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Qué fue de… Thierry Boutsen: el mejor amigo de Ayrton Senna en la F1

Boutsen, en el mítico Benetton de 1988 (WIKIPEDIA).

Hoy vamos a viajar en el tiempo para recordar a uno de los pilotos de la época dorada de la Fórmula 1. El protagonista de hoy es Thierry Boutsen.

¿Quién era?: Un piloto belga de los 80 y principios de los 90.

¿Por qué se le recuerda?: Pues por participar en más de 160 grandes premios en escuderías del nivel de Benetton o Williams.

¿Qué fue de él?: Se retiró de la F1 en 1993. En la actualidad tiene una empresa de venta de aviones privados, Boutsen Aviation, con sede en Mónaco. Además, tiene un equipo que compite en Fórmula Le Mans y además, de vez en cuando compite en Fórmula Renault y la Eurocup Mégane Trophy.

¿Sabías qué…?: Antes de debutar con Arrows en la F1, hizo pruebas con McLaren y Brabham.

– Boutsen era el mejor amigo de Ayrton Senna en el circuito.

– Pocos días antes de la muerte del brasileño, Boutsen le había pedido que fuera padrino de su hijo. Senna aceptó, pero murió en el triste accidente del GP de San Marino de 1994.

– Fue uno de los portadores del féretro de Senna en el funeral del piloto en Sao Paulo.

– Su mejor clasificación en un Mundial fue la cuarta plaza en la que acabó la temporada 1988, en Benetton.

– Su especialidad era las carreras en mojado.

– Ganó tres grandes premios en su carrera, Canadá y Australia en 1989 y Hungría en 1990, cuando pilotaba un Williams.

– Fue dos veces segundo en las 24 horas de Le Mans.

– En 1999 sufrió un gravísimo accidente en las 24 horas de Le Mans, donde sufrió fracturas de vértebras y llegó a estar paralizado de cintura para abajo. Por fortuna, superó las heridas y se recuperó sin secuelas graves.

– Boutsen supera el 1,80 y en su última temporada en Jordan tuvo muchos problemas, porque el monoplaza estaba diseñado para el 1,72 de Rubens Barrichello.

Biografía, palmarés, estadísticas: Thierry Marc Boutsen nació el 13 de julio de 1957 en Bruselas, Bélgica. Debutó en F1 en el equipo Arrows en 1983. En 1987 y 1988 compitió en el equipo Benetton y en 1989 y 1990, en Williams. Pasó a Ligier en 1991 y tras tres temporadas en la escudería francesa, compitió un año más en Jordan, donde se retiró al final de la temporada 1993. En su palmarés tiene 3 victorias, 15 podios, una pole y una vuelta rápida.

Os dejo un vídeo homenaje a Boutsen:

Hasta mañana.

Qué fue de… Martin Brundle: del volante al micro

Brundle, en 2011 (WIKIPEDIA).

Brundle, en 2011 (WIKIPEDIA).

Esta semana vamos a tener también ración de Fórmula 1 y lo vamos a hacer con otro veterano: Martin Brundle.

¿Quién era?: Un piloto de Fórmula 1 de los 80 y los 90.

¿Por qué se le recuerda?: Por sus más de 150 carreras en la máxima categoría, al volante de coches de escuderías como McLaren, Williams o Benetton.

¿Qué fue de él?: Su última temporada en la F1 fue la de 1996. Ha seguido compitiendo en otras categorías, pero principalmente se ha dedicado a ser comentarista. Ha ejercido en ITV, en la BBC y desde 2012, en Sky Sports.

¿Sabías qué…?: Empezó a competir con 12 años de edad.

– Sus primeras carreras las disputó sobre hierba, lo que se llama ‘grass track racing’.

– En 1983, compitió mano a mano con Ayrton Senna por el título de la Fórmula 3 británica. De hecho, aquel mundial se decidió en las últimas vueltas de la última carrera.

– En 1984, en su primera temporada en la F1, tuvo un gravísimo accidente que casi acaba con la amputación de su pie izquierdo. Pese a que lo salvó, no pudo volver a correr.

– En 1990 ganó las 24 Horas de Le Mans.

– Su hermano Robin también fue piloto.

– Su hijo Alex también se dedica de manera profesional a las carreras de coches, y ha competido en Fórmula 2, Fórmula 3 y en GP3.

– Padre e hijo participaron en el mismo equipo de las 24 Horas de Le Mans.

– En su carrera sólo logró 9 podios.

– Tuvo una empresa de ‘management’ deportivo que dejó en 2009 para centrarse en su carrera de comentarista.

Biografía, palmarés, estadísticas: Martin John Brundle nació el 1 de agosto de 1959 en King’s Lynn, Norfolk, Reino Unido. Debutó en la F1 en 1984 con Tyrrell. En 1988 se fue a Williams y al año siguiente estuvo en Brabham. En 1992 volvió a la Fórmula 1 en Benetton. Al año siguiente compitió en Ligier y en 1994 en McLaren. En 1995 volvió a Ligier y en 1996 disputó su última temporada en la F1 al volante de un Jordan.

Os dejo con unvídeo de Brundle explicando los estilos de Alonso, Button, Schumacher y Raikkonen:

Hasta mañana.

Qué fue de… Alexander Wurz: la tradición automovilística de Austria

Wurz, en la edición de 2013 de las 6 horas de Silverstone (WIKIPEDIA).

Wurz, en la edición de 2013 de las 6 horas de Silverstone (WIKIPEDIA).

Seguimos esta primera semana del año y vamos a hablar del mundo del motor, en concreto de un piloto que pasó bastantes años en la Fórmula 1, y que a buen seguro sonará a los amantes de este deporte en España, que son muchos. Es Alex Wurz.

¿Quién era?: Un piloto austríaco de Fórmula 1 de finales de los 90 y algunos años de la pasada década.

¿Por qué se le recuerda?: Pues por pilotar monoplazas de escuderías de la importancia de Benetton, Williams o McLaren y por ser otro ejemplo de la tradición austríaca en la Fórmula 1.

¿Qué fue de él?: Tras su carrera en Fórmula 1 siguió compitiendo en otras categorías, pero hace un par de meses anunció que dejaba la competición. En la actualidad, trabaja para la FIA, en concreto para la FIA Institute Young Driver Excellence Academy, que como su nombre indica es una academia de jóvenes pilotos. Además, tiene una empresa con su padre llamada Test and Training International, especializada con formación en conducción segura.

¿Sabías qué…?: De niño empezó a competir en BMX. A día de hoy, sigue vinculado al mundo de la mountain bike como aficionado.

– Su padre, Franz Wurz, era piloto de rallies y ganó tres veces el campeonato de Europa.

– Debutó en la Fórmula 1 en el GP de Canadá de 1997, sustituyendo al volante de un Benetton a su compatriota Gerhard Berger.

– En su tercera carrera como piloto de F1 logró un podio.

– Tenía la manía de conducir con una bota de cada color.

– Entre su segundo y su tercer podio en Fórmula 1 pasaron ocho años, un récord aún vigente.

– En el GP de Singapur de 2008 fue el conductor del coche médico, debido a una repentina indisposición del conductor habitual.

– Está casado y tiene tres hijos.

– Ganó dos veces las 24 horas de Le Mans. La primera vez lo hizo con 22 años, convirtiéndose en el más joven en lograrlo, récord aún vigente.

– En su segunda victoria en Le Mans formó equipo con Marc Gené.

Biografía, palmarés, estadísticas: Alexander Wurz nació el 15 de febrero de 1974 en Waidhofen an der Thaya, Austria. Formado en los karts, debutó en 1991 en Fórmula Ford. En 1993 se pasó a la Fórmula 3. Tras un paso por el DTM, en 1996 disputó y ganó las 24 horas de Le Mans. En 1997 debutó en Fórmula 1 con Benetton. En 2001 firmó como probador de McLaren. En 2007 firmó con Williams y en los años 2008 y 2009 fue probador de Honda y su sucesora, Brawn GP. En las 69 carreras que disputó logró tres podios.

Os dejo con un vídeo de un choque de Wurz en Canadá en 1998:

Hasta mañana.

Qué fue de… Giancarlo Fisichella: las comparaciones son odiosas

Fisichella, durante el GP de España de 2000 (Archivo 20minutos).

Fisichella, durante el GP de España de 2000 (Archivo 20minutos).

Hace un año os hablé de uno de los compañeros de escudería que Fernando Alonso ha tenido en su carrera en la Fórmula 1, el italiano Jarno Trulli. Hoy voy a hablar de otro, también transalpino, que no pudo estar a la gran altura del asturiano. Es Giancarlo Fisichella.

¿Quién era?: Un piloto de Fórmula 1 italiano de finales de los 90 hasta finales de la pasada década.

¿Por qué se le recuerda?: Pues por por su prolongada carrera en la Fórmula 1, y para la afición española, por ser compañero de escudería de Fernando Alonso durante dos años.

¿Qué fue de él?: Su última temporada en la Fórmula 1 fue la 2009, como piloto probador de Ferrari. Sigue vinculado con la escudería italiana y participa en diferentes pruebas como las 24 horas de Le Mans o el campeonato de Resistencia. Aquí, su web.

¿Sabías qué…?: En el circuito se le conoce como ‘Fisi’ o ‘Fisico’

Su primera gran carrera fue el GP de Bélgica de 1997, en Jordan, donde acabó segundo tras Schumacher bajó una intensa lluvia.

– Ese resultado le valió fichar por Benetton.

– Su primera victoria, curiosamente, llegó en 2003 cuando corría para Jordan. Fue en el GP de Brasil. Fue una victoria polémica, porque aquella carrera acabó con bandera roja por un accidente de Fernando Alonso (que acabó tercero). No quedaba muy claro en qué momento de la carrera se daba por suspendida (Fisichella se puso primero muy al final) y en un principio le dieron el triunfo al McLaren de Kimi Raikkonen. Días después, la victoria le fue concedida a Fisichella, si bien no pudo celebrarlo en el podio, siendo el primer piloto que tenía esta mala suerte. El trofeo se lo entregaron en el siguiente GP.

– Briatore lo volvió a contratar para que fuera compañero de Alonso en Renault. Pese a las altas expectativas puestas en el italiano, muy pronto se vio que el rendimiento de Alonso era mucho mejor que el de su nuevo compañero.

– En 2005, año en el que Alonso ganó su primer Mundial, Fisichella aportó puntos clave para que Renault lograra el Mundial de constructores.

– Cuando Alonso se fue a McLaren, Fisichella se quedó como primer piloto y su primer compañero fue Heikki Kovalainen.

– Es hincha acérrimo de la AS Roma.

– Está casado y tiene tres hijos.

– Su padre tenía un taller mecánico en Roma.

Biografía, palmarés, estadísticas: Giancarlo Fisichella nació en Roma, Italia, el 14 de enero de 1973. Debutó en la Fórmula 1 en la escudería Minardi en 1996 aunque no acabó la temporada. Al año siguiente compitió para Jordan y al siguiente se fue a Benetton, donde estuvo hasta el año 2001. En los años 2002 y 2003 regresó a Jordan y tras un paso en 2004 por Sauber, llegó a Renault en 2005 para reencontrarse con Flavio Briatore. Tras dos años en esta escudería, se fue a Force India, donde estuvo un año y medio, tras el que se incorporó a Ferrari. En su carrera ganó tres Grandes Premios, 19 podios, cuatro poles y dos vueltas rápidas. Ha ganado dos veces las 24 horas de Le Mans y una vez el Mundial de resistencia.

Os dejo un vídeo de Fisichella no dejándose adelantar por Alonso en el GP de Australia de 2006:

Hasta mañana.

Qué fue de… Tomás Jofresa

jofresa1Hace ya un tiempo hablé de Rafa Jofresa, mítico base español de FC Barcelona y Joventut de Badalona. Creo que ya va siendo hora de que salga el otro ilustre portador del apellido, un base eléctrico que a buen seguro recordáis los amantes del baloncesto español: Tomás Jofresa.

¿Quién era?: Un base español de finales de los 80 a principios de la década de 2000.

¿Por qué se le recuerda?: Por ser el contrapunto a su hermano Rafa, un base eléctrico, rápido y atlético de aquel Joventut mítico que se proclamó campeón de Europa en 1994.

¿Qué fue de él?: Se retiró en el Benfica portugués en 2003. Tras ser comentarista para la televisión de Baleares y para el Canal 9 valenciano, en la actualidad vive en la provincia de Alicante y enseña a niños. Además, trabaja para una empresa de eventos Gold Events & Sports, fundada por Toñín Llorente, que organiza actividades tales como conferencias, cursos, actividades de teambuilding para empresas… Además, colabora con la Euroliga en la elaboración de estadísticas de partidos y colabora en el campus de la Asociación de Baloncestistas Profesionales.

¿Sabías qué…?: Su hermano Rafa y él le deben mucho a su padre. Josep María Jofresa, ya fallecido, fue jugador profesional. Llegó a jugar con Chichi Creus.

– Mide 184 centímetros, uno más que su hermano Rafa.

– A pesar de su estatura, era capaz de machacar el aro. De hecho, participó en el concurso de mates de la ACB de 1991.tomas_jofresa_euroleague_delegate

– Su hermano y él se alternaban en el puesto de base de la Penya.

– Estaba en la plantilla verdinegra que ganó la Euroliga en 1994, como os decía antes. Sobre esa final tiene una anécdota muy divertida que él mismo cuenta en su web oficial: Se iba a jugar la final y pocos minutos antes del partido, Tomás se dio cuenta de que se había dejado las zapatillas, de estreno para la final, en la habitación de su hotel de Tel Aviv. Tuvo que enviar al podólogo del equipo a que cogiera un taxi a toda velocidad para que las recogiera. Escuchó la charla de Obradovic en chanclas.

– Llevaba el dorsal 6. Su hermano, el 5 (que por cierto, está retirado por el Joventut).

– Uno de los mejores momentos de su carrera fue cuando el Joventut ganó la ACB de 1991. Un robo de balón y canasta a cargo de Tomás Jofresa fueron decisivo para que los verdinegros se llevaran la victoria ante el Barça en el Palau Sant Jordi.

– Estuvo en Barcelona 92 con la selección española.

– Sus allegados lo llaman ‘Tomi’.

– Tiene en su palmarés la triple corona europea: Korac, Recopa y Euroliga.

Biografía, palmarés, estadísticas: Tomás Jofresa Prats nació el 25 de enero de 1970 en Barcelona. Formado en la cantera del Joventut, pasó al primer equipo en 1987. En 1996 se fue al Unicaja, donde estuvo dos años. En invierno del 98 firmó por el Granada, y tras un breve paso por Menorca, se fue a la Benetton de Treviso. Al año siguiente regresó a España para jugar en Gijón. Tras dos años en Asturias se fue a Girona, pasó una temporada y emigró a Grecia para jugar en el Panellinios. Sus últimos partidos los vivió en el Benfica portugués. En su palmarés tiene dos Copas, dos ACB, una Recopa, una Korac y una Euroliga.

Os dejo un vídeo con grandes momentos de la carrera de Tomás Jofresa:

Hasta mañana.

Qué fue de… Zeljko Rebraca

rebraca1Seguimos con esta racha de pívots balcánicos que jugaron en la NBA, en España y en Grecia. El de hoy es un fantástico pívot procedente, cómo no, de una de las principales cunas del basket europeo: la antigua Yugoslavia. Compartió selecciones con algunos de los mejores jugadores europeos de su tiempo. Sin más, os presento a Zeljko Rebraca.

¿Quién era?: Un pívot serbio de los 90 y la pasada década.

¿Por qué se le recuerda?: Pues por ser uno de los más destacados ‘cincos’ de su época, por haber ganado dos Euroligas a nivel de clubes y por su paso por la NBA, si bien más discreto que su desempeño en Europa. Además, por ganar un buen puñado de medallas con las selecciones con las que jugó.

¿Qué fue de él?: Se retiró tras su etapa en Valencia, en 2007. Tras su retirada montó una empresa llamada Rebraca Secured Assests Ireland, compañía que se dedica a la construcción y gestión de centros comerciales, edificios de oficinas y de viviendas, por ahora en las repúblicas que formaban Yugoslavia. Tiene pinta de ser una empresa bastante solvente, la verdad (en la foto de más abajo con su equipo directivo).

¿Sabías qué…?: Su primera Euroliga la ganó con 20 años, en el Partizan en el que destacaban Danilovic o Djordjevic.

– Ese Partizan derrotó en la final (disputada en Estambul) al Joventut de Badalona por 70-71. Fue un triple de Djordjevic el que decidió el encuentro.

– A nivel internacional también jugó con leyendas del baloncesto europeo como Bodiroga, Gurovic o Divac.

– Su segunda Euroliga que ganó fue en 2000, con el Panathinaikos. Se disputó en Salónica/Tesalónica, el subcampeón fue el Maccabi de Tel Aviv y Rebraca fue elegido MVP de la Final Four.pcrebraca_management

– En el draft de 1994 fue seleccionado por los Seattle Supersonics, que inmediatamente cedieron sus derechos a Minnesota Timberwolves, que a su vez, en 1999, los cedieron a Toronto Raptors, que dos años después hicieron lo propio con los Pistons, equipo con el que debutó Rebraca en la NBA en 2001.

–  Sufrió problemas cardíacos durante su estancia en Estados Unidos, lo que le hizo no jugar con mucha regularidad.

– Mide 2,13 metros.

– Durante las casi cinco temporadas que pasó en la NBA promedió 5.9 puntos y 3.2 rebotes.

– En Valencia jugó sólo 25 minutos repartidos en tres partidos. Promedió 2.7 puntos y 0.7 rebotes.

– En su etapa en la Benetton ganó una Recopa de Europa bajo la dirección de su tocayo y compatriota Zeljko Obradovic.

Biografía, palmarés, estadísticas: Zeljko Rebraca nació el 9 de abril de 1972 en Pigrevica, entonces Yugoslavia, hoy Serbia. Debutó como profesional en 1990 en el Novi Sad, para pasar el año siguiente al Partizan de Belgrado. Estuvo cuatro años en este equipo albinegro y pasó a la Benetton de Treviso italiana, donde estuvo hasta 1999. Luego se fue al Panathinaikos griego, donde estuvo dos temporadas. Depués se fue a la NBA. Estuvo tres temporadas en los Pistons, parte de otra en Atlanta y dos y en los Clippers. En 2007 llegó a Valencia, donde se retiró poco después. En su palmarés tiene cuatro ligas yugoslavas, una liga y una copa italianas, una liga griega, dos Euroligas y una Recopa. Con las distintas versiones de su selección logró una plata olímpica (1996), el oro mundial en 1998 y dos oros en Eurobaskets en 1995 y 1997.

Os dejo con un amplio resumen de los partidos del Panathinaikos en la Final Four de 2000. Podréis ver que Rebraca (dorsal 12) hizo un partidazo en ambos:

Mañana, camiseta.

Qué fue de… Riccardo Pittis

pittis1Regresamos a Italia pero no al fútbol, sino al baloncesto, un deporte en el que no hace muchos años, los transalpinos eran de los dominadores de Europa. En mi infancia y juventud, Italia le plantaba cara a los soviéticos y a los yugoslavos, circunstancia que ahora, por mucho Bargnani, Bellinelli o Gallinari que valga, no ocurre. Y pasaba tanto a nivel de selecciones como de clubes. El de hoy es un jugador que destacó en ambos campos. Es Riccardo Pittis.

¿Quién era?: Un alero italiano de mediados de los 80 a mediados de la pasada década.

¿Por qué se le recuerda?: Por ser una destacada figura del baloncesto de su país, tanto en la selección como en los clubes en los que jugó (Olimpia de Milán y Benetton de Treviso).

¿Qué fue de él?: Se retiró en 2004 en el Pallacanestro Trevisto (ya no es Benetton). En la actualidad es director deportivo de la selección italiana y comentarista de baloncesto para la cadena de televisión Sky Sport.

¿Sabías qué…?: Debutó con el primer equipo del Olimpia de Milán con tan solo 16 años de edad.

– En Milán jugó con leyendas como Dino Meneghin, Bob McAdoo o el actual entrenador de los Lakers, Mike D’Antoni.

– Pittis es protagonista de una historia singular. En 1998 sufrió una grave lesión en el tendón de su brazo derecho. Esta lesión le impedía nada menos que lanzar a canasta. No se recuperó y en vez de dejar el baloncesto, lo que hizo fue reciclarse. Empezó a lanzar con la izquierda y a centrar más su juego no en el lanzamiento, sino en otros lances como el rebote, la asistencia o el robo. Su porcentaje de acierto en tiros libres se resintió mucho, pero aún así, su fuerza de voluntad le permitió seguir jugando seis años más. Esta interesante historia la he conocido en este artículo de SoloBasket.com.pittis2

– Tras su lesión, no promedió más de 10 puntos por partido.

– Mide 2,03 metros.

– En una entrevista a la web de la Euroliga, dijo “no comparto la máxima del barón de Coubertin. Yo no llego a las Final Four sólo para participar”.

– Fue plata con Italia en dos Europeos. En el del 91, formando equipo con leyendas como Riva, Magnifico, Gentile, Brunamonti o Rusconi. España ganó el bronce (con Epi, Villacampa, Antonio Martín, Orenga o Rafa Jofresa). El oro se lo llevó (se me saltan las lágrimas) Yugoslavia: Kukoc, Radja, Divac, Paspalj, Savic, Danilovic (espero que se recupere pronto), Djordjevic, Zdovc

– Seis años después repitió resultado con su selección, pero sus compañeros pertenecían a otra generación. Eran los Fucka, Myers, Marconato, Galanda… El oro, como no, fue para Yugoslavia. Coged alguno de los nombres del párrafo anterior más Bodiroga, Tomasevic, Rebraca…

– España fue quinta en ese Eurobasket.

Biografía, palmarés, estadísticas: Riccardo Pittis nació en Milán (Italia) el 18 de diciembre de 1968. Debutó como profesional en el Olimpia de Milán en 1985. En 1993 se fue a la Benetton de Treviso, hasta su retirada en 2004. Su palmarés es impresionante: 7 Ligas, 6 Copas y 3 Supercopas de su país y dos Copas de Europa, dos Recopas y dos Korac. Con su selección logró las dos platas citadas, en un total de 118 partidos.

Os dejo un precioso vídeo homenaje a Pittis:

Hasta mañana, que no nos iremos lejos 😉

Qué fue de… Riccardo Patrese

El pasado domingo, el simpático piloto brasileño Rubens Barrichello ganaba el GP de Europa. El de Rubinho es uno de esos casos de longevidad en el gran circo de la Fórmula 1. El caso de hoy es parecido. De hecho, si Barrichelo es el piloto con más carreras, el protagonista de hoy es el piloto que le sigue en esa clasificación. Además, el otro día, el lector Ohcan me propuso hablar de él, y me pareció muy buena idea nada más leer su nombre, porque es uno de esos que trae buenos recuerdos de una época dorada de la Fórmula 1. Bueno, me dejo de rollos y os presento a Riccardo Patrese.

¿Quién era?: Un piloto italiano de finales de los 70, los 80 y principios de los 90.

¿Por qué se le recuerda?: Pues por ser todo un clásico de la Fórmula 1, hasta hace poco el que más grandes premios había disputado, y haber sido subcampeón del Mundial de la categoría reina del automovilismo.

¿Qué fue de él?: Se retiró en 1993. Tras ello, ha seguido disputando competiciones para veteranos, es comentarista para la Sky y es probador de Honda.

¿Sabías qué…?: Bueno, esta primera anécdota se la vamos a apuntar al bueno de Antonio Lobato, que la dijo el otro día en antena: Es el piloto con el intervalo más amplio de grandes premios entre una victoria y otra, en concreto 107 (entre 1983 y 1990). El otro día, cuando ganó Barrichello, rompió una racha de más de 80 carreras.

– Su record de participaciones en GP está en 256. El de Barrichello está ya por las 282.

– Su último año lo pasó en Benetton. En este equipo era compañero de Michael Schumacher.

– Su primera victoria la consiguió en el emblemático GP de Mónaco.

– Fue el primer piloto que alcanzó los 200 y los 250 GP disputados.

– En el GP de Italia de 1978 se vio involucrado en un accidente que provocó la muerte del sueco Ronnie Peterson. Algunos pilotos llegaron a acusarle de ser el causante del suceso, pero la justicia lo encontró inocente.

– En 1992 logró el subcampeonato cuando corría en Williams. Su compañero Nigel Mansell fue el campeón y el equipo se llevó el Mundial de Escuderías.

– Ese coche que llevaban Mansell y Patrese en el 92 era todo un prodigio de la técnica. Se dice que es uno de los más avanzados tecnológicamente.

– Como tantos otros pilotos, se forjó en el mundo de los karts, donde llegó a ser campeón del Mundo.

– Tiene las medallas de oro y plata del Comité Olímpico Italiano.

Biografía, palmarés, estadísticas: Riccardo Patrese nació el 17 de abril de 1954 en Padova (Padua), Italia. Debutó en 1977 en el equipo Shadow. Al año siguiente se incorporó a Arrows, hasta 1982, cuando desembarcó en Brabham. En 1984 inició un infructuoso paso por Alfa Romeo y en 1986 regresó a Brabham, hasta 1988, cuando se incorporó a Williams. Su último año, 1993, lo pasó en Benetton. Patrese disputó 256 GP, consiguió un subcampeonato, seis victorias, ocho poles, 37 podios y 13 vueltas rápidas.

Patrese en San Marino 83. Acaba estrellado cuando iba líder:

¿Sabes algo más de Patrese? ¿Tienes alguna anécdota? Escríbeme en los comentarios.

Qué fue de… Sandro Nannini

De nuevo regresamos a la Fórmula 1 y lo hacemos con un piloto que quizá alguno de vosotros no recuerde (aunque los fans de toda la vida seguro que sí). Era un talentoso piloto que vio su carrera truncada por un terrible accidente, que quizá le hubiera hecho llegar más lejos. De cualquier manera, su nombre aún es recordado por los fans de la categoría reina del automovilismo y siempre con buenos momentos. Viajamos a Italia, una de las grandes cunas de la velocidad, para hablar de todo un guaperas de la época dorada de la Fórmula 1: Alessandro Nannini.

¿Quién era?: Un piloto italiano de Fórmula 1 de finales de los 80.

¿Qué fue de él?: En 1990, en pleno desarrollo de su carrera profesional, sufrió un terrible accidente de helicóptero. Éste se estrelló y la hélice del aparato le seccionó por completo el brazo derecho. A pesar de que fue sometido a una intensa operación reconstructiva, tras la cual se le pudo reimplantar el miembro, perdió parte de la movilidad y eso le retiró de la máxima categoría. Hizo algunas incursiones en competiciones de turismo pero en 1997 dejó definitivamente el mundo del motor. Luego se hizo cargo del próspero negocio familiar de pastelería, muy famosa en Siena, su ciudad natal. Más tarde abrió una cadena de cafeterías con su nombre, que está expandiendo por todo el mundo.

¿Sabías qué…?: Es el hermano pequeño de la cantante Gianna Nannini (la de la famosa canción Meravigliosa creatura, que recientemente ha versionado Sergio Dalma).

– En Minardi, su primer equipo, compartió escudería con el español Adrián Campos.

– Disputó, en cuatro años de carrera, 78 grandes premios. Sólo ganó uno, el de Japón en 1989, en el que en realidad quedó segundo, tras el legendario Ayrton Senna, pero el brasileño fue descalificado.

– Fue uno de los primeros pilotos del equipo Benetton. Compartió equipo con el belga Thierry Boutsen, el inglés Johnny Herbert o el brasileño Nelson Piquet (el padre del por ahora compañero de Alonso en Renault, Nelsinho).

– Al año siguiente de su retirada de la Fórmula 1, un tal Michael Schumacher debutó con Benetton.

– También ese año fue en el que Flavio Briatore se hizo cargo de la scuderia.

– Cuando sufrió su grave accidente aún no había terminado la temporada. Acababa de conseguir un tercer puesto en el GP de España y aún quedaban dos para acabar el Mundial.

– En 1990, esos dos GP los corrió el brasileño Roberto Moreno. Además, los ganó Nelson Piquet, al volante del otro Benetton.

– Sus comienzos en el mundo del motor los vivió en competiciones de rallys.

– Tras su grave accidente volvió a subirse a un Fórmula 1, pero sólo en tests privados.

Biografía, palmarés, estadísticas: Alessandro Nannini nació en Siena, Italia, el 7 de julio de 1959. Debutó con Minardi en 1986 y en 1988 fichó por Benetton, hasta su retirada. En su carrera disputó 78 GP, con una victoria, 9 podios y dos vueltas rápidas.

En este vídeo vemos una cámara subjetiva en el Benetton de Nannini en el GP de Italia de 1989. Ojo a cómo han cambiado los volantes en 20 años:

¿Sabes algo más de Nannini? ¿Tienes alguna anécdota? Escríbeme en los comentarios.

Qué fue de… Jean Alesi

Se acerca la Fórmula 1 (ay que poquito queda). Algunos de vosotros me pedís que escriba más sobre motor. Y el otro día, en el post de Gehrard Berger, algunos me pedísteis al protagonista de hoy. Y como sabéis que me gusta complaceros, hoy os traigo a Jean Alesi.

¿Quién era?: Un piloto de Fórmula 1 francés de los 90.

¿Por qué se le recuerda?: Por ser piloto de Ferrari durante algunos años y ser uno de los más carismáticos pilotos de la parrilla.

¿Qué fue de él?: Se retiró en 2001 de la Fórmula 1. Tras correr en el campeonato DTM alemán, ahora participa en las Speedcar Series, junto a un buen número de ex compañeros de Fórmula 1.

¿Sabías qué…?: Aunque nació en Avignon y es de nacionalidad francesa, sus padres eran sicilianos.

– Su nombre de pila original es Giovanni.

– Su padre tenía un taller mecánico.

– Su gran ídolo era Ayrton Senna.

– Tiene unos viñedos junto a su casa en Francia e incluso comercializa su propio vino.

– Su mujer es una modelo japonesa.

– Tras haber disputado 90 carreras, en el Gran Premio de Canadá de 1995 consiguió, pilotando para Ferrari, su primera y única victoria como profesional.

– Precisamente esa fue su última temporada en Ferrari, de donde salió medio peleado con los dirigentes del equipo italiano por problemas con el carácter del franco-italiano.

– Se dice que tuvo la mala suerte de caer en Ferrari en la peor época del equipo rojo.

– Tras unas buenas actuaciones en Tyrrell, se interesaron por su situación Williams y Ferrari. Él se decantó por el equipo italiano, decisión que a la larga se demostró que fue la equivocada (pero claro, si Ferrari se interesa en ti, cualquiera dice que no).

Biografía, palmarés, estadísticas: Jean Alesi nació en Avingnon, Francia, el 11 de junio de 1964. Debutó en Fórmula 1 en 1989 en las filas de Tyrrell. Estuvo dos años y se fue a Ferrari, donde permaneció cinco temporadas. En 1996 se fue a Benetton con Briatore y estuvo dos años. En el 98 y el 99 corrió para Sauber, en 2000 para el equipo Prost y en 2001 se retiró en Jordan. Corrió 202 grandes premios, consiguió 32 podios, 2 poles, cuatro vueltas rápidas y una victoria.

Os dejo un vídeo homenaje a Alesi:

¿Sabes algo más de Alesi? ¿Tienes alguna anécdota? Escríbeme en los comentarios.