Entradas etiquetadas como ‘bahrein’

¿Qué significó el polémico gesto de Alonso al cruzar la meta?

alonso070414.jpg

Fernando Alonso alzó el brazo nada más cruzar la meta del pasado GP de Bahréin en novena posición, sin duda un gesto que ha levantado polémica en las redes sociales, porque esa expresión suele estar reservada para celebrar victorias o, en su defecto, un buen resultado en carrera.

En cualquier caso, no es habitual ver a un piloto alzar el brazo tras cruzar la meta en novena posición y menos cuando se trata de un piloto de Ferrari.

Las especulaciones sobre el significado del gesto de Alonso han sido múltiples, aunque, seguramente, solo el piloto asturiano sabrá por qué lo hizo.

Una de las explicaciones que más aceptación ha tenido, especialmente entre los aficionados de Ferrari molestos con el rendimiento del F14T, es que Fernando quiso dar un toque de atención a la escudería italiana. Una especie de burla simpática para provocar la reacción de los ingenieros de Maranello, seguramente avergonzados por el penoso rendimiento del monoplaza rojo en Sakhir.

Otra explicación menos polémica es que Fernando simplemente se quitó la visera protectora del casco nada más cruzar la meta, aunque viendo las imágenes parece poco probable porque en ningún momento se aprecia que el asturiano tire el protector a la pista, algo que siempre hacen los pilotos cuando retiran esa lámina.

También se ha comentado que Alonso simplemente quiso saludar a los aficionados presentes en la tribuna del circuito de Bahréin, aunque, tras un noveno puesto, las ganas de saludar al público no suelen ser muchas.

Pero detrás de toda esta rumorología popular, sí que ha llegado alguna explicación más o menos veraz desde el entorno de Alonso.

Según estas fuentes cercanas al piloto, Fernando quiso con ese gesto agradecer el trabajo a los mecánicos de Ferrari por reparar en un tiempo récord los problemas de potencia que tuvo su monoplaza en la Q3 del sábado.

PD. Si desde el entorno de Alonso están en lo cierto, ese gesto demostraría que la cosa pudo haber sido todavía peor en Bahréin y haber visto al asturiano fuera de los puntos… dramática la situación en Ferrari.

¿Cuándo llegarán las mejoras de Ferrari?

Foto: Ferrari

Foto: Ferrari

Ferrari tiene que mejorar mucho, eso es una evidencia, pero la pregunta es cuándo llegarán las evoluciones para el decepcionante monoplaza F14T. Y todo apunta a que habrá que esperar, al menos, hasta el GP de China, cuarta carrera del Mundial, que se disputará el 20 de abril.

Ya insinuó Domenicali que en Maranello trabajan con la vista puesta en Shanghái y en La Gazzetta dello Sport también esperan que la situación cambie a partir de esa carrera. De lo contrario, dice el diario italiano, el Mundial podría estar finiquitado para la Scuderia:

«En Bahréin, Alonso y Raikkonen todavía tendrán que sufrir y probablemente veremos un Ferrari a la defensiva, preocupado también por las velocidades máximas de Williams y Force India. Pero a partir de China, o de Barcelona, podemos ver un gran avance. De lo contrario, adiós Mundial»

La Gazzetta también se aventura a hablar de esas mejoras que previsiblemente introducirá Ferrari en Shanghái y que estarían enfocadas a incrementar la potencia del motor:

«Ferrari, que tradicionalmente ha fabricado motores muy potentes, se enfrenta ahora a un reto tecnológico sin precedentes, porque tiene que ponerse al día. El hecho de que el desarrollo de los propulsores esté congelado no ayuda, por lo que el esfuerzo se ha desplazado hacia la optimización de los sistemas eléctricos y el consumo. El increíble progreso de Red Bull y Renault en el último mes deja claro que este año son posibles las recuperaciones relámpago»

El propio Fernando Alonso asume que hasta China no habrá mejoras y no es demasiado optimista ante la cita de Sakhir de este fin de semana:

«En Bahréin no creo que veamos un cambio de dibujo. Solo habrán pasado cinco días desde la anterior carrera y no habrá cambios mágicos en ningún equipo. La pista es diferente y, si somos lentos en las rectas, probablemente seremos débiles. Va a ser un fin de semana difícil para nosotros»

Sin embargo, Kimi Raikkonen ha sido la nota discordante en Ferrari al mostrar su confianza en las mejoras que estrenará en Bahréin:

«En Malasia el coche fue prácticamente el mismo que en Australia, pero en Bahréin tendremos nuevas piezas y espero que pueda estar más feliz con el comportamiento del eje delantero. Es una pieza que he estado pidiendo y espero que pueda funcionar bien»

PD. No quiero pensar que Ferrari ha centrado esfuerzos en mejorar el monoplaza de su segundo piloto (eso dice la clasificación) en lugar de evolucionar el coche de Fernando…

Ferrari estrenará su primera gran evolución en los próximos test de Bahréin

Foto: Ferrari

Foto: Ferrari

El equipo Ferrari ya tiene lista su primera gran evolución del año para estrenarla en los últimos test de pretemporada, que arrancan pasado mañana en Bahréin.

Así lo ha explicado el director de ingeniería de Maranello, Pat Fry:

«La principal actualización de la pretemporada llegará, después de haber superado diversas etapas, en los últimos test de Bahréin»

Y una vez montado el nuevo paquete de mejoras, Ferrari también pretende exprimir al máximo el F14T, algo que todavía no ha hecho, para realizar simulaciones de carrera.

Además, Ferrari pretende llevar al límite los nuevos Pirelli para conocer mejor el comportamiento de los neumáticos, tal y como explicó James Allison:

«Hemos empezado a comprender cómo responden los neumáticos a los diferentes tipos de configuraciones del coche. Continuar con ese trabajo será una de nuestras principales tareas en los últimos cuatro días de test en Bahréin»

Kimi Raikkonen será el encargado de rodar con el Ferrari en las dos primeras jornadas (jueves y viernes) y Fernando Alonso será el encargado de poner fin a la pretemporada del equipo italiano, sábado y domingo.

PD. Como dijo Raikkonen, Ferrari ha demostrado hasta ahora que el F14T es un coche fiable y ha dejado entrever que también es rápido. Espero que en los últimos test de Bahréin confirme ese segundo punto.

Vettel se desespera en Bahréin

Foto: Efe

Foto: Efe

Los problemas de Red Bull persisten. Esa es la principal conclusión que podemos sacar de la primera jornada de pruebas en Bahréin. La escudería energética no ha encontrado remedio a sus males en los 19 días transcurridos entre las pruebas inaugurales de Jerez y la jornada de hoy en el emirato.

Y el campeón del mundo, Sebastian Vettel, empieza a ponerse nervioso tal y como ha reconocido hoy en Sakhir:

«No es fácil encontrar una solución rápida para todos los problemas que nos vamos encontrando. Creo que hemos logrado solucionar lo de Jerez, donde sufrimos problemas de temperatura, que parece que ya están arreglados después de las vueltas completadas en Bahréin. Sin embargo, parece que cuando conseguimos solucionar un problema, nos encontramos con uno nuevo»

Sebastian admite que todavía tienen mucho trabajo por delante en Red Bull y también en Renault, su proveedor de motores:

«Creo que en Red Bull hay cosas que hacer en términos de fiabilidad, sobre todo en cuanto a las temperaturas alrededor del coche, y también hay cosas que se pueden hacer por parte de Renault, aunque no sería justo separar las dos cosas. Todos somos un equipo y hemos logrado muchos éxitos juntos»

Es evidente que Vettel empieza temer que los problemas de fiabilidad pongan fin a su hegemonía en el campeonato del mundo, aunque intenta ponerle al mal tiempo buena cara:

«No es el inicio de temporada que esperábamos, eso es evidente, pero todavía tenemos tiempo por delante y contamos con un equipo inteligente capaz de solucionar estos problemas. En estos momentos es difícil juzgar el potencial del coche porque necesitamos rodar mucho más»

PD. Concluyo con un dato: Fernando Alonso, que hoy ha sido el segundo piloto más rápido, lleva completadas 237 vueltas en esta pretemporada. Vettel, solo 25.

Ferrari cree que Alonso pudo haber ganado en Bahréin

Domenicali220413.jpg

El problema con el DRS de Fernando Alonso en Bahréin es todavía más grave si tenemos en cuenta que las expectativas del equipo Ferrari eran muy altas para esa carrera. Tan altas que el director, Stefano Domenicali, confiaba en una victoria del piloto asturiano:

«Sinceramente, creo que Alonso podía haber hecho una gran carrera en Bahréin. No quiero decir que fuéramos a ganar seguro, pero creo que era una posibilidad real para nosotros. Si vemos los tiempos por vuelta que hizo Fernando sin DRS, entenderemos que era muy posible»

Domenicali también ha destacado la carrera de Vettel, pero matiza que el alemán no tuvo que pelearse con nadie tras el problema de Alonso con el DRS. Un matiz importante, que algunos no quieren ver:

«Vettel hizo una gran carrera en Bahréin, pero estuvo solo para controlar el ritmo en todo momento. Cuando te encuentras en una situación como esa puedes gestionar los neumáticos como mejor te convenga»

Stefano también ha lamentado la mala suerte del equipo Ferrari en estas primeras carreras del campeonato. El italiano deja claro que el F138 tenía potencial para haber sumado más puntos y eso siempre invita al optimismo, ya que la mala fortuna no puede durar siempre:

«Tenemos menos puntos de los que deberíamos tener por el rendimiento que ha demostrado nuestro coche. Seguramente podríamos haber estado siempre en el podio y, quizás, haber sumado una victoria más, pero la situación que tenemos es la actual y no vale la pena lamentarse. Estoy seguro de que la suerte cambiará pronto»

PD. Duele pensar que Alonso no ha sumado más puntos en este arranque del Mundial por culpa de la mala suerte, pero vamos a mirar el vaso medio lleno y a pensar que el asturiano suma en estos momentos 47 puntos, cuatro más que la temporada pasada a estas alturas (43). Precisamente los que le faltaron el año pasado para ser campeón del mundo…

Vettel aprovecha los regalos de la fortuna y de Pirelli

fernando200413.jpg

Sebastian Vettel no es un piloto que acostumbre a desaprovechar los regalos y en Bahréin ha recibido dos y de los gordos. Un par de obsequios que le han permitido sumar una victoria incontestable en el circuito de Sakhir y ampliar su ventaja al frente del Mundial.

El primer regalo se lo ha empaquetado, con lazo y tarjeta de felicitación incluida, la Diosa Fortuna, esa misteriosa fuerza oculta que se está cebando con Fernando Alonso en este inicio de temporada. La fortuna ha decidido que el Ferrari de Fernando se quedara sin DRS en las primeras vueltas de carrera y ha dejado al asturiano fuera de combate.

Alonso era el único piloto que podía disputarle la victoria a Vettel, pero al perder su DRS le ha dejado el camino libre al alemán. Es el segundo problema de Fernando en solo cuatro carreras (abandonó en Malasia), un lastre que explicaría sus 30 puntos de desventaja respecto a Vettel.

Para los que piensen que lo de Malasia no fue mala suerte, solo tienen que echar un vistazo a lo ocurrido hoy entre Sergio Pérez y Jenson Button. Los dos pilotos de McLaren han sufrido un toque similar al de Alonso con Vettel, pero ninguno de los dos ha salido mal parado. Fernando, en cambio, tuvo la mala suerte de perder su alerón delantero en aquel incidente.

El segundo regalo lleva el remitente de Pirelli. El fabricante de neumáticos decidió endurecer los compuestos para el GP de Bahréin debido a las quejas de algunos equipos como Red Bull y el resultado han sido unos compuestos, que apenas se han degradado en Sakhir. Con esos neumáticos ‘a medida’ para Red Bull, Vettel ha podido exprimir al máximo el potencial del RB9 y volar hacia la victoria.

PD. Creo que Sergio Pérez también se ha pasado hoy de agresivo al echar de la pista a Fernando Alonso en las últimas vueltas. El reglamento dice que hay que dejar el espacio de un monoplaza al defender la posición. Esa maniobra del mexicano le ha costado a Alonso otra posición.

Vettel: «Estamos limitados por culpa de los neumáticos»

vettel180413.jpg

Sebastian Vettel ha vuelto a criticar hoy el excesivo desgaste de los neumáticos Pirelli y ha asegurado que el rendimiento de Red Bull está limitado por culpa de las gomas:

«No se puede apretar al máximo en cada vuelta. Tenemos que conducir pensando en los neumáticos y en una estrategia determinada. Los equipos invierten mucho tiempo y dinero para conseguir que los coches sean lo más rápido posible, pero actualmente están limitados por culpa de los neumáticos»

Sobre la ayudita de Pirelli, que ha decidido traer a Bahréin unos compuestos más duros de los que anunció a principios de temporada, Vettel ha pasado por encima, como si las quejas de su equipo no hubieran tenido nada que ver:

«La verdad es que estoy sorprendido por el cambio porque Bahréin ha sido históricamente un circuito donde los neumáticos podían ser un poco más agresivos»

Solo le ha faltado decir que ahora Red Bull prefería unos compuestos más blandos, cuando en Shanghái puso el grito en el cielo por la, a su juicio, degradación extrema de los compuestos.

Otros pilotos, como Kimi Raikkonen, también han expresado su parecer sobre los neumáticos. El finlandés ha dejado claro que no comparte las quejas de sus rivales:

«No acabo de entender las quejas contra los neumáticos. Nunca se puede ir al máximo todo el rato porque hay que saber gestionarlos, pero siempre ha sido así»

También discrepa con la posición de Vettel Felipe Massa, que ha defendido a Pirelli:

«Creo que están haciendo un buen trabajo con los neumáticos y están consiguiendo que las carreras sean emocionantes»

PD. En Alemania han especulado con la posibilidad de que Lotus tenga ventaja con los neumáticos porque suyo fue el coche que utilizó Pirelli para probarlos durante la temporada pasada. Lo más gracioso es que también han llegado a afirmar que la ventaja de Ferrari con los compuestos se debe a la información que le pasó Jaime Alguersuari (probador de Pirelli en 2012) a Fernando Alonso

Pirelli cambia los neumáticos para favorecer a Red Bull y Mercedes

pirelli160413.jpg

Como quién no quiere la cosa, han cambiado las reglas del juego en la Fórmula 1 y sin previo aviso. La presiones de Red Bull, Mercedes y, en menor medida, de McLaren han surtido efecto y han conseguido que Pirelli cambie los neumáticos que había elegido para el GP de Bahréin.

El fabricante italiano confirmó a principios de temporada los compuestos para las cuatro primeras carreras del Mundial, un anuncio que se ha quedado en papel mojado para la cita de este fin de semana. Pirelli aseguró que en Bahréin se utilizarían los neumáticos blando y duro, pero ayer, a falta de solo cuatro días para que arranque el gran premio, sorprendió anunciando una modificación en su elección: se utilizarán los compuestos medio y duro.

El cambio es más que significativo, sobre todo si tenemos en cuenta que la pasada temporada se utilizaron los compuestos blando y medio en el circuito de Sakhir.

Este endurecimiento de los compuestos se debe, según Pirelli, a la alta degradación que sufrieron los neumáticos en Shanghái. Falta matizar, sin embargo, que esa alta degradación afectó más a unos equipos que a otros. Los más afectados fueron Red Bull y Mercedes, cuyos monoplazas devoran los neumáticos, y que, sin duda, agradecerán esta ayudita del fabricante.

Por contra, equipos como Ferrari o Lotus, que han diseñado un monoplaza capaz de conservar mejor los neumáticos, perderán parte de su ventaja. Otro factor que influye en la degradación es el estilo de conducción y Fernando Alonso es uno de los pilotos que mejor sabe cuidar los neumáticos. La medida es, por lo tanto, contraria a los intereses de Ferrari y Alonso.

Pero el pucherazo con los neumáticos no termina aquí. Además de este repentino endurecimiento de los compuestos para Bahréin, Pirelli podría endurecer la composición de TODOS sus tipos de neumáticos a partir del GP de España en un claro atentado contra las reglas del juego. Al director general de Mercedes, Niki Lauda, se le escapó el otro día:

«Hay mucha confusión con los neumáticos porque tienen que durar más, pero puedo dar una buena noticia y es que la actual situación va a cambiar a mejor a partir de Barcelona. Pirelli tiene un plan a partir de esa carrera»

PD. Espero que Ferrari y Lotus protesten formalmente ante este inaceptable cambio de las reglas del juego. Si en Maranello y Enstone han trabajado mejor durante el invierno para lograr que sus monoplazas conserven los neumáticos, no podemos endurecerlos para beneficiar a los equipos que dejaron de lado ese factor.

Acusan a Button de fingir su abandono en Bahréin

Hecha la ley, hecha la trampa. En el paddock de la Fórmula 1 se acusa al equipo McLaren de fingir el abandono de Jenson Button en el pasado GP de Bahréin para que el piloto inglés pueda estrenar una caja de cambios nueva en la próxima carrera de Montmeló sin recibir ninguna penalización.

La normativa obliga a utilizar la misma caja de cambios durante cinco carreras consecutivas, bajo sanción de cinco posiciones en la parrilla de salida en caso de tener que sustituirla. Solo si el piloto abandona podrá montar una nueva caja de cambios sin ser penalizado.

Button sufrió un pinchazo en la carrera de Sakhir que le dejó sin opciones de puntuar, pero en las últimas vueltas su McLaren se vio afectado por una misteriosa avería que le obligó a abandonar. Las malas voces aseguran que desde el muro de McLaren se provocó el abandono de Button al comprobar que su piloto no podría arañar ningún punto en Bahréin. Así, por lo menos, se aseguraron de que Jenson pueda estrenar caja de cambios en el GP de España.

McLaren explicó que el abandono de Button se debió a un problema en el diferencial, pero la revista alemana Auto Motor und Sport apunta directamente a un abandono ficticio:

«Es sencillo simular problemas en una caja de cambios. El abandono no fue totalmente necesario. Button acababa de marcar su mejor sector cuando alertó del problema en el coche»

Además, la jugada de McLaren es especialmente provechosa porque permitirá adaptar el monoplaza a la nueva caja de cambios en los tests de Mugello, que han arrancado hoy en el circuito italiano. Según Michael Schmidt, uno de los periodistas responsables de la acusación, McLaren tiene previsto probar en estos tests algunas modificaciones del monoplaza que afectan directamente a la caja de cambios.

PD. Fernando Alonso ha sido hoy el piloto más rápido en los tests de Mugello. La lluvia ha sido, sin duda, un problema para Ferrari, que no ha podido desarrollar todo el programa de trabajo previsto.

Ferrari cumple su objetivo en las primeras carreras

Australia, Malasia, China, Bahréin… por fin ha terminado el calvario de Ferrari. La escudería italiana ha sobrevivido con éxito a las cuatro primeras carreras del Mundial, que estaban marcadas en rojo en su calendario, y Fernando Alonso mantiene intactas sus opciones de ser campeón del mundo. En Maranello sabían que su nuevo F2012 solo era el sexto o el séptimo monoplaza de la parrilla y temían que el asturiano se quedara descolgado de la lucha por el campeonato a las primeras de cambio. Afortunadamente no ha sido así.

Todo lo contrario. Alonso está muy vivo en el Mundial a solo diez puntos del líder, Sebastian Vettel, un piloto que en Bahréin ha vuelto a demostrar su calidad cuando arranca desde la pole (cuando tiene que pelear cuerpo a cuerpo es otro cantar). La caja de sorpresas en la que se ha convertido este año la Fórmula 1 ha sido clave para que el asturiano se mantenga en la pelea por el título.

Cuatro pilotos y, lo que es más sorprendente, cuatro equipos diferentes se han repartido las victorias en este arranque de temporada. La incertidumbre es tan grande que ni siquiera los ingenieros de los equipos, saben explicar porqué unos coches vuelan en un circuito y se hunden en otro. Los casos más evidentes han sido Mercedes, Lotus y Red Bull.

McLaren ha sido el gran perdedor en las cuatro primeras carreras. Su coche es el más rápido de la parrilla, pero sus pilotos no han podido abrir hueco en el Mundial. Cuando no ha fallado la estrategia, han sido problemas en boxes o algún percance mecánico. El resultado es que ni Hamilton ni Button han aprovechado la superioridad del coche en las primeras carreras.

A partir de ahora comienza un nuevo Mundial. Otro campeonato, con su pretemporada incluida, porque dentro de diez días se celebrarán unas jornadas de tests en el circuito de Mugello. Todos los equipos podrán evolucionar sus monoplazas y corregir errores. Es ahí donde Ferrari tiene que ganar la partida a sus competidores. Si hay un coche con margen de mejora, ese es el F2012. Me quedo con una frase de Fernando:

«Espero que a partir de Barcelona seamos nosotros los que llevemos la voz cantante»

PD. Al final la FIA no ha sancionado a Nico Rosberg por su maniobra agresiva cuando iba a ser adelantado por Alonso y Hamilton. Para mí, el alemán ha jugado sucio, pero los comisarios le han perdonado una sanción que hubiera permitido a Fernando ganar otra posición. Os paso la imagen de la polémica acción de Rosberg: