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Esta es la cargadísima agenda de trabajo de Alonso para 2018

Fernando Alonso, en Daytona.

Como todos ya sabéis, hoy se ha confirmado que Fernando Alonso no solo disputará este año las 24 Horas de Le Mans, sino que también hará buena parte del calendario del Mundial de Resistencia (WEC), además de, por supuesto, disputar íntegramente el Mundial de Fórmula 1.

Fernando compaginará ambas especialidades y competirá en el campeonato WEC con Toyota, marca gran rival de Honda en el mercado automovilístico japonés y mundial. No hay duda de que en Honda no haría demasiada gracia una hipotética victoria de Alonso en Le Mans con Toyota.

La apuesta de Alonso para este año es muy ambiciosa y tengo que decir que espero que no le pase factura físicamente en el Mundial de Fórmula 1, ya que su agenda de trabajo para este 2018 está cargadísima. Es la siguiente:

FEBRERO
26 de febrero al 1 de marzo: Primeros test de pretemporada de F1 en Montmeló.
MARZO
6-9 de marzo: Segundos test de pretemporada de F1 en Montmeló.
23-25 de marzo: GP de Australia de F1
ABRIL
6-8 de abril: GP de Bahréin de F1
13-15 de abril: GP de China de F1
27-29 de abril: GP de Azerbaiyán de F1
MAYO
3-5 de mayo: 6 Horas de Spa
11-13 de mayo: GP de España de F1
15-16 de mayo: Test de Fórmula 1 en Montmeló
24-27 de mayo: GP de Mónaco de F1
JUNIO
8-10 de junio: GP de Canadá de F1
13-17 de junio: 24 Horas de Le Mans
22-24 de junio: GP de Francia de F1
29 de junio-1 de julio: GP de Austria de F1
JULIO
6-8 de julio: GP de Gran Bretaña de F1
20-22 de julio: GP de Alemania de F1
27-29 de julio: GP de Hungría de F1
31 de julio-1 de agosto: Test de Fórmula 1 en Hungría
AGOSTO
17-19 de agosto: 6 Horas de Silverstone
24-26 de agosto: GP de Bélgica de F1
31 de agosto-2 de septiembre: GP de Italia de F1
SEPTIEMBRE
14-16 de septiembre: GP de Singapur de F1
28-30 de septiembre: GP de Rusia de F1
OCTUBRE
5-7 de octubre: GP de Japón de F1
19-21 de octubre: GP de Estados Unidos de F1
26-28 de octubre: GP de México de F1
NOVIEMBRE
9-11 de noviembre: GP de Brasil de F1
16-18 de noviembre: 6 Horas de Shanghái
23-25 de noviembre: GP de Abu Dhabi de F1

Aquí podéis ver su agenda laboral de una forma más gráfica, marcados en amarillo los días previstos al volante para Alonso, incluyendo los ya completados en enero para competir en Daytona:

Hay que tener en cuenta que compaginar la WEC con la F1 no solo implicará muchas más horas al volante para Fernando, también serán infinidad de horas extras de trabajo con mecánicos e ingenieros, además, de muchas más horas de avión en los desplazamientos.

PD. Será un desafío físico para un Alonso que demuestra seguir igual de fuerte que cuando tenía 20 años, aunque algunos se empeñen en pedir su jubilación.

El Mundial 2013 pierde otra carrera: Nurburgring

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Primero fue el GP de Europa, en el circuito de Valencia, el que se borró este año del calendario de la Fórmula 1 por problemas financieros. Teóricamente, esa prueba española iba a ser sustituida por el GP de América, a disputarse en el nuevo circuito urbano de New Jersey, pero el trazado estadounidense también falló y dejó el calendario 2013 con 19 carreras en lugar de las 20 previstas inicialmente.

Pero el nuevo campeonato podría seguir recortándose ya que ahora ha sido el circuito de Nurburgring, escenario del GP de Alemania, el que se ha dado de baja en el calendario, dejando el Mundial con 18 pruebas. El propio Bernie Ecclestone ha confirmado la baja del circuito germano:

“Después de la debida consideración de la propuesta ofrecida por el circuito de Nurburgring, creemos que no es económicamente aceptable, por lo que, lamentablemente, hemos concluido nuestras negociaciones”

En principio, los circuitos de Nurburgring y Hockenheim habían acordado alternarse la organización del GP de Alemania un año cada uno, algo parecido a lo que plantearon Valencia y Montmeló, para intentar reducir sus costes. Sin embargo, el trazado de Renania-Palatinado no ha podido alcanzar un acuerdo con Ecclestone para rebajar las tarifas y desaparecerá del campeonato.

Ahora Bernie intentará que el GP de Alemania se celebre en el circuito de Hockenheim, el mismo escenario que albergó la prueba el año pasado, pero si no hay acuerdo con ese trazado, que también pedirá una reducción del canon a pagar, el GP de Alemania se borrará definitivamente del Mundial 2013.

Otra opción que está estudiando Ecclestone es sustituir el GP de Alemania por el GP de Austria, que se disputaría en el circuito de Red Bull, en la región de Estiria. El circuito de Portimao, en Portugal, es también una alternativa que podría entrar en el calendario.

PD. La cita germana estaba prevista para el 7 de julio. Si finalmente se cae del calendario y no es cubierta por otro gran premio, nos encontraríamos con un parón de casi un mes entre el GP de Gran Bretaña (30 de junio) y el GP de Hungría (28 de julio).

¿Sobran carreras en el Mundial de F1?

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Fernando Alonso se quejó ayer de lo cargado de que está el calendario de la Fórmula 1, que la temporada pasada alcanzó las 20 carreras:

“Veinte carreras son demasiadas y no es fácil mantener un nivel máximo de rendimiento, tanto físico como mental, durante todo el año. Tal vez sería mejor tener una o dos carreras menos en el calendario”

Y no es por trabajar menos, ya que Alonso propone sustituir algunas carreras por tests privados donde los equipos puedan desarrollar sus monoplazas sin la presión de tener que poner a punto el coche para un gran premio:

“El año pasado disputamos el último gran premio a finales de noviembre y casi nos plantamos en Navidad. Sería bueno reducir el número de carreras y añadir alguna sesión de pruebas durante la temporada”

Es cierto que el Mundial de Fórmula 1 ha ido creciendo y aumentando el número de carreras a lo largo de los años, de las siete que había en sus inicios se ha llegado a 20, pero tengo que discrepar con Fernando ya que, como aficionado, prefiero ver el máximo número de pruebas posibles. Sí coincido con Alonso en su deseo de incluir tests durante la temporada.

En 2012 los pilotos ya disfrutaron de un mes de descanso en agosto cuando se paralizó el mundial por vacaciones, una decisión que me pareció correcta, ya que ese mes las audiencias televisivas eran muy inferiores al resto del año. Además, los equipos pueden aprovechar el parón veraniego para mejorar sus monoplazas y darle un giro al campeonato del mundo. Este año, sin embargo, vuelve el GP de Bélgica en pleno mes de agosto.

Eso sí, el Mundial 2013 será más corto que en 2012 porque la suspensión del GP de América, en New Jersey, no ha encontrado sustituto. La temporada constará de 19 pruebas repartidas entre el 17 de marzo y el 24 de noviembre. Es decir, que este año veremos 2,1 carreras al mes, una media que no me parece excesiva.

PD. ¿Os parece adecuado el número de carreras actual en el Mundial de Fórmula 1?