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Alonso se harta de las acusaciones de Mercedes sobre 2007

Fernando Alonso (Foto: McLaren).

Fernando Alonso se ha cansado de que en Mercedes le acusen sin ningún fundamento de lo ocurrido en el año 2007 en McLaren y aprovechó el encuentro que mantuvo en directo con sus fans este domingo en Instagram para responder de una forma elegante:

“En Mercedes no sé muy bien lo que dicen del 2007, cosas que no tienen mucho sentido”

Alonso se refiere concretamente a las palabras del director de Mercedes, Toto Wolff, que cada vez que le preguntan por el posible fichaje de Fernando por Mercedes recuerda lo ocurrido en 2007, como si el asturiano fuera el culpable del famoso Spygate de 2007, que le costó una multa de 100 millones de dólares a McLaren, entonces socio de Mercedes.

Creo que Alonso ha hecho bien recordándole a Wolff que está diciendo estupideces sobre ese asunto sin entrar demasiado al trapo porque tampoco merece la pena.

Yo, en cambio, sí quiero recordarle a Wolff que si quiere buscar algún culpable de lo ocurrido en 2007, quizás debería buscarlo en la entonces dirección de la escudería McLaren-Mercedes, que fue la que decidió aceptar un informe de 780 folios con información confidencial de Ferrari sustraída de forma ilegal.

Alonso, evidentemente, no tuvo absolutamente nada que ver con aquel caso de espionaje industrial ni con el robo de información clasificada, un caso que debería de avergonzar a Mercedes tanto como a McLaren.

PD. Aunque Wolff repita como un loro la tontería de 2007, lo cierto es que el propio Wolff también ha dejado abierta la puerta al fichaje del asturiano en 2018.

Los dos obstáculos que separan a Alonso de Mercedes

Fernando Alonso (Foto: McLaren).

Fernando Alonso (Foto: McLaren).

Como todos ya sabíamos Mercedes está barajando la posibilidad de fichar a Fernando Alonso, ese piloto que nadie quiere y que es tan malo, según la cuadrilla antialonsera.

Alonso ha sido siempre la primera opción de Mercedes, pero hay varios obstáculos para que complican ese fichaje y de ahí que la escudería alemana baraje también otras alternativas.

Pero ni el elevado sueldo de Alonso (inferior al de Hamilton, pero superior al de Rosberg), ni la edad del asturiano (35 años) son barreras para que el fichaje llegue a buen puerto.

A día de hoy, los obstáculos que separan a Alonso de Mercedes son básicamente dos:

  1. Contrato con McLaren: Es, sin duda, el mayor obstáculo porque si Alonso estuviera libre, le estarían tomando ya las medidas para su asiento en la factoría de Brackley. Pero Fernando tiene un contrato vigente con McLaren para 2017 y, aunque firmó una cláusula que le permitiría salir del equipo inglés unilateralmente, en Mercedes no quieren entrar en una batalla con sus viejos socios de Woking. Tampoco Alonso quiere forzar una salida hostil. Negociar un acuerdo aceptable para McLaren es la clave de la operación.
  2. Caso de espionaje en 2007: Altos directivos de Mercedes no olvidan el caso de espionaje en McLaren de 2007, que se saldó con una multa millonaria para el equipo británico y con su exclusión del mundial de constructores. Ciertas opiniones en la cúpula de Mercedes consideran que Alonso traicionó a la entonces escudería McLaren-Mercedes declarando contra ella y perjudicando la imagen de la marca. Frente a ellos se encuentran las opiniones de los responsables deportivos de Mercedes, como Niki Lauda, que apuestan claramente por Alonso.

PD. Se comenta que McLaren ya ha hablado con Jenson Button para que vuelva a primera línea en el hipotético caso de que Alonso fiche por Mercedes, aunque la salida del asturiano de Woking no parece sencilla.

Ferrari renuncia a fichar al espía descubierto por Mercedes

Escudería Mercedes (Foto: Efe).

Escudería Mercedes (Foto: Efe).

“Yo no conozco de nada a ese señor”. Eso es más o menos lo que ha dicho hoy Ferrari para desmarcarse del presunto caso de espionaje industrial que ha denunciado Mercedes y que os comenté en el artículo de ayer.

Para refrescar la memoria, Mercedes ha demandado a su ingeniero Benjamin Hoyle por robar datos confidenciales de la escudería para filtrárselos a Ferrari, equipo para el que supuestamente iba a empezar a trabajar en 2016.

Sin embargo, y una vez descubierta la trama, Ferrari afirma hoy que no sabe nada de este señor y que no tenía ninguna intención de contratarlo:

“Hubo conversaciones, pero ninguna concluyó en un contrato formal. No es verdad que estuviese cerca de fichar por nosotros y no se va a unir a nosotros en un futuro próximo. Lo que hizo es algo que concierne solo a él y a la compañía para la que trabajaba. Nosotros no estamos implicados en esto”

Ferrari se lava las manos e intenta que no le salpique el asunto amparándose en que no tenía ningún contrato firmado con Hoyle. Y es cierto. No obstante, cuesta imaginar que el ingeniero de Mercedes tuviera en su poder esos datos confidenciales por amor al coleccionismo.

Es más, según la denuncia de Mercedes, el propio Hoyle comunicó al equipo alemán su intención de dejar la escudería a final de temporada para incorporarse a Ferrari en 2016. Y por ese motivo, precisamente, Hoyle estaba apartado de sus funciones y al margen del proyecto de Mercedes en la Fórmula 1.

PD. Insisto en que los juegos de espías le costaron a McLaren 100 millones de dólares en 2007 y la descalificación del Mundial de Constructores de aquel año.

Mercedes acusa a Ferrari de espionaje industrial

Equipo Ferrari (Foto: Archivo)

Equipo Ferrari (Foto: Archivo)

¿Se acuerdan del famoso Spygate de 2007? ¿Aquel caso de espionaje industrial que denunció Ferrari y que se saldó con la descalificación de McLaren del Mundial de constructores?

Pues prepárense porque este año podríamos estar ante un nuevo caso de Spygate, aunque en esta ocasión el denunciante es Mercedes y el presunto culpable, el equipo Ferrari.

La información la ha revelado la agencia Bloomberg y subraya que Mercedes ha demandado a su ingeniero Benjamin Hoyle por robar datos confidenciales de la escudería para entregárselos a Ferrari. Se da la circunstancia de que Hoyle comunicó en mayo a Mercedes su intención de dejar el equipo alemán a final de temporada para incorporarse a Ferrari en 2016.

“Mercedes AMG High Performance Powertrains, la división de motores del equipo Mercedes, ha presentado una demanda contra Benjamin Hoyle por guardarse archivos confidenciales después de haber comunicado a la compañía su intención de unirse a su rival Ferrari”

Bloomberg relata un episodio concreto de este presunto caso de espionaje industrial:

“Hoyle intentó llevarse un informe del GP de Hungría, que contenía datos de kilometraje y daños relativos al motor Mercedes, incluyendo un archivo con el código necesario para desencriptar los datos de carrera del equipo”

Aunque la demanda de Mercedes no denuncia directamente a Ferrari, sí deja entrever la posibilidad de que la escudería italiana haya podido lograr una importante ventaja gracias a la información suministrada por Hoyle:

“Las acciones de Hoyle fueron calculadas para destruir o dañar seriamente la relación de confianza que tenía con Mercedes. Mr. Hoyle y potencialmente Ferrari se han beneficiado de una ventaja ilegal”

La agencia Bloomberg explica que Mercedes descubrió la fechoría de Hoyle al pillarle con las manos en la masa, mirando informes de carrera y otros datos de telemetría que le habían sido vetados tras comunicar su intención de unirse a Ferrari.

Ahora Mercedes reclama que Hoyle devuelva toda la información que se llevó de Mercedes, más el pago de todos los costes judiciales y, lo más importante, exige que Hoyle no pueda unirse en 2016 a Ferrari ni a ningún otro equipo de Fórmula 1.

PD. Parece que en estos jueguecitos de espías Ferrari ha pasado de víctima a infractor…