Archivo de noviembre, 2014

Adrian Newey prohibió a Vettel pilotar para Ferrari

Foto: Yas Marina

Foto: Yas Marina

Sebastian Vettel se paseó estos días por el box del equipo Ferrari en los test de Abu Dhabi, pero se quedó con las ganas de montarse en el monoplaza rojo porque su todavía equipo Red Bull no se lo permitió.

El piloto alemán, no obstante, tiene claro quién ha sido el responsable del veto a su participación en los test con Ferrari. Sin cortarse ni un pelo, el tetracampeón del mundo ha señalado a Adrian Newey, el artífice de sus cuatro títulos con Red Bull, como responsable.

Así lo ha explicado en la revista alemana Auto Motor und Sport:

«Hace dos semanas todo parecía que estaba muy claro. Entonces Adrian Newey se posicionó en contra. Yo no pude hacer nada»

Vettel admite que fue una decepción no montarse en el Ferrari y relata las razones que, a su juicio, provocaron el veto de Newey:

«Al principio me sentí un poco decepcionado, porque esperaba un comportamiento diferente. Probablemente a alguien le entró pánico ante la posibilidad de que yo pudiera revelar algún secreto»

Sebastian añade que no comparte la opinión de Red Bull porque considera que un piloto puede revelar pocos secretos a un rival:

«No hay realmente muchos conocimientos que un piloto pueda aportar a otro equipo. Un ingeniero sí tiene una gran cantidad de información, pero un piloto no»

Hay que decir que el director de Red Bull, Christian Horner, sí comparte eso de que Vettel no podría aportar demasiados datos a Ferrari. Esto dijo Horner en la televisión austriaca Servus TV:

«Normalmente no hay información sobre el futuro desarrollo del coche que esté en manos de un piloto. Además, Sebastian ha sido muy profesional y tampoco ha hecho demasiadas preguntas sobre el nuevo monoplaza»

PD. Vettel también ha confesado que no espera ganar el Mundial el próximo año. ¿Quizás su visita al box de Ferrari le hizo replantearse algunas cosas?

 

La foto con mensaje oculto de Alonso

Fernando Alonso y su amigo Flavio Briatore cenaron ayer juntos en Dubái. Lo pasaron bien y los dos compartieron en Twitter esta aparentemente inocente fotografía para inmortalizar el momento:

La foto, sin embargo, no es gratuita y tiene toda la pinta de ser un dardo envenenado para el ya exdirector deportivo de Ferrari, Marco Mattiacci, con el que Fernando ha mantenido grandes diferencias desde que el italiano tomó las riendas de la Scuderia en abril.

Todos sabemos que Mattiacci fue destituido por la cúpula de Ferrari el lunes y que su sustituto es Maurizio Arrivabene, hasta ahora ejecutivo de Philip Morris, la mayor tabacalera del mundo, cuya principal marca comercial es Marlboro. Dicho esto, creo que sobran los comentarios…

Aunque Flavio sea fumador, la foto publicada junto a Alonso, con el paquete de Marlboro perfectamente colocado en una esquina de la imagen, huele a una pequeña pullita dirigida a Mattiacci para recordarle su reciente despido:

briatore

Por si alguno duda, solo hay que ver las enormes sonrisas de Briatore y Fernando, además del mensaje escrito por Flavio en el tuit: «Con Alonso, relajados en Dubái». Otro dato, el cigarrillo de Briatore está apagado, lo que invita a pensar que solo lo ha cogido para posar la foto.

PD. Enormes Flavio y Fernando.

La presencia de Vettel en el box de Ferrari irrita a Red Bull

Foto: McLaren

Foto: McLaren

Ver al nuevo McLaren-Honda en acción ha sido hoy una de las imágenes del día en la primera jornada de test de Abu Dhabi. Aunque unos problemas eléctricos apenas han permitido rodar al MP4-29, averías lógicas en un propulsor que todavía está en fase de desarrollo, en Honda se han mostrado satisfechos por iniciar por fin la nueva era. Así se ha pronunciado su director, Yasuhisa Arai:

«En estas pruebas solo intentamos comprobar algunos sistemas fundamentales del motor antes de empezar los test realmente serios en febrero. El motor que estamos utilizando todavía está en fase de desarrollo y tenemos tiempo para perfeccionarlo todavía más»

La otra imagen del día ha sido ver a Sebastian Vettel en el box de Ferrari para seguir en directo la jornada de test en el circuito Yas Marina. Al tetracampeón del mundo le ha faltado tiempo para cambiar de chaqueta y colarse en el box de la que será su nueva escudería a partir de 2015:

Foto: Yas Marina

Foto: Yas Marina

Pero la presencia de Sebastian, sonriendo y charlando con el personal de Maranello, no ha sentado nada bien en el equipo Red Bull, con el que todavía tiene contrato en vigor. Así lo explica la publicación alemana Auto Bild:

«Hasta cuatro días después de la última carrera, es decir, hasta el jueves, Vettel sigue siendo trabajador de Red Bull. Los austriacos respondieron un poco molestos a la visita de Vettel a Ferrari»

Auto Bild cita, incluso, unas escuetas palabras de Helmut Marko, el asesor de Red Bull, que dejan entrever ese malestar en la escudería energética:

«Legalmente eso no es correcto, pero no me importa demasiado lo que haga»

Hay que recordar que Sebastian intentó que Red Bull le permitiera participar en estas pruebas de Abu Dhabi al volante de un Ferrari, pero no recibió el visto bueno del equipo austriaco. Vettel no ha podido siquiera enfundarse ninguna prenda del equipo italiano y ha seguido toda la jornada con ropa de calle.

PD. Enhorabuena también para Carlos Sainz, que ha disfrutado al volante de un Red Bull y ha marcado el quinto mejor crono de la jornada. Parece que ha dado un paso más hacia el volante oficial de Toro Rosso para 2015.

Empieza a llegar el material de Honda al box de McLaren en Abu Dhabi

Foto: McLaren

Foto: McLaren

La temporada 2015 ya ha empezado para el equipo McLaren, el que será el nuevo hogar de Fernando Alonso. Un día después de haber terminado el Mundial 2014, la escudería británica ya se ha despedido de Mercedes y ha comenzado a trabajar con Honda para montar el motor japonés en el monoplaza con el que participará en los últimos test del año, a partir de mañana en el circuito de Abu Dhabi.

McLaren piensa disputar esos test con el híbrido MP4-29H, el monoplaza que ha competido en el Mundial 2014, pero motorizado por Honda en lugar de Mercedes. Será el debut oficial del nuevo propulsor de la multinacional japonesa después del limitado filming day que realizó en Silverstone hace diez días.

El box de la escudería británica en el circuito de Abu Dhabi ya ha empezado a recibir hoy mismo el material de Honda e, incluso, el personal de McLaren lucía hoy camisetas con el emblema de Honda en lugar de la estrella de Mercedes:

Foto: McLaren

Foto: McLaren

El director de McLaren, Eric Boullier, ha confirmado que el MP4-29H rodará los dos días de test (martes y miércoles) en el Emirato:

«Vamos a utilizar el monoplaza para comprobar que todos los sistemas funcionan correctamente y seguir adelante en la preparación de la nueva temporada«

El encargado de rodar en Abu Dhabi con el McLaren-Honda será el piloto probador belga Stoffel Vandoorne. Boullier ha negado en Autosport que el hecho de no contar para esa prueba con sus pilotos oficiales (uno de ellos Alonso) no supondrá ningún hándicap para la escudería:

«Cuando se prueba por primera vez un nuevo motor, te puedo asegurar que se trata de un trabajo muy aburrido. Solo se pretende comprobar que todo funciona correctamente. Ni siquiera sabemos cuántas vueltas podremos dar, pero espero que podamos hacer las máximas posibles»

PD. Mañana también veremos a Carlos Sainz al volante de un Red Bull en los test de Abu Dhabi. Estas son las alineaciones de pilotos previstas para estas pruebas:

Red Bull: Carlos Sainz (martes) y Daniel Ricciardo (miércoles).
Mercedes: Nico Rosberg y Pascal Wehrlein.
Ferrari: Kimi Raikkonen y Raffaele Marciello.
Lotus: Esteban Ocón y otro por decidir.
McLaren: Stoffel Vandoorne (los dos días).
Force India: Jolyon Palmer y Spike Goddard.
Sauber: Marcus Ericsson.
Toro Rosso: Max Verstappen.
Williams: Valtteri Bottas y Felipe Nasr.
Caterham: Will Stevens.

 

Ferrari piensa destituir a Mattiacci por su mala gestión del ‘caso Alonso’

Foto: Efe

Foto: Efe

La etapa de Marco Mattiacci al frente del equipo Ferrari parece que será efímera porque, según ha revelado el periódico alemán Sport Bild, en Maranello ya le han buscado un sustituto. Así lo explica el periódico germano citando «fuentes bien informadas»:

«Mattiacci será reemplazado después de solo siete meses en el cargo por Maurizio Arrivabene, responsable de la marca Marlboro en Europa»

El Bild apunta que el actual presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, sería quién habría decidido destituir a Mattiacci como director deportivo de la escudería, cargo al que accedió en abril en sustitución de Stefano Domenicali:

«Es de suponer que Marchionne no está satisfecho con el trabajo del romano en la dirección»

Pero, según se rumorea en el paddock, la verdadera razón de la destitución de Mattiacci no es otra que haber perdido al que era el mayor activo de la escudería italiana, Fernando Alonso.

En Maranello entienden que la nefasta intervención de Mattiacci ha sido determinante para que el piloto asturiano decidiera abandonar la Scuderia.

No hay que olvidar que la relación Mattiacci-Alonso está rota desde hace meses. El último ejemplo lo hemos visto este fin de semana en Abu Dhabi donde Fernando cargó contra Mattiacci por insinuar que Vettel aportaría «motivación y juventud» al equipo. Así respondió el asturiano:

«Creo que sus comentarios no fueron muy acertados. Si quiso decir que no estoy motivado es que ha llegado a Ferrari demasiado tarde. Solo lleva unos meses y no ha visto cómo he luchado en cada carrera durante los últimos cinco años. Y tampoco seré tan viejo si intentó que renovara mi contrato por todos los medios. Tengo e-mails suyos pidiéndome que renovara hasta la carrera de Monza o, incluso, más allá»

PD. No puedo terminar el post de hoy sin felicitar a Lewis Hamilton por su segundo título mundial. No hay duda de que el inglés merece ser campeón porque ha sido infinitamente superior a su único rival esta temporada, Nico Rosberg. Dicho esto, me alegro de que se haya terminado este mundial monomarca. Empieza la cuenta atrás para 2015… Lo mejor está por llegar.

Alonso se irá a McLaren y quiere a Button como compañero

Alonso y Button, bromeando en la sala de prensa del Yas Marina (Foto: Efe).

Alonso y Button, bromeando en la sala de prensa del Yas Marina (Foto: Efe).

Por fin se ha confirmado la marcha de Fernando Alonso de Ferrari, un anuncio que todos estábamos esperando, sobre todo Sebastian Vettel, que se moría de ganas por airear a los cuatro vientos su fichaje por la escudería de Maranello.

Pero una vez quitada la gorra de Ferrari (la mía la vendo a buen precio) falta por llegar otra confirmación, la del fichaje de Alonso por McLaren. Y por lo que parece, aún habrá que esperar un poco porque el equipo británico dijo ayer que no anunciará su pareja de pilotos hasta diciembre:

A pesar de la lentitud de McLaren en efectuar el anuncio, no debe cundir el pánico entre los aficionados alonsistas porque en el paddock todo el mundo da por hecho el regreso del asturiano a Woking.

Como publica la BBC, el único motivo de la tardanza de McLaren en confirmar el fichaje de Alonso es que todavía no ha decidido quién será el compañero del bicampeón español, si Jenson Button o Kevin Magnussen.

La cadena británica sostiene que Ron Dennis, antaño patrón de McLaren, pero cuya relevancia es cada vez menor, prefería a Magnussen, pero una parte de la dirección de McLaren entiende que Button ha superado con creces a su compañero danés este año:

«Dennis se había inclinado hacia la retención de Magnussen, de 22 años, quien está completando su primera temporada en la Fórmula 1, pero Button es séptimo en el Mundial con 106 puntos, por los 55 puntos del danés»

Alonso, por su parte, ya insinuó hace una semana que, si por él fuera, Button sería su compañero de equipo en McLaren. Hoy, en el circuito de Abu Dhabi, le han vuelto a preguntar a Fernando si se quedaría con Button en el que ha sido uno de los momentos más divertidos de la rueda de prensa de la FIA.

Alonso no sabía cómo salir del entuerto y Button, que estaba a su lado, ha bromeado diciéndole que se tomara su tiempo en responder. No obstante, mejor os paso el vídeo del momento para que lo veáis vosotros mismos:

PD. La reacción de Alonso y Button ante la pregunta del periodista solo viene a confirmar que el fichaje del asturiano por McLaren está cerrado desde hace días.

Niki Lauda: «Hamilton no quiere pilotar para Ferrari»

Foto: Efe

Foto: Efe

El presidente no ejecutivo de Mercedes, Niki Lauda, ha explicado en el Daily Mail que Lewis Hamilton no tiene ninguna intención de pilotar para Ferrari, una posibilidad que se había llegado a insinuar en los últimos meses.

«He oído historias de que Lewis quería fichar por Ferrari, pero eso es absolutamente falso. Lewis no quiere pilotar para Ferrari»

Lauda, como ya hizo Toto Wolff el otro día, insiste en que no hay ningún problema con la renovación de Hamilton y añade que fue el propio piloto el primer interesado en aplazar las negociaciones hasta final de temporada:

«Lewis nos pidió que dejáramos las conversaciones sobre la renovación del contrato para final de temporada porque quería estar concentrado en el Mundial. Nosotros tenemos exactamente la misma opinión»

Además, el tricampeón mundial de Fórmula 1 niega que exista mala relación entre Lewis y la dirección de Mercedes. Y por si eso no fuera suficiente deja claro que el piloto británico continuará en su equipo la próxima temporada:

«Toto y yo tenemos una relación muy buena con Lewis. Él continuará seguro con nosotros gane o pierda este domingo»

PD. No deja de ser sorprendente este aluvión de piropos a Hamilton desde Mercedes. Lo de que Lewis no quiera pilotar un Ferrari ya es menos sorprendente…

La ventaja del motor Mercedes es de 75 caballos

Foto: Efe

Foto: Efe

El director del equipo Red Bull, Christian Horner, ha cifrado en 75 caballos el déficit de potencia del motor Renault que utilizan sus monoplazas, en comparación con el invencible V6 de Mercedes. Así lo ha explicado en la revista Autosprint:

«Nuestro motor tiene 75 caballos menos que el Mercedes. Vamos a cada Gran Premio con un gran hándicap porque cuando empiezas una carrera con 75 caballos menos que tus rivales no puedes hacer nada»

No le falta razón a Horner, ya que esos 75 caballos suponen casi un 10% de la potencia total que son capaces de generar este año las nuevas unidades de potencia (motor turbo más sistemas eléctricos).

Y el déficit del que habla Horner es similar, si no mayor, al que han sufrido este año los propulsores Ferrari respecto a Mercedes. Ahí está la clave del pobre rendimiento del monoplaza F14T, que ha acelerado la previsible marcha de Fernando Alonso de Maranello.

Lo que todavía se desconoce es la potencia del nuevo propulsor Honda, que la próxima temporada motorizará a los monoplazas McLaren y que, como todo parece indicar, estarán en manos del piloto asturiano.

Pero las diferencias de potencia entre los diferentes motores podrían reducirse en 2015, ya que parece que la FIA será más permisiva con el reglamento y permitirá que los fabricantes más rezagados (Renault y Ferrari) puedan ponerse al día.

Horner aplaude la medida y, de paso, recuerda que la FIA también adoptó medidas drásticas para reducir la ventaja de Red Bull en el pasado:

«En el pasado siempre hubo medidas que modificaron el reglamento técnico con el objetivo de frenar a Red Bull. Entonces no hubo dudas, pero cuando se habla de motores todo parece más complicado. Eso no es justo porque si se congela una tecnología en su etapa inicial, es muy complicado evolucionar luego»

PD. Creo que en Ferrari no se atreven a cifrar su déficit de potencia…

Mercedes cierra las puertas a Alonso para 2015 y 2016

Foto: Efe

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El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, ha confirmado que el próximo lunes, después de la última carrera de Abu Dhabi, se reunirá con Lewis Hamilton para cerrar la renovación de contrato del piloto inglés:

«El contrato de Lewis tiene una duración de un año más y en verano ya empezamos a discutir una ampliación más allá de 2015. Las dos partes hemos acordado que queremos seguir juntas, pero decidimos que era buena idea aplazar la negociación para después de Abu Dhabi porque la pelea por el Mundial está siendo muy intensa. El lunes nos reuniremos en Abu Dhabi para hablar de ello»

Wolff parece dejar muy claro que en Mercedes quieren seguir contando con Hamilton incluso más allá de 2015, cuando finaliza su actual contrato, frenando así los rumores sobre el supuesto distanciamiento entre el piloto británico y su equipo.

Pero Wolff no solo se ha referido a Hamilton, ya que también ha asegurado que Nico Rosberg es un piloto que entra en los planes de futuro de Mercedes. El director del equipo alemán ha confirmado que Nico ya ha firmado una ampliación de contrato a medio-largo plazo:

«Nico es una parte importante de este equipo que encaja muy bien y su rendimiento es bueno, así que quisimos extender su contrato en una etapa temprana del mismo. No queríamos encontrarnos de golpe teniendo que negociar la renovación de nuestros dos pilotos»

Las palabras de Wolff parecen bloquear definitivamente la posibilidad de que Fernando Alonso pueda aterrizar en Mercedes en 2015. Incluso cierran las puertas a una hipotética llegada del asturiano en 2016, ya que el jefe del equipo alemán habla siempre de contratos a largo plazo con sus actuales pilotos.

PD. Tampoco veo que fichar por Mercedes en 2016 vaya a ser una garantía de éxito. El equipo alemán puede empezar la próxima temporada con ventaja debido a la enorme superioridad que ha demostrado este año, pero hablar a dos años vista es una eternidad en Fórmula 1.

Ferrari pierde una fuente de ingresos con la marcha de Alonso

Foto: Efe

Foto: Efe

Si como todo parece indicar se confirma la marcha de Fernando Alonso de Ferrari, la escudería italiana no solo habrá dejado escapar al mejor piloto de la actual parrilla de la Fórmula 1, sino que también habrá dejado escapar la que ha sido una importante fuente de ingresos para la Scuderia.

Desde que Alonso llegó a Ferrari hace cinco años, el piloto asturiano ha sumado 1.178 puntos en el Mundial, cifra que supone el 68% del total de puntos sumados por Ferrari en ese lustro (1.721).

Eso se traduce en que Alonso ha proporcionado a Ferrari más de dos tercios de los ingresos que ha recibido la escudería italiana por puntuación en el Mundial de Constructores. Como dijo Fernando tras finalizar sexto en el GP de Austin, su trabajo supone un balón de oxígeno para las arcas de Maranello:

«Estoy contento de sumar puntos para el equipo porque a final de año eso se traduce en decenas de millones de dólares»

Aunque el reparto de ingresos en la Fórmula 1 siempre es un tema oscuro y difícil de determinar con exactitud, se sabe que la FOM distribuye parte de sus ingresos en función de la puntuación obtenida el año anterior en el campeonato de constructores. Según las estimaciones del periodista británico Joe Saward, esa cantidad a repartir ascendió este año a unos 350 millones de dólares, que se distribuyeron en función de la siguiente tabla:

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Tomando esa tabla como base, vamos a analizar detenidamente los últimos cinco años y comprobar qué habría ocurrido con Ferrari si Alonso hubiera sumado cada año los mismos puntos que su compañero de equipo:

2010. Alonso sumó 252 puntos y Felipe Massa 144. La puntuación de Fernando supuso un 63,6% del total de puntos sumados por Ferrari en el Mundial de Constructores (396), donde acabó en tercera posición por detrás de Red Bull y McLaren. Si Alonso hubiera sumado los mismos puntos que Massa (144), Ferrari habría terminado el campeonato con 288 puntos y habría mantenido su tercera posición y, por lo tanto, los mismos ingresos.

2011. Tampoco se producen cambios significativos porque Alonso sumó 257 puntos  (68,5%) y Massa 118. Ferrari acabó tercera en el mundial de constructores y también habría mantenido esa posición en caso de que Fernando solo hubiera sumado los 118 puntos de Massa.

2012. Es a partir de este año cuando la contribución de Alonso cobra una importancia considerable. Fernando sumó este año 278 puntos (69,5%) y Massa 122. Ferrari acabó en segunda posición con 400 puntos, pero si Alonso solo hubiera sumado los mismos puntos que Felipe, la escudería italiana habría caído hasta la cuarta posición en el campeonato de constructores, con 244 puntos. Eso supone que Maranello habría dejado de ingresar 17,5 millones de dólares.

2013. Alonso sumó 242 puntos y Massa 112. Ferrari acabó tercera en constructores con 354 puntos. Suponiendo que Fernando solo hubiera igualado los 112 puntos de Massa, Ferrari habría caído a la cuarta posición, sumando un total de 224 puntos. Maranello habría perdido ese año 7 millones de dólares.

2014. A falta de la última carrera, nos encontramos con que el asturiano ha sumado hasta ahora 157 puntos, mientras que Kimi Raikkonen solo ha logrado 47. Ferrari ocupa la cuarta posición provisional en constructores con 210 puntos, pero si el rendimiento de Fernando hubiera sido tan pobre como el de su socio finlandés, Ferrari tan solo llevaría 94 puntos y ocuparía la sexta posición en el campeonato, por detrás, incluso, de Force India. Maranello estaría dejando de ingresar 7 millones de dólares.

Echando un rápido cálculo, podemos extrapolar que Alonso le ha proporcionado a Ferrari unos 31,5 millones de dólares por puntuación en el mundial de constructores en los últimos tres años. Casi nada.

PD. No hay duda de que Alonso es un piloto rentable para las escuderías.