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Tres vídeos de diferentes ángulos demuestran la culpabilidad de Vettel en su toque con Bottas en Hungría

Sí, creo que Sebastian Vettel volvió a esquivar una sanción merecida en el pasado GP de Hungría por su polémico adelantamiento a Valtteri Bottas en las últimas vueltas.

En este vídeo podéis comprobar perfectamente y desde distintos ángulos cómo Vettel cerró la curva de una forma excesivamente agresiva, sin dejar espacio suficiente para el coche de Bottas, que se vio obligado a frenar en seco y, aún así, no pudo evitar la colisión:

La primera toma, de la cámara onboard trasera de Bottas no aporta demasiado, pero en las otras tres sí se puede apreciar el adelantamiento irregular del alemán.

La toma superior derecha, desde la cámara onboard de Vettel, no deja margen para la duda porque el Ferrari del alemán prácticamente pisa la línea que marca el final del asfalto. A Bottas solo le quedaba el recurso de pisar la hierba o desaparecer por arte de magia para evitar el accidente:

También es reveladora la toma inferior izquierda, desde la cámara onboard de Raikkonen, que venía por detrás y fue testigo privilegiado del incidente:

Y las imágenes desde el exterior (toma inferior derecha) también demuestran que Vettel bloqueó el paso a Bottas, provocando la colisión:

Afortunadamente para Vettel, el Mercedes de Bottas fue el peor parado en esa colisión, pero el tetracampeón se jugó innecesariamente la integridad de su Ferrari.

PD. Bottas apenas tenía neumáticos y Vettel le habría adelantado fácilmente en cualquier otra curva. No tenía ninguna necesidad de arriesgarse a sufrir un accidente que habría complicado muchísimo sus opciones de luchar por el Mundial.

Los dos momentos clave de Alonso para ganar las 24 Horas de Le Mans

Como todos sabéis, Fernando Alonso ya es campeón de las 24 Horas de Le Mans, la carrera de resistencia más prestigiosa del mundo. La ha ganado a la primera, siendo un novato en la categoría y completando una actuación memorable con la que se ha ganado la admiración del mundo del automovilismo.

Voy a destacar aquí dos momentos clave en la actuación de Alonso en Le Mans que ponen de manifiesto su clase como piloto.

El primero es este adelantamiento por el exterior al Toyota número 7 que le sirvió a Fernando para situarse líder cuando apenas se llevaban cuatro horas de carrera. Una anécdota porque todavía era muy pronto, pero que demuestra la agresividad del asturiano en el cuerpo a cuerpo:

El segundo, y mucho más importante, fue el espectacular relevo nocturno que hizo pasada la una madrugada, bajo la noche cerrada de la Sarthe.

Alonso cogió el Toyota número 8 con más de dos minutos de desventaja (2:20) sobre su gemelo número 7, pero se marcó un espectacular stint de 45 vueltas que ya forma parte de la historia de Le Mans.

El híbrido 8 de Toyota, bajo la noche de Le Mans (Foto: efe).

En ese relevo, Alonso llegó a rodar a un ritmo de hasta 4 segundos por vuelta más rápido que su rival Pechito López y cuando se bajó del coche, la desventaja se había reducido a solo 42 segundos.

Podríamos decir que Alonso cogió el coche sin apenas opciones de victoria (salvo avería del rival) y volvió a meterlo de lleno en la lucha por la victoria. Ese relevo de Alonso fue, sin duda, la clave de la victoria del Toyota número 8.

PD. Ese relevo nocturno tiene mucho mérito porque Alonso nunca había pilotado de noche en un circuito como La Sarthe, con escasa visibilidad. El GP de Singapur de F1 no tiene nada que ver porque allí los potentes focos hacen que parezca de día en la pista.

El espectacular triple adelantamiento de Alonso en China

Mucho se ha hablado del adelantamiento de Fernando Alonso a Sebastian Vettel en el pasado GP de China, pero el asturiano protagonizó en esa carrera otro adelantamiento aún más espectacular que, quizás, pasó desapercibido.

Tuvo lugar en la primera vuelta del Gran Premio y en realidad fue un triple adelantamiento porque Alonso se ventiló de una tacada a los dos Force India y al Williams de Lance Stroll.

Fernando demostró su clase atacando por el exterior y sorprendió a Pérez y Ocon, que estaba delante en parrilla, y también a Stroll, que le había ganado la posición en la salida.

Aquí podéis disfrutar del triple adelantamiento de Alonso desde su cámara ‘on-board’:

Y si queréis otra perspectiva del adelantamiento, aquí podéis verlo desde la cámara on-board de Stroll. El canadiense hizo una salida genial y llegó ponerse delante de Fernando, pero solo unos segundos porque el bicampeón español lanzó acto seguido su ataque por el exterior:

PD. Alonso en estado puro…

Gazzetta dello Sport: “¿Por qué, Alonso? ¿por qué?

El periódico deportivo de referencia en Italia, ‘La Gazzetta dello Sport’, se ha subido al carro de Sebastian Vettel y este lunes critica el adelantamiento de Fernando Alonso al piloto alemán en el pasado GP de China.

Como ya os comenté ayer, Vettel puso en duda la limpieza del adelantamiento de Alonso, una queja que puede llegar a ser comprensible debido a la decepción del piloto de Ferrari después de haber terminado octavo una carrera en la que arrancó desde la pole.

Menos comprensible es que un periódico como ‘La Gazzetta’ compre esas quejas un día después, cuando ha tenido tiempo de sobra para analizar la maniobra fría y objetivamente.

Lamentablemente, el diario italiano ha preferido ponerse la bufanda de Ferrari y apoyar la pataleta de Vettel. Esto dice, por ejemplo, el subdirector del periódico, Umberto Zapelloni, al comentar la carrera de Alonso:

“Al final, una mancha para Alonso. Exageró a la hora de adelantar a Vettel, echándolo de la pista. Un gesto inútil porque lo habría adelantado de todos modos. ¿Por qué Fernando? ¿Por qué?”

Y las críticas no se limitan a ese artículo de opinión, solo hay que ver la valoración que hace el diario de Alonso a la hora de puntuar a los pilotos por su actuación en Shanghái:

“Un punto menos por su empujón a Vettel: gratuito. Si hubiera esperado dos curvas, lo habría pasado. Pero llevaba esperando ese momento mucho tiempo”

PD. La próxima vez que Alonso intente adelantar a un Ferrari le pondremos intermitentes al McLaren…

Vettel pone en duda la limpieza del adelantamiento de Alonso

Sebastian Vettel (Foto: Efe).

Tengo que decir que no me sorprende en absoluto, pero Sebastian Vettel ha puesto en duda la limpieza del adelantamiento de Fernando Alonso en el GP de China. Como he dicho, no esperaba menos de Sebastian conociendo su facilidad para criticar maniobras ajenas.

El piloto de Ferrari viene a decir que Alonso se le echó encima y que tuvo que soltar el pie del acelerador para evitar un accidente:

“Yo era muy vulnerable y él me podía haber adelantado en otro momento, pero la forma cómo se tiró fue de ahora o nunca y, obviamente, tuve que frenar, de lo contrario habríamos tenido un accidente”

Sin embargo, en las imágenes de televisión se aprecia claramente que Alonso adelanta de una forma limpia y que es Vettel quien, con la posición ya perdida, sigue acelerando a pesar de quedarse sin pista, provocando una situación de riesgo, afortunadamente sin consecuencias.

Entiendo que Vettel estuviera calentito después de la jugarreta de Verstappen. Y entiendo que le escueza un poco ser adelantado por un McLaren, especialmente por el McLaren de Alonso, pero eso no justifica su actitud en pista y, menos todavía, sus críticas posteriores al adelantamiento.

PD. A pesar de los daños en el Ferrari, no era fácil para Alonso adelantar a Vettel con este McLaren. En las rectas seguía siendo más rápido el coche rojo, incluso con el DRS de Fernando abierto, así que el bicampeón español se la tuvo que jugar en una zona complicada.

Vettel acorraló a Raikkonen y el karma se la devolvió en China

En China hemos vivido este domingo una carrera espectacular y, lo que es más importante, con un desenlace incierto hasta las últimas vueltas. Como deberían de ser todas las carreras.

El adelantamiento de Fernando Alonso a Sebastian Vettel ha sido, sin duda, uno de los momentos cumbre de este Gran Premio.

El asturiano ha vuelto a demostrar su clase cocinando a fuego lento el ataque al tetracampeón del mundo, que, con su Ferrari dañado en el fondo plano, nada ha podido hacer para evitar el adelantamiento. Y no será porque no lo ha intentado.

Ser superado en pista por Alonso es, seguramente, una de las cosas que más le pueden escocer a Vettel y ha intentado evitarlo a toda costa cerrándole todas las puertas a Fernando, pero solo ha conseguido con ello terminar pisando la hierba. Un pulso con Alonso no es un pulso con un cualquiera:

Vettel se queda sin pista en su defensa ante Alonso.

Hay que reconocer que Vettel ha tenido mala fortuna porque ha sido perjudicado por el kamikaze Max Verstappen, pero también tengo que decir que Sebastian fue excesivamente agresivo con su compañero Kimi Raikkonen en la salida.

Vettel se echó descaradamente encima de Raikkonen y el finlandés tuvo que soltar el pie para evitar un accidente. Quiero decir con esto que Sebastian tiene razón al quejarse del exceso de fogosidad de Verstappen, pero también debería controlar sus excesos. Más aun con un compañero de equipo. Este es el momento en el que Vettel acorrala a Raikkonen en la salida:

El propio Kimi se ha quejado después de la carrera cuando le han preguntado por la salida en Motorsport Italia:

“Somos compañero de equipo. Si yo no hubiera levantado el pie, habríamos chocado. Me encontré en una situación que me hizo perder algunas posiciones”

Quizás el karma se la devolvió a Vettel y al final Raikkonen terminó por delante de él en China.

Aunque si hablamos de karma, no podemos olvidarnos de Pierre Gasly.

Después de parodiar la celebración de Alonso con el famoso “podemos luchar, podemos luchar” tras acabar cuarto en Bahréin, este domingo en China ha completado una carrera gris en la que ha terminado antepenúltimo y se ha tocado con su compañero de equipo, Brendon Hartley. Eso sí, los motores Honda, aunque siguen sin correr, al menos llegan este año a la meta.

Tampoco quiero olvidarme, por supuesto, de la victoria de Daniel Ricciardo. El australiano es el auténtico líder de Red Bull por mucho que en el equipo energético se empeñen en promocionar la imagen de Verstappen. Y lo más importante: primera victoria de un motor Renault en 2018.

PD. Alonso sigue manteniendo a flote a McLaren en este arranque de temporada a la espera de que lleguen importantes mejoras para el MCL33.