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La tensión de los ingenieros de McLaren en Montmeló ante el fiasco de Honda

Honda ha vuelto a meter la pata y en su tercer año como proveedor de motores de McLaren ha vuelto a suministrar una unidad de potencia con muchísimos problemas de fiabilidad.

Nadie en McLaren esperaba que el fabricante japonés fallara en este 2017 después de dos años acumulando experiencia y después de haber realizado miles de pruebas este invierno.

Lo más duro para los ingenieros de Woking es que ellos están convencidos de haber fabricado este año un gran chasis y un monoplaza capaz de pelear con los mejores, con un motor competitivo, claro.

Las caras de los ingenieros de McLaren en los primeros días de test en Montmeló han sido reveladoras: decepción, malestar y enfado. Su trabajo no puede lucir por culpa de un motor indigno.

Uno de los más decepcionados es el responsable aerodinámico de McLaren, Peter Prodromou (círculo rojo en la imagen), que fue la mano derecha de Adrian Newey en Red Bull, y que este año ha diseñado por completo el nuevo MCL32.

Prodromou está considerado uno de los mejores ingenieros aerodinámicos de la Fórmula 1 y su malestar por el fiasco de Honda es más que razonable.

También el ingeniero de pista de Fernando Alonso, el italiano Andrea Stella (círculo azul), que dejó Ferrari para embarcarse con el asturiano en la aventura de McLaren ha expresado su decepción.

En este vídeo se aprecia perfectamente cómo los técnicos de McLaren, entre ellos Prodromou y Stella, discuten en el box del equipo, detrás de unos paneles protectores, sobre este decepcionante inicio de temporada. Sus caras lo dicen todo:

PD. Todavía es pronto para dar por perdida la temporada, pero desde luego que tiene muy mala pinta…

Tensión en Ferrari: Arrivabene puede ser despedido

El director deportivo de Ferrari, Mauricio Arrivabene.

El director deportivo de Ferrari, Mauricio Arrivabene.

El mal llamado renacimiento de Ferrari y el renovado buen ambiente que algunos creyeron ver el año pasado en Maranello, ideas promocionadas por la propia Scuderia, todo hay que decirlo, apenas ha durado una temporada.

Ferrari confiaba en alcanzar a Mercedes en este 2016, pero la realidad es que después de cuatro carreras ha ido alejándose de ese objetivo en cada Gran Premio.

Y esos pasos de cangrejo han provocado malestar en la dirección de Ferrari, que ya piensa en despedir a su director deportivo, Mauricio Arrivabene, que solo lleva un año al frente de la Scuderia. Lo afirmó la publicación italiana Autosprint:

“Después de que Arrivabene no haya podido entregar una victoria en las cuatro primeras carreras, el presidente, Sergio Marchionne, está barajando nuevos cambios. Arrivabene podría ser reemplazado por el director técnico, James Allison”

La información de Autosprint también sugiere que Ferrari está intentando recuperar al ingeniero Aldo Costa, exdirector técnico de la escudería italiana, que actualmente trabaja para Mercedes. Costa, sin embargo, que fue despedido por Ferrari en 2011, ha descartado esa posibilidad.

A pesar de este malestar en la Scuderia, Marchionne ha querido mandar también un mensaje de optimismo asegurando que espera una victoria este fin de semana en el GP de España:

“Estoy confiado en que vamos a empezar a ganar carreras muy pronto, empezando en España”

PD. Es difícil encajar que Marchionne espere una victoria este fin de semana y que a la vez esté pensando en despedir a Arrivabene. Quizás el GP de España sea un ultimatum para Mauricio.

Tirón de orejas de Mercedes a Hamilton

Foto: Efe

Foto: Efe

En Mercedes están un poco mosqueados con Lewis Hamilton desde que el piloto inglés se convirtió en campeón del mundo porque consideran que su comportamiento no está siendo el más adecuado, ni dentro ni fuera de la pista.

Ya hizo poca gracia su accidente de tráfico en Mónaco, que le obligó a retrasar un día su llegada a Brasil y que obligó a Mercedes a cancelar un par de actos comerciales que tenía programados. Aunque hubo tirón de orejas, la dirección de Mercedes defendió en público al piloto para no echar más leña al fuego.

Pero Hamilton ha seguido tensando la cuerda y el domingo, en la carrera de Interlagos, intentó por todos los medios arrebatarle la victoria a su compañero, Nico Rosberg, cuando la directriz que le habían dado era ayudar a Nico a asegurar el subcampeonato. El propio Toto Wolff lo explicó antes de llegar a Brasil:

“Nuestro objetivo principal ahora es conseguir que Nico sume los puntos necesarios para asegurar el subcampeonato del mundo. Lewis es absolutamente consciente de que esto es un trabajo de equipo”

Sin embargo, Lewis, todavía mosqueado porque no le hicieron caso cuando pidió un cambio de estrategia, dijo que él no sabía nada de eso de echar un cable a su colega. “Nadie en el equipo me dijo nada de eso”, afirmó cuando le preguntaron por las directrices de Wolff.

Y Hamilton insistió en que Mercedes debería de haberle cambiado la estrategia para poder atacar a Rosberg:

“Lo que yo pienso es que si hay otras estrategias, hay que hacerlas y hay que asumir los riesgos porque eso es lo que la gente quiere ver. En cambio, ellos (Mercedes) son más de cuidar neumáticos”

Wolff, por su parte, ha dejado claro que no le cambiaron la estrategia a Lewis porque los pilotos no son quienes deciden ese tipo de cosas:

“Es el equipo el que hace las estrategias y no los pilotos. Nosotros tenemos nuestros estrategas. Si los pilotos empezaran a tomar sus propias decisiones, perderían todas las carreas”

PD. Para sacarles un segundo a todos sus rivales, se nota demasiada tensión en Mercedes. No sé qué pasaría si empezaran a tener rivales de verdad en la pista…

Tensión entre Alonso y Ferrari en Monza

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El GP de Italia, la cita en la que Ferrari había puesto sus mayores esperanzas de remontada, se ha convertido en un foco de tensión entre Fernando Alonso y la escudería italiana.

La razón principal es que el F138 sigue sin dar el salto de calidad que necesita para plantar cara a los Red Bull. Y esa es una bola de nieve que empezó a formarse en Mónaco y que ha ido creciendo a lo largo de la temporada hasta provocar una avalancha en Monza.

Las 877 milésimas, casi un segundo, que Sebastian Vettel le metió a Alonso en los Libres2 del viernes fueron un palo muy duro para la ya de por sí tocada moral del equipo rojo.

En ese clima de tensión cualquier chispa puede provocar un incendio. Y la chispa se llama Kimi Raikkonen. El rumor de que el finlandés habría firmado ya con Ferrari para la próxima temporada (con opción a otra) se ha extendido por el paddock de Monza y ha incrementado la tensión entre Alonso y su equipo.

Fernando apostaba por la continuidad de Felipe Massa en Ferrari y no ve con muy buenos ojos eso de compartir el box con Raikkonen. Veremos cómo evoluciona el asunto, pero la tensión se palpa en el motorhome de Ferrari.

PD. Evidentemente, Ferrari lo que necesita es mejores ingenieros para lograr un coche competitivo y no la llegada de un Raikkonen que puede provocar más tensiones dentro del equipo. Red Bull tiene más clara su política de pilotos y lo ha demostrado con el fichaje de Ricciardo.