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¿Qué fue de? ¿Qué fue de?

"Si eres una estrella del deporte, eres una estrella del deporte. Si no lo consigues, te conviertes en entrenador. Si no eres capaz de entrenar, puedes ser periodista". Desmond Lynam, comentarista deportivo.

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Qué fue de… Bertrand Gachot: el piloto sin patria gracias al que debutó Schumacher

Gachot, en 1991 (WIKIPEDIA).

En el mundo del motor ha habido muchos personajes peculiares, pero pocos como el protagonista de hoy. Vamos a conocer más de cerca a Bertrand Gachot.

¿Quién era?: Un piloto de origen francés de finales de los 80 y los 90.

¿Por qué se le recuerda?: Por cmpetir en seis temporadas de la Fórmula 1 y en las 24 Horas de Le Mans.

¿Qué fue de él?: Se retiró de la Fórmula 1 en 1995. En la actualidad, Gachot es el jefe de la firma de bebidas energéticas Hype Energy. Podéis conocer más detalles de él en su web.

¿Sabías qué…?: Gachot nació en Luxemburgo. Su padre era un diplomático francés que trabajaba en la Comisión Europea y su madre es alemana.

– Al principio, Gachot compitió bajo licencia belga, pero luego bajo la francesa. Más tarde, llegó a considerarse a sí mismo ciudadano europeo y lucía la bandera de la UE.

– Su suerte estuvo vinculada a la de Michael Schumacher. En 1991 estaba en el equipo Jordan cuando tuvo un problema legal. Estando en Londres tuvo una discusión de tráfico con un taxista y acabó rociando al conductor con gas pimienta. Fue juzgado y encarcelado seis meses. Al estar en la cárcel, no pudo competir, por lo que su puesto en la parrilla lo ocupó un prometedor piloto alemán llamado Michael Schumacher. Quién sabe si, de no haber sido por esa discusión de tráfico en Londres, el más grande no hubiera llegado a donde llegó.

– Sólo pasó dos meses de los seis a los que fue condenado, y se perdió cuatro carreras.

– Estuvo en la cárcel de Brixton, donde también cumplieron condena celebridades como Mick Jagger o su tocayo Bertrand Russell.

– Empezó a competir en carreras de karts a los 15 años.

– Su mejor posición en Fórmula 1 fue un quinto puesto en el GP de Canadá de 1991.

– Compitió seis veces en las 24 Horas de Le Mans y en 1991 ganó, haciendo equipo con el alemán Volker Weidler y el británico Johnny Herbert.

– Pasó su infancia en Bruselas, donde trabajaba su padre.

– Disputó 47 grandes premios de Fórmula 1.

Biografía, palmarés, estadísticas: Bertrand Jean Gachot nació el 23 de diciembre de 1962 en Luxemburgo. Debutó en Fórmula 1 en el año 1989 y compitió hasta 1995. En sus 47 grandes premios logró 5 puntos y una vuelta rápida.

Os dejo con un vídeo de un accidente de Gachot en el GP de España en 1994:

Hasta mañana.

Qué fue de… Takuma Sato: discreto en la F1, triunfador en Indianápolis

Takuma Sato, en 2013 (WIKIPEDIA).

Vamos a hablar hoy de otro piloto de Fórmula 1 que ha encontrado la horma de su zapato alejado de esta categoría. Es Takuma Sato.

¿Quién era?: Un piloto de Fórmula 1 japonés de la pasada década.

¿Por qué se le recuerda?: Por sus seis temporadas en el máxima categoría del motor y por su exitosa posterior carrera en la fórmula Indy.

¿Qué fue de él?: Pues como os decía, ahora compite en el IndyCar, con bastante éxito, porque el año pasado ganó las míticas 500 millas de Indianápolis.

¿Sabías qué…?: Es el primer japonés y el primer asiático en ganar una carrera de IndyCar y en ganar las 500 millas de Indianápolis.

– Además de en F1 e IndyCar, también ha competido en Enduro, en Fórmula-E y en Fórmula Nippon.

– Debutó en la F1 de la mano de la firma japonesa Honda, proveedora de motor del equipo Jordan.

– Su primer compañero fue Giancarlo Fisichella.

Sato, en el GP de EE UU de 2004 (WIKIPEDIA).

– Sólo logró un podio en su carrera en F1. Fue en el GP de Estados Unidos de 2004.

– Sato se convirtió aquel día en el segundo piloto japonés en lograr subirse a un podio de Fórmula 1, tras Aguri Suzuki.

– Un japonés no volvió a subirse a un podio de la F1 hasta que Kamui Kobayashi lo logró en el GP de Japón de 2012.

– En su etapa en el instituto fue campeón nacional de ciclismo, deporte que sigue practicando.

– Está casado y tiene dos hijos.

– Mide 1,64 metros.

Biografía, palmarés, estadísticas: Takuma Sato nació el 28 de enero de 1977 en Tokio, Japón. Debutó en Fórmula 1 en 2002 en Jordan. En 2003, 2004 y 2005 compitió en BAR. En 2006, 2007 y 2008, en Super Aguri. En F1 sólo logró un podio y 44 puntos.

Os dejo un vídeo dedicado a Sato:

Hasta mañana.

Qué fue de… Nick Heidfeld: el piloto con más podios pero sin victorias

Heidfeld, en 2008 (Archivo 20minutos).

Vamos a seguir hablando de Fórmula 1 y lo vamos a hacer con otro clásico de la categoría reina del automovilismo. Es Nick Heidfeld.

¿Quién era?: Un piloto alemán de la pasada década.

¿Por qué se le recuerda?: Por sus 11 temporadas en la F1 y por ser el piloto con más podios de la historia sin que en ninguno de ellos se subiera a lo más alto.

¿Qué fue de él?: Su último año en la F1 fue 2011. En la actualidad, compite en la Formula-E en el equipo Mahindra Racing. Lo podéis seguir en Twitter.

¿Sabías qué…?: Como os decía antes, es el piloto de la F1 con más podios (13) sin ninguna victoria.

– Disputó 185 grandes premios y logró 259 puntos, una pole y dos vueltas rápidas.

Heidfeld, en el GP de Canadá 2007 (WIKIPEDIA).

– Empezó a conducir karts con 11 años.

– En su segunda temporada en Sauber compartió equipo con Kimi Raikkönen. Al año siguiente se retiró Mika Häkkinen, y aunque todas las quinielas daban por hecho que McLaren lo sustituiría por Heidfeld, el elegido fue Raikkönen, pese a que el alemán hizo mejor temporada.

– Heidfeld ostenta otro récord: es el piloto con más segundos puestos (8) que nunca conoció la victoria.

– En 2016, un estudio matemático realizado en el Sheffield Methods Institute determinó que Heidfeld era el 23er mejor piloto de Fórmula 1 de la historia.

– Su hermano Sven es comentarista de motor para la cadena Sky Deutschland.

– Vive en Suiza con su mujer, dos hijos y una hija.

– Su apodo es ‘Quick Nick’.

– Mide 1,67 metros.

Biografía, palmarés, estadísticas: Nick Lars Heidfeld nació el 10 de mayo de 1977 en Mönchengladbach, Alemania. Debutó en la F1 en el equipo Prost en 2000. Entre 2001 y 2003 compitió en Sauber. En 2004 condujo un Jordan. En 2005 estuvo en el equipo Williams y en 2006 llegó a BMW-Sauber. En 2010 se fue de probador a Mercedes, pero a mitad de año regresó a Sauber. Su último año lo pasó en Lotus-Renault.

Os dejo un vídeo homenaje a Nick Heifeld:

Hasta mañana.

Qué fue de… Rubens Barrichello: el piloto con más Grandes Premios de la historia de la F1

Rubens Barrichello saluda a los fans de Ferrari en el podio del GP de China de 2004 (Archivo 20minutos).

Hoy vamos a hablar de un expiloto de Fórmula 1 que durante su época, fue uno de los más populares y más queridos. Es Rubens Barrichello.

¿Quién era?: Un piloto brasileño de Fórmula 1 de los 90 y la pasada década.

¿Por qué se le recuerda?: Pues por su prolífica carrera de 19 temporadas ininterrumpidas en la F1, lo que le hace ser el piloto con más Grandes Premios disputados de la historia.

¿Qué fue de él?: Se retiró en 2011 en la escudería Williams. En la actualidad, tiene un canal de YouTube llamado Acelerados y que está dedicado al mundo del motor. Además, compite en la Stock Car Brasil, la competición de motor más importante de Sudamérica.

¿Sabías qué…?: Es más conocido por sus amigos como Rubinho.

– Tras dejar la F1 compitió en la Fórmula Indy y fue comentarista de F1 para la cadena TV Globo.

Barrichello, al volante de un Brawn GP en China en 2009 (Archivo 20minutos).

– Tiene dos hijos: Fernando y Eduardo.

– Como os decía, es el piloto con más Grandes Premios disputados: 326, por delante de Jenson Button (309), Michael Schumacher (308) y Fernando Alonso (294, sin contar el de este fin de semana).

– Fue dos veces subcampeón del mundo y dos veces tercero.

– Durante sus cinco años en Ferrari siempre estuvo a la sombra de Michael Schumacher, siendo un estricto cumplidor de las órdenes de equipo.

– Es de origen italiano.

– Era uno de los pilotos más queridos del circuito por su simpatía.

– El pasado mes de febrero, Rubinho tuvo que ser ingresado en un hospital de Florida debido a una inflamación en una vena de la cabeza por fortuna, sin consecuencias.

– Mide 1,72 metros.

Biografía, palmarés, estadísticas: Rubens Gonçalves Barrichello nació el 23 de mayo de 1972 en Sao Paulo, Brasil. Debutó en la F1 en Jordan en 1993 y estuvo en este equipo hasta 1996. Entre 1997 y 1999 compitió en Stewart. Entre 2000 y 2005 corrió para Ferrari. Entre 2006 y 2008 lo hizo para Honda. En 2009 corrió en Brawn GP y en 2010 y 2011, en Williams. En su palmarés tiene 11 victorias en GP, 68 podios, 14 poles y 17 vueltas rápidas.

Os dejo con un vídeo de Barrichello adelantando a los hermanos Schumacher en el GP de España:

Hasta mañana.

Qué fue de… Ralf Schumacher: el hermano del gran Michael y sus peleas con Alonso

Ralf Schumacher, posando para Toyota (Archivo 20minutos).

Decir Schumacher es nombrar el apellido del que probablemente sea el más grande piloto de la historia. O uno de ellos, vaya. Por desgracia, su accidente de esquí marcó su vida para siempre. Hoy vamos a hablar de otro ilustre portador del apellido, su hermano Ralf.

¿Quién era?: Un piloto alemán de Fórmula 1 de finales de los 90 a finales de la pasada década.

¿Por qué se le recuerda?: Por su trayectoria de diez años en la Fórmula 1, donde pese a estar a la sombra de su hermano Michael, se mostró como un piloto muy sólido, además de por su fuerte carácter dentro de la pista.

¿Qué fue de él?: En la actualidad, Ralf Schumacher trabaja para Mercedes-Benz como preparador de jóvenes pilotos de la DTM.

¿Sabías qué…?: En el año 2004, Ralf se vio envuelto con Fernando Alonso en un peligroso incidente en el célebre túnel del GP de Mónaco. Una maniobra del alemán acabó con el asturiano chocando con el muro.

– Tras el accidente, el ovetense dijo “Sabemos todos que no hay que ponerse nerviosos con gente así. No se merece estar donde está y ojalá que lo investiguen y le pongan una sanción muy dura. Tendrían que quitarle la licencia y que no corriera más en su vida. Gente que tiene este nivel no debiera estar en la F1”.

– Recientemente, ya con Ralf fuera de las pistas, su particular ‘guerra’ revivió. Schumacher criticó el circuito de karts que tiene Alonso, del que dijo que no era seguro, precisamente poco después de que un joven perdiera la vida en él.

– De nuevo replicó Alonso: “Ralf necesita algo de publicidad porque lleva muchos años lejos de las primeras páginas y, además, también tiene una pista de go-kart donde quiere alojar una prueba del campeonato de Europa, aunque quizás la FIA no está contenta con su circuito”.

– Ha recibido críticas de los ecologistas por su afición a la caza.

– Su mejor clasificación final en un Mundial es cuarto.

– Michael y él son los únicos hermanos que han ganado carreras en la historia de la Fórmula 1.

– Habla japonés debido a que pasó varios años en la Fórmula Nippon.

– Mide 1,78 metros.

– Su hijo David debuta este año en F4.

Biografía, palmarés, estadísticas: Ralf Schumacher nació el 30 de junio de 1975 en Hürth, Alemania. Debutó en la F1 en 1997 en la escudería Jordan, donde estuvo dos temporadas. Luego pasó seis temporadas en Williams y posteriormente, tres en Toyota. Logró seis victorias, 27 podios, seis poles y ocho vueltas rápidas.

Os dejo con un vídeo dedicado a Ralf:

Hasta mañana.

Qué fue de… Timo Glock: el piloto acusado de regalar un Mundial a Hamilton

Timo Glock, en enero de 2008 en Colonia, durante la presentación del equipo Toyota para esa temporada (ARCHIVO 20MINUTOS).

El otro día empezamos a repasar a expilotos de la historia reciente de la F1 y empezamos con uno que le fastidió un Mundial a Alonso. Hoy vamos a hablar de uno que hizo todo lo contrario, pero con Lewis Hamilton. Es Timo Glock.

¿Quién era?: Un piloto alemán de Fórmula 1 de 2004 y las temporadas entre 2008 y 2012.

¿Por qué se le recuerda?: Por su paso sobre todo por la escudería Toyota y por ser adelantado en la última curva de la última carrera del Mundial de 2008, lo que supuso que el Mundial lo ganara Hamilton y no Felipe Massa.

¿Qué fue de él?: Como os decía, dejó la F1 en 2012. En la actualidad, y desde 2013, Glock compite al volante de un BMW en la DTM alemana.

¿Sabías qué…?: Los hechos de la polémica con Glock se remontan al 2 de noviembre de 2008, cuando se disputaba el GP de Brasil de Fórmula 1. Lewis Hamilton (McLaren) tenía una renta de siete puntos sobre Felipe Massa (Ferrari). Para ser campeón, el brasileño tenía que ganar la carrera y Hamilton tenía que ser peor que quinto. En la última vuelta, Massa lideraba y Lewis corría sexto, tras Glock. El brasileño entró en meta y su familia y su equipo celebró efusivamente (aquí, el vídeo del momento, una de las imágenes más potentes de la historia reciente de la Fórmula 1), hasta que un mecánico (que luego, preso de la rabia, rompió un cristal de un cabezazo) les avisó: Hamilton había adelantado a Glock en la última curva, había acabado quinto y por tanto, se proclamaba campeón del mundo con un punto de ventaja sobre Massa.

Glock, en el GP de Japón de 2009 (WIKIPEDIA).

– Pronto, los tifosi y los aficionados brasileños acusaron a Glock de dejarse adelantar por Hamilton, pero en realidad, lo que ocurrió es que en el último tramo de la carrera llovió y Glock llevaba slicks, por lo que no pudo evitar el adelantamiento de Hamilton. Pese a esta plausible explicación, Glock se ganó para siempre las iras de la torcida brasileña.

– “Ha sido una de las vueltas más duras que he hecho en F1, porque no tenía absolutamente nada de agarre con gomas de seco y no podía casi ni mantener el coche en pista. Quería mantener la cuarta posición”, dijo Glock al acabar la carrera.

– La buena relación existente entre Glock y Hamilton desde su época en la GP2 sirvió para añadir gasolina al fuego de la conspiración.

– Massa se lo tomó con deportividad y de hecho, recomendó a los pilotos de Toyota que usaran uniformes distintos a los de su equipo para que no fueran identificados por los iracundos hinchas brasileños.

– En su carrera en la Fórmula 1 hizo tres podios: un segundo puesto en Hungría 2008, un tercer puesto en Malasia 2009 y otro segundo en Singapur 2009.

– En 2007 sucedió a Lewis Hamilton como campeón de la GP2.

– Empezó a correr con 15 años de edad.

– Su pareja es la modelo alemana Isabell Reis.

– Mide 1,69 m.

Biografía, palmarés, estadísticas: Timo Glock nació el 18 de marzo de 1982 en Lindenfelds, Alemania. Debutó en la F1 en 2004 en el equipo Jordan. Regresó a la máxima categoría en 2008, a Toyota, donde también estuvo en 2009. En 2010 y 2011 corrió en Virgin y en 2012, en Marussia. Disputó 95 GP, con tres podios y una vuelta rápida.

Os dejo con la última vuelta de Glock en el GP de Brasil de 2008:

Hasta mañana.

Qué fue de… Tiago Monteiro: un portugués en la Fórmula 1

Tiago Monteiro, en 2014 (WIKIPEDIA).

Tiago Monteiro, en 2014 (WIKIPEDIA).

Vamos a hablar de nuevo de la Fórmula 1 y lo vamos a hacer con un piloto de un país de poca tradición en este mundillo, pero que tuvo un año en la élite.

¿Quién era?: Un piloto portugués de la pasada década.

¿Por qué se le recuerda?: Pues por su paso por la Fórmula 1 al volante de un Jordan y de un Midland.

¿Qué fue de él?: En la actualidad, Monteiro compite en el equipo JAS Motorsport, en el campeonato del Mundo de Turismos. Es también el manager del piloto portugués António Félix da Costa.

¿Sabías qué…?: Antes que él, sólo hubo cuatro pilotos portugueses en la Fórmula 1.

– Su mejor resultado, un tercer puesto, lo logró en el GP de Estados Unidos de 2005, aquella famosa cita en la que Michelin no garantizaba la seguridad de sus equipos y sólo compitieron los equipos Bridgestone (Ferrari, Minardi y Jordan).

– Ése fue el mejor resultado de un portugués en Fórmula 1.

– En su primera temporada en la F1 consiguió acabar todos los grandes premios, batiendo el récord de carreras acabadas por un novato.

– Ha competido en Fórmula 3000, en la CART y en las 24 Horas de Le Mans.

– Entre 2008 y 2013 fue el propietario de su propio equipo de GP2 Series.

– Empezó a conducir por el deseo de su padre.

– Está casado con una modelo y tiene una hija y un hijo.

– Uno de sus apellidos, Vagaroso, significa curiosamente ‘lento’ en portugués.

– Mide 1,74 metros.

Biografía, palmarés, estadísticas: Tiago Vagaroso da Costa Monteiro nació en Oporto, Portugal, el 24 de julio de 1976. En Fórmula 1 compitió en 2005 (Jordan) y 2006 (Midland). Sólo logró un podio, en el famoso GP de Estados Unidos de 2005.

Os dejo con Tiago Monteiro en USA 2005:

Hasta mañana.

Qué fue de… Narain Karthikeyan: un indio en la Fórmula 1

Karthikeyan, en 2011 (WIKIPEDIA).

Karthikeyan, en 2011 (WIKIPEDIA).

Volemos a hablar de Fórmula 1 y lo vamos a hacer de la mano de un piloto de un país de poca tradición, pero de gran afición. Es Narain Karthikeyan.

¿Quién era?: Un piloto indio de Fórmula 1.

¿Por qué se le recuerda?: Por ser el primer piloto de su país en la categoría reina.

¿Qué fue de él?: En 2012 dejó la escudería HRT. En la actualidad, tras competir en la Japanese Super Formula, en la escudería Docomo Dandelion, trabaja como portavoz y asesor del gigante automovilístico indio Tata Motors. Lo podéis seguir en Twitter.

¿Sabías qué…?: Viene de una familia de alto poder adquisitivo.

– Su padre fue piloto de rallies.

– Se formó en Francia y Reino Unido.

– Su primer compañero en la F1 fue el portugués Tiago Monteiro.

– Consiguió 5 puntos en su carrera de la Fórmula 1.

Karthikeyan, en el GP de Estados Unidos de 2005 (WIKIPEDIA).

Karthikeyan, en el GP de Estados Unidos de 2005 (WIKIPEDIA).

– Esos puntos los logró en el GP de Estados Unidos de 2005, aquella famosa cita en la que Michelin no garantizaba la seguridad de sus equipos y sólo compitieron los equipos Bridgestone (Ferrari, Minardi y Jordan). Karthikeyan fue cuarto.

– Aparte de esa carrera, su mejor posición en la Fórmula 1 fue la undécima que logró en el GP de Malasia de 2005.

– Mide 1,67 metros.

– Se rumorea que podría competir el año que viene en la Fórmula E de la mano de Jaguar.

– El gobierno indio lo condecoró en 2010.

Biografía, palmarés, estadísticas: Kumar Ram Narain Karthikeyan nació el 14 de enero de 1977 en Coimbatore, India. Disputó 48 GP en tres temporadas en la Fórmula 1. En 2005 corrió para Jordan y en 2011 y 2012, con HRT.

Os dejo con una entrevista a Karthikeyan:

Hasta mañana.

Qué fue de… Giancarlo Fisichella: las comparaciones son odiosas

Fisichella, durante el GP de España de 2000 (Archivo 20minutos).

Fisichella, durante el GP de España de 2000 (Archivo 20minutos).

Hace un año os hablé de uno de los compañeros de escudería que Fernando Alonso ha tenido en su carrera en la Fórmula 1, el italiano Jarno Trulli. Hoy voy a hablar de otro, también transalpino, que no pudo estar a la gran altura del asturiano. Es Giancarlo Fisichella.

¿Quién era?: Un piloto de Fórmula 1 italiano de finales de los 90 hasta finales de la pasada década.

¿Por qué se le recuerda?: Pues por por su prolongada carrera en la Fórmula 1, y para la afición española, por ser compañero de escudería de Fernando Alonso durante dos años.

¿Qué fue de él?: Su última temporada en la Fórmula 1 fue la 2009, como piloto probador de Ferrari. Sigue vinculado con la escudería italiana y participa en diferentes pruebas como las 24 horas de Le Mans o el campeonato de Resistencia. Aquí, su web.

¿Sabías qué…?: En el circuito se le conoce como ‘Fisi’ o ‘Fisico’

Su primera gran carrera fue el GP de Bélgica de 1997, en Jordan, donde acabó segundo tras Schumacher bajó una intensa lluvia.

– Ese resultado le valió fichar por Benetton.

– Su primera victoria, curiosamente, llegó en 2003 cuando corría para Jordan. Fue en el GP de Brasil. Fue una victoria polémica, porque aquella carrera acabó con bandera roja por un accidente de Fernando Alonso (que acabó tercero). No quedaba muy claro en qué momento de la carrera se daba por suspendida (Fisichella se puso primero muy al final) y en un principio le dieron el triunfo al McLaren de Kimi Raikkonen. Días después, la victoria le fue concedida a Fisichella, si bien no pudo celebrarlo en el podio, siendo el primer piloto que tenía esta mala suerte. El trofeo se lo entregaron en el siguiente GP.

– Briatore lo volvió a contratar para que fuera compañero de Alonso en Renault. Pese a las altas expectativas puestas en el italiano, muy pronto se vio que el rendimiento de Alonso era mucho mejor que el de su nuevo compañero.

– En 2005, año en el que Alonso ganó su primer Mundial, Fisichella aportó puntos clave para que Renault lograra el Mundial de constructores.

– Cuando Alonso se fue a McLaren, Fisichella se quedó como primer piloto y su primer compañero fue Heikki Kovalainen.

– Es hincha acérrimo de la AS Roma.

– Está casado y tiene tres hijos.

– Su padre tenía un taller mecánico en Roma.

Biografía, palmarés, estadísticas: Giancarlo Fisichella nació en Roma, Italia, el 14 de enero de 1973. Debutó en la Fórmula 1 en la escudería Minardi en 1996 aunque no acabó la temporada. Al año siguiente compitió para Jordan y al siguiente se fue a Benetton, donde estuvo hasta el año 2001. En los años 2002 y 2003 regresó a Jordan y tras un paso en 2004 por Sauber, llegó a Renault en 2005 para reencontrarse con Flavio Briatore. Tras dos años en esta escudería, se fue a Force India, donde estuvo un año y medio, tras el que se incorporó a Ferrari. En su carrera ganó tres Grandes Premios, 19 podios, cuatro poles y dos vueltas rápidas. Ha ganado dos veces las 24 horas de Le Mans y una vez el Mundial de resistencia.

Os dejo un vídeo de Fisichella no dejándose adelantar por Alonso en el GP de Australia de 2006:

Hasta mañana.

Qué fue de… Jarno Trulli, de la Fórmula 1 a los viñedos

trulli1Los deportes de motor y este blog tienen una difícil relación. Salen menos de lo que a mí me gustaría. Pero es lo que tienen los deportes individuales, que hay menos donde elegir. El de hoy es un deportista reciente, pero ya no está al volante de un Fórmula 1 y es un nombre propio de la época del boom de la Fórmula 1 en España, merced a Fernando Alonso. El de hoy es el primer gran compañero del asturiano en el Mundial y estoy seguro de que lo recordáis muy bien. Es Jarno Trulli.

¿Quién era?: Un piloto italiano de finales de los 90 y la pasada década.

¿Por qué se le recuerda?: En España, por ser dos años compañero de Fernando Alonso en Renault y en general, por sus más de 250 carreras en Fórmula 1.

¿Qué fue de él?: Dejó la F1 antes de la pasada temporada. Iba a ser piloto de Caterham, pero al final fue sustituido por el ruso Vitaly Petrov. En la actualidad, vive dedicado en cuerpo y alma a su gran pasión: el vino. Compró unos viñedos en su Pescara natal, adjuntos a una villa llamada Castorani. Produce su propio vino: tinto, rosado, blanco… además de cava y grappa. Algunos de sus productos llevan su nombre: Jarno.

¿Sabías qué…?: Su nombre no es italiano. Es finlandés. Se lo pusieron sus padres, fanáticos del motor, por el motociclista finés Jarno Saarinen.

– Empezó, como la mayoría de pilotos, en el mundo de los karts. Fue campeón de Italia y de Europa en esta categoría.

– Como muchos otros pilotos italianos y algunos españoles como Marc Gené o el propio Fernando Alonso, dio el salto a la Fórmula 1 de la mano de la escudería Minardi.trulli

– Sólo consiguió una victoria en el Mundial, y fue nada menos que en el GP de Mónaco. Ocurrió en 2004 y el Renault de Trulli quedó por delante del BAR-Honda de Jenson Button y del Ferrari de Rubens Barrichello. Ese día, Alonso abandonó. Fue el primer GP de Mónaco sin adelantamientos en pista. Hacía 22 años que no ganaba un italiano en Mónaco. Precisamente, Trulli es el último italiano que ha ganado en Monte Carlo.

– Ese mismo año, acabó en la escudería Toyota.

– Tiene dos hijos, nacidos en 2005 y 2006.

– Tras su adiós a la Fórmula 1 y antes de su retirada del automovilismo, participó en la FIA GT Championship.

– Con su retirada y la de Barrichello, se fueron los últimos pilotos que formaban parte del Mundial de manera ininterrumpida desde los 90. En la actualidad, el más veterano es Jenson Button, que debutó en 2000.

– Su sucesor al lado de Fernando Alonso en Renault fue otro italiano: Giancarlo Fisichella.

– Su mejor clasificación en el Mundial fue en 2004, cuando acabó sexto.

Biografía, palmarés, estadísticas: Jarno Trulli nació en Pescara, Italia, el 13 de julio de 1976. Debutó en la F1 en 1997 con Minardi. Ese mismo año pasó a la escudería Prost. En 2000 llegó a Jordan y en la escudería inglesa estuvo dos años. Luego pasó a Renault, donde estuvo casi tres años, ya que en 2004 se pasó a Toyota, donde estuvo hasta 2010, cuando se incorporó a Lotus. En esta escudería corrió su última temporada, en 2011. En su palmarés tiene 256 carreras, una victoria, once podios, cuatro poles y una vuelta rápida.

Así ganó y celebró Trulli su única victoria en Fórmula 1:

Hasta mañana.