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Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso

El blog de Fórmula 1 de 20minutos.es, por un alonsista.

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Montezemolo: “Alonso desmotivaba a Ferrari”

Fernando Alonso (Foto: Archivo).

Fernando Alonso (Foto: Archivo).

El expresidente de Ferrari Luca di Montezemolo ha explicado en la revista Motor Sport Magazine que Fernando Alonso llegó a estar tan desmotivado en Maranello, que acabó desmotivando a todo el equipo:

“Alonso tenía metido en su cabeza que nunca podría ser campeón con Ferrari y que si estuviera en Mercedes podría ganar el campeonato con una sola mano. Eso era muy desmotivante para todos en Maranello y nosotros necesitábamos motivación”

Evidentemente, se trata de una sandez de Montezemolo porque ya sería el colmo que Alonso tuviera la culpa de que el Ferrari fuera una castaña por “desmotivar” al personal.

Otra forma de verlo sería decir que Alonso llegó a estar tan desmotivado en Ferrari por culpa de la incompetencia de un equipo que fue incapaz de darle un coche competitivo durante un lustro.

Dicho esto, la intención de Montezemolo no era criticar a Alonso, piloto al que considera como el mejor de la parrilla, tal y como deja claro en la misma entrevista:

“Que quede claro, creo que Alonso es probablemente el mejor piloto del mundo, incluso hoy en día. Quizás no en calificación, donde creo que Hamilton y Vettel son tal vez más rápidos a una vuelta, pero sí en carrera, donde Alonso es increíble, una máquina”

También asegura la publicación británica que Alonso tenía un pacto con Montezemolo mediante el cual podía romper su contrato con Ferrari de forma unilateral en cualquier momento.

Cuenta el artículo que la intención del asturiano era seguir en Maranello en 2015 para fichar por Mercedes en 2016, pero que la llegada de Marco Mattiacci a Ferrari echó por tierra sus planes. Según Motor Sport, Mattiacci no aceptó ese pacto y quiso obligar a Alonso a renovar su contrato por varias temporadas, algo a lo que el bicampeón español se negó. A partir de ahí, la relación Alonso-Ferrari se dinamitó.

PD. Me habría gustado ver a Hamilton y Vettel calificar con los coches que ha pilotado Fernando para ver cuántas poles tendrían en el palmarés.

Montezemolo explica por qué Alonso perdió la fe en Ferrari

Fernando Alonso (Foto: Archivo).

Fernando Alonso (Foto: Archivo).

El expresidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, ha defendido el compromiso de Fernando Alonso con el equipo Ferrari durante su etapa en Maranello.

Montezemolo, que fue la persona que llevó a Fernando a Ferrari en 2010, ha salido así en defensa el bicampeón español después de que el actual presidente de la Scuderia, Sergio Marchionne, afirmara en la cena de Navidad del equipo italiano, que Sebastian Vettel es más ferrarista de lo que fue Alonso en su día.

Montezemolo entiende, además, que Ferrari puso mucho de su parte para que se rompiera el idilio con Fernando. Así lo explica en la revista Autosprint:

“Alonso habría sido mucho más ferrarista si en 2010 le hubiéramos ayudado a ganar el Mundial, pero aquel año era más fácil perderlo que ganarlo. Y cuando dos veces en tres años pierdes el Mundial en la última carrera…”

El exjefe de Ferrari recuerda el fatídico GP de Abu Dhabi 2010 en el que Alonso perdió el campeonato del mundo por un clamoroso error de estrategia del equipo italiano. Y viene a decir que después de cinco años sin darle un coche ganador a un piloto, es fácil que éste acabe perdiendo la confianza en su equipo.

PD. Habrá que ver si Vettel continúa siendo tan ferrarista dentro de cinco años si en ese periodo no le dan un coche ganador…

Montezemolo: “Elegimos a Alonso porque tenía más experiencia que Vettel”

Foto: Archivo

Foto: Archivo

El expresidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, se ha declarado un enamorado de Sebastian Vettel en una entrevista en el canal de televisión alemán RTL.

Entre sus palabras, Montezemolo recuerda que fue Michael Schumacher quien hizo llegar a Ferrari los primeros informes positivos de Sebastian:

“Sebastian me impactó muy favorablemente desde el principio, y en primer lugar como persona. El primero en hablarnos de él fue Michael, nos dijo que lo conocía bien del karting y que era un piloto muy rápido, atento y alguien en el que se podía confiar”

El excapo de Maranello también asegura que Vettel “marcará una época” en Ferrari y destaca tres cualidades del alemán:

“Sebastian tiene tres características clave para Ferrari: en primer lugar, es un piloto extraordinario tanto en calificación como en carrera. En segundo lugar, encaja perfectamente en Ferrari porque es positivo, lleno de pasión y con un fuerte espíritu de equipo. Tercero, es joven, pero experimentado. Está en el momento adecuado para marcar un ciclo en Ferrari, como hicieron Niki Lauda y Schumacher”

Montezemolo cuenta también por qué no fichó a Vettel en su etapa como presidente de Ferrari:

“En su época en Red Bull pensamos que era un piloto extremadamente rápido, pero todavía demasiado joven. Nosotros buscábamos a alguien con más experiencia y por eso elegimos a Fernando Alonso con quien, no lo olvidemos, vivimos cuatro años de éxito”

PD. Es bueno que Montezemolo valore los tres subcampeonatos de Alonso con Ferrari. Le falta decir que los consiguió, muy a pesar de los hierros rojos que tuvo que pilotar en ese periodo.

Adrian Newey rompió un acuerdo para ir a Ferrari en 2015

Foto: Red Bull

Foto: Red Bull

El ingeniero más reputado de la Fórmula 1, Adrian Newey, responsable de los cuatro títulos mundiales de Sebastian Vettel, tenía un acuerdo verbal para fichar por Ferrari en 2015. Ese pacto entre caballeros lo habría alcanzado con el expresidente de la Scuderia, Luca di Montezemolo, según ha revelado la publicación alemana Speed Week citando fuentes rusas:

“Un informe apunta que Red Bull estuvo extremadamente cerca de perder a Newey este año. La información señala que el ingeniero británico habría sellado a principios de año un acuerdo para ir a Ferrari en 2015 y más allá, mediante un apretón de manos con el actual jefe de Alitalia, Luca di Montezemolo”

Sin embargo, ese acuerdo no se formalizó porque Newey continuará ligado a Red Bull la próxima temporada. Y la razón de ese paso atrás del gurú de la Fórmula 1 se debe al excesivo peso que tienen las decisiones políticas en la escudería italiana y que Newey se olió antes de pisar Maranello. Así lo explica el artículo:

“El informe continúa diciendo que Newey anuló su compromiso después de que los detalles del acuerdo se filtraran a la prensa italiana. El famoso diseñador de monoplazas habría esgrimido esa filtración como prueba de los juegos políticos que influyen en Ferrari y como la razón de su negativa”

Es curioso que Newey se haya quejado de las filtraciones de Ferrari a la omnipresente prensa italiana, un problema del que también se quejó este año Fernando Alonso cuando estalló en el GP de Singapur. Aquí recuerdo las palabras del asturiano:

“Cada jueves tengo que apagar los fuegos que vienen de Italia. He hecho un año espectacular, me he esforzado en crear equipo, en que haya buen ambiente… para que luego salgan estas cosas que siempre vienen desde Italia. Algún día tendré que hablar yo. Algún día seré yo quien haga las filtraciones interesadamente”

PD. Qué gran equipo podría haber tenido Ferrari con Adrian Newey y Fernando Alonso si en Maranello hubieran hecho bien las cosas…

Marchionne no escatimará recursos para que Ferrari vuelva a ganar

Marchionne y Montezemolo (Foto: Efe).

Marchionne y Montezemolo (Foto: Efe).

Poco ha tardado en concretarse la despedida de Luca di Montezemolo, de la que ya os hablé ayer. La desastrosa temporada que está completando este año Ferrari, una de las peores de su historia, ha sido la estocada definitiva para un Montezemolo cuya posición se ha ido debilitando año tras año por la sucesión de fiascos desde que en 2008 logró su último título de constructores.

Ahora se abre una nueva era en Ferrari con Sergio Marchionne como hombre fuerte en Maranello. Y la consigna de Marchionne no es otra que revitalizar la Scuderia para volver a ganar cuanto antes. “Eso no es negociable”, ha dicho.

Para lograrlo, no escatimará recursos, tal y como apuntan medios italianos como Autosprint:

“Marchionne no tiene el carisma de Montezemolo para tejer alianzas en la Fórmula 1, pero Ferrari puede salir reforzada económicamente. Como jefe del grupo Fiat, Marchionne no escatimará en ciertas inversiones ni tampoco en financiación al Cavallino, unas inversiones que fueron cortadas en la última etapa de Montezemolo”

Uno de los grandes retos de Marchionne será asegurarse la continuidad de Fernando Alonso en Ferrari. El nuevo jefe de Maranello ya ha dejado claro que Alonso es una piedra angular para el futuro, pero su continuidad todavía no ha sido confirmada oficialmente.

En la BBC tienen muy claro que Fernando es en estos momentos el mejor valor de Ferrari:

“A pesar de tener a Fernando Alonso, el piloto más grande de la época, Ferrari ha estado deslizándose hacia atrás desde la última vez que ganó un título en 2008. Alonso ha llevado el equipo a la espalda, ocultando sus defectos con su increíble compromiso y la calidad de sus actuaciones, pero Montezemolo no puede eludir su responsabilidad en este descenso”

No está claro quién será el nuevo director técnico del equipo. Aunque Marco Mattiacci ha mostrado su confianza en James Allison, se rumorea que Bob Bell, que ya trabajó con Alonso en Renault, está al caer. Incluso se está especulando mucho con el posible regreso de Ross Brawn, que sustituiría al propio Mattiacci.

PD. Aunque la venta de deportivos de lujo es un negocio próspero para Ferrari, no cabe duda de que la mejor publicidad para vender esos cochazos es ganar campeonatos en la Fórmula 1.

Montezemolo podría tener los días contados en Ferrari

Foto: Efe

Foto: Efe

Stefano Domenicali fue la primera ‘víctima’ de la desastrosa temporada de Ferrari, pero parece que no será la única en la dirección de la escudería italiana. Su actual presidente, Luca Cordero di Montezemolo, parece tener también los días contados en Maranello.

Aunque Montezemolo se afanó en el pasado GP de Italia en desmentir los rumores sobre su posible marcha, sus palabras no recibieron el apoyo de Sergio Marchionne, director ejecutivo del Grupo Fiat, que es propietario del 90% de Ferrari.

Montezemolo vino a decir que él era una persona imprescindible en Ferrari, opinión que Marchionne no comparte en absoluto:

“Luca y yo somos amigos, pero cuando leí esas declaraciones pensé que no lo había dicho… Yo no me considero imprescindible como CEO y sé que estoy al servicio de una empresa. Tanto yo como el resto de miembros, incluido Montezemolo, estamos al servicio de la empresa. Cuando una empresa decide cambiar su mentalidad, o los objetivos ya no convergen, las cosas pueden cambiar”

Cada uno podrá interpretar esas palabras como quiera, pero suenan a despedida de Montezemolo. Y así debió de entenderlas el propio Luca, que en el Corriere della Sera ha realizado estas explosivas declaraciones:

“Esto es el fin de una era. Ferrari es ahora una marca americana”

Esa identificación de Ferrari con los Estados Unidos se debe a que el Grupo Fiat adquirió a principios de este año la totalidad del grupo estadounidense Chrysler con el objetivo claro de consolidar su posición en el mercado americano. Según Montezemolo, ese objetivo de potenciar el mercado americano estaría pasándole factura a Ferrari (además de costarle el puesto a él mismo).

Hay que recordar que el nuevo director de la Scuderia, Marco Mattiacci, era el CEO de Ferrari en Norteamérica antes de relevar a Domenicali.

PD. Espero que ese ‘americanización’ del Grupo Fiat no se traduzca en menos recursos para Ferrari…

Montezemolo pide “corregir el rumbo” de la Fórmula 1

Foto: Efe

Foto: Efe

Una semana después del desastroso GP de Canadá, en el que una vez más la esperada revolución de Ferrari no existió, nos encontramos con un críptico mensaje del presidente de la Scuderia, Luca di Montezemolo, en el que pide “corregir el rumbo” de la Fórmula 1.

A Montezemolo no le gusta lo que está viendo últimamente en los circuitos y ha remitido una carta a Bernie Ecclestone solicitando una reunión con todos los protagonistas de este deporte para mejorar el espectáculo:

“Una propuesta para convocar a todos los implicados en esta competición a sentarse alrededor de una mesa e intentar sacar adelante nuevas ideas que permitan a la Fórmula 1 seguir siendo un punto de referencia en el ámbito deportivo, como son los Juegos Olímpicos o el Mundial de fútbol”

Aunque Ferrari barajó no hace mucho la posibilidad de abandonar la Fórmula 1 y crear una competición paralela, Montezemolo deja claro que su carta no pretende presionar a nadie:

“No se trata de un ultimátum, ni tampoco de una amenaza, sino de una propuesta. La Fórmula 1 lleva corriendo por las venas de Ferrari desde hace más de medio siglo y siente el deber de dar un paso para corregir el rumbo que este deporte parece haber tomado”

El texto de Montezemolo habla de “costes sostenibles, innovación tecnológica y desarrollo”, pero no aporta ninguna propuesta concreta. Además, en un toque de surrealismo, Luca invita a participar en el debate a empresas tecnológicas ajenas a la Fórmula 1:

“Invitar también a otros actores destacados que actualmente no están involucrados o que lo están de manera parcial: nuevos medios de comunicación, redes sociales o colosos de la talla de Google o Apple”

PD. Creo que antes de corregir el rumbo de la Fórmula 1 (que lo necesita), Montezemolo debería centrarse en corregir el rumbo de Ferrari.

Montezemolo está “aterrorizado” ante la posibilidad de perder a Alonso

Foto: archivo

Foto: archivo

La web de Fórmula 1 de ESPN ha afirmado que la posible marcha de Fernando Alonso de Ferrari es un quebradero de cabeza para su presidente, Luca di Montezemolo, que teme perder al que en estos momentos es el gran activo de la escudería italiana.

“Montezemolo está aterrorizado por la posibilidad de perder a Alonso después de no haberle proporcionado una vez más un coche competitivo esta temporada”

Y desde el portal americano sostienen que la multimillonaria oferta de Ferrari a Adrian Newey (unos 20 millones de euros anuales) no solo persigue contratar al mejor ingeniero de la parrilla, sino que también persigue retener al piloto asturiano en el equipo:

“La gran suma de dinero que ha puesto en la mesa Ferrari en su intento de contratar al gurú técnico de Red Bull, Adrian Newey, apoya esta hipótesis”

Parece evidente que en Ferrari empiezan a temer que Alonso quiera cambiar de aires después de cinco años sin haber sido capaces de proporcionarle un coche ganador. No obstante, también es cierto, como apunta ESPN, que el fichaje de Newey sería la mejor baza para retener al asturiano en Maranello. Eso sí, todo el mundo tiene que tener claro que Newey no es un mago y que podría necesitar más tiempo del deseado para desarrollar un coche ganador.

Fuera de estas especulaciones, Alonso ha lanzado hoy un mensaje de unidad en la web de Ferrari, afirmado que el ambiente en la fábrica de Maranello sigue siendo bueno:

“Después de Mónaco he notado un buen ambiente en Maranello. Somos realistas y somos conscientes de dónde estamos en este momento, pero de ahora en adelante queremos estar en condiciones de obtener buenos resultados y de disfrutar un poco más de nuestros fines de semana de carrera. Una cosa es cierta: todos estamos trabajando en la misma dirección para mejorar el coche”

PD. En ESPN barajan como posibles destinos de Alonso, Mercedes (el sacrificado sería Rosberg) y McLaren (baja de Button). Red Bull consideran que sería una opción más remota tras el gran rendimiento de Daniel Ricciardo.

Ferrari mima a Alonso tras los elogios de Mercedes al asturiano

Foto: Efe

Foto: Efe

En Ferrari han saltado las alarmas después de que el presidente de Mercedes, Dieter Zetsche, definiera el martes a Fernando Alonso como “el mejor piloto de la parrilla de Fórmula 1” y de que ayer el asturiano encajara esos elogios con evidente agrado:

“Siempre es agradable recibir buenos comentarios cuando haces bien tu trabajo, pero es curioso que a veces esos buenos comentarios vienen de fuera y ves lo contrario por parte de gente cercana”

En Maranello han visto las orejas al lobo ante la posibilidad, cada vez más real, de que Alonso abandone Ferrari a final de temporada, cansado de pilotar monoplazas poco competitivos y de tener que demostrar constantemente su liderazgo dentro del equipo cuando eso debería ser una evidencia.

Hoy, el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, ha movido ficha y no ha escatimado elogios hacia Fernando en un intento de mimar a su piloto estrella:

“Fernando es el mejor piloto del mundo, da siempre el 200% en cada carrera. Sabe lo mucho que cuento con él, también fuera de la pista, en relación a su contribución y el ímpetu que transmite al equipo. Me parece increíble que todavía haya algunos presuntos expertos que no lo hayan entendido y que intenten sacar siempre polémica de donde no la hay”

Tengo que decir que me alegra que por fin Montezemolo deje claro quién es el mejor piloto de la Scuderia, algo que los resultados hace tiempo que habían dejado claro.

Montezemolo se queja, sin embargo, de que se ha especulado mucho en los medios sobre el presunto enfriamiento de su relación con Fernando y aquí quiero recordarle que él ha sido el principal culpable. Si la declaración que ha hecho hoy la hubiera hecho hace unos meses, seguramente no se habría escrito tanto sobre el tema.

Por cierto, Alonso ha respondido a los elogios de Montezemolo como mejor sabe, marcando el mejor tiempo en los Libres2 del GP de Mónaco. El asturiano es capaz de regalar a los aficionados alegrías que el F14T sería incapaz de darles con otro piloto al volante.

PD. Los elogios del presidente de Mercedes a Alonso se suman a los del director de la escudería alemana, Toto Wolff, que hace unas semanas dijo lo siguiente: “Alonso es un verdadero monstruo de las carreras que puede lograr cualquier cosa en la pista”.

Ecclestone culpa a Ferrari de la doble puntuación

Foto: Archivo

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Bernie Ecclestone se ha quedado a gusto al afirmar que la introducción de la doble puntuación en la última carrera del año es una medida para ayudar a Ferrari a ser más competitivo.

El patrón de la Fórmula 1 ha explicado en el periódico financiero londinense City AM, que un día escuchó al presidente de la Scuderia, Luca di Montezemolo, criticar la doble puntuación y le dejó las cosas claras al decirle lo siguiente:

“Es muy simple, tenemos este sistema porque usted no ha sido competitivo. Si usted hubiera hecho lo que se supone que tendría que haber hecho, no tendríamos la necesidad de haber tomado esta medida”

Según Ecclestone, el propio Montezemolo le habría dado la razón, aunque yo prefiero ponerlo en duda. Solo hay que recordar que a finales del año pasado, Luca fue muy crítico con esta medida, que, no olvidemos, se sacó de la manga el propio Bernie:

“No es una medida que me entusiasme y me parece un poco artificial. No me sorprendería nada que después de este año, se dejara de aplicar”

Es más, en los últimos días hemos escuchado a Ecclestone abogar por ampliar esa doble puntuación a las tres últimas carreras de la temporada:

“Yo creo que no solo debería aplicarse en Abu Dhabi, sino que debería ampliarse a las dos anteriores carreras, en Brasil y Estados Unidos”

Ese interés por ampliar la doble puntuación a las tres últimas carreras lo comparte el director de Red Bull, Christian Horner, consciente de que su equipo podría ser más competitivo en la segunda mitad del campeonato tras el fiasco de Jerez:

“Dos de los últimos cuatro años el Mundial se ha decidido en la última carrera con el antiguo sistema, así que probablemente sería mejor implantar la doble puntuación en las tres últimas carreras para evitar que el último gran premio se convierta en una lotería”

PD. Es curioso que Ecclestone diga que es una medida para ayudar a Ferrari cuando es Red Bull, y el propio Bernie, quienes están haciendo un frente común por ampliarla a las tres últimas carreras.