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Mercedes sigue pensando en Alonso para 2016

Foto: Efe

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En el equipo Mercedes no se han olvidado de Fernando Alonso. Aunque el piloto asturiano ha firmado un contrato a largo plazo con McLaren, en principio para tres temporadas, la escudería alemana sabe que en Fórmula 1 los compromisos tan duraderos son poco más que una mera declaración de intenciones. Y entienden, por lo tanto, que Alonso sigue siendo una opción muy válida para el futuro.

Así lo ha confesado el director de Mercedes, Toto Wolff, en unas declaraciones que ha recogido La Gazzetta dello Sport en estas fechas navideñas:

«La  prioridad es continuar con nuestros pilotos, Hamilton y Rosberg. Si esto no fuera posible, entonces Alonso sería nuestra primera alternativa, seguido de Valtteri Bottas»

Las palabras de Wolff responden al hecho de que Hamilton todavía no ha renovado su contrato con Mercedes, que termina al final de esta temporada. Y evidencian las diferencias que existen entre  Hamilton y la dirección del equipo a la hora de ampliar su relación contractual, tal y como ya se especuló la pasada campaña.

Desde Mercedes aseguraron que no iban a hablar de la renovación de Hamilton hasta que concluyera la temporada 2014 para no distraer al piloto británico de su objetivo de ser campeón del mundo. Sin embargo, el propio Wolff dijo que la ampliación del contrato se iba a negociar el día después de la última carrera de Abu Dhabi. Esto dijo textualmente antes de la última carrera (23 noviembre):

«Hemos acordado conjuntamente dejar las negociaciones para después de la carrera. Hemos quedado para hablar el lunes en Abu Dhabi»

Mes y medio después, y con la pretemporada 2015 a la vuelta de la esquina, Mercedes y Hamilton siguen en un punto muerto. Es más, ahora afirma Toto Wolff que tampoco hay que correr para renovar el contrato de Lewis:

«No hay prisa. Es algo que discutiremos a lo largo del año»

Y volviendo a Alonso, así ha definido Toto Wolff al piloto asturiano en La Gazzetta:

«Es un rival muy peligroso en cualquier coche. Si se pone al volante de un monoplaza que puede terminar en sexta posición, él es capaz de llevarlo hasta el tercer puesto»

PD. Como dicen los antialonsistas, está claro que en Mercedes no quieren a Fernando…

 

Mercedes cierra las puertas a Alonso para 2015 y 2016

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El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, ha confirmado que el próximo lunes, después de la última carrera de Abu Dhabi, se reunirá con Lewis Hamilton para cerrar la renovación de contrato del piloto inglés:

«El contrato de Lewis tiene una duración de un año más y en verano ya empezamos a discutir una ampliación más allá de 2015. Las dos partes hemos acordado que queremos seguir juntas, pero decidimos que era buena idea aplazar la negociación para después de Abu Dhabi porque la pelea por el Mundial está siendo muy intensa. El lunes nos reuniremos en Abu Dhabi para hablar de ello»

Wolff parece dejar muy claro que en Mercedes quieren seguir contando con Hamilton incluso más allá de 2015, cuando finaliza su actual contrato, frenando así los rumores sobre el supuesto distanciamiento entre el piloto británico y su equipo.

Pero Wolff no solo se ha referido a Hamilton, ya que también ha asegurado que Nico Rosberg es un piloto que entra en los planes de futuro de Mercedes. El director del equipo alemán ha confirmado que Nico ya ha firmado una ampliación de contrato a medio-largo plazo:

«Nico es una parte importante de este equipo que encaja muy bien y su rendimiento es bueno, así que quisimos extender su contrato en una etapa temprana del mismo. No queríamos encontrarnos de golpe teniendo que negociar la renovación de nuestros dos pilotos»

Las palabras de Wolff parecen bloquear definitivamente la posibilidad de que Fernando Alonso pueda aterrizar en Mercedes en 2015. Incluso cierran las puertas a una hipotética llegada del asturiano en 2016, ya que el jefe del equipo alemán habla siempre de contratos a largo plazo con sus actuales pilotos.

PD. Tampoco veo que fichar por Mercedes en 2016 vaya a ser una garantía de éxito. El equipo alemán puede empezar la próxima temporada con ventaja debido a la enorme superioridad que ha demostrado este año, pero hablar a dos años vista es una eternidad en Fórmula 1.

La relación de Hamilton con Mercedes ha perdido «armonía»

Lewis Hamilton, en Austin (Foto: Efe).

Lewis Hamilton, en Austin (Foto: Efe).

El idilio entre Lewis Hamilton y Mercedes ha perdido «armonía» a lo largo de esta temporada y eso a pesar de que el piloto inglés lidera el Mundial de Fórmula 1. Así lo ha explicado el periódico británico Daily Mail este fin de semana:

«El entorno de Hamilton alcanzó el acuerdo con Mercedes con Ross Brawn y Nick Fry, pero ambos ya han dejado el equipo, así como con Niki Lauda, que es presidente no ejecutivo. Las relaciones entre Hamilton y Mercedes no son tan armoniosas desde que Toto Wolff tomó el relevo de Brawn al frente del equipo»

La información del rotativo británico está relacionada con el hecho de que Hamilton haya decidido cambiar de manager y romper con XIX Management, la agencia de representación de Simon Fuller con la que tenía contrato y que también representa a estrellas tan variopintas como David Beckham o Jennifer López.

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El jefe de Mercedes cree que Hamilton evitó la victoria de Rosberg en Hungría

Foto: Efe

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Vuelve a haber lío en Mercedes tras el GP de Hungría. La desobediencia de Lewis Hamilton, que se negó a dejar pasar a Nico Rosberg incumpliendo las órdenes de su equipo, ha vuelto a subir la tensión dentro del box.

El jefe de la escudería alemana, Toto Wolff, tiene muy claro que la desobediencia de Hamilton le costó la victoria a Rosberg en Hungaroring:

«Es una situación complicada y como equipo tenemos que aprender para el futuro porque si Lewis hubiera dejado pasar a Nico, Nico habría podido ganar la carrera con su estrategia diferente»

No obstante, Wolff quiere dejar claro que no hay ningún tipo de trato de favor hacia Rosberg. Una matización importante teniendo en cuenta las suspicacias que genera un piloto alemán dentro de un equipo alemán:

«Tuvimos que hacer dos estrategias y no estaba claro qué es lo que iba a ocurrir en carrera. Una estrategia siempre será mejor que la otra, pero no sabíamos cuál iba a ser la mejor con antelación»

Eso sí, el jefe de Mercedes no quiere alimentar las tensiones y disculpa la actitud de Hamilton. Al menos de cara a la galería porque también insinuó que tenían que hablar para que no se repitan este tipo de situaciones:

«Si Lewis permite que Nico gane la carrera, Lewis pierde otros ocho, diez o doce puntos y eso daña su campeonato. Es muy difícil juzgar qué es lo correcto»

Más claro ha sido el consejero de Mercedes Niki Lauda, que defiende abiertamente la actitud de Hamilton en Hungaroring:

«Lewis hizo lo correcto. Yo habría hecho lo mismo en su lugar»

Por su parte, Hamilton también está mosqueado con su equipo por haberle pedido por radio que dejara pasar a Rosberg, aunque se muerde la lengua:

«Estoy seguro de que el equipo me lo pidió por razones correctas, pero yo estaba en carrera y no entendía por qué tenía que dejarle pasar. Si le hubiera dejado pasar, me habría ganado»

PD. Entiendo perfectamente a Hamilton porque a estas alturas de temporada su único enemigo es Rosberg.

Mercedes insinúa que recurrirá a las órdenes de equipo

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Lo de dar libertad a Hamilton y Rosberg para que luchen entre ellos fue bonito mientras duró, pero parece que no volverá a repetirse. Eso es, al menos, lo que se desprende de las palabras del responsable de Mercedes, Toto Wolff:

«Puede haber situaciones en las que no podremos perder tiempo en batallas si nuestros enemigos están cerca. Nuestra regla es que el principal enemigo son nuestros rivales y no el compañero de equipo, por lo que habrá situaciones de carrera que tendremos que considerar y ver qué pasa»

Todos recordamos la espectacular batalla que mantuvieron Hamilton y Rosberg en el GP de Bahréin, saldada a favor del británico, pero Wolff deja claro que aquella situación fue posible gracias a que los dos Mercedes sacaron medio minuto a sus rivales:

«Bahréin fue una situación muy particular, porque nuestro paquete funcionó muy bien allí y tuvimos bastante ventaja competitiva. Fue sencillo tomar una decisión en favor del espectáculo porque teníamos una margen considerable respecto al tercer clasificado. Cuando esos márgenes son más pequeños, entonces hay que pensar primero en los rivales de fuera»

Habría que recordarle a Wolff que la gigantesca ventaja de Mercedes no parece estar en peligro, aunque él parece que sí empieza a temer a equipos como Ferrari o Red Bull.

Quizás, claro, son palabras políticamente correctas porque sería feo que Wolff dijera abiertamente que su equipo se va a merendar a todos sus rivales sin despeinarse. Esto ha dicho de Ferrari:

«Ferrari dio un gran paso en China. No tienen el mismo ritmo que nosotros, pero lograr un podio en China después de haber sido noveno y décimo en la carrera anterior es un progreso impresionante»

Y esto es lo que piensa Wolff sobre Red Bull:

«Red Bull también dará un paso adelante porque estoy seguro de que Renault va a mejorar su motor para la siguiente carrera, así que nosotros tenemos la obligación de seguir mejorando también»

PD. ¿Por qué piloto apostará Mercedes en caso de tener que utilizar las órdenes de equipo? …si yo fuera Rosberg no estaría muy tranquilo.

Mercedes no considera a Ferrari un rival peligroso

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Aunque en Ferrari repiten, como cada año, que todavía es pronto para sacar conclusiones, su discreto inicio de temporada en Australia no ha pasado desapercibido para sus rivales.

Desde el equipo Mercedes, el gran triunfador en Melbourne, ni siquiera mencionan a la escudería italiana cuando hablan de sus potenciales rivales en el campeonato. Esto ha dicho su director general, Toto Wolff:

«Red Bull y Williams pueden ser rivales muy peligrosos. Si tenemos en cuenta donde estaba Red Bull hace dos semanas y donde estuvo en Australia, tenemos que ser muy cuidadosos con ellos. Con un coche fiable, Sebastian puede ir mucho más rápido de lo que fue en Australia»

Señalar a Red Bull como un rival peligroso parece lógico, ya que nadie duda que el equipo energético cuenta con un monoplaza muy rápido, que solo necesita pulir sus problemas de fiabilidad. Pero Wolff también alerta del peligro que puede suponer la escudería Williams:

«Estoy bastante convencido de que habrían podido terminar en el podio. Si hubieran calificado un poco mejor o si Valtteri Bottas no se hubiera tocado con el muro, habrían estado arriba seguro. El ritmo de Valtteri fue muy bueno»

¿Y Ferrari? Ni una palabra para la escudería italiana. Quiero pensar que en Mercedes están subestimando el potencial de Ferrari y un dato que apoya esa teoría es que Wolff tampoco hace referencia a McLaren, que sí demostró en Melbourne contar con un monoplaza competitivo. Quizás haya algo de guerra psicológica en las palabras del jefe de Mercedes.

Para contrarrestar esas declaraciones de Wolff, quiero recopilar aquí lo que ha dicho hoy Kimi Raikkonen. Parece que el finlandés, pese a su discreta carrera en Australia, sigue siendo optimista:

«Si podemos correr un fin de semana sin contratiempos  y completar una carrera sin problemas, estoy seguro de que Ferrari será mucho más fuerte de lo que pareció en Australia. No hay que olvidar que en Melbourne los dos coches tuvieron problemas y espero que podamos solucionarlos para la siguiente carrera»

PD. Creo que me quedo con las palabras de Kimi

En Mercedes están crecidos antes de empezar el Mundial

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Mercedes ha sido el equipo más fuerte de la pretemporada y la mayoría de expertos lo señalan como el gran favorito para ganar la primera carrera de la temporada, dentro de una semana en Australia.

Desde la escudería alemana han intentado evitar ese cartel de favoritos y mandar un mensaje de prudencia (nunca se sabe lo que puede ocurrir), pero solo con escuchar a Lewis Hamilton nos damos cuenta de que en las flechas plateadas están muy, pero que muy confiados. Podríamos decir que Hamilton ya se relame al pensar en el inicio del campeonato:

«Estamos tan preparados como podemos estar para Melbourne y estoy más entusiasmado que nunca. Creo que este puede ser nuestro año para demostrar lo que realmente somos capaces de hacer. No quiero subestimar a nuestros rivales y sé que va a ser una batalla muy dura como siempre, pero siento que este año estoy equipado con las herramientas que necesito para lograr el éxito. No puedo esperar más para empezar»

Su compañero, Nico Rosberg, tampoco ha ocultado su optimismo de cara a la cita de Australia:

«En general creo que nuestro programa de test ha ido mejor de lo que esperábamos»

Más prudente, pero no por ello menos optimista, el director de la escudería, Toto Wolff, también ha expresado su confianza de cara a la nueva temporada:

«La sensación en el equipo más que de nervios es de alivio por poder probar por fin nuestro monoplaza en condiciones de carrera. Todos queremos salir a la pista y ver realmente dónde estamos. Las expectativas son altas, tanto interna como externamente. Creo que hemos hecho todo lo posible para estar bien preparados a la hora de afrontar los próximos retos»

PD. Leyendo cualquier balance de la pretemporada, ya sea en medios españoles o internacionales, parece que todo lo que no sea una victoria de Mercedes en Australia, será una sorpresa. Veremos…

Mercedes vetará información sobre su motor a McLaren

Foto: Mercedes

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Que la relación entre McLaren y Mercedes no pasaba por su mejor momento era algo que todos sabíamos, pero ahora se han encargado de confirmarlo en Mercedes al afirmar públicamente que restringirán la información que facilitarán a McLaren acerca de sus motores.

Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes, ha explicado en Autosport que por el momento seguirán trabajando de la mano con McLaren, pero solo mientras dure la pretemporada. Una vez empiecen los disparos con fuego real, se acabarán esas sinergias:

«En estos primeros días de la temporada tenemos un objetivo común a corto plazo, que consiste en lograr una unidad de potencia fiable y con buen rendimiento. Es bienvenido que todos estemos ahora compartiendo información sobre la unidad de potencia para intentar ser más rápidos, pero obviamente esa relación puede cambiar durante la temporada»

Wolff no ha ocultado que ese recelo a intercambiar información con McLaren tiene mucho que ver con el hecho de que la escudería de Woking cambie de proveedor de motores en 2015 para unirse a Honda:

«Creo, sin duda, que unirse a uno de nuestros competidores no es una situación ideal. Hay una gran cantidad de información sobre la unidad de potencia que no deseamos transferir a Honda»

El director ejecutivo de Mercedes también ha recordado que McLaren «es un competidor directo en la pista» de su escudería. Este es, sin duda, otro factor determinante para que dejen de suministrar información a Woking.

PD. La relación entre McLaren y Mercedes estaba condenada al fracaso desde que el fabricante alemán dejó de ser un proveedor de motores y decidió montar su propia escudería. Es evidente que Mercedes manejará siempre más y mejor información acerca de su motor que sus equipos cliente, en este caso McLaren. Y esa es la razón de porqué vuelve a desembarcar Honda en Woking.

Mercedes destinará más recursos para alcanzar a Ferrari

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Ferrari no lo va a tener nada fácil para retener el subcampeonato en el Mundial de constructores. Los 10 puntos de ventaja que la Scuderia tiene en estos momentos son una ventaja escasa ante la presión de su más inmediato perseguidor, Mercedes que, aunque en Suzuka sufrió un revés, parece dispuesto a echar el resto para arrebatarle esa segunda posición. Y los millones de euros que conlleva, claro.

El director general de Mercedes, Toto Wolff, se mostró decepcionado por el resultado del GP de Japón, pero ha explicado que en su equipo saben cómo recuperar el terreno perdido. Y lo han descubierto observando a los equipos que montan motores Renault, como Red Bull o Lotus:

«Red Bull dio un gran paso adelante en Singapur y Lotus también cuenta con algunas décimas de ventaja. Parece que los motores Renault están un poco por delante de Mercedes en la utilización de mapas de motor y control de los gases expulsados, pero creo que sabemos cómo lo están consiguiendo»

Wolff ha insinuado que, aunque en Mercedes están concentrados en el proyecto de 2014, podrían destinar una partida extraordinaria de recursos para mejorar su actual monoplaza de cara a las últimas carreras del curso:

«La única pregunta es si tenemos los recursos y la capacidad suficientes como para implementar esas medidas en las cuatro últimas carreras. Tal vez tengamos que asignar más recursos para intentarlo»

El interés de Mercedes en mejorar el coche aunque la temporada ya esté finiquitada, contrasta con el equipo Ferrari, ya que el F138 lleva tiempo estancado. Perder la segunda plaza en el campeonato de constructores comprometería todavía más el proyecto de 2014 del equipo italiano porque la Scuderia dispondría de menos recursos para desarrollarlo.

A eso hay que añadir que Lotus está a solo 33 puntos de Ferrari y también aspira al subcampeonato.

PD. Ferrari cuenta, además, con un Felipe Massa que sigue rindiendo por debajo de lo esperado y depende casi exclusivamente de los puntos de Fernando Alonso para asegurar el subcampeonato.

En Mercedes se sienten perjudicados por los nuevos neumáticos de kevlar

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Mercedes vuelve a quejarse de los neumáticos. Tras el varapalo que sufrió en el pasado GP de Alemania, donde la pole de Lewis Hamilton se diluyó en carrera como un azucarillo (como ocurría a principios de curso), la escudería germana ha vuelto a cargar contra Pirelli.

Su director, Toto Wolff, sostiene que la reintroducción de las estructuras de kevlar en lugar de las de acero ha perjudicado a su equipo más que al resto:

«La reintroducción de los cinturones de kevlar después de las explosiones que vimos en Silverstone, parece que ha golpeado a Mercedes más fuerte que al resto de equipos. Además, somos el equipo más desfavorecido con el cambio porque no podremos probar los neumáticos en los test de Silverstone»

A Wolff se le olvida decir que si su equipo no puede ir a Silverstone es porque se preparó su propio test en secreto en el mes de mayo y ahora está pagando las consecuencias. Wolff, sin embargo, insiste en recordar el, a su juicio, duro castigo que les ha impuesto la FIA y tira de ironía:

«No vamos a poder rodar en Silverstone y eso es una gran desventaja, pero al menos nos van a permitir poder pensar soluciones en esos tres días. Sabemos que nuestro coche es rápido y tenemos que esforzarnos todos en encontrar una solución»

El jefe de Mercedes ha admitido que el resultado de Nurburgring fue un duro golpe tras la victoria de Nico Rosberg en Silverstone:

«No sería justo obviar que Alemania fue una gran decepción para nosotros. No es agradable ver que un coche que había ganado siete días antes se convierte en un coche del montón a la semana siguiente»

PD. Me parece que vamos a escuchar a Mercedes llorar día sí y día también durante esta semana de rookie test…