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¿Qué fue de? ¿Qué fue de?

"Si eres una estrella del deporte, eres una estrella del deporte. Si no lo consigues, te conviertes en entrenador. Si no eres capaz de entrenar, puedes ser periodista". Desmond Lynam, comentarista deportivo.

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Santuarios del deporte. Circuito de Monza: gloria y muerte en uno de los sitios legendarios del motor

Imagen de una de las rectas del autódromo de Monza (WIKIPEDIA).

Vamos a hablar hoy de uno de los templos mundiales del motor. Se trata de uno de los circuitos de carreras más antiguos del planeta, un lugar donde leyenda y tragedia se mezclan a menudo. Viajamos al norte de Italia para conocer más de cerca el circuito de Monza.

Nombre oficial: Autodromo Nazionale di Monza.

Ubicación: Monza, Lombardía, Italia.

Capacidad: 113.860 espectadores.

Año de inauguración: 1922.

Más cosas: Monza es, tras el circuito estadounidense de Indianápolis y el británico de Brooklands, el más antiguo del mundo. Fue creado en 1922 por iniciativa del Milan Automobile Club, que creó una sociedad, aún hoy la gestora del circuito, llamada Società Incremento Automobilismo e Sport (SISA). El circuito se situó en una zona boscosa de la localidad de Monza, a 20 km de Milán. En su construcción trabajaron 3.500 obreros. Fue inaugurado el 3 de septiembre de 1922. Una semana después, acogía el GP de Italia de Fórmula 1. De hecho, esta pista ha acogido carreras en todas las temporadas de la historia de la F1, excepto en 1980, cuando fue sometida a obras.

El trazado original se usó hasta 1933. Desde entonces, y casi siempre con miras a la seguridad, el trazado se ha ido modificando en varias ocasiones: 1939, 1955, 1965, 1972, 1976, 1979, 1990, 1997, 2000…

Sus largas rectas lo convierten en uno de los circuitos más rápidos del mundo. De hecho, en 2005, el colombiano Juan Pablo Montoya puso su McLaren a 372,6 km/h, batiendo un récord que rompería en 2016 Valtteri Bottas en Bakú.

Son famosas sus cuatro curvas: Las dos de Lesmo, la Ascari y la Parabolica. En Monza han ganado algunos de los mejores pilotos de todos los tiempos: Fangio, Moss, Fittipaldi, Lauda, Piquet, Prost, Senna, Mansell, Schumacher, Alonso, Vettel o Hamilton. Pero también ha sido escenario de graves tragedias.

Ya en los primeros entrenamientos de su primer GP, en 1922, hubo una víctima. Fue Fritz Kuhn. Seis años después, en 1928, se produjo el peor accidente de la historia de Monza. El piloto Emilio Materassi estrelló su Talbot contra el público y además del piloto, murieron 27 espectadores. Giuseppe Campari, Alberto Ascari, el conde Wolfgang von Trips, Jochen Rindt o Ronnie Peterson perdieron la vida en accidentes en este circuito.

Por último, contaros que el actual récord de la pista lo ostenta el finlandés Kimi Räikkönen (este mismo año, con un tiempo de 1:19.119) y que en 2017, fue el escenario de la etapa final del Giro de Italia, en concreto con una contrarreloj.

Espero que os haya gustado. Mañana, más deporte.

Qué fue de… Yuji Ide: lo echaron de la Fórmula 1 porque era un peligro al volante

Yuji Ide, en 2010 (WIKIPEDIA).

Vamos a hablar hoy de uno de los peores pilotos de Fórmula 1 de los últimos tiempos. El protagonista de hoy encontró una barrera que para algunos es difícil de superar: la del idioma. Os hablo de Yuji Ide.

¿Quién era?: Un piloto japonés de mediados de la pasada década.

¿Por qué se le recuerda?: Pues por su fugaz paso por la Fórmula 1, cuya licencia perdió por ser un peligro para las carreras.

¿Qué fue de él?: Tras sus cuatro Grandes Premios en 2006, ha competido en categorías de menor calado en su país. En la actualidad, compite en la GT Series, en concreto en el equipo británico Elcars Bentley.

¿Sabías qué…?: Debutó en Fórmula 1 ya con 31 años.

– Super Aguri quería contar con dos pilotos japoneses y este fue uno de los motivos de su contratación. Su compañero era Takuma Sato.

– El principal problema que encontró Ide en la Fórmula 1 es que no hablaba inglés y tenía serias dificultades para comunicarse con el equipo.

– En su primera carrera, en Bahréin, abandonó, al igual que en la segunda, en Malasia.

– En su tercera prueba, en Australia,  logró acabar, aunque sufrió numerosas salidas de pista.

– En Imola, en su cuarta carrera, se chocó con el holandés Christijan Albers en la primera vuelta, y fue la gota que colmó el vaso: la FIA le retiró la licencia.

– Aguri Suzuki, el patrón de la escudería, llegó a admitir que Ide no sabía cómo usar el coche.

– Su sustituto fue el francés Franck Montagny.

– Como tantos otros pilotos, Ide empezó a competir en karts.

– Mide 1,78 metros.

Biografía, palmarés, estadísticas: Yuji Ide nació el 21 de enero de 1975 en Saitama, Japón. Debutó en Fórmula 1 en 2006, compitiendo sólo en cuatro carreras.

Os dejo un vídeo sobre Ide:

Hasta mañana.

Qué fue de… Sakon Yamamoto: abandonó en uno de cada tres GP que disputó

Yamamoto, en 2010 (WIKIPEDIA).

Ha habido muchos pilotos japoneses de Fórmula 1. Hoy vamos a hablar de uno relativamente reciente: Sakon Yamamoto.

¿Quién era?: Un piloto japonés de Fórmula 1 de los años 2006, 2007 y 2010.

¿Por qué se le recuerda?: Pues por su breve experiencia en la categoría reina, con bastante poca fortuna.

¿Qué fue de él?: Su última temporada en la F1 fue la de 2010. Después compitió en Fórmula E. En la actualidad gestiona su propia empresa de gestión médica e incluso ha construido un centro médico, tal y como cuentan en The Best F1.es.

¿Sabías qué…?: Yamamoto disputó 21 Grandes Premios de Fórmula 1 y abandonó en siete de ellos.

– Sus cuatro primeros GP se saldaron con otros tantos abandonos.

– Su mejor posición en carrera fue una decimoquinta plaza en el GP de Corea de 2010, el último que disputó, por cierto.

– En el GP de Italia de 2006, un accidente suyo le costó caro a Fernando Alonso. Yamamoto se quedó sin neumáticos en la calificación. El asturiano encontró restos de las ruedas del japonés en su vuelta y sufrió un pinchazo, que a su vez provocó que Alonso bloqueara a Massa, siendo sancionado cinco puestos en parrilla. Alonso salió décimo en un GP que acabó ganando Raikkonen. No obstante, el ovetense ganó aquel Mundial.

– Fue probador de Renault durante 2008.

– Fue uno de los pilotos del equipo español Hispania Racing o HRT.

– En el GP de Italia de 2010 arolló a uno de sus mecánicos en el pit lane.

– No pudo disputar el GP de Singapur de ese año por una intoxicación alimentaria.

– En las tres temporadas que disputó en Fórmula 1 acabó penúltimo del Mundial de pilotos.

– Mide 1,72 m.

Biografía, palmarés, estadísticas: Sakon Yamamoto nació el 9 de julio de 1982 en Toyohashi, Japón. Debutó con la F1 en 2006 en la escudería Super Aguri. En 2007 compitió en Spyker y en 2010 lo hizo con HRT.

Os dejo con un vídeo de Yamamoto en 2008:

Hasta mañana.

Qué fue de… Luca Badoer: siempre a la sombra en Ferrari

Badoer, en 2007 (WIKIPEDIA).

Vamos a hablar hoy de un piloto de Fórmula 1 que acumuló mucha experiencia en el más míticos de los equipos, pero que en proporción disputó pocos Grandes Premios. Es Luca Badoer

¿Quién era?: Un piloto italiano de los 90 y la pasada década.

¿Por qué se le recuerda?: Por ser varios años piloto probador de Ferrari y disputar 58 carreras.

¿Qué fue de él?: Dejó la Fórmula 1 en 2010. En la actualidad vive retirado del motor competitivo pero está apoyando la carrera de su hijo Brando, que ya compite en karts.

¿Sabías qué…?: Siempre fue una de las personas más allegadas a Michael Schumacher y hace unos meses ofreció unas declaraciones en las que explicaba que visita a menudo al Kaiser en la convalecencia de éste.

– Participó en 58 Grandes Premios pero nunca logró puntuar.

– En la ceremonia de inauguración de los Juegos Olímpicos de Invierno de Turín 2006, Badoer participó en una exhibición en el estadio realizando algunos giros y trucos con un Ferrari.

– Es el probador con más experiencia de la historia de Ferrari.

– Su sustituto en la scuderia fue el malogrado Jules Bianchi.

– En 2009 sustituyó a Schumacher en dos Grandes Premios, pero acabó último en ambos y el equipo lo sustituyó por Giancarlo Fisichella.

– En 1999 corrió en Minardi y se hizo famoso cuando en el GP de Europa en Nurburgring, cuando estaba a punto de hacer podio, su monoplaza se rompió a pocas vueltas del final y el italiano, nada más bajarse del coche, rompió a llorar.

– Es el piloto con más Grandes Premios sin lograr un solo punto (bien es cierto que con los nuevos sistemas de puntuación sí lo habría logrado).

– Su hijo Brando compite en karts con David, el hijo de Ralf Schumacher y Jack, el hijo de Mick Doohan.

– Mide 1,71 metros.

Biografía, palmarés, estadísticas: Luca Badoer nació el 25 de enero de 1971 en Montebelluna, Véneto, Italia. Debutó en la F1 en 1993 y dejó el gran circo en 2010.

Os dejo con un vídeo de Minardi llorando en el GP de Europa de 1999:

Hasta mañana.

Qué fue de… Bertrand Gachot: el piloto sin patria gracias al que debutó Schumacher

Gachot, en 1991 (WIKIPEDIA).

En el mundo del motor ha habido muchos personajes peculiares, pero pocos como el protagonista de hoy. Vamos a conocer más de cerca a Bertrand Gachot.

¿Quién era?: Un piloto de origen francés de finales de los 80 y los 90.

¿Por qué se le recuerda?: Por cmpetir en seis temporadas de la Fórmula 1 y en las 24 Horas de Le Mans.

¿Qué fue de él?: Se retiró de la Fórmula 1 en 1995. En la actualidad, Gachot es el jefe de la firma de bebidas energéticas Hype Energy. Podéis conocer más detalles de él en su web.

¿Sabías qué…?: Gachot nació en Luxemburgo. Su padre era un diplomático francés que trabajaba en la Comisión Europea y su madre es alemana.

– Al principio, Gachot compitió bajo licencia belga, pero luego bajo la francesa. Más tarde, llegó a considerarse a sí mismo ciudadano europeo y lucía la bandera de la UE.

– Su suerte estuvo vinculada a la de Michael Schumacher. En 1991 estaba en el equipo Jordan cuando tuvo un problema legal. Estando en Londres tuvo una discusión de tráfico con un taxista y acabó rociando al conductor con gas pimienta. Fue juzgado y encarcelado seis meses. Al estar en la cárcel, no pudo competir, por lo que su puesto en la parrilla lo ocupó un prometedor piloto alemán llamado Michael Schumacher. Quién sabe si, de no haber sido por esa discusión de tráfico en Londres, el más grande no hubiera llegado a donde llegó.

– Sólo pasó dos meses de los seis a los que fue condenado, y se perdió cuatro carreras.

– Estuvo en la cárcel de Brixton, donde también cumplieron condena celebridades como Mick Jagger o su tocayo Bertrand Russell.

– Empezó a competir en carreras de karts a los 15 años.

– Su mejor posición en Fórmula 1 fue un quinto puesto en el GP de Canadá de 1991.

– Compitió seis veces en las 24 Horas de Le Mans y en 1991 ganó, haciendo equipo con el alemán Volker Weidler y el británico Johnny Herbert.

– Pasó su infancia en Bruselas, donde trabajaba su padre.

– Disputó 47 grandes premios de Fórmula 1.

Biografía, palmarés, estadísticas: Bertrand Jean Gachot nació el 23 de diciembre de 1962 en Luxemburgo. Debutó en Fórmula 1 en el año 1989 y compitió hasta 1995. En sus 47 grandes premios logró 5 puntos y una vuelta rápida.

Os dejo con un vídeo de un accidente de Gachot en el GP de España en 1994:

Hasta mañana.

Qué fue de… Nelsinho Piquet: el piloto que causó la caída de Briatore

Piquet, con su uniforme de Renault (Archivo 20minutos).

No es raro en la Fórmula 1 ver apellidos ilustres que quieren repetir las glorias de sus padres, abuelos o tíos. El protagonista de hoy es otro de esos pilotos, pero no se le recuerda por sus logros, la verdad. Es Nelsinho Piquet.

¿Quién era?: Un piloto brasileño de Fórmula 1 de los últimos años de la pasada década.

¿Por qué se le recuerda?: Por su pobre paso por Renault, donde fue compañero de Fernando Alonso, y donde estuvo implicado en un escándalo que acabó con la carrera del famoso Flavio Briatore como jefe de escudería.

¿Qué fue de él?: En la actualidad, Piquet compite en la Fórmula-E (la de coches eléctricos) y también en el Mundial de Resistencia.

¿Sabías qué…?: Es hijo del tricampeón del mundo de Fórmula 1 Nelson Piquet.

– Su madre es la modelo holandesa Sylvie Tamsma.

– Su padre creó una escudería con su apellido para impulsar la carrera de su hijo.

– Sólo consiguió un podio en su carrera en la F1: fue un segundo puesto en el GP de Alemania de 2008.

– Tras sus malos resultados durante dos años fue despedido de Renault. Tras ello, denunció que en el GP de Singapur de 2008, Flavio Briatore le obligó a tener un accidente para que saliera el coche de seguridad y así Fernando Alonso ganara la carrera, cosa que ocurrió. Renault despidió a Briatore y la FIA, tras una investigación, suspendió al italiano.

– Tras la F1, compitió en la NASCAR en Estados Unidos.

– En 2015 se proclamó primer campeón del mundo de la historia de la Fórmula-E.

– Hasta los 8 años de edad vivió en Mónaco con su madre.

– Sobre sus dos años en la F1, dijo que fueron “una pesadilla”.

– Mide 1,77 metros.

Biografía, palmarés, estadísticas: Nelson Ángelo Tamsma Piquet Souto-Maior nació el 25 de julio de 1985 en Heidelberg, Alemania. Debutó en la F1 en 2008 y disputó dos temporadas.

Os dejo con un vídeo de aquel choque de Piquet:

Hasta mañana.

Qué fue de… Takuma Sato: discreto en la F1, triunfador en Indianápolis

Takuma Sato, en 2013 (WIKIPEDIA).

Vamos a hablar hoy de otro piloto de Fórmula 1 que ha encontrado la horma de su zapato alejado de esta categoría. Es Takuma Sato.

¿Quién era?: Un piloto de Fórmula 1 japonés de la pasada década.

¿Por qué se le recuerda?: Por sus seis temporadas en el máxima categoría del motor y por su exitosa posterior carrera en la fórmula Indy.

¿Qué fue de él?: Pues como os decía, ahora compite en el IndyCar, con bastante éxito, porque el año pasado ganó las míticas 500 millas de Indianápolis.

¿Sabías qué…?: Es el primer japonés y el primer asiático en ganar una carrera de IndyCar y en ganar las 500 millas de Indianápolis.

– Además de en F1 e IndyCar, también ha competido en Enduro, en Fórmula-E y en Fórmula Nippon.

– Debutó en la F1 de la mano de la firma japonesa Honda, proveedora de motor del equipo Jordan.

– Su primer compañero fue Giancarlo Fisichella.

Sato, en el GP de EE UU de 2004 (WIKIPEDIA).

– Sólo logró un podio en su carrera en F1. Fue en el GP de Estados Unidos de 2004.

– Sato se convirtió aquel día en el segundo piloto japonés en lograr subirse a un podio de Fórmula 1, tras Aguri Suzuki.

– Un japonés no volvió a subirse a un podio de la F1 hasta que Kamui Kobayashi lo logró en el GP de Japón de 2012.

– En su etapa en el instituto fue campeón nacional de ciclismo, deporte que sigue practicando.

– Está casado y tiene dos hijos.

– Mide 1,64 metros.

Biografía, palmarés, estadísticas: Takuma Sato nació el 28 de enero de 1977 en Tokio, Japón. Debutó en Fórmula 1 en 2002 en Jordan. En 2003, 2004 y 2005 compitió en BAR. En 2006, 2007 y 2008, en Super Aguri. En F1 sólo logró un podio y 44 puntos.

Os dejo un vídeo dedicado a Sato:

Hasta mañana.

Qué fue de… Heikki Kovalainen: sustituyó dos veces a Fernando Alonso

Kovalainen, en la presentación oficial de McLaren en 2008 (Archivo 20minutos).

Seguimos hablando de pilotos de la era reciente de la Fórmula 1 y hoy lo hacemos de Heikki Kovalainen.

¿Quién era?: Un piloto finlandés de mediados de la pasada década y principios de la actual.

¿Por qué se le recuerda?: Por correr más de 100 Grandes Premios con equipos del calibre de McLaren, Lotus o Renault.

¿Qué fue de él?: Su último año en la F1 fue 2013. En la actualidad, compite en la Super GT Series de Japón, en el Lexus Team SARD.

¿Sabías qué…?: Kovalainen debutó en Fórmula 1 en 2007, tras llevar tres años como probador en Renault.

– Obtuvo un volante cuando Alonso dejó la escudería francesa con destino a McLaren. Flavio Briatore dijo de él que era “el anti-Alonso”.

– En 2008 sustituyó por segunda vez a Alonso, y se cruzaron los caminos. El asturiano regresó a Renault y Kovalainen se fue a McLaren, para compartir equipo con Lewis Hamilton.

Kovalainen charla con Alonso antes del Gran Premio de China de 2012 (Archivo 20minutos)

– Se convirtió en el cuarto finlandés en conducir un McLaren, tras Keke Rosberg, Mika Häkkinen y Kimi Raikkonen.

– De su etapa en McLaren admitió que “me afectó que trataran a Lewis mejor”.

– Durante su trayectoria profesional en la F1 sólo ganó un Gran Premio, el de Hungría en 2008.

– Sólo pisó cuatro veces un podio en Fórmula 1.

– Su mejor posición en un Mundial fue séptimo.

– En 2016 ganó el título en las GT Series japonesas.

– Mide 1,72 metros.

Biografía, palmarés, estadísticas: Heikki Kovalainen nació el 19 de octubre de 1981 en Suomussalmi, Finlandia. Debutó en la F1 en 2007 en Renault, y en 2008 se fue a McLaren. En 2010 se incorporó a Lotus y en 2012 a Caterham. Regresó a Lotus en 2013. Disputó 112 GP y logró una victoria, cuatro podios, una pole y dos vueltas rápidas.

Os dejo con un vídeo homenaje a Kovalainen:

Hasta mañana.

Qué fue de… Rubens Barrichello: el piloto con más Grandes Premios de la historia de la F1

Rubens Barrichello saluda a los fans de Ferrari en el podio del GP de China de 2004 (Archivo 20minutos).

Hoy vamos a hablar de un expiloto de Fórmula 1 que durante su época, fue uno de los más populares y más queridos. Es Rubens Barrichello.

¿Quién era?: Un piloto brasileño de Fórmula 1 de los 90 y la pasada década.

¿Por qué se le recuerda?: Pues por su prolífica carrera de 19 temporadas ininterrumpidas en la F1, lo que le hace ser el piloto con más Grandes Premios disputados de la historia.

¿Qué fue de él?: Se retiró en 2011 en la escudería Williams. En la actualidad, tiene un canal de YouTube llamado Acelerados y que está dedicado al mundo del motor. Además, compite en la Stock Car Brasil, la competición de motor más importante de Sudamérica.

¿Sabías qué…?: Es más conocido por sus amigos como Rubinho.

– Tras dejar la F1 compitió en la Fórmula Indy y fue comentarista de F1 para la cadena TV Globo.

Barrichello, al volante de un Brawn GP en China en 2009 (Archivo 20minutos).

– Tiene dos hijos: Fernando y Eduardo.

– Como os decía, es el piloto con más Grandes Premios disputados: 326, por delante de Jenson Button (309), Michael Schumacher (308) y Fernando Alonso (294, sin contar el de este fin de semana).

– Fue dos veces subcampeón del mundo y dos veces tercero.

– Durante sus cinco años en Ferrari siempre estuvo a la sombra de Michael Schumacher, siendo un estricto cumplidor de las órdenes de equipo.

– Es de origen italiano.

– Era uno de los pilotos más queridos del circuito por su simpatía.

– El pasado mes de febrero, Rubinho tuvo que ser ingresado en un hospital de Florida debido a una inflamación en una vena de la cabeza por fortuna, sin consecuencias.

– Mide 1,72 metros.

Biografía, palmarés, estadísticas: Rubens Gonçalves Barrichello nació el 23 de mayo de 1972 en Sao Paulo, Brasil. Debutó en la F1 en Jordan en 1993 y estuvo en este equipo hasta 1996. Entre 1997 y 1999 compitió en Stewart. Entre 2000 y 2005 corrió para Ferrari. Entre 2006 y 2008 lo hizo para Honda. En 2009 corrió en Brawn GP y en 2010 y 2011, en Williams. En su palmarés tiene 11 victorias en GP, 68 podios, 14 poles y 17 vueltas rápidas.

Os dejo con un vídeo de Barrichello adelantando a los hermanos Schumacher en el GP de España:

Hasta mañana.

Qué fue de… Vitantonio Liuzzi: un italiano de la cantera de Red Bull

Liuzzi, con la escudería Force India, antes del GP de Italia de Fórmula 1 de 2009 (Archivo 20minutos).

Hace muchos años que Italia no tiene un piloto de Fórmula 1 que dé alegrías a los tifosi. Hoy vamos a hablar de uno de los últimos pilotos transalpinos que ha competido en la máxima categoría de motor. Es Vitantonio Liuzzi.

¿Quién era?: Un piloto italiano de la pasada década.

¿Por qué se le recuerda?: Por competir durante varios años en la F1, en escuderías como Force India o Toro Rosso, entre otras.

¿Qué fue de él?: Dejó la F1 en 2011 y desde entonces, no ha parado de competir en otras categorías. En 2017 ha estado corriendo en el International GT Open, al volante de un Lamborghini Huracán, en el equipo chino FFF Racing.

¿Sabías qué…?: Es uno de los pilotos salidos de la cantera de Red Bull.

– En su primer año en la escudería de Helmut Marko compartió el puesto con el austríaco Christian Klien.

Liuzzi, en el GP de Malasia de 2011 (WIKIPEDIA).

– Fue uno de los pilotos de la temporada inaugural de la escudería Toro Rosso.

– Estuvo en la segunda temporada de la escudería española HRT, compartiendo equipo primero con Narain Khartikeyan y después con Daniel Ricciardo.

– En 2014 se fue a Japón para correr en la Super GT nipona.

– También compitió en la Fórmula-E.

– En total, participó en 80 grandes premios de Fórmula 1.

– Sólo consiguió 26 puntos.

– Su mejor posición fue 6º, puesto que logró en el GP de China de 2007 y en el GP de Corea de 2010.

– Mide 1,78 metros.

Biografía, palmarés, estadísticas: Vitantonio Liuzzi nació el 6 de agosto de 1980 en Lacorotondo, Italia. Debutó en F1 en 2005 en Red Bull. En 2006 se fue a Toro Rosso, donde corrió dos años. Fichó por Force India en 2010 y por HRT en 2011, donde corrió ese año.

Os dejo subidos al Toro Rosso de Liuzzi en el GP de Australia de 2006:

Hasta mañana.