Archivo de noviembre, 2015

Así es el coche con el que se estampó Hamilton en Mónaco

Lewis Hamilton retrasó un día su llegada a Brasil porque tenía fiebre, pero, sobre todo, porque sufrió un accidente de tráfico el lunes en las calles de Mónaco. El propio piloto se encargó de revelarlo en su cuenta de Instagram, consciente de que tarde o temprano se iba a saber la verdad:

hamilton

Y, efectivamente, poco a poco se han ido filtrando más datos del accidente de Hamilton, que, afortunadamente, no tuvo mayores consecuencias para nadie. Sin ir más lejos, en Twitter ya se ha publicado alguna imagen del incidente:

El coche con el que tuvo el accidente Hamilton fue un Pagani Zonda, un superdeportivo italiano que está valorado en dos millones de euros. Lewis, gran aficionado a los coches de lujo y residente en Mónaco, suele pasear ese lujoso deportivo por las calles del Principado, levantando siempre gran expectación como en este vídeo:

Incluso hay un vídeo en el que supuestamente se ve a Hamilton pisándole a fondo a su superdeportivo en el túnel de Mónaco. Y no precisamente en un día de Gran Premio. No está confirmado que sea Lewis, pero, desde luego, se le parece. Sacad vuestras propias conclusiones:

PD. No es la primera vez que Hamilton la lía al volante. En 2007 fue detenido por circular a 200 km/h por una autovía francesa y en 2010 fue parado por la Policía de Melbourne por circular «de forma temeraria», según los agentes.

Verstappen rechaza un premio en su Bélgica natal

Max Verstappen (Foto: Efe).

Max Verstappen (Foto: Efe).

El piloto de Toro Rosso Max Verstappen ha rechazado el premio al mejor deportista del año que le iba a conceder la provincia belga de Limburg, su lugar de nacimiento hace 18 años.

Ha sido el padre del piloto, Jos Verstappen, quién ha explicado los motivos de este rechazo:

«En 2013, Max fue campeón de Europa y del mundo de karting, pero no escuchamos su nombre en los premios de Limburg. Fue extraño porque todos los deportistas de Limburg que han logrado algún éxito ese año, siempre suelen estar nominados a esos premios. ¿Ahora que Max sale en las noticias de todo el mundo, de golpe es candidato? Eso no está bien»

Es decir, Jos está cabreado porque en Limburg solo se han acordado de su hijo ahora que es famoso y no cuando era un bisoño piloto que intentaba hacerse un hueco en el automovilismo.

Y tiene cierta lógica, aunque el rechazo al galardón también podría tener relación con la polémica acerca de la nacionalidad de Max Verstappen, belga por parte de madre, y holandés por parte de padre.

Hace unos meses, su madre, Sophie Kumpen, que está separada de Jos, ya mantuvo una agria disputa con su exmarido por ese tema.

Sophie insistía en que Max tenía que correr bajo bandera belga porque nació en Bélgica y porque al ser menor de edad (todavía no había cumplido entonces los 18 años) no podía asumir una nacionalidad nueva, en este caso la holandesa.

Sin embargo, tanto el padre como el propio Max, que se considera holandés a todos los efectos, se mostraron inflexibles y la joven promesa de Toro Rosso continuó luciendo la tricolor de Holanda.

PD. Desconozco la dotación económica de ese premio, aunque sospecho que no será muy elevada…

¿Honda quiere llevarse a Alonso a Red Bull?

Fernando Alonso (Foto: Efe).

Fernando Alonso (Foto: Efe).

Honda no solo veía con buenos ojos la posibilidad de suministrar motores a Red Bull en 2016, sino que sus planes iban mucho más allá: pretendía llevarse también a Fernando Alonso a la escudería energética.

Esa es la rocambolesca teoría que publicó hace solo unos días el portal italiano Omnicorse:

«Honda estaría dispuesta a llevar a Fernando Alonso a Red Bull para ver lo que podría conseguir la alianza Red Bull-Honda con uno de los mejores pilotos»

Según este medio especializado en motor, Honda considera que los problemas que está sufriendo esta temporada el equipo McLaren-Honda no son solo por culpa del motor y entiende que McLaren también ha puesto su granito de arena.

Es por ello que, cuando Red Bull llamó a su puerta en busca de un motor, le abrió los brazos sin dudarlo. El fabricante japonés considera, además, que suministrar motores al equipo energético sería beneficioso para todos, incluido McLaren:

«La contribución técnica que aportaría Red Bull sería muy útil para el crecimiento de la unidad de potencia Honda y McLaren también podría beneficiarse de ello»

Lo de llevarse a Alonso a Red Bull se explicaría porque, según diversas fuentes, es el fabricante japonés quién le paga el sueldo al asturiano y quién lo ha llevado a McLaren. Así lo explica Omnicorse:

«McLaren no tiene el dinero suficiente para pagar el contrato de Alonso, el cual está garantizado por Honda»

Y el temor a que Honda pudiera llevarse a Alonso a Red Bull fue lo que provocó la reacción de Ron Dennis, cuyo derecho de veto impidió que el fabricante japonés suministre motores al equipo energético la próxima temporada.

Omnicorse apunta que la renovación del contrato de Jenson Button por McLaren, estaría relacionada directamente con el temor a esa hipotética marcha de Alonso:

«No debería de sorprender a nadie que Button renovara su contrato cuando el piloto inglés ya estaba listo para despedirse del equipo y convertirse en comentarista de televisión»

PD. ¿Qué os parecería ver a Alonso con el mono de Red Bull?

Ferrari le ofrece sus migajas a Red Bull

Mecánicos del equipo Ferrari (Foto: Efe).

Mecánicos del equipo Ferrari (Foto: Efe).

El presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, se ha mostrado dispuesto a «colaborar» con Red Bull (así lo ha llamado él) ofreciéndose a suministrar motores al equipo energético. Pero bajo sus condiciones, claro.

Y esas condiciones consisten en proporcionarle una especificación B, o marca blanca de Ferrari, en lugar del propulsor original. Marchionne lo ha disfrazado de proyecto nuevo y exclusivo para Red Bull, pero no parece probable que Red Bull trague con eso.

Así lo ha explicado Marchionne en declaraciones que recoge el portal Motorsport:

«La posibilidad de colaborar con Red Bull en relación con el desarrollo de su unidad de potencia sigue siendo una opción válido, pero no consistirá en proporcionar a Red Bull un motor equivalente al que utiliza Ferrari en las carreras»

Hasta aquí, Marchionne deja claro que Red Bull no tendrá un motor ‘pata negra’ como el que usa Ferrari. A continuación viene el disfraz y el edulcorante para el equipo energético:

«Ferrari está dispuesto a proporcionar servicios de ingeniería y de producción para una unidad de potencia dentro de un proyecto separado para Red Bull. Ferrari está dispuesto dar su máximo apoyo en términos de ingeniería, pero en un proyecto nuevo»

Es decir, más o menos lo que pretende Marchionne es ayudar a Red Bull a fabricar su propio motor. No cabe duda de que Ferrari se quedaría con sus mejores ingenieros para su propio proyecto y que a esa especificación B enviaría a sus técnicos de segunda fila.

Y también sería lógico que si esos técnicos de segunda fila consiguen un motor superior al original, serían repescados inmediatamente por Ferrari, que, en cualquier caso, siempre estaría al tanto de las evoluciones de ese motor Red Bull fabricando con ‘ayuda’ de Maranello.

PD. Esa propuesta prácticamente convertiría a Red Bull en un filial, o banco de pruebas, para Ferrari.

Honda no necesita «milagros» para alcanzar a Mercedes

Fernando Alonso (Foto: Efe).

Fernando Alonso (Foto: Efe).

Honda no necesita ningún «milagro» para recuperar en 2016 el déficit de 2,5 segundos por vuelta que lo separa de Mercedes. Lo ha explicado el director de la firma japonesa, Yasuhisa Arai, en la BBC. Arai viene a decir que si Mercedes lo ha conseguido, ellos también pueden:

«Ya existe un coche 2,5 segundos más rápido que nosotros, así que en ese sentido no es ningún milagro. Es algo que se puede conseguir a base de tecnología. En McLaren-Honda tenemos que cerrar esa brecha y ese es nuestro objetivo»

El artículo de la BBC incide en que el punto débil del motor Honda está en los componentes eléctricos, algo que todos sabíamos, pero se atreve, además, a cifrar ese déficit:

«Se cree que el motor de combustión de Honda solo está 30 cv por debajo de Mercedes después de la actualización que estrenó en Estados Unidos. Mucho más importante es el déficit del sistema híbrido, que hace que el motor Honda esté en su mejor momento 80 cv por debajo de Mercedes y, en el peor, en la región de los 250 cv por debajo»

El propio Arai explica por qué Honda arrastra un déficit tan importante en los componentes eléctricos MGU-H:

«Tuvimos un montón de problemas de fiabilidad, que nos impidieron centrarnos en el sistema de recuperación de energía. Sin duda, el año que viene debería de ser mejor en ese aspecto»

Andrew Benson, el periodista que firma el texto, destaca que Honda sabe cómo solucionar sus problemas, aunque no podrá hacerlo hasta el invierno:

«Aunque Honda entiende lo que está mal en su unidad de potencia, no puede hacer los cambios necesarios en el diseño debido a las restricciones del reglamento. Para el próximo año, Honda sí tendrá suficiente margen de maniobra dentro del reglamento como para hacer cambios fundamentales en el motor»

PD. Este invierno será uno de los más importantes para Fernando Alonso desde que debutó en la Fórmula 1…

La solución para Red Bull: un motor ‘Hacendado’ en 2016

Foto: Red Bull

Foto: Red Bull

Algo así como si Red Bull montara un motor ‘Hacendado’, la marca genérica por excelencia en España que fabrica Mercadona. Esa es la solución que puede mantener a la escudería energética en la parrilla de la Fórmula 1 la próxima temporada. Me explico:

Tras renunciar a los motores Renault rompiendo su relación con el fabricante francés y no conseguir que Mercedes, Ferrari y Honda le suministren motores, Red Bull se había quedado en una situación muy comprometida de cara a 2016: con un chasis, pero sin nada que lo mueva.

Su amenaza de abandonar la Fórmula 1 era real y había hecho saltar todas las alarmas en  la FOM, que ha estado intentando convencer a algún fabricante para que eche un cable a Red Bull. Pero no hubo éxito con Mercedes, Ferrari ni Honda (este último por el veto de McLaren).

Al final, sin embargo, parece que se ha alcanzado un pacto con Renault. Y ese acuerdo pasaría porque el fabricante francés le suministre a Red Bull su última especificación de motor de 2015, para que la escudería energética la utilice el año que viene, pero sin marca, o bajo un nombre genérico.

Red Bull se encargaría de evolucionar esa base de motor Renault de 2015 por su cuenta, con la ayuda de Mario Illien, fundador de la compañía británica Ilmor Engineering, especializada en motores de competición. También contaría con el apoyo de la firma austriaca AVL, otra compañía privada especialista en motores de combustión y componentes eléctricos.

PD. ¿Se imaginan la gracia que le haría a Renault que Red Bull ganara el Mundial con un motor suyo, pero sin marca?

Hamilton se mete en un lío al poner en duda los títulos de Schumacher

Michael Schumacher, celebrando una victoria en el podio (Foto: Ferrari).

Michael Schumacher, celebrando una victoria en el podio (Foto: Ferrari).

Lewis Hamilton, además de excelente piloto, es todo un especialista en meterse en fregados. El último ha sido irritar al club de fans de Michael Schumacher por unas polémicas declaraciones en las que puso en duda la limpieza de los éxitos logrados por el siete veces campeón del mundo.

Esto fue lo que dijo Lewis en declaraciones que recoge el periódico alemán Express, que se edita en la ciudad de Colonia:

«Yo nunca he hecho las cosas que hizo Michael para ganar mis títulos. Yo he ganado solo gracias a mis propias habilidades naturales»

La reacción de los incondicionales de Schumacher no se ha hecho esperar y ha llegado en boca del presidente del club oficial de fans del káiser, Reiner Ferling:

«Hamilton probablemente tendría que enchufar su cerebro antes de hablar. Él tendría que aprender mucho de todo lo que Michael logró. Solo voy a decir que el orgullo precede a la caída»

Lo cierto es que, más allá de que Schumacher fuera bastante marrullero en la pista, las palabras de Hamilton han sido un tanto desafortunadas.

Primero porque no tenía ninguna necesidad de decirlo (no venía a cuento) y segundo porque la salud de Schumacher sigue siendo muy delicada (fuentes hablan de que está en estado vegetativo) a raíz del accidente de esquí que sufrió hace casi dos años.

PD. Quiero recordar que Hamilton ya metió la pata con Michael poco después de su accidente de esquí al afirmar que «todo sucede por una razón» cuando le preguntaron por el incidente.

Alonso: «Quiero que se acabe este Mundial»

Foto: Efe

Foto: Efe

A nadie le sorprende que Fernando Alonso esté deseando que se acabe el Mundial de Fórmula 1. Una temporada para olvidar, la peor de la historia para McLaren, que todos esperamos poder olvidar cuanto antes.

Incluido, claro está, el propio Fernando, que ha reconocido que ya está contando los días que faltan para finiquitar el campeonato, tal y como recoge el portal F1i.com:

«Podemos decir que no es ninguna desgracia para nosotros que la temporada esté terminando porque estamos deseando que se acabe el campeonato para poder mirar al 2016»

Alonso habla de la próxima temporada con mucho optimismo porque, tras este año de prueba, todos en McLaren confían en que el motor Honda esté listo para competir. Eso sí, destaca la importancia del periodo invernal que se avecina:

«Tenemos grandes esperanzas para el próximo año, que será muy diferente al 2015, así lo esperamos y todos estamos trabajando para que así sea. Los próximos tres o cuatro meses serán muy, muy importantes. Estamos muy unidos en estos tiempos difíciles y lo esteramos muy pronto en los buenos tiempos»

Aunque apenas pudo dar una vuelta al circuito de México, Alonso asegura que aerodinámicamente el coche también ha mejorado mucho en las dos últimas carreras:

«En México fuimos un poco más competitivos de lo que esperábamos. Tanto en Austin como en México hemos visto que vamos en la dirección correcta. Aerodinámicamente estrenamos algunas mejoras y el coche respondió como esperábamos»

PD. Qué largo está siendo 2015…

McLaren prohíbe a Honda suministrar motores a Red Bull

Christian Horner y Ron Dennis (Foto: Efe).

Christian Horner y Ron Dennis (Foto: Efe).

McLaren ha ejercido su derecho de veto para impedir que su proveedor de motores, Honda, se convierta también en el proveedor de motores de Red Bull en 2016.

En la escudería energética se han visto obligados a llamar a las puertas de Honda para conseguir un motor para el año que viene (gesto que da fe de su desesperación) al no haber sido capaces de encontrar nada mejor: Mercedes y Ferrari se negaron a prestarle motores y la relación con Renault está bajo mínimos.

En Honda ha gustado la idea de diversificar su producto y estaban dispuestos a motorizar a Red Bull, pero su contrato de exclusividad con McLaren se lo impide porque la escudería de Woking no acepta esa posibilidad.

Eric Boullier, director de McLaren, lo explicó este fin de semana:

«Este es un problema de Red Bull, que ha sido creado por ellos y que ellos deben solucionar. La posición de McLaren es muy clara. Nosotros no somos una fundación de caridad y no estamos aquí para ayudar a Red Bull. Estamos aquí para competir contra Red Bull»

Tengo que decir que entiendo la posición de McLaren. Es normal que no quieran correr el riesgo de que un hipotético equipo Red Bull-Honda fuera más rápido que ellos en 2016, lo que dejaría en muy mal lugar su chasis.

Además, Honda debe invertir todos sus esfuerzos en evolucionar su lamentable unidad de potencia, en lugar de empezar a fabricarlas en serie para proveer a más equipos.

Por otro lado, no obstante, suministrar motores a más equipos significa también más horas de pista para probar los motores y por lo tanto mayores posibilidades de mejorar el motor. No es lo mismo obtener datos de dos coches, que de cuatro o de seis.

PD. Cambiando de tema, en la encuesta que lancé ayer en Twitter, ha ganado por goleada Vettel. Gracias a todos por participar:

México: la peor carrera de Ferrari en casi una década

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La carrera de México fue un desastre para Fernando Alonso por culpa de una avería en el motor eléctrico, pero no voy a incidir más en los problemas de fiabilidad del motor Honda porque eso algo que los japoneses solo podrán solucionar una vez terminada la temporada. Seguir criticando a Honda, que se lo merece, ya empieza a ser cansino.

Sí voy a hacer referencia, en cambio, al fiasco de Ferrari en Hermanos Rodríguez porque la escudería italiana completó el domingo su peor carrera en casi una década. Concretamente desde el GP de Australia de 2006, cuando se produjo el último doble abandono de los monoplazas rojos.

Lo curioso del caso es que los abandonos de Kimi Raikkonen y Sebastian Vettel no fueron por culpa de averías ni de problemas mecánicos, sino por errores de pilotaje. Pocas veces hemos visto a dos compañeros de equipo competir en una carrera por ver cuál de los dos lo hace peor.

Es normal que la pareja de Ferrari figure en casi todos los rankings elaborados por prensa especializada con la peor nota del GP de México. Personalmente, comparto esa opinión, aunque no tengo claro quién fue peor de los dos. Por eso he elaborado esta encuesta en Twitter donde podéis votar:

Hay que decir, no obstante, que Vettel ha asumido toda la responsabilidad en un gesto que le honra. Tras el accidente que le costó la carrera, el alemán admitió por radio su fallo en una conversación con el equipo:

Vettel: «Ok, he tenido un accidente. Lo siento. Yo estoy bien»
Ferrari: «Ok, no hay problema»
Vettel: «Sí hay problema. Hoy he hecho una mierda de trabajo»

A Raikkonen, en cambio, le costó algo más asumir el fiasco y echó algún balón fuera, concretamente hacia su compatriota Valtteri Bottas, con el que se tocó antes de quedar fuera de combate:

«Algunos dirán que fue su culpa y otros dirán que fue mía. Buscar culpables no ayuda a nadie. Esto son carreras y no hay más. Quizás él se encuentre mejor ahora después de lo que pasó en Rusia»

PD. Está claro que un mal día lo tiene cualquiera…