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Qué fue de… Luca Badoer: siempre a la sombra en Ferrari

Badoer, en 2007 (WIKIPEDIA).

Vamos a hablar hoy de un piloto de Fórmula 1 que acumuló mucha experiencia en el más míticos de los equipos, pero que en proporción disputó pocos Grandes Premios. Es Luca Badoer

¿Quién era?: Un piloto italiano de los 90 y la pasada década.

¿Por qué se le recuerda?: Por ser varios años piloto probador de Ferrari y disputar 58 carreras.

¿Qué fue de él?: Dejó la Fórmula 1 en 2010. En la actualidad vive retirado del motor competitivo pero está apoyando la carrera de su hijo Brando, que ya compite en karts.

¿Sabías qué…?: Siempre fue una de las personas más allegadas a Michael Schumacher y hace unos meses ofreció unas declaraciones en las que explicaba que visita a menudo al Kaiser en la convalecencia de éste.

– Participó en 58 Grandes Premios pero nunca logró puntuar.

– En la ceremonia de inauguración de los Juegos Olímpicos de Invierno de Turín 2006, Badoer participó en una exhibición en el estadio realizando algunos giros y trucos con un Ferrari.

– Es el probador con más experiencia de la historia de Ferrari.

– Su sustituto en la scuderia fue el malogrado Jules Bianchi.

– En 2009 sustituyó a Schumacher en dos Grandes Premios, pero acabó último en ambos y el equipo lo sustituyó por Giancarlo Fisichella.

– En 1999 corrió en Minardi y se hizo famoso cuando en el GP de Europa en Nurburgring, cuando estaba a punto de hacer podio, su monoplaza se rompió a pocas vueltas del final y el italiano, nada más bajarse del coche, rompió a llorar.

– Es el piloto con más Grandes Premios sin lograr un solo punto (bien es cierto que con los nuevos sistemas de puntuación sí lo habría logrado).

– Su hijo Brando compite en karts con David, el hijo de Ralf Schumacher y Jack, el hijo de Mick Doohan.

– Mide 1,71 metros.

Biografía, palmarés, estadísticas: Luca Badoer nació el 25 de enero de 1971 en Montebelluna, Véneto, Italia. Debutó en la F1 en 1993 y dejó el gran circo en 2010.

Os dejo con un vídeo de Minardi llorando en el GP de Europa de 1999:

Hasta mañana.

Qué fue de… Giancarlo Fisichella: las comparaciones son odiosas

Fisichella, durante el GP de España de 2000 (Archivo 20minutos).

Fisichella, durante el GP de España de 2000 (Archivo 20minutos).

Hace un año os hablé de uno de los compañeros de escudería que Fernando Alonso ha tenido en su carrera en la Fórmula 1, el italiano Jarno Trulli. Hoy voy a hablar de otro, también transalpino, que no pudo estar a la gran altura del asturiano. Es Giancarlo Fisichella.

¿Quién era?: Un piloto de Fórmula 1 italiano de finales de los 90 hasta finales de la pasada década.

¿Por qué se le recuerda?: Pues por por su prolongada carrera en la Fórmula 1, y para la afición española, por ser compañero de escudería de Fernando Alonso durante dos años.

¿Qué fue de él?: Su última temporada en la Fórmula 1 fue la 2009, como piloto probador de Ferrari. Sigue vinculado con la escudería italiana y participa en diferentes pruebas como las 24 horas de Le Mans o el campeonato de Resistencia. Aquí, su web.

¿Sabías qué…?: En el circuito se le conoce como ‘Fisi’ o ‘Fisico’

Su primera gran carrera fue el GP de Bélgica de 1997, en Jordan, donde acabó segundo tras Schumacher bajó una intensa lluvia.

– Ese resultado le valió fichar por Benetton.

– Su primera victoria, curiosamente, llegó en 2003 cuando corría para Jordan. Fue en el GP de Brasil. Fue una victoria polémica, porque aquella carrera acabó con bandera roja por un accidente de Fernando Alonso (que acabó tercero). No quedaba muy claro en qué momento de la carrera se daba por suspendida (Fisichella se puso primero muy al final) y en un principio le dieron el triunfo al McLaren de Kimi Raikkonen. Días después, la victoria le fue concedida a Fisichella, si bien no pudo celebrarlo en el podio, siendo el primer piloto que tenía esta mala suerte. El trofeo se lo entregaron en el siguiente GP.

– Briatore lo volvió a contratar para que fuera compañero de Alonso en Renault. Pese a las altas expectativas puestas en el italiano, muy pronto se vio que el rendimiento de Alonso era mucho mejor que el de su nuevo compañero.

– En 2005, año en el que Alonso ganó su primer Mundial, Fisichella aportó puntos clave para que Renault lograra el Mundial de constructores.

– Cuando Alonso se fue a McLaren, Fisichella se quedó como primer piloto y su primer compañero fue Heikki Kovalainen.

– Es hincha acérrimo de la AS Roma.

– Está casado y tiene tres hijos.

– Su padre tenía un taller mecánico en Roma.

Biografía, palmarés, estadísticas: Giancarlo Fisichella nació en Roma, Italia, el 14 de enero de 1973. Debutó en la Fórmula 1 en la escudería Minardi en 1996 aunque no acabó la temporada. Al año siguiente compitió para Jordan y al siguiente se fue a Benetton, donde estuvo hasta el año 2001. En los años 2002 y 2003 regresó a Jordan y tras un paso en 2004 por Sauber, llegó a Renault en 2005 para reencontrarse con Flavio Briatore. Tras dos años en esta escudería, se fue a Force India, donde estuvo un año y medio, tras el que se incorporó a Ferrari. En su carrera ganó tres Grandes Premios, 19 podios, cuatro poles y dos vueltas rápidas. Ha ganado dos veces las 24 horas de Le Mans y una vez el Mundial de resistencia.

Os dejo un vídeo de Fisichella no dejándose adelantar por Alonso en el GP de Australia de 2006:

Hasta mañana.

Qué fue de… Jarno Trulli, de la Fórmula 1 a los viñedos

trulli1Los deportes de motor y este blog tienen una difícil relación. Salen menos de lo que a mí me gustaría. Pero es lo que tienen los deportes individuales, que hay menos donde elegir. El de hoy es un deportista reciente, pero ya no está al volante de un Fórmula 1 y es un nombre propio de la época del boom de la Fórmula 1 en España, merced a Fernando Alonso. El de hoy es el primer gran compañero del asturiano en el Mundial y estoy seguro de que lo recordáis muy bien. Es Jarno Trulli.

¿Quién era?: Un piloto italiano de finales de los 90 y la pasada década.

¿Por qué se le recuerda?: En España, por ser dos años compañero de Fernando Alonso en Renault y en general, por sus más de 250 carreras en Fórmula 1.

¿Qué fue de él?: Dejó la F1 antes de la pasada temporada. Iba a ser piloto de Caterham, pero al final fue sustituido por el ruso Vitaly Petrov. En la actualidad, vive dedicado en cuerpo y alma a su gran pasión: el vino. Compró unos viñedos en su Pescara natal, adjuntos a una villa llamada Castorani. Produce su propio vino: tinto, rosado, blanco… además de cava y grappa. Algunos de sus productos llevan su nombre: Jarno.

¿Sabías qué…?: Su nombre no es italiano. Es finlandés. Se lo pusieron sus padres, fanáticos del motor, por el motociclista finés Jarno Saarinen.

– Empezó, como la mayoría de pilotos, en el mundo de los karts. Fue campeón de Italia y de Europa en esta categoría.

– Como muchos otros pilotos italianos y algunos españoles como Marc Gené o el propio Fernando Alonso, dio el salto a la Fórmula 1 de la mano de la escudería Minardi.trulli

– Sólo consiguió una victoria en el Mundial, y fue nada menos que en el GP de Mónaco. Ocurrió en 2004 y el Renault de Trulli quedó por delante del BAR-Honda de Jenson Button y del Ferrari de Rubens Barrichello. Ese día, Alonso abandonó. Fue el primer GP de Mónaco sin adelantamientos en pista. Hacía 22 años que no ganaba un italiano en Mónaco. Precisamente, Trulli es el último italiano que ha ganado en Monte Carlo.

– Ese mismo año, acabó en la escudería Toyota.

– Tiene dos hijos, nacidos en 2005 y 2006.

– Tras su adiós a la Fórmula 1 y antes de su retirada del automovilismo, participó en la FIA GT Championship.

– Con su retirada y la de Barrichello, se fueron los últimos pilotos que formaban parte del Mundial de manera ininterrumpida desde los 90. En la actualidad, el más veterano es Jenson Button, que debutó en 2000.

– Su sucesor al lado de Fernando Alonso en Renault fue otro italiano: Giancarlo Fisichella.

– Su mejor clasificación en el Mundial fue en 2004, cuando acabó sexto.

Biografía, palmarés, estadísticas: Jarno Trulli nació en Pescara, Italia, el 13 de julio de 1976. Debutó en la F1 en 1997 con Minardi. Ese mismo año pasó a la escudería Prost. En 2000 llegó a Jordan y en la escudería inglesa estuvo dos años. Luego pasó a Renault, donde estuvo casi tres años, ya que en 2004 se pasó a Toyota, donde estuvo hasta 2010, cuando se incorporó a Lotus. En esta escudería corrió su última temporada, en 2011. En su palmarés tiene 256 carreras, una victoria, once podios, cuatro poles y una vuelta rápida.

Así ganó y celebró Trulli su única victoria en Fórmula 1:

Hasta mañana.

Qué fue de… Sandro Nannini

De nuevo regresamos a la Fórmula 1 y lo hacemos con un piloto que quizá alguno de vosotros no recuerde (aunque los fans de toda la vida seguro que sí). Era un talentoso piloto que vio su carrera truncada por un terrible accidente, que quizá le hubiera hecho llegar más lejos. De cualquier manera, su nombre aún es recordado por los fans de la categoría reina del automovilismo y siempre con buenos momentos. Viajamos a Italia, una de las grandes cunas de la velocidad, para hablar de todo un guaperas de la época dorada de la Fórmula 1: Alessandro Nannini.

¿Quién era?: Un piloto italiano de Fórmula 1 de finales de los 80.

¿Qué fue de él?: En 1990, en pleno desarrollo de su carrera profesional, sufrió un terrible accidente de helicóptero. Éste se estrelló y la hélice del aparato le seccionó por completo el brazo derecho. A pesar de que fue sometido a una intensa operación reconstructiva, tras la cual se le pudo reimplantar el miembro, perdió parte de la movilidad y eso le retiró de la máxima categoría. Hizo algunas incursiones en competiciones de turismo pero en 1997 dejó definitivamente el mundo del motor. Luego se hizo cargo del próspero negocio familiar de pastelería, muy famosa en Siena, su ciudad natal. Más tarde abrió una cadena de cafeterías con su nombre, que está expandiendo por todo el mundo.

¿Sabías qué…?: Es el hermano pequeño de la cantante Gianna Nannini (la de la famosa canción Meravigliosa creatura, que recientemente ha versionado Sergio Dalma).

– En Minardi, su primer equipo, compartió escudería con el español Adrián Campos.

– Disputó, en cuatro años de carrera, 78 grandes premios. Sólo ganó uno, el de Japón en 1989, en el que en realidad quedó segundo, tras el legendario Ayrton Senna, pero el brasileño fue descalificado.

– Fue uno de los primeros pilotos del equipo Benetton. Compartió equipo con el belga Thierry Boutsen, el inglés Johnny Herbert o el brasileño Nelson Piquet (el padre del por ahora compañero de Alonso en Renault, Nelsinho).

– Al año siguiente de su retirada de la Fórmula 1, un tal Michael Schumacher debutó con Benetton.

– También ese año fue en el que Flavio Briatore se hizo cargo de la scuderia.

– Cuando sufrió su grave accidente aún no había terminado la temporada. Acababa de conseguir un tercer puesto en el GP de España y aún quedaban dos para acabar el Mundial.

– En 1990, esos dos GP los corrió el brasileño Roberto Moreno. Además, los ganó Nelson Piquet, al volante del otro Benetton.

– Sus comienzos en el mundo del motor los vivió en competiciones de rallys.

– Tras su grave accidente volvió a subirse a un Fórmula 1, pero sólo en tests privados.

Biografía, palmarés, estadísticas: Alessandro Nannini nació en Siena, Italia, el 7 de julio de 1959. Debutó con Minardi en 1986 y en 1988 fichó por Benetton, hasta su retirada. En su carrera disputó 78 GP, con una victoria, 9 podios y dos vueltas rápidas.

En este vídeo vemos una cámara subjetiva en el Benetton de Nannini en el GP de Italia de 1989. Ojo a cómo han cambiado los volantes en 20 años:

¿Sabes algo más de Nannini? ¿Tienes alguna anécdota? Escríbeme en los comentarios.

Qué fue de… Luis Pérez-Sala

La Fórmula 1 es un deporte que siempre ha tenido muchos seguidores en España, pero como hemos hablado en otras ocasiones, con la llegada de Fernando Alonso se ha quintuplicado o sextuplicado esa cifra de seguidores. No obstante, no es el asturiano el primer piloto, ni mucho menos, en llegar a la categoría máxima del motor. Ni siquiera Gené o De la Rosa. Aunque los hay anteriores (y coetáneos) al protagonista de hoy, estoy seguro de que su nombre os suena. Es Luis Pérez-Sala.

¿Quién era?: Un piloto español de Fórmula 1 de finales de los 80.

¿Por qué se le recuerda?: Pues porque en su época, y junto a Adrián Campos, fue la gran esperanza de la afición española a la Fórmula 1.

¿Qué fue de él?: Su última temporada en Fórmula 1 fue la de 1989 y después estuvo compitiendo en otras categorías de automovilismo. Ya retirado del mundo del motor, en la actualidad organiza carreras de coches y trabaja para ING Direct a la hora de tomar decisiones relacionadas con el automovilismo.

¿Sabías qué…?: Es sobrino de Luis Valls-Taberner, uno de los más grandes banqueros españoles, impulsor del Banco Popular.

– Su mejor puesto en una carrera de Fórmula 1 fue un sexto puesto que logró en 1989 en el GP de Gran Bretaña.

– Cuando llegó a Minardi en 1988, su compañero era Adrián Campos. Era la primera vez que esta escudería no tenía a ningún italiano en sus filas y evidentemente, la primera vez que tenía a dos españoles juntos.

– Campos y Pérez-Sala sólo estuvieron juntos cinco carreras, ya que Minardi sustituyó al primero por el italiano Pierluigi Martini.

– En sus dos años de carrera sólo consiguió un punto.

– Disputó 32 grandes premios en su carrera de Fórmula 1 y en 15 de ellos tuvo que abandonar.

– Es un gran aficionado a los coches de lujo.

– Es constantemente requerido por los medios de comunicación para analizar el Mundial de Fórmula 1 y sobre todo, las evoluciones de Fernando Alonso.

– Tiene un sobrino llamado Alejo que es piloto de karts.

– Preguntado en una ocasión acerca de si un piloto sufría a bordo de un monoplaza, respondió así: “Tengo que decir que no. Para nosotros es el mejor lugar del mundo para estar. Es más, es el lugar en el que queremos estar”.

Biografía, palmarés, estadísticas: Luis Pérez-Sala Valls-Taberner nació el 15 de mayo de 1959 en Barcelona. Tras pasar por categorías como la Fórmula 3 italiana, llegó en 1988 a la Fórmula 1, donde estuvo dos años.

¿Sabes algo más de Pérez-Sala? ¿Tienes alguna anécdota? Escríbeme en los comentarios.