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Alonso aún no ha encontrado un piloto más rápido que él con el mismo coche

Fernando Alonso, en los test de Bahréin (Foto: efe).

Fernando Alonso sigue en plena forma a pesar de no disputar el Mundial de Fórmula 1. Y lo más importante, mantiene intacto el hambre de victorias y la pasión por el automovilismo.

Prueba de ello es la hiperactividad que está demostrando este año: lidera el Mundial de Resistencia, prepara las 500 Millas de Indianápolis, ha probado un coche del Dakar en Sudáfrica y ahora se encuentra en Bahréin pilotando el nuevo McLaren en los test de Pirelli.

La idea de Fernando es continuar compitiendo mucho tiempo porque solo piensa retirarse cuando se cumpla una condición: que encuentre un piloto más rápido que él en igualdad de condiciones. Así lo ha explicado en el portal RaceFans:

“Tal vez algún día me suba a un coche de Fórmula 1 o de otra categoría y haya un piloto más rápido que yo con el mismo coche. Hasta ahora eso no ha sucedido nunca, así que seguiré pilotando”

Alonso asegura en ese medio que se considera el mejor piloto del mundo y lamenta no haber tenido un monoplaza competitivo en los últimos años en la Fórmula 1:

Creo que soy el mejor. Creo que todos piensan que ellos son los mejores, pero eso es algo difícil de probar, especialmente en la Fórmula 1 porque, o tienes el paquete correcto o no puedes probar nada”

Dicho esto, me alegró escuchar la valoración del nuevo McLaren que hizo ayer el piloto asturiano después de probar el coche en Sakhir. Dijo que ha notado un cambio radical en todos los aspectos respecto al monoplaza de 2018, especialmente en cuanto a agarre, drag y motor. Esas buenas sensaciones pueden ser un aliciente para que vuelva al Mundial en 2020.

PD. Pocos (quizás ninguno) pilotos pueden decir que no han encontrado ningún compañero de equipo que les haya ganado en 17 temporadas en Fórmula 1.

Hamilton se siente fuerte y le pone condiciones a Mercedes

Lewis Hamilton, en Channel 4.

Parece que Lewis Hamilton intuye que el año que viene no tendrá que lidiar contra Fernando Alonso ni contra ningún otro piloto que pueda hacerle sombra en Mercedes.

Y con Rosberg disfrutando de su jubilación anticipada, el piloto británico se siente ahora más fuerte que nunca en Mercedes y se atreve, incluso, a desafiar a su equipo.

Tanto es así, que ya le ha puesto algunas condiciones: la primera es que le mantenga siempre a su mismo equipo de mecánicos e ingenieros; y deje de rotarlos como hizo este año intercambiándolos con los de Rosberg. Así lo explicó en Channel 4:

“El año que viene hablaré con Toto Wolff y le diré que no quiero que muevan a mis chicos. Quiero mantener a todos mis ingenieros, no hay ni una sola persona que tenga que moverse al otro lado. No sé por qué lo hicieron este año”

En esa misma entrevista, Hamilton también criticó a su equipo por las órdenes recibidas en la última carrera de Abu Dhabi, cuando le exigieron por radio que incrementara el ritmo para no perjudicar a Rosberg.

Antes de conocerse la retirada de Rosberg, el equipo Mercedes pretendía sancionar a Hamilton por su indisciplina en aquella carrera, pero tras el sorprendente anuncio del alemán, la situación de Lewis dentro del equipo se reforzó y aquella posible sanción se archivó.

Ahora Hamilton va más allá y se viste de víctima para reprocharles a sus jefes que le dieran aquella orden en Abu Dhabi:

“Sentí que me faltaron un poco al respeto. Fue uno de los momentos más incómodos del año. Me sentí muy despreciado por las personas que me hablaron a través de la radio. No esperas eso de aquellos que están a cargo de tanta gente”

PD. Está claro que Hamilton parecía más preocupado cuando se hablaba de que Fernando Alonso podía ser su nuevo compañero…

Alonso: “Sé que en las mismas condiciones le ganaría a cualquiera”

alonso

En la Fórmula 1 hay citas de grandes pilotos que ya forman parte de la memoria colectiva y que han pasado a la historia de este deporte.

Fernando Alonso, como uno de los grandes campeones, también tiene la suya. La ha pronunciado en una entrevista para RTVE emitida este fin de semana con motivo de sus 15 años en la F1 (a partir del min 10 del vídeo). Es la siguiente:

“Igual no soy el piloto con más talento, igual no soy el más rápido en lluvia, ni soy el más rápido en seco, ni el más rápido en Mónaco, pero sé que en las mismas condiciones que cualquiera de la parrilla, llegado el momento… les ganaría”

La cita de Alonso nos recuerda frases célebres de otros grandes campeones de la Fórmula 1. Por ejemplo, esta de Ayrton Senna:

“Piloto de una forma arriesgada porque no sé pilotar de otra forma. Cada piloto tiene un límite, simplemente el mío está un poco más lejos que el del resto”

Michael Schumacher también dejó algunas citas para la posteridad:

“Mi objetivo es frenar siempre justo después de las marcas que han dejado otros pilotos”

“Cuando yo estoy agotado, el resto tiene que estar al borde del colapso”

Alain Prost también tuvo palabras memorables en plena batalla con Ayrton Senna:

“La diferencia entre Ayrton Senna y yo es que yo creo en Dios y él se cree Dios”

Y aquí tenemos otra de Gilles Villeneuve que, aunque no llegó a ser campeón, seguramente es uno de los pilotos que más al límite ha llevado un monoplaza:

“¿Cómo podemos conocer cuáles son los límites si no intentamos sobrepasarlos?”

PD. Concluyo con una de Kimi Raikkonen, cuando hace unos años le preguntaron en una entrevista qué hacían los finlandeses en su tiempo libre: “En verano vamos a pescar y hacemos el amor. En invierno, no podemos salir a pescar”.

Las tres condiciones que puso Alonso para seguir en Ferrari

Foto: Efe

Foto: Efe

El periodista británico Mark Hughes, director del portal MotorSport Magazine, ha analizado las causas de la marcha de Fernando Alonso de Ferrari en un extenso artículo. Hughes explica, entre otras cosas, que el piloto asturiano puso tres condiciones para continuar de rojo:

  • Una cláusula que le permitiera abandonar la escudería a final de cada temporada si en determinada fecha no estuviera entre los tres primeros clasificados en el Mundial.
  • Posibilidad de veto ante la elección del segundo piloto de Ferrari.
  • Poder de decisión a la hora de elegir al personal técnico de la Scuderia.

Aceptando como ciertas las cláusulas que menciona Hughes, no existiría ninguna exigencia de sueldos millonarios, tal y como había llegado a publicar algún medio italiano, molesto por la marcha del bicampeón español.

Fernando simplemente intentaba asegurarse un equipo competitivo a su lado, algo que, lamentablemente, no ha tenido en los últimos cinco años.

Ese tipo de cláusulas que exigía el asturiano no son tan extrañas en la Fórmula 1. Sin ir más lejos, Hughes cuenta que el sorprendente fichaje de Sebastian Vettel por Ferrari, que llegó de la noche a la mañana, se produjo gracias a que el piloto alemán tenía en su contrato una cláusula que le permitía abandonar Red Bull unilateralmente en caso de no estar entre los tres primeros clasificados. Es decir, justo lo que pedía Fernando.

En cualquier caso, las demandas de Fernando habrían caído en saco roto porque, como todos sabemos, ha abandonado Maranello para fichar por McLaren. Hughes cuenta que fue Mattiacci quien se negó a aceptar esas condiciones:

“Mattiacci, un hombre acostumbrado a tener el control sobre sus empleados sin dejarse dirigir por nadie, no consideró aceptable ninguna de las tres demandas. En lugar de eso, sugirió a Alonso que le gustaría ver más compromiso, lo que se traducía en firmar un contrato más allá de 2016”

PD. Esa intransigencia solo le sirvió a Mattiacci para (además de perder al mejor piloto de la parrilla) ser despedido de Ferrari.