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Sky Sports ve a Alonso con opciones de volver a Ferrari en 2019

Fernando Alonso, en su etapa en Ferrari (Foto: efe).

¿Puede Fernando Alonso volver a pilotar para Ferrari? Esa es la pregunta que se han formulado en la cadena británica Sky Sports y a la que el expiloto y ahora periodista, Martin Brundle, ha respondido afirmativamente.

Y lo cierto es que las puertas de Maranello, que parecían completamente cerradas para Alonso, se han vuelto a abrir tras la marcha de Sergio Marchionne, que este fin de semana fue relevado de su cargo como máximo responsable de la Scuderia debido a su delicado estado de salud (las últimas informaciones hablaban de que entró en coma).

Esto afirma Brundle sobre el posible regreso de Alonso a Ferrari:

“Lamento mucho que Marchionne esté muy enfermo y no vuelva. Eso tendrá un gran impacto en la dirección de Ferrari y probablemente también en la Fórmula 1. Estoy bastante seguro de que Fernando Alonso hablará con el nuevo jefe Louis Camilleri en su último intento desesperado de recuperar un coche ganador”

Lo que sí parece una evidencia es que Ferrari tiene un volante libre para 2019 porque todo indica que Kimi Raikkonen no continuará en el equipo, salvo que Sebastian Vettel logre convencer a todos sus jefes de lo contrario.

Camilleri, el nuevo capo de Ferrari, con el que presuntamente tendrá que negociar el entorno de Alonso ha sido hasta la fecha un alto ejecutivo de Marlboro y estuvo casado con la modelo Naomi Campbell, que anteriormente fue pareja de Flavio Briatore.

PD. La verdad es que me cuesta creer que Alonso pueda volver a Ferrari, pero cosas más raras se han visto en la Fórmula 1…

Ferrari: “Hemos hecho un coche de mierda o una bestia”

Técnicos de Ferrari (Foto: efe).

El presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, ha sido contundente en su análisis sobre las posibilidades del nuevo monoplaza rojo en el Mundial de Fórmula 1.

Preguntado en ‘La Gazzetta dello Sport’ por sus impresiones sobre el nuevo Ferrari, Marchionne ha dicho lo siguiente:

“Estuve en Maranello los últimos días y me pareció que los chicos de diseño estaban muy relajados. Solo puedo concluir que este año hemos hecho un coche de mierda o una auténtica bestia”

Es evidente que Marchionne habla en tono de broma, pero se rumorea que las presiones de la dirección de Ferrari a sus ingenieros debido a la falta de títulos en los últimos años, han provocado que en Maranello hayan arriesgado un poco más en sus diseños y que este año veamos un coche menos conservador.

Evidentemente, esa apuesta arriesgada puede salir muy bien o muy mal, en consonancia con la bromita de Marchionne, que, en un tono más en serio, ha dicho que confía en el nuevo proyecto:

“Hemos puesto todos nuestros esfuerzos para tener un coche superfuerte este año, pero tendréis que esperar hasta el 22 de febrero cuando lo presentemos. El objetivo es ganar el Mundial y que llegue dinero a Ferrari”

PD. Hay que admitir que el año pasado ya hablaron de una apuesta más arriesgada y el resultado fue positivo, aunque luego no lograron exprimir en la pista todo el potencial del coche.

Ferrari y Red Bull competirán con cuatro coches en 2018

Los colores del Alfa Romeo Sauber (Foto: Sauber).

Todos estamos acostumbrados desde hace años a que el equipo Red Bull compita con cuatro monoplazas en el Mundial de Fórmula 1.

Estos son, como todos sabéis, sus dos monoplazas de la escudería Red Bull y los dos de su escudería filial, Toro Rosso.

Y aunque parezca una tontería, importa y mucho porque supone una clara ventaja para los pilotos de la casa matriz. Sobre todo cuando estos luchan por victorias o por el Mundial.

Es algo que, por ejemplo, ayudó a Sebastian Vettel durante su etapa en Red Bull, cuando ganó algunos Mundiales por un estrechísimo margen sobre Fernando Alonso, especialmente los de 2010 y 2012.

Que los Toro Rosso se dejaran adelantar o doblar por Vettel en momentos clave de las carreras y a Fernando le hicieran perder algunos segundos, fue un factor, si no determinante, sí al menos muy influyente.

Pues en 2018, además de los pilotos de Red Bull, también disfrutarán de ese privilegio los pilotos de Ferrari.

Eso será posible gracias al equipo Sauber, que ya era muy cercano a Ferrari, pero que el año que viene pasará a ser un filial debido al patrocinio de Alfa Romeo.

Alfa Romeo es una marca del grupo Fiat Chrysler, el mismo que Ferrari, y el año que viene será el que ponga la pasta en el equipo Sauber.

De hecho, el presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, fue maestro de ceremonias durante la presentación el sábado de los nuevos colores del equipo Alfa Romeo Sauber y anunció al monegasco Charles Leclerc, de la academia de Ferrari, como piloto oficial del equipo:

El presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, presenta los colores del nuevo Alfa Romeo Sauber (Foto: Efe).

PD. ¿Alguien se imagina a un Alfa Romeo Sauber molestando a Vettel en 2018?

En Ferrari se ha instalado “un clima de terror”

Un Ferrari echando humo esta temporada (Foto: Archivo).

Un Ferrari echando humo esta temporada (Foto: Archivo).

El miedo se ha apoderado de los ingenieros de Ferrari. Después de muchos años de fracasos, la nueva dirección del equipo italiano, encabezada por Sergio Marchionne y Maurizio Arrivabene, busca culpables entre su equipo técnico.

Y ese proceder está provocando que sean muy pocos los ingenieros dispuestos a arriesgar en sus diseños por temor a ser purgados por la dirección en caso de fracaso. Lo ha explicado Luca Baldisserri, que fue ingeniero de Ferrari en la época dorada de Michael Schumacher, en El Corriere dello Sport:

“Ferrari ha dejado de ser un equipo para convertirse en un grupo de personas atemorizadas. Dentro del equipo se ha instalado un clima de terror, los chicos ya no inventan y no toman decisiones por miedo a caer en desgracia”

Dice Baldisserri que eso es lo que le ocurrió al exdirector técnico del equipo rojo, James Allison:

“Los directivos tienen que estar ahí para mostrar el camino, tomar decisiones y motivar a la gente. Si se cometen errores, no tienen por qué empaquetar a nadie. Eso es lo que pasó con Allison, una gran pérdida”

Pero el exingeniero de Maranello también apunta a los pilotos de Ferrari. Esto dice de la pareja actual:

“Ferrari volverá a ganar cuando el equipo tenga una organización eficiente y estabilidad, con buenas ideas y con pilotos que no cometan errores. Raikkonen es mucho mejor de lo que fue en 2015, pero Vettel es mucho peor”

PD. Parece que aquel renovado espíritu de equipo que pregonaban algunos se ha convertido en clima de terror.

Tensión en Ferrari: Arrivabene puede ser despedido

El director deportivo de Ferrari, Mauricio Arrivabene.

El director deportivo de Ferrari, Mauricio Arrivabene.

El mal llamado renacimiento de Ferrari y el renovado buen ambiente que algunos creyeron ver el año pasado en Maranello, ideas promocionadas por la propia Scuderia, todo hay que decirlo, apenas ha durado una temporada.

Ferrari confiaba en alcanzar a Mercedes en este 2016, pero la realidad es que después de cuatro carreras ha ido alejándose de ese objetivo en cada Gran Premio.

Y esos pasos de cangrejo han provocado malestar en la dirección de Ferrari, que ya piensa en despedir a su director deportivo, Mauricio Arrivabene, que solo lleva un año al frente de la Scuderia. Lo afirmó la publicación italiana Autosprint:

“Después de que Arrivabene no haya podido entregar una victoria en las cuatro primeras carreras, el presidente, Sergio Marchionne, está barajando nuevos cambios. Arrivabene podría ser reemplazado por el director técnico, James Allison”

La información de Autosprint también sugiere que Ferrari está intentando recuperar al ingeniero Aldo Costa, exdirector técnico de la escudería italiana, que actualmente trabaja para Mercedes. Costa, sin embargo, que fue despedido por Ferrari en 2011, ha descartado esa posibilidad.

A pesar de este malestar en la Scuderia, Marchionne ha querido mandar también un mensaje de optimismo asegurando que espera una victoria este fin de semana en el GP de España:

“Estoy confiado en que vamos a empezar a ganar carreras muy pronto, empezando en España”

PD. Es difícil encajar que Marchionne espere una victoria este fin de semana y que a la vez esté pensando en despedir a Arrivabene. Quizás el GP de España sea un ultimatum para Mauricio.

¿Ferrari solo aspira a entrar en la Q3 en Australia?

Foto: Efe

Foto: Efe

Muy bajo ha colocado el listón el equipo Ferrari para la primera carrera de Australia, si atendemos a lo que publica en su blog el periodista italiano Leo Turrini, muy próximo al equipo de Maranello.

Sin descartar el podio, aunque dice que será “improbable”, Turrini habla de objetivos propios de una escudería pequeña:

“El objetivo mínimo para Ferrari en Melbourne será meter a los dos coches en la Q3 del sábado. El objetivo máximo, francamente improbable, será la presencia en el podio”

El pronóstico de Turrini va en sintonía con las palabras del presidente de la Scuderia, Sergio Marchionne, que en el salón del automóvil de Detroit ya le puso la venda a Ferrari antes de ver la herida:

“Mi esperanza es que veremos una mejora de rendimiento hacia el final de la temporada. La parte más interesante serán las últimas cinco o seis carreras del año”

Sobre las opciones de McLaren-Honda en el campeonato, Turrini no se atreve, con razón, a mojarse demasiado. Sí recuerda que existen teorías para todos los gustos:

“Sobre las expectativas inmediatas de McLaren continúan circulando las suposiciones más extravagantes y contradictorias. Digamos que el nuevo equipo de Alonso es la incógnita más emocionante de 2015”

PD. Recuerdo que en Raikkonen no llegó a la Q3 hasta en seis ocasiones en 2014…

Ferrari admite retrasos en el diseño de su coche

Foto: Ferrari

Foto: Ferrari

El presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, que ha estado estos días en el Salón del Automóvil de Detroit, ha admitido en tierras americanas que su equipo podría estar algo retrasado en el desarrollo del monoplaza de este año:

“Estamos empezando la temporada un poco tarde debido a que el diseño del coche se inició tarde”

Los retrasos en el diseño del coche responden a los numerosos cambios que se han producido en Maranello en el último año.

Además de la marcha de Fernando Alonso y el fichaje de Sebastian Vettel, en los departamentos técnicos ha habido importantes novedades, que han sido las que frenaron el desarrollo del proyecto de este año.

Evidentemente, todo responde a una mala planificación porque un equipo como Ferrari no puede permitirse lastrar un proyecto por muchos cambios que se produzcan en su organigrama.

Es más, con el Mundial 2014 perdido a mitad de temporada, Ferrari podría haber empezado a desarrollar el proyecto de 2015 mucho antes que el resto de sus competidores. Algo que, por cierto, parece que McLaren sí hizo a tiempo.

Hay que recordar que no es la primera vez que Marchionne admite retrasos en el Ferrari de 2015. A finales de diciembre ya dijo algo parecido e insinuó que la anterior dirección, encabezada por Marco Mattiacci, no hizo las cosas del todo bien:

“El anterior liderazgo del equipo tomó decisiones estratégicas con las que yo no estaba de acuerdo. Debido a las decisiones tomadas por otras personas, ahora empezamos desde atrás y 2015 será un año difícil”

PD. Parece que Ferrari apuesta por la táctica de ponerse la tirita antes de sufrir la herida. Veremos.

Ferrari admite graves errores estratégicos en 2014… ¿Alonso?

Foto: Ferrari

Foto: Ferrari

La dirección de Ferrari hizo ayer autocrítica en un encuentro con la prensa italiana en el que el actual presidente de la escudería, Sergio Marchionne, calificó de “grandísimo desastre” la temporada recién finalizada.

Pero Marchionne fue más allá y señaló a Marco Mattiacci, el responsable último de la marcha de Fernando Alonso, como uno de los lastres a los que ha tenido que hacer frente la escudería:

“Tengo un enorme respeto por todo lo que ha hecho por la compañía en el área comercial, pero la Fórmula 1 es otra cosa. Él todavía estaba aprendiendo el trabajo, pero en la situación actual, Ferrari no podía esperar a que el jefe ganara experiencia”

Pero ese tirón de orejas no fue el único que recibió Mattiacci, que fue destituido después de siete meses en el cargo. Así continuó el presidente de la Scuderia, según recogen hoy varios medios italianos:

“El anterior liderazgo del equipo tomó decisiones estratégicas con las que yo no estaba de acuerdo. Decisiones relacionadas con el coche de 2014 y la preparación de 2015. Para mí, teniendo en cuenta dónde hemos terminado y cuánto hemos gastado, creo que fue un error”

Marchionne viene a decir que la anterior dirección del equipo no solo provocó el desastre de 2014, sino que podría haber comprometido también la temporada 2015 para Ferrari:

“Debido a las decisiones tomadas por otras personas, ahora empezamos desde atrás y 2015 será un año difícil”

PD. Creo que en Ferrari no acaban de perdonarle a Mattiacci que no supiera retener a Fernando…

PD2. ¡Feliz Navidad a todos!

Ferrari espera el anuncio de Alonso para confirmar a Vettel

Foto: Efe

Foto: Efe

Sergio Marchionne ya ha mantenido su primera reunión con el personal de Maranello ejerciendo como presidente de la Scuderia. Y la reunión fue un tanto sorpresiva, según explica la revista italiana Autosprint. En ella, Marchionne dejó clara su implicación en el proyecto de Maranello:

“Marchionne visitó por sorpresa Maranello el lunes. Llegó en helicóptero procedente de Turín (donde está la sede del grupo Fiat) para realizar su primera inmersión como jefe de Ferrari. Al estilo ‘montezemoliano’, Marchionne dejó claro que visitará Maranello al menos una vez a la semana para seguir personalmente la problemática del equipo, tanto a nivel empresarial como deportivo”

Dice la publicación italiana que esa omnipresencia de Marchionne sirvió para “tranquilizar” a parte del personal de Ferrari, que consideraba que Marchionne era una persona ajena a la competición, más centrada en la problemática del Grupo Fiat.

También cuenta Autosprint que Marchionne analizó con la plana mayor de Ferrari cómo será la incorporación de Sebastian Vettel al equipo:

“Marchionne se reunió con el director del equipo Mattiacci y con el staff técnico de la Scuderia. Es probable que se acordara cómo se realizará el anuncio del fichaje de Vettel para 2015, aunque de momento no se realizará el anuncio a la espera de que Fernando Alonso anuncie primero cuál será su futuro”

Y sobre el futuro de Alonso, la publicación considera improbable que el asturiano anuncie este fin de semana en Austin su marcha a McLaren (algo que dan por sentando) debido a los problemas internos en el equipo de Woking:

“Es poco probable que Alonso anuncie sus movimientos dentro de dos o tres días debido a la guerra por el control de McLaren entre Ron Dennis y los posibles nuevos accionistas (Honda). Ese es un tema que no se va a resolver en breve”

PD. Esperemos que esa supuesta guerra interna en McLaren no sea perjudicial para Fernando.

 

Marchionne no escatimará recursos para que Ferrari vuelva a ganar

Marchionne y Montezemolo (Foto: Efe).

Marchionne y Montezemolo (Foto: Efe).

Poco ha tardado en concretarse la despedida de Luca di Montezemolo, de la que ya os hablé ayer. La desastrosa temporada que está completando este año Ferrari, una de las peores de su historia, ha sido la estocada definitiva para un Montezemolo cuya posición se ha ido debilitando año tras año por la sucesión de fiascos desde que en 2008 logró su último título de constructores.

Ahora se abre una nueva era en Ferrari con Sergio Marchionne como hombre fuerte en Maranello. Y la consigna de Marchionne no es otra que revitalizar la Scuderia para volver a ganar cuanto antes. “Eso no es negociable”, ha dicho.

Para lograrlo, no escatimará recursos, tal y como apuntan medios italianos como Autosprint:

“Marchionne no tiene el carisma de Montezemolo para tejer alianzas en la Fórmula 1, pero Ferrari puede salir reforzada económicamente. Como jefe del grupo Fiat, Marchionne no escatimará en ciertas inversiones ni tampoco en financiación al Cavallino, unas inversiones que fueron cortadas en la última etapa de Montezemolo”

Uno de los grandes retos de Marchionne será asegurarse la continuidad de Fernando Alonso en Ferrari. El nuevo jefe de Maranello ya ha dejado claro que Alonso es una piedra angular para el futuro, pero su continuidad todavía no ha sido confirmada oficialmente.

En la BBC tienen muy claro que Fernando es en estos momentos el mejor valor de Ferrari:

“A pesar de tener a Fernando Alonso, el piloto más grande de la época, Ferrari ha estado deslizándose hacia atrás desde la última vez que ganó un título en 2008. Alonso ha llevado el equipo a la espalda, ocultando sus defectos con su increíble compromiso y la calidad de sus actuaciones, pero Montezemolo no puede eludir su responsabilidad en este descenso”

No está claro quién será el nuevo director técnico del equipo. Aunque Marco Mattiacci ha mostrado su confianza en James Allison, se rumorea que Bob Bell, que ya trabajó con Alonso en Renault, está al caer. Incluso se está especulando mucho con el posible regreso de Ross Brawn, que sustituiría al propio Mattiacci.

PD. Aunque la venta de deportivos de lujo es un negocio próspero para Ferrari, no cabe duda de que la mejor publicidad para vender esos cochazos es ganar campeonatos en la Fórmula 1.