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Alonso aún no ha encontrado un piloto más rápido que él con el mismo coche

Fernando Alonso, en los test de Bahréin (Foto: efe).

Fernando Alonso sigue en plena forma a pesar de no disputar el Mundial de Fórmula 1. Y lo más importante, mantiene intacto el hambre de victorias y la pasión por el automovilismo.

Prueba de ello es la hiperactividad que está demostrando este año: lidera el Mundial de Resistencia, prepara las 500 Millas de Indianápolis, ha probado un coche del Dakar en Sudáfrica y ahora se encuentra en Bahréin pilotando el nuevo McLaren en los test de Pirelli.

La idea de Fernando es continuar compitiendo mucho tiempo porque solo piensa retirarse cuando se cumpla una condición: que encuentre un piloto más rápido que él en igualdad de condiciones. Así lo ha explicado en el portal RaceFans:

“Tal vez algún día me suba a un coche de Fórmula 1 o de otra categoría y haya un piloto más rápido que yo con el mismo coche. Hasta ahora eso no ha sucedido nunca, así que seguiré pilotando”

Alonso asegura en ese medio que se considera el mejor piloto del mundo y lamenta no haber tenido un monoplaza competitivo en los últimos años en la Fórmula 1:

Creo que soy el mejor. Creo que todos piensan que ellos son los mejores, pero eso es algo difícil de probar, especialmente en la Fórmula 1 porque, o tienes el paquete correcto o no puedes probar nada”

Dicho esto, me alegró escuchar la valoración del nuevo McLaren que hizo ayer el piloto asturiano después de probar el coche en Sakhir. Dijo que ha notado un cambio radical en todos los aspectos respecto al monoplaza de 2018, especialmente en cuanto a agarre, drag y motor. Esas buenas sensaciones pueden ser un aliciente para que vuelva al Mundial en 2020.

PD. Pocos (quizás ninguno) pilotos pueden decir que no han encontrado ningún compañero de equipo que les haya ganado en 17 temporadas en Fórmula 1.

McLaren se alía con la Fórmula 1 para incrementar la igualdad en la parrilla

Fernando Alonso, al volante del McLaren (Foto: Efe).

Como bien ha dicho Zak Brown, es normal que los equipos que actualmente mandan en la Fórmula 1 (Mercedes, Ferrari y Red Bull) quieran que todo continúe igual en el futuro, y que aquellos que más sufren, empezando por McLaren, apuesten por un cambio radical en la normativa.

La buena noticia es que los dueños de la Fórmula 1, Liberty Media, están dispuestos a defender los intereses del segundo grupo y cuentan, además, con McLaren como principal aliado.

Brown ha explicado en la revista Autosport que McLaren apoya al 100% el borrador que Liberty presentó el año pasado en Bahréin en el que se trazaban las líneas maestras de lo que puede ser la Fórmula 1 en 2021:

“En McLaren estamos muy a favor de lo que se presentó en Bahréin y cuanto antes podamos implementarlo, mucho mejor. Creo que Chase Carey y Ross Brawn están avanzando sobre esa base. Su visión es lo que presentamos en Bahréin y estamos trabajando juntos en ello, aunque haya equipos que aún no lo han aceptado”

Esas líneas maestras que se presentaron en Bahréin persiguen por encima de todo incrementar el espectáculo haciendo las carreras menos previsibles y, por lo tanto, reduciendo la brecha que actualmente separa a los tres primeros equipos del resto. El objetivo último es que haya mucha más igualdad en la parrilla.

Para ello, McLaren apoya los principales puntos del borrador que maneja Liberty, que son los siguientes:

  1. Motor: Aunque la idea es mantener su estructura híbrida, el objetivo es simplificarlos al máximo para reducir costes y animar a nuevos fabricantes a entrar en la Fórmula 1. Se pretende también fijar un tope máximo a la diferencia de potencia que puede haber entre diferentes propulsores.
  2. Estandarización: Motor, aerodinámica y suspensiones serán únicas en cada equipo, pero el objetivo es estandarizar muchos otros componentes menos determinantes en carrera.
  3. Aerodinámica: También se intentará simplificar y, sobre todo, apostará por diseños que ayuden a facilitar los adelantamientos limitando las turbulencias que un monoplaza puede generar sobre el perseguidor.
  4. Fiabilidad: La intención de Liberty es que haya más averías en carrera, aunque no ha detallado cómo piensa conseguirlo (quizás podría preguntarle a Honda en este punto).
  5. Costes: Imponer límites al presupuesto de los equipos más severos que los actuales y, sobre todo, una mayor supervisión para que no sean sobrepasados.
  6. Reparto de dinero: Mejorar la distribución de ingresos para que sea más equitativa.

PD. Espero que Liberty sea firme a la hora de implantar esta pequeña revolución en la Fórmula 1.

Brawn quiere igualar las fuerzas en la Fórmula 1

Ross Brawn (Foto: Archivo).

Ross Brawn, el nuevo director deportivo de la Fórmula 1, quiere una competición más igualada. El que fuera director de Mercedes, y en parte pionero de los recientes éxitos de la escudería alemana, cree que la superioridad abismal que ha ejercido su antiguo equipo en los últimos años es perjudicial para el campeonato del mundo.

Esto ha comentado Brawn en la BBC:

“Quiero reducir la brecha entre la cabeza y la parte inferior de la parrilla. Tengo varias ideas que tenemos que analizar y, quizás, introducirlas en 2018 o 2019”

Y Brawn pone el ejemplo del Leicester City, el modesto club de fútbol inglés que la temporada pasada fue capaz de ganar la Premier League:

“Todos conocemos la analogía del Leicester City, que sería ideal para la Fórmula 1. Que un buen equipo, en un buen año y con un buen piloto pueda realmente pelear por el campeonato, pero eso de momento no es posible”

Además de incrementar la igualdad, Brawn también aboga por aplicar algunos cambios técnicos, como eliminar el DRS, el alerón móvil que facilita los adelantamientos:

“Tenemos que asegurarnos de que no haya soluciones artificiales. El DRS todo el mundo sabe que es artificial, necesitamos encontrar soluciones más puras. Tengo ideas, pero aún no puedo compartirlas porque primero quiero analizarlas con las escuderías”

PD. Eso de igualar la parte alta y baja de la parrilla me parece muy bonito, pero materialmente imposible: no veo a Manor peleando por un Mundial. Lo que sí considero imprescindible es que se eliminen las trabas al desarrollo para que los equipos que no dominan la parrilla tengan la posibilidad de evolucionar y alcanzar al líder. Algo que en los últimos años no ha podido ser.

Alonso: “Sé que en las mismas condiciones le ganaría a cualquiera”

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En la Fórmula 1 hay citas de grandes pilotos que ya forman parte de la memoria colectiva y que han pasado a la historia de este deporte.

Fernando Alonso, como uno de los grandes campeones, también tiene la suya. La ha pronunciado en una entrevista para RTVE emitida este fin de semana con motivo de sus 15 años en la F1 (a partir del min 10 del vídeo). Es la siguiente:

“Igual no soy el piloto con más talento, igual no soy el más rápido en lluvia, ni soy el más rápido en seco, ni el más rápido en Mónaco, pero sé que en las mismas condiciones que cualquiera de la parrilla, llegado el momento… les ganaría”

La cita de Alonso nos recuerda frases célebres de otros grandes campeones de la Fórmula 1. Por ejemplo, esta de Ayrton Senna:

“Piloto de una forma arriesgada porque no sé pilotar de otra forma. Cada piloto tiene un límite, simplemente el mío está un poco más lejos que el del resto”

Michael Schumacher también dejó algunas citas para la posteridad:

“Mi objetivo es frenar siempre justo después de las marcas que han dejado otros pilotos”

“Cuando yo estoy agotado, el resto tiene que estar al borde del colapso”

Alain Prost también tuvo palabras memorables en plena batalla con Ayrton Senna:

“La diferencia entre Ayrton Senna y yo es que yo creo en Dios y él se cree Dios”

Y aquí tenemos otra de Gilles Villeneuve que, aunque no llegó a ser campeón, seguramente es uno de los pilotos que más al límite ha llevado un monoplaza:

“¿Cómo podemos conocer cuáles son los límites si no intentamos sobrepasarlos?”

PD. Concluyo con una de Kimi Raikkonen, cuando hace unos años le preguntaron en una entrevista qué hacían los finlandeses en su tiempo libre: “En verano vamos a pescar y hacemos el amor. En invierno, no podemos salir a pescar”.

Horner bromea diciendo que habrá igualdad de trato en Red Bull en 2014

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El director de Red Bull, Christian Horner, ha hecho gala de sus grandes dotes de actor al afirmar sin pestañear que Daniel Ricciardo, el futuro compañero de Sebastian Vettel en Red Bull, tendrá el año que viene las mismas oportunidades que el campeón del mundo:

“La decisión de optar por un piloto joven no cambia en nada nuestra política de equipo. Los dos tendrán las mismas oportunidades y contarán con el mismo equipamiento”

Es más, Horner se atreve a insistir en que siempre ha habido igualdad en su escudería, unas palabras que seguro podría matizar Mark Webber:

“La realidad es que los dos pilotos, como siempre ha sido el caso en este equipo, tendrán idénticas oportunidades cuando empiece la temporada”

Eso sí, el director de Red Bull insinúa que será el propio Vettel quien establecerá las jerarquías:

“Es inevitable que se establezca una jerarquía natural, determinada por el piloto que se encuentre al frente en la pista. Sebastian ha ganado muchas carreras y es un múltiple campeón mundial. En estos momentos es el mejor en este negocio, así que es evidente que será difícil ser su compañero”

El fichaje de Ricciardo contó, cómo no, con la aprobación de Vettel que, al parecer, tendrá un segundo piloto a medida. Helmut Marko, asesor de Red Bull, admitió que Sebastian influyó en su incorporación:

“Ha sido una decisión de equipo y, evidentemente, también se le preguntó a Sebastian por su opinión”

PD. Al menos Ricciardo tiene experiencia en acatar órdenes tipo Multi 21… ya está acostumbrado a recibirlas en Toro Rosso.