputan dos campeonatos a la vez, no como en el fútbol que solo hay uno. Aquí compites para ganar el Mundial de Constructores para tu equipo, que es el que te paga y el que te ha contratado. Pero a la vez hay un Mundial de Pilotos que quieres ganar y eso se convierte en una situación difícil. Es normal que haya momentos de tensión»

Insiste el campeón del mundo en que, a pesar de la rivalidad con Rosberg, la cosa no ha sido tan grave como la pintaba Wolff:

«Este año no se puede decir que las tensiones nos hayan distraído porque hemos logrado 16 victorias. La energía dentro del equipo siempre ha sido positiva y creo que hemos hecho un gran trabajo. Nico y yo nunca seremos los mejores amigos, pero sabemos manejar la situación»

Pero, por si la dirección de Mercedes todavía no lo ve claro, Hamilton no duda en echarle la culpa a Rosberg. Y vuelve a contraponer sus orígenes humildes frente a la supuestamente lujosa infancia que vivió su compañero en Mónaco (no es la primera vez que farda de ello):

«Nico se queja mucho, pero hay que dejarle porque esa es su forma de ser. Yo soy diferente, pero supongo que será porque venimos de sitios muy diferentes»

PD. Está claro que Hamilton no serviría como bombero porque eso de apagar fuegos no es lo suyo…

Mercedes amenaza a Hamilton y Rosberg con su posible despido

Rosberg y Hamilton (Foto: Efe).

Rosberg y Hamilton (Foto: Efe).

Han ganado el Mundial de pilotos, el de constructores y han batido el récord de puntuación en una temporada. Pero ni con esas reina la paz en Mercedes porque la tensión entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg no ha dejado de crecer en los últimos dos años.

Tanto es así que el director de Mercedes, Toto Wolff, no ha descartado cambiar de pilotos. Es decir, ha amenazado a Hamilton y Rosberg con su posible despido si no dejan de hacer el tonto. Así lo ha explicado Wolff en el portal Motorsport:

«Siento que este equipo es más fuerte que nunca, pero la difícil relación entre nuestros pilotos es nuestra mayor debilidad. Y, a veces, también la relación entre los pilotos y el equipo»

Wolff destaca que Mercedes apostó en su día por mantener «dos pilotos igualados» en lugar de apostar por un líder y un escudero porque así el equipo «puede evolucionar mejor y más rápido».

Según Wolff, esa filosofía no estaría en peligro. El problema estaría en el carácter de sus actuales pilotos, cada vez más difícil de encajar con el espíritu de equipo que pregona la marca:

«Creo que es importante contar con pilotos con talento y que sean rápidos en el coche, pero nosotros también queremos trabajar con chicos majos. En el futuro podríamos tomar alguna decisión respecto a nuestra alineación de pilotos»

De momento, Hamilton tiene contrato hasta finales de 2018, aunque su elevadísimo sueldo (el más alto de la historia de la Fórmula 1, según algunas fuentes) y sus salidas de tono fuera de la pista (accidente de tráfico, fiestas, viajes…) empiezan a molestar en Mercedes.

Rosberg, por su parte, solo tiene contrato hasta finales de 2016. En Mercedes consideran que el alemán ha rendido por debajo de las posibilidades del monoplaza (le costó asegurar el subcampeonato) y creen que no está ayudando en absoluto a rebajar la tensión con Lewis.

PD. ¿Quién podría ocupar una hipotética vacante en Mercedes?