Entradas etiquetadas como ‘quejas’

Hamilton: De copiar a Alonso, a llorar porque le copian

Lewis Hamilton observa a Fernando Alonso en una rueda de prensa (foto: archivo).

Lewis Hamilton no quiere que sus compañeros de equipo se aprovechen de sus datos de telemetría. Y así de claro lo ha afirmado en lo que parece un mensaje dirigido a su nuevo socio de Mercedes, Valtteri Bottas:

“No me gusta que mi compañero copie mis datos de telemetría. Yo hago mis vueltas, tomo nota de los puntos de frenada, baches… todo para ir más rápido, pero el otro piloto puede copiarme esos datos y así tiene la oportunidad de acercarse a mis tiempos. Eso en los karts estaba prohibido”

Hamilton admite que no puede hacer nada para evitar que un compañero analice sus datos de telemetría porque eso es algo que decide el equipo, pero se ha encargado de hacerle saber a Mercedes su malestar, por si acaso:

“Entiendo que los ingenieros compartan datos, pero no me gusta que lo hagan los pilotos. Si fichas a un piloto debería descubrir los límites de la pista él mismo. Si no lo consigue es que quizás no era lo suficientemente bueno”

Lo gracioso del caso es que sea Hamilton quién se queje ahora de que un compañero de equipo le copia los datos de telemetría, cuando en 2007 era él quien fotocopiaba prácticamente todas las notas que tomaba Fernando Alonso cuando ambos compartían el box de McLaren.

Y no solo se quejó de ello Alonso, que llegó a decir que él se encargaba de poner a punto los dos coches, también el propio Hamilton lo reconoció en 2014 al recordar sus inicios en la Fórmula 1:

“Con la tecnología actual hay tanta información que es muy difícil tener nada encubierto. Por ejemplo, la experiencia que tuve con Alonso. Cuando llegué a la Fórmula 1 en 2007 pensé ‘caray, Fernando es tan rápido y está utilizando tantas anotaciones técnicas…’. Pero afortunadamente había datos de telemetría. Si no hubiera tenido esos datos, no habría podido vencerle”

Sobra decir que no le venció, sino que empataron a puntos, pero ese es otro tema. La cosa es que Hamilton, uno de los pocos pilotos que ha reconocido abiertamente ser un copión de los datos de telemetría, se moleste ahora porque otros pilotos copien los suyos.

También es gracioso que Hamilton se queje de que le copian sus datos de telemetría cunado en 2012, él mismo publicó la telemetría de McLaren en su cuenta de Twitter en un arrebato de ira porque, a su juicio, su entonces equipo le había montado un alerón peor que a su compañero, Jenson Button.

PD. El copión de la clase quejándose de que le copian…

Vettel: “Soy alemán y me tengo que quejar de algo”

Sebastian Vettel ha vuelto a perder los nervios en el GP de Hungría y ha arremetido contra los pilotos doblados porque, a su juicio, le han hecho perder mucho tiempo en carrera. En este vídeo se puede escuchar uno de sus lamentos en el circuito húngaro:

Las quejas de Vettel contra otros pilotos se han convertido en un clásico de la temporada, aunque Sebastian ha tirado de ironía cuando le han mencionado hoy el asunto. Estas han sido dos de sus respuestas ante los periodistas, que ya no dejan pasar la oportunidad de recordarle el asunto después de las carreras:

“En la anterior carrera todo el mundo se quejó de los doblados, así que he hecho lo mismo”

“Soy alemán, tengo que quejarme por algo ¿no?”

En favor de Vettel hay que decir que el alemán no ha sido el único que se ha quejado de los pilotos doblados en Hungría. El nuevo líder del Mundial, Lewis Hamilton, también ha sido muy crítico y le ha dedicado esta peineta al mexicano Esteban Gutiérrez por no apartarse a tiempo:

También es cierto, no obstante, que la FIA ha penalizado a Gutiérrez por estorbar a Hamilton, dándole así la razón al piloto de Mercedes. Las quejas de Vettel, en cambio, no han provocado ninguna reacción del organismo internacional por lo que no estarían tan justificadas.

Además de estos incidentes, la carrera de Hungría ha sido muy táctica y, como ha dicho Fernando Alonso, un poco “aburrida”. Como siempre, Fernando ha sacado el máximo partido del McLaren al finalizar séptimo, la posición máxima a la que podía aspirar su coche. Brillante ha sido también la carrera de Carlos Sainz, octavo en el circuito magiar con el Toro Rosso.

PD. McLaren se ha consolidado como la cuarta fuerza de la parrilla, lo que supone un salto de calidad importantísimo respecto al año pasado. No hay duda de que es el equipo que más ha evolucionado de un año para otro.

Intolerables ataques de Verstappen a Carlos Sainz por radio

Alonso

Antes de nada, quiero destacar hoy el éxito de las medidas de seguridad en la Fórmula 1, que han impedido una tragedia en el terrible accidente que ha sufrido Fernando Alonso con Esteban Gutiérrez. Afortunadamente, el asturiano solo sufre contusiones y todo ha quedado en un susto. Eso es, sin duda, lo más importante del GP de Australia.

Dicho esto, me gustaría comentar el bochornoso espectáculo que ha dado Max Verstappen en Melbourne. El piloto holandés no ha parado de quejarse por radio durante toda la carrera, lanzando dardos contra su compañero, Carlos Sainz, y contra su equipo, Toro Rosso.

Aunque la FOM ha ocultado algunas comunicaciones de radio para no escuchar los improperios de Verstappen (quizás merecería alguna advertencia de la FIA), sí que se han escuchado parte de sus lamentos. El primero, cuando ha visto que Sainz paraba antes que él en la última parada en boxes y le ganaba la posición:

“¿Cuántas veces he dicho que tenía un problema con los neumáticos? ¡Yo tenía que haber parado primero!”

Posteriormente, Verstappen se ha encontrado detrás de Sainz y ha empezado a presionar al piloto madrileño y al equipo, reiterando por radio que Carlos no podía adelantar a Jolyon Palmer y exigiendo que le cediera la posición para intentarlo él:

“¿Puedo intentar adelantarle yo? Estamos perdiendo mucho tiempo, ¡dejadme probar a mí!”

“Soy más rápido que Carlos y no estamos haciendo nada. ¡Esto es una jodida broma, de verdad!”

Indignante ha sido escuchar cómo el equipo Toro Rosso se plegaba a las exigencias de Verstappen y le mandaba este mensaje a Carlos cuando estaba en plena lucha con Palmer. Así ha sido la conversación con Sainz:

Toro Rosso: “Carlos, aprieta”
Sainz: “Estoy apretando, estoy apretando. ¡No me digáis que apriete!”
Toro Rosso: “Ok, intenta adelantarlo, si no haremos un intercambio de posiciones en la siguiente vuelta”

Afortunadamente, Carlos ha sido capaz de adelantar a Palmer y ha mantenido a raya al llorón de Verstappen hasta la meta.

Y eso que el holandés ha estado a punto de tirar a la basura la carrera de ambos cuando ha intentado adelantar a Sainz de forma temeraria en las últimas vueltas, provocando un peligroso toque, que le ha costado a él un trompo y del que, por suerte, el español ha salido indemne. Aquí el momento del toquecito:

Sainz

PD. El considerado ‘niño prodigio’ de la Fórmula 1 ha aparcado hoy el calificativo de prodigio y se ha quedado solo con el de niño.

Hakkinen cree que Alonso se queja demasiado pronto

Foto: Archivo

Foto: Archivo

Paciencia. Eso es lo que le pide el bicampeón mundial de Fórmula 1 Mika Hakkinen a otro bicampeón mundial, Fernando Alonso.

El expiloto finlandés considera que Fernando no debe perder los nervios a pesar del decepcionante rendimiento del motor Honda y así lo ha expuesto en el diario Ilta Sanomat de su país:

“Alonso es un bicampeón del mundo, pero lleva medio año pilotando para McLaren-Honda y ya ha empezado a quejarse de su motorista. Alonso no debería de olvidar que firmó un contrato para afrontar este reto”

Hakkinen se refiere a las críticas de Alonso hacia el motor Honda, que todo el mundo escuchó a través de la radio de McLaren durante el pasado GP de Japón. El finlandés entiende que no fue el medio adecuado para expresar su malestar:

“Alonso y muchos otros pilotos cobran una compensación muy suntuosa por su trabajo y deben apoyar a su equipo en los buenos y en los malos momentos. Yo tuve que esperar siete años para mi primera  victoria”

Mika añade que no es fácil para Honda desarrollar el motor debido a las limitaciones del reglamento:

“Cuando el desarrollo del motor es muy lento, puede provocar momentos de tensión para el piloto. En mi propia carrera, cuando Mercedes llegó a McLaren, la velocidad mejoró significativamente con el tiempo”

PD. La paciencia es una virtud, pero todo tiene un límite: Honda se merece este año todas las críticas y alguna más.

Red Bull sigue quejándose de los neumáticos

neumaticos010513.jpg

No contentos con que Pirelli modificara los neumáticos previstos para Bahréin por unos más duros, ni con que en la próxima carrera de Montmeló se vayan a utilizar los neumáticos más duros posibles, ni con que Pirelli haya decidido endurecer los compuestos más duros hasta final de temporada… no contentos con todo eso, en Red Bull se siguen quejando de los neumáticos.

Ha sido, cómo no, el asesor del equipo energético, Helmut Marko, quién ha vuelto a disparar contra los neumáticos:

“Queremos un neumático que no restrinja nuestro potencial. Tenemos que ser capaces de obtener el máximo rendimiento del coche porque ese es nuestro compromiso, pero nos vemos obligados a ajustar el coche para hacer los mínimos pit-stops posibles”

Marko asegura que en su equipo se ven obligados a pedirles a sus pilotos que no vayan tan rápido por culpa de la limitación de los neumáticos:

“Tenemos en el equipo a dos pilotos ‘top’ y eso no es barato, pero tenemos que decirles que no tomen algunas curvas al máximo para que conserven los neumáticos y eso no es fácil. Eso distorsiona la competición”

El asesor de Red Bull añade que Lotus se ha convertido en un rival peligroso por culpa, también, del lastre que sufre su equipo por el desgaste de neumáticos:

“El neumático es impredecible y algunos coches manejan la situación mejor que otros. Lotus parece que ha conseguido ser más rápido en todos los circuitos”

A Marko habría que decirle (aparte de que deje de llorar) que los neumáticos son iguales para todos y que su equipo ha tenido todo el invierno para adaptar el coche a las exigencias de las gomas (igual que el resto de escuderías).

PD. Si en Red Bull han hecho mal su trabajo, no pueden pretender cambiar ahora las reglas del juego porque eso sí que sería una distorsión de la competición.

Button: “No soy un llorón”

Jenson Button, desaparecido en combate en las últimas carreras, está molesto porque algunos sectores de la prensa le han acusado de ser un quejica o un llorón (eso ya va a gusto de cada uno) por sus constantes críticas a la puesta a punto de su McLaren.

Esas acusaciones a Button crecieron después del pasado GP de Canadá, donde las conversaciones por radio entre el piloto inglés y el muro de McLaren fueron sinónimo de lamentaciones. A lo largo del fin de semana de Montreal, Jenson se quejó, entre otras cosas, de falta de adherencia, vibraciones, subviraje y sobrevijare. Button, sin embargo, entiende que su trabajo es quejarse:

“No son quejas. La gente siempre dice que estoy llorando, pero no soy ningún llorón. Lo que intento hacer es desarrollar el coche a lo largo del gran premio. Eso es lo que hacen todos los pilotos. Si tú das una vuelta al circuito y no haces ningún apunte es que no estás haciendo bien tu trabajo. Si te quejas de sobreviraje o subviraje es para intentar mejorar en la próxima carrera”

Button insiste, además, en que las quejas hay que efectuarlas al momento porque para eso se inventó la radio:

“En una parada en boxes puedes aumentar la presión de los neumáticos, modificar el alerón delantero, etc. Un piloto no se limita a conducir el coche, también tiene que prepararlo junto a sus ingenieros. Si tienes un problema debes intentar resolverlo en carrera. Si esperas al final para decir que sufriste subviraje, los ingenieros te van a decir ¿Por qué no lo has dicho antes?”

PD. El bajón de Button en el Mundial ha sido tremendo. Desde que ganó la primera carrera de Australia solo ha conseguido un podio y se ha quedado cuatro veces sin puntuar. Ahora, después de siete carreras, el de McLaren marcha octavo en el campeonato a 43 puntos del líder, su compañero Lewis Hamilton.