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¿Por qué el vaso está medio lleno para McLaren y Alonso?

Fernando Alonso (Foto: McLaren).

Tengo que reconocer que el rendimiento de McLaren en este arranque de temporada ha estado ligeramente por debajo de lo esperado, sobre todo en calificación, pero eso no quiere decir, en absoluto, que el nuevo MCL33 sea un desastre, tal y como dicen algunos agoreros y como pregona a los cuatro vientos la cuadrilla antialonsera de siempre.

Es más, me atrevería a decir que el vaso está medio lleno para McLaren por una razón muy simple: la propia escudería reconoció que las primeras carreras iban a ser las más complicadas para su monoplaza y, viendo los resultados, podemos decir que las ha superado con notable alto.

McLaren sufrió contratiempos inesperados en pretemporada y no pudo rodar todo lo deseado en los test, una falta de kilometraje que ha retrasado el desarrollo del coche.

En Woking tuvieron que alterar la aerodinámica a marchas forzadas, incrementando las zonas de refrigeración del monoplaza para asegurarse de cruzar la meta en las primeras carreras.

Podríamos decir que McLaren está corriendo con una especie de apaño para salir del paso hasta que esté lista la primera gran actualización aerodinámica. De momento, esta no ha llegado ni tampoco llegará este fin de semana en China. Se espera para Bakú.

Pero para tratarse de un proyecto todavía verde, McLaren ha conseguido unos resultados fantásticos en las dos primeras carreras, que han situado el equipo tercero en el Mundial de Constructores y a Fernando Alonso cuarto en el Mundial de Pilotos. Resultados que seguramente habríamos firmado todos antes de comenzar la temporada.

PD. Si McLaren y Alonso se encuentran en la zona alta de la clasificación con un coche todavía en fase de pruebas, es para ser muy optimistas pensando en dónde pueden estar cuando el coche está más desarrollado.

Honda acaba cuarto en Bahréin… pero Alonso ya es cuarto en el Mundial

Fernando Alonso (Foto: McLaren).

Mucha incertidumbre y preocupación provocó la pésima calificación de McLaren en Bahréin, pero como dijo Fernando Alonso, los puntos se reparten los domingos. Y este domingo McLaren ha vuelto a demostrar que su monoplaza es mucho más competitivo en carrera.

Alonso ha conseguido terminar en un séptimo puesto que, unido al quinto que logró en Australia, lo sitúa cuarto en el Mundial de Fórmula 1. Una posición que seguramente habríamos firmado todos antes de comenzar la temporada.

Es evidente que McLaren tiene que mejorar, pero como ya he comentado muchas veces, su curva de crecimiento será mucho mayor que la de sus rivales al tratarse de un proyecto incipiente con un nuevo motor. Es cuestión de tiempo que el MCL33 dé un importante salto de calidad.

Dicho esto, la sorpresa del GP de Bahréin ha sido el cuarto puesto de Pierre Gasly con el Toro Rosso motorizado por Honda. Parece una broma de mal gusto que después de tres años lastrando al McLaren, el motor japonés haya logrado ahora su mejor resultado en cuatro años:

Euforia en Toro Rosso.

La euforia en el box de Toro Rosso eran totalmente justificada. Menos justificada me parece la celebración de Gasly al cruzar la meta, imitando el famoso “podemos luchar, podemos luchar” de Alonso en Melbourne.

Puedo llegar a entender que en Honda estén molestos con McLaren por haberles echado a patadas (con toda la razón del mundo), pero no entiendo por qué en Toro Rosso parecen estar picajosos con la escudería de Woking, algo evidente escuchando a Helmut Marko o la celebración de hoy de Gasly.

Y aunque felicito a Honda por el cuarto puesto de Gasly, me gustaría recordarle a los recientes ‘fans de toda la vida’ del motor japonés (la cuadrilla de siempre), que Alonso es cuarto en el Mundial con el motor Renault y que McLaren ocupa el tercer puesto en el Mundial de Constructores (Toro Rosso es sexto).

PD. Veremos quién acaba por delante esta temporada y quién termina más carreras…

 

Ferrari pierde una fuente de ingresos con la marcha de Alonso

Foto: Efe

Foto: Efe

Si como todo parece indicar se confirma la marcha de Fernando Alonso de Ferrari, la escudería italiana no solo habrá dejado escapar al mejor piloto de la actual parrilla de la Fórmula 1, sino que también habrá dejado escapar la que ha sido una importante fuente de ingresos para la Scuderia.

Desde que Alonso llegó a Ferrari hace cinco años, el piloto asturiano ha sumado 1.178 puntos en el Mundial, cifra que supone el 68% del total de puntos sumados por Ferrari en ese lustro (1.721).

Eso se traduce en que Alonso ha proporcionado a Ferrari más de dos tercios de los ingresos que ha recibido la escudería italiana por puntuación en el Mundial de Constructores. Como dijo Fernando tras finalizar sexto en el GP de Austin, su trabajo supone un balón de oxígeno para las arcas de Maranello:

“Estoy contento de sumar puntos para el equipo porque a final de año eso se traduce en decenas de millones de dólares”

Aunque el reparto de ingresos en la Fórmula 1 siempre es un tema oscuro y difícil de determinar con exactitud, se sabe que la FOM distribuye parte de sus ingresos en función de la puntuación obtenida el año anterior en el campeonato de constructores. Según las estimaciones del periodista británico Joe Saward, esa cantidad a repartir ascendió este año a unos 350 millones de dólares, que se distribuyeron en función de la siguiente tabla:

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Tomando esa tabla como base, vamos a analizar detenidamente los últimos cinco años y comprobar qué habría ocurrido con Ferrari si Alonso hubiera sumado cada año los mismos puntos que su compañero de equipo:

2010. Alonso sumó 252 puntos y Felipe Massa 144. La puntuación de Fernando supuso un 63,6% del total de puntos sumados por Ferrari en el Mundial de Constructores (396), donde acabó en tercera posición por detrás de Red Bull y McLaren. Si Alonso hubiera sumado los mismos puntos que Massa (144), Ferrari habría terminado el campeonato con 288 puntos y habría mantenido su tercera posición y, por lo tanto, los mismos ingresos.

2011. Tampoco se producen cambios significativos porque Alonso sumó 257 puntos  (68,5%) y Massa 118. Ferrari acabó tercera en el mundial de constructores y también habría mantenido esa posición en caso de que Fernando solo hubiera sumado los 118 puntos de Massa.

2012. Es a partir de este año cuando la contribución de Alonso cobra una importancia considerable. Fernando sumó este año 278 puntos (69,5%) y Massa 122. Ferrari acabó en segunda posición con 400 puntos, pero si Alonso solo hubiera sumado los mismos puntos que Felipe, la escudería italiana habría caído hasta la cuarta posición en el campeonato de constructores, con 244 puntos. Eso supone que Maranello habría dejado de ingresar 17,5 millones de dólares.

2013. Alonso sumó 242 puntos y Massa 112. Ferrari acabó tercera en constructores con 354 puntos. Suponiendo que Fernando solo hubiera igualado los 112 puntos de Massa, Ferrari habría caído a la cuarta posición, sumando un total de 224 puntos. Maranello habría perdido ese año 7 millones de dólares.

2014. A falta de la última carrera, nos encontramos con que el asturiano ha sumado hasta ahora 157 puntos, mientras que Kimi Raikkonen solo ha logrado 47. Ferrari ocupa la cuarta posición provisional en constructores con 210 puntos, pero si el rendimiento de Fernando hubiera sido tan pobre como el de su socio finlandés, Ferrari tan solo llevaría 94 puntos y ocuparía la sexta posición en el campeonato, por detrás, incluso, de Force India. Maranello estaría dejando de ingresar 7 millones de dólares.

Echando un rápido cálculo, podemos extrapolar que Alonso le ha proporcionado a Ferrari unos 31,5 millones de dólares por puntuación en el mundial de constructores en los últimos tres años. Casi nada.

PD. No hay duda de que Alonso es un piloto rentable para las escuderías.

Felipe Massa señala a Ferrari como el objetivo a batir

Foto: Efe

Foto: Efe

Felipe Massa parece oler la debilidad de Ferrari y ya señala al equipo de Maranello como el rival a batir por su escudería Williams.

Y no se acaba ahí la ambición del brasileño, que tampoco descarta que Williams pueda alcanzar a Red Bull en el Mundial de constructores:

“En estos momentos estamos muy pocos puntos por detrás de Ferrari y un poco por delante de Force India y McLaren. Tenemos que luchar por mantenernos delante de estos dos equipos, pero también por alcanzar a Ferrari. Red Bull está un poco lejos, pero nunca se sabe”

Lo cierto es que a Felipe no le falta razón porque Williams es en estos momentos el cuarto equipo en el campeonato de constructores con 103 puntos, a solo tres del tercer puesto de Ferrari (106).

No hay que olvidar que Ferrari está corriendo prácticamente con un solo piloto porque Fernando Alonso ha sumado 87 de los 106 puntos que lleva el equipo italiano, es decir, un 82% del total. Raikkonen, que lleva 19 puntos, apenas ha contribuido con un 18% de la puntuación.

Y por delante de Ferrari se encuentra Red Bull, que ya cuenta con un importante colchón de puntos en la segunda posición (168). Sin embargo, Massa no descarta que Williams pueda alcanzar también al equipo energético:

“En las últimas carreras hemos sido más fuertes que Ferrari y Red Bull, así que, si somos mejores en términos de rendimiento, ¿por qué no vamos a poder luchar con ellos en el mundial de constructores?”

PD. Si en Maranello no espabilan, lo más probable es que a este ritmo de evolución acaben entregando su tercera posición a Williams. Con la inestimable ayuda de Kimi…