Archivo de junio, 2015

Arrivabene acusa a Alonso de ser «descortés» con Ferrari

Mauricio Arrivabene (Foto: Efe).

Mauricio Arrivabene (Foto: Efe).

Al director de Ferrari, Mauricio Arrivabene, no le gusta que Fernando Alonso le recuerde que su equipo sigue igual de lejos de Mercedes que la temporada pasada.

El italiano prefiere vivir en esa especie de mundo imaginario en el que se ha instalado Ferrari este año, pregonando a los cuatro vientos una gran mejora en su rendimiento, aunque la realidad sea que Mercedes sigue cortando el bacalao en la Fórmula 1.

En la web oficial de la F1 le han preguntado a Arrivabene por las declaraciones de Alonso y esto es lo que ha contestado:

«Yo solo pienso en Vettel, Kimi y en mi equipo, que está por encima de todos. La gente puede decir lo que quiera. Sé que lo que dijo fue descortés, pero no me importa»

Arrivabene también asegura que cuando llegó a Ferrari se encontró con un equipo en descomposición y que ahora, por supuesto, todo funciona de maravilla:

«Cuando llegué por primera vez vi a un equipo que estaba bastante dividido. La mayoría de los chicos estaban muy a la defensiva y me dije a mí mismo: este no es el equipo que yo conozco. Mi primera tarea fue unirlos a todos de nuevo»

A pesar de esa unión, Mauricio insinúa que Raikkonen tiene las horas contadas en Ferrari porque su respuesta es muy escueta cuando le preguntan por la renovación del finlandés:

«Como ya he dicho, todo dependerá de los resultados. Si él logra el objetivo que le he marcado, entonces ¿por qué no?»

PD. Puestos a hablar de cortesía, creo que la nueva dirección de Ferrari tendría que revisar alguna de sus declaraciones respecto a Fernando…

McLaren: «Estamos acorralados por el reglamento»

Eric Boullier (Foto: McLaren).

Eric Boullier (Foto: McLaren).

El tremendo éxito de Mercedes en la fabricación de su motor V6 turbo ha herido de muerte la Fórmula 1 porque nadie puede plantarles cara.

Tanto la FIA como la FOM son conscientes de que el espectáculo se ha resentido y los rivales de la escudería alemana quieren aprovechar esa pérdida de atractivo como medida de presión para modificar el reglamento.

Entre esos rivales se encuentra McLaren, equipo lastrado por un deficiente motor Honda, que necesita evolucionar sin las ataduras que le impone el reglamento. Eric Boullier, director del equipo británico, ha explicado su postura en Autosport:

«Nuestra posición es muy clara. Queremos más espacio para el desarrollo porque la Fórmula 1 siempre ha sido una Fórmula de motor y la situación actual es demasiado. El chasis se puede desarrollar todo lo que se quiera, pero el motor está bloqueado y los fabricantes no se pueden recuperar para competir de una manera justa»

La queja de McLaren, que comparto al 100%, es evidente. Con la actual limitación para desarrollar los motores, el equipo que logra un propulsor superior al resto gana el Mundial sin oposición. Eso atenta directamente contra el espíritu de la Fórmula 1, un deporte donde la evolución y el desarrollo constante han sido siempre sus señas de identidad.

Boullier define la situación actual a la perfección:

«Estamos acorralados en la Fórmula 1 con la actual reglamentación, pero ahora tenemos que ser inteligentes para repensar cómo la cambiamos. Necesitamos un mayor grado de flexibilidad»

El problema es que para modificar el reglamento hace falta unanimidad y Mercedes no parece dispuesto a poner en riesgo su hegemonía. No obstante, Boullier considera que todo se puede discutir con el equipo alemán:

«Todo es cuestión de negociación. Ellos están dispuestos a escuchar. Después de haber hablado con Toto Wolff y Niki Lauda sé que ellos también están preocupados por la Fórmula 1»

PD. O la FIA mueve ficha o el Mundial acabará siendo una pachanga entre Hamilton y Rosberg…

Button cree que hay «demasiada presión» sobre McLaren

Foto: Efe

Foto: Efe

Jenson Button ha pedido una poco de aire para McLaren, un equipo asfixiado por las críticas tras el doble abandono del GP de Canadá. Esto ha dicho el piloto británico en Autosport:

«El problema es que este equipo ha ganado carreras y campeonatos del mundo y se encuentra bajo una enorme presión. Nadie le da a este equipo un respiro»

Compartiendo el discurso de Fernando Alonso, Button asegura que su confianza en Honda, el punto débil del equipo, sigue siendo alta:

«Llegar a la Fórmula 1 siendo dos años más joven que el resto es un gran reto y yo personalmente creo que hemos hecho un gran trabajo. Si miramos los avances que hemos hecho, vemos que han sido muy grandes. Siento que tenemos los recursos para lograr grandes cosas en el futuro»

Dicho esto, Eric Boullier, jefe de McLaren, se ha referido a la rebeldía de Alonso en Montreal, donde se negó a ahorrar gasolina, pese a las directrices de sus ingenieros. Boullier asegura que la relación con Fernando sigue siendo muy buena:

«Él me dijo que considera este año como un test. Solo hay que verle la cara. Él está feliz en estos momentos y está feliz en este equipo. Solo si el año que viene estamos igual que ahora, podría volverse loco, pero no creo que eso ocurra»

PD. Cambiando de tercio, el máximo responsable de Honda, Takahiro Hachigo, tiene previsto acudir en persona al próximo GP de Austria para supervisar el desarrollo del Gran Premio. A ver si les pone las pilas a sus técnicos…

Ferrari no acepta las excusas de Raikkonen

Trompo de Raikkonen en el GP de Canadá.

Trompo de Raikkonen en el GP de Canadá.

Kimi Raikkonen lleva dos tirones de orejas consecutivos en Ferrari. El primero llegó después del GP de Mónaco, cuando el director de la Scuderia, Mauricio Arrivabene, le puso «deberes» por sus pobres resultados los sábados:

«Tendrá que escribir 100 veces ‘tengo que hacerlo mejor en calificación'»

El tono de broma de Arrivabene no ocultó el malestar de Ferrari. No obstante, en favor de Kimi hay que decir que se puso las pilas y en Canadá completó su mejor calificación del año, logrando el tercer puesto en parrilla.

Pero el problema para Kimi llegó en carrera, donde fue incapaz de mantener esa tercera posición y se quedó fuera del podio. Un trompo en plena carrera, fruto de un error de pilotaje, acabó con sus esperanzas de subir al podio. Arrivabene no lo olvida:

«Hemos tirado un podio, esa es la verdad. No hay ninguna excusa que valga»

Arrivabene habla de no poner excusas porque Raikkonen culpó de ese trompo a un problemilla con los mapas de motor de su monoplaza, opinión que el jefe de Ferrari no comparte. Así justificó Kimi su trompo:

«En nuestro mapa había algo, no sé cómo explicarlo, pero estaba muy al límite y si mueves un poco el pedal provocas una diferencia enorme del par y no hay manera de controlarlo. Pasó el año pasado algo parecido, con el mismo final. Tenemos que hacer algo con los mapas en los pit-stops»

El enfado de Arrivabene fue visible cuando Sky Italia le preguntó el domingo por sus sensaciones justo después de la carrera:

«Es mejor que no diga lo que estoy pensando en estos momentos»

PD. Parece que otro finlandés, Valtteri Bottas, podría ocupar el asiento de Raikkonen en 2016.

Radio de Alonso: «No, no quiero ahorrar gasolina»

McLaren ha completado en Canadá su carrera más vergonzosa de la temporada (mira que el listón estaba bajo), con dos abandonos que empiezan a ser muy preocupantes cuando nos acercamos al ecuador del Mundial.

El motor Honda es un lastre con alarmantes déficits de potencia, rendimiento y fiabilidad, a los que en Montreal se les ha sumado un cuarto: el consumo de combustible.

Ese nuevo problema del motor Honda ha provocado una situación casi cómica en la carrera de Canadá, cuando McLaren le ha pedido por radio a Alonso que ahorrara combustible, una petición que el asturiano ha rechazado rotundamente. La conversación ha sido la siguiente:

McLaren: «Necesitamos ahorrar combustible»
Alonso: «No quiero, no quiero»
McLaren: «Podemos tener problemas graves si no lo hacemos»
Alonso: «Ya estamos teniendo graves problemas ahora. Conduciendo como un amateur»

Aquí podéis escuchar la conversación por radio entre Alonso y McLaren:

Posteriormente, Alonso ha explicado que no obedeció la orden de ahorrar combustible porque en ese momento estaba peleando con Ferrari y prefería aprovechar la ocasión para «divertirse» un poco, algo que apenas le permite su decepcionante MP4-30. Así lo explicó:

«Me pidieron que ahorrara gasolina desde la primera vuelta. Tenía 35 km/h menos que Ferrari en las rectas, tenía que cuidar neumáticos… después de tres mensajes les pedí que me dejaran competir un poco»

Pasada de frenada de Vettel en la pelea con Alonso.

Pasada de frenada de Vettel en la pelea con Alonso.


Otra situación divertida ha sido el duelo entre Alonso y Vettel, una pelea en la que hemos visto a un tetracampeón del mundo excesivamente nervioso y con demasiados problemas para adelantar al McLaren del asturiano, pese a la enorme superioridad de su Ferrari. Así lo explicó Fernando:

«Para mí fue el momento más divertido de la carrera, seguro que para él no lo fue»

PD. A parte de esas situaciones cómicas, la carrera de Canadá es para echarse a llorar porque lo de McLaren-Honda empieza a ser vergonzoso. Lo único positivo es, cómo dice Fernando, que este año solo es de prueba de cara al 2016.

Raikkonen no está para muchas bromas en Ferrari

Kimi Raikkonen (Foto: Ferrari)

Kimi Raikkonen (Foto: Ferrari)

Muy buen rollo en Ferrari y todo lo que queráis, pero parece que Kimi Raikkonen no está para muchas bromas. Hace unos días os comentaba en Twitter que Mauricio Arrivabene, jefe de la Scuderia, le había puesto «deberes» al piloto finlandés por sus malos resultados en calificación:

Arrivabene habló de «deberes» después del GP de Mónaco, donde Kimi solo pudo calificar en sexta posición porque se le colaron por delante los dos Red Bull. En cambio, Vettel fue tercero, detrás de los Mercedes, como le corresponde a Ferrari.

Está claro que Mauricio, que en poco tiempo se ha convertido en todo un personaje en el paddock, habló de «deberes» en tono de broma, pero también está claro que en Ferrari consideran insuficiente el rendimiento de iceman los sábados, de ahí que nadie le haya asegurado que vaya a seguir en Maranello en 2016.

La cosa es que en Canadá le han preguntado a Raikkonen por los deberes que le puso Arrivabene. La pregunta le ha hecho tanta gracia a iceman como si le quitaran el carrito de los helados del box, pero está ha sido su respuesta:

«Sé perfectamente dónde tengo que mejorar y no necesito que nadie me lo diga»

Tras esta frase y la mirada heladora de iceman, el periodista se dio por respondido y se acabó el tema.

PD. También hay que decir que Kimi nunca suele estar para muchas bromas…

Honda: «Alcanzar este año a Ferrari y Williams sigue siendo nuestro objetivo»

Foto: Efe

Foto: Efe

Haber sumado los primeros puntos en el pasado GP de Mónaco ha incrementado la moral del equipo McLaren-Honda, que no renuncia a cotas mucho más altas esta temporada. Me atrevería a decir, incluso, que a cotas inimaginables hace solo unos meses.

Yasuhisa Arai, responsable de Honda, lo ha explicado en la revista alemana Speed Week:

«Todavía mantenemos el objetivo de alcanzar a Ferrari y Williams este año y nuestro objetivo a medio plazo es ponernos al día con Mercedes»

Arai admite que los contratiempos de pretemporada han ralentizado la evolución del equipo, pero insiste en que a partir de ahora todo va a ir mucho más rodado:

«En los test de invierno surgieron muchas dificultades inesperadas, pero ahora tenemos un motor que ha mejorado muchísimo. Estamos firmemente convencidos de que a partir de ahora vamos a estar en los puntos con regularidad. Lo ideal sería luchar por el podio en verano»

Por otro lado, según el portal británico Motorsport, Honda ya ha confirmado que estrenará en Canadá la evolución de su motor para la que ha utilizado sus dos primeros tokens de la temporada:

«Jenson Button y Fernando Alonso tendrán una versión mejorada del motor Honda en el GP de Canadá, después de que el fabricante japonés haya confirmado que este fin de semana se verá una evolución en el rendimiento»

PD. Me parece bien que Honda estrene ya la versión mejorada del motor y se olvide de las posibles penalizaciones por exceder el número de unidades. Es evidente que este año gastará más motores de los permitidos y que en algún momento deberá cumplir penalizaciones. Este año el objetivo debe ser probar lo máximo posible sin mirar demasiado la clasificación.

El renovado motor Ferrari casi igualará la potencia de Mercedes

Foto: Efe

Foto: Efe

Ayer os comentaba que Ferrari y Honda habían gastado sus primeros tokens para mejora sus respectivas unidades de potencia. Hoy, el diario alemán Bild cuantifica la evolución del propulsor italiano y asegura que prácticamente alcanzará la misma potencia que el Mercedes:

«El nuevo motor Ferrari tendrá un nuevo árbol de levas, pistones nuevos y mejoras en la cámara de combustión, que le proporcionará entre 20 y 30 cv de potencia más. Con alrededor de 815 caballos, Ferrari estaría cerca de Mercedes, que se calcula genera unos 830 cv»

El artículo, no obstante, recuerda que tanto Ferrari como Honda podrían no utilizar sus motores mejorados este fin de semana en Canadá y reservarlos para Austria:

«La Scuderia es libre de decidir hasta el jueves si instala la nueva unidad de potencia en Canadá»

El periódico alemán también recoge unas declaraciones de Helmut Marko, asesor del equipo Red Bull, en las que pone en duda que las mejoras de Ferrari sirvan para alcanzar a Mercedes:

«Mercedes solo está jugando con todos nosotros. En cualquier momento puede recuperar tanta potencia como sea necesario. Hamilton y Rosberg continuarán luchando por las victorias entre ellos»

PD. Sería interesante conocer cuántos caballos ganará Honda con los dos tokens utilizados.

Honda podría estrenar su primera gran evolución de motor en Canadá

Foto: Efe

Foto: Efe

Se preveía que iba a ser en el GP de Austria, pero Honda ha decidido acortar los plazos y ha adelantado su primera gran evolución en la unidad de potencia para este fin de semana, en el GP de Canadá.

Lo ha revelado el portal británico Motorsport, que también asegura que Ferrari será el otro fabricante que competirá en Montreal con una importante actualización del motor:

«Un documento enviado el lunes a todos los equipos por parte del órgano de gobierno de la FIA ha revelado que Ferrari y Honda han utilizado sus primeros tokens»

El artículo del portal especializado en motor detalla exactamente cuántas fichas de desarrollo han utilizado ambos fabricantes:

«La nota decía que Ferrari había utilizado tres fichas de desarrollo y Honda dos»

De este modo, cada fabricante tendría ahora el siguiente número de tokens disponibles para lo que resta de temporada:

Mercedes: 7 tokens (0 gastados)
Ferrari: 7 tokens (3 gastados)
Renault: 12 tokens (0 gastados)
Honda: 7 tokens (2 gastados)

También detalla el artículo que, a pesar de haber utilizado sus primeros tokens, podría ser que no viéramos en Canadá el motor mejorado, porque ambos equipos podrían optar por reservarlo para la siguiente carrera de Austria. De hecho, eso estaría en sintonía con los planes insinuados por Honda hace unas semanas.

No obstante, la exigencia del circuito de Montreal, que requiere mucha potencia en el motor, podría haber sido la causa de que finalmente Honda haya decidido adelantar los plazos.

PD. Jenson Button ha dicho hoy que, pese a los malos pronósticos (Montreal es un circuito malo para Honda), nadie subestime a McLaren en Canadá. Veremos.

¿Fernando Alonso ha perdido valor en la Fórmula 1?

Foto: Efe

Foto: Efe

La revista alemana Aubobild ha realizado una encuesta entre los jefes de equipo para ver quién es el mejor piloto de la Fórmula 1 en estos momentos. El resultado ha sido el siguiente:

1. Lewis Hamilton: 35 puntos
2. Sebastian Vettel: 22 puntos
3. Fernando Alonso: 12 puntos

Para regocijo de los antialonsistas, vemos que, según Autobild, los jefes de equipo han dejado un poco de lado a Fernando Alonso debido al lastre que supone para el piloto asturiano su nuevo McLaren.

Algunos jefes como Franz Tost, de Toro Rosso, van más allá y afirman que a Fernando le ha pasado factura su decisión personal de marcharse de Ferrari:

«Fernando ha perdido valor porque su carácter le ha puesto innecesariamente en una situación precaria»

Hay que decir que Tost tiene la visión de la realidad un poco distorsionada porque afirma que Ferrari vuelve a estar arriba (¿dónde estará Mercedes entonces?) y justifica así su voto por Vettel:

«La reputación de Vettel ha crecido al motivar a Ferrari y ponerlos de nuevo en marcha. Para mí, Sebastian es el mejor porque es también el más inteligente»

Por otra parte, también sorprenden las palabras del jefe de Ferrari, Maurizio Arrivabene, elogiando a Hamilton, piloto al que, por cierto, intentó fichar hasta hace escasas semanas:

«Lewis es rápido, mentalmente muy fuerte, superconsistente y está en un gran momento de forma»

PD. Veremos quién ha perdido valor cuando Alonso tenga en sus manos un coche mínimamente competitivo…