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Alonso se rió del tercer puesto de Webber

Todo el mundo sabe que Fernando Alonso y Mark Webber son buenos amigos, algo poco frecuente entre los pilotos de la parrilla de la Fórmula 1. Pero la amistad y la confianza también dan pie a las bromas y el asturiano, a quien muchos acusan de falta de sentido del humor, no dudó en meterse con el tercer puesto logrado por su colega australiano en el pasado Mundial.

La cosa es que los tres primeros pilotos del campeonato del mundo deben acudir a la gala anual de la FIA, que este año se celebró en la India. Pero después de una intensa temporada de trabajo, todos los pilotos sueñan con marcharse de vacaciones y lo último que les apetece es ir a hacer el paripé con los trajeados de la FIA. Y menos si hay que volar hasta la India.

Webber, que le arrebató la tercera posición a Fernando en la última carrera de Brasil, tuvo que acudir a la gala de la FIA y liberó al asturiano de sus obligaciones, ya que finalmente terminó cuarto en el campeonato. Los dos pilotos comentaron el ‘marrón’ que suponía haber ganado una posición porque llevaba implícita la obligación de viajar a la India, perdiendo días de vacaciones. El propio Webber lo ha admitido:

«Fernando es un piloto muy competitivo, pero no creo que estuviera muy molesto por haber perdido la tercera posición»

Y Webber ha recordado hoy que cuando estaba a punto de coger el avión a Nueva Delhi para responder a la llamada de la FIA, fue cuando recibió la bromita de Alonso vía SMS. Así lo ha contado el piloto de Red Bull:

«Recibí un mensaje de texto de Alonso el día antes de viajar a la India donde me recordaba que tenía que acudir a la gala. Ponía lo siguiente: ‘Les habla el capitán, su vuelo está listo para embarcar’. La verdad es que hizo sonreír al leerlo»

PD. Es evidente que después de una temporada viajando por todo el mundo lo último que te apetece es volar a la India para presenciar una entrega de premios. Y menos si has quedado tercero y tu compañero ha sido el campeón.

Ferrari ha fracasado en 2011

Se ponga como se ponga Fernando Alonso, que se niega a hablar de fracaso, el Mundial 2011 solo puede ser calificado con esa palabra en Ferrari. Una sola victoria en todo el año, nueve podios en 19 carreras (todos de Alonso), tercer equipo en el campeonato de constructores y sin opciones de luchar por el Mundial de pilotos a falta de cuatro carreras. Un bagaje demasiado pobre para la escudería más laureada y con mayor presupuesto de la Fórmula 1.

Vettel se ha paseado por todos los circuitos con un Red Bull infinitamente superior al resto y ha conseguido que muchos aficionados apagaran el televisor a las cuatro vueltas de haber empezado las carreras. Ha habido muchos momentos de emoción este año, es cierto, pero nunca en la lucha por la primera posición.

La última carrera de Interlagos ha sido un capítulo más del mismo cuento. Ese cuento donde dos coches pulverizan al resto y siempre gana Vettel. Solo una extraña avería en el monoplaza del alemán ha modificado un poco el guión y le ha regalado a Webber su primera victoria de la temporada (migajas).

Alonso también ha vuelto a repetir el cuento. Su salida ha sido espectacular, pero otra vez ha visto cómo los neumáticos duros hundían a su Ferrari en la miseria. Lo dicho, lo de siempre.

Esperemos que 2012 devuelva a Ferrari al lugar que su palmarés merece. Por lo menos en Maranello han conseguido solucionar sus problemas con el túnel de viento, que este año han lastrado su rendimiento desde la pretemporada. Confío plenamente en el potencial de la Scuderia para volver a reinar en la Fórmula 1.

PD. Me río yo de las averías de Vettel

Acusan a Ferrari de robarle un alerón a Red Bull

La escudería Ferrari probó durante el pasado GP de Corea un novedoso alerón delantero muy similar al que utilizan los monoplazas Red Bull esta temporada. Este fin de semana en la India, Ferrari también ha trabajado con esa pieza aerodinámica que los ingenieros de Maranello están perfeccionando para utilizarla con éxito en 2012.

Se trata de un alerón flexible capaz de doblarse por los extremos para ganar carga aerodinámica y que ha sido una de las claves del éxito de Red Bull. Es un alerón que ha superado los tests de flexibilidad de la FIA (permanece rígido cuando le ponen peso en parado), pero cuando el coche está en movimiento es capaz de doblarse por los extremos.

Ahora que Ferrari cuenta con un modelo similar han tardado muy poco en surgir las primeras suspicacias en el paddock. Algunas voces aseguran que Ferrari ha logrado una copia exacta del alerón de Red Bull y otras insinúan que ha podido darse un caso de espionaje industrial.

Otras opiniones van más allá, como la revista alemana Auto Motor und Sport, que no tiene reparos a la hora de insinuar que Ferrari pudo haber robado un alerón delantero de Red Bull para fabricar una copia exacta.

Según esta publicación, todo ocurrió durante el GP de Italia donde Mark Webber sufrió un accidente y perdió el alerón delantero de su Red Bull. El equipo austriaco no logró recuperar esa pieza y Auto Motor und Sport insinúa que los operarios del circuito de Monza pudieron sustraerlo para llevarlo al cuartel general de Maranello:

«La pregunta que surge es por qué Ferrari ha descifrado el misterio de las alas de Red Bull. Cuando Mark Webber chocó con Felipe Massa en la chicane de Monza, perdió una parte de su alerón delantero. Esa pieza nunca fue encontrada. Un chico malo pensaría que esa pieza aterrizó en Maranello»

PD. En la imagen que os paso se ve el monoplaza de Mark Webber sin alerón delantero en el circuito de Monza.

PD2. Gran carrera de Fernando Alonso en la India. El asturiano se ha colado en el podio con un coche que en condiciones normales (sin Fernando al volante) estaría destinado a terminar quinto o sexto.

Webber admite que Alguersuari le ayudó a adelantar a Alonso

Voluntaria o involuntariamente lo cierto es que Jaime Alguersuari perjudicó a Fernando Alonso en el pasado GP de Singapur al frenarle cuando estaba siendo doblado, propiciando así que Mark Webber adelantara al piloto asturiano. Ferrari y Alonso ya se quejaron de la maniobra del barcelonés al término de la carrera y Jaime se enfadó mucho.

Ahora, sin embargo, el propio Mark Webber admite que Alguersuari le echó un cable para adelantar a Fernando:

«Tuve una batalla apasionante con Fernando Alonso durante muchas vueltas. He oído decir que le adelanté porque Fernando se quedó dormido, pero para ser justos hay que admitir que fue bloqueado por el Toro Rosso que teníamos delante»

Webber también relata que los Toro Rosso son los monoplazas que más problemas ponen a la hora de ser doblados:

«Los Toro Rosso son tradicionalmente los coches que más tardan en dejarte pasar. Todos los pilotos de delante tuvieron que sufrirlo, pero en este caso fui yo el beneficiado. Alguersuari molestó un poco a Fernando y por eso pude darle jaque-mate en la curva 10»

PD. Entiendo que Jaime se enfadara al ver que le acusaban directamente desde Ferrari, pero también tiene que admitir que Fernando fue perjudicado en aquel incidente.

Alonso no será sancionado por montarse en el Red Bull de Webber

La FIA no sancionará a Fernando Alonso por montarse en el Red Bull de Mark Webber tras quedarse sin gasolina al finalizar el GP de Alemania.

El organismo internacional ha informado de que sus técnicos pudieron extraer la cantidad mínima de gasolina requerida para realizar los correspondientes análisis de combustible y por lo tanto no aplicará ningún tipo de sanción.

Tampoco habrá sanción para Webber, que infringió el reglamento al detener su monoplaza en la pista para esperar a Alonso.

Creo que la FIA ha tomado la decisión más acertada porque, a veces, hay que ser flexible y entender que Alonso y Webber también contribuyeron al espectáculo con el numerito del taxi.

Pero la escena del taxi no es nueva en la Fórmula 1. En 1991  Nigel Mansell ya montó en su Williams al gran Ayrton Senna en Silverstone. El brasileño, como Alonso, se quedó sin combustible y Mansell le invitó a subir a su monoplaza. Un comisario trató de impedirlo, pero solo consiguió un guantazo de Senna. Aquí os dejo el vídeo de aquel momento histórico (a partir del minuto 1:40):

También en 1997, en el circuito de Hockenheim se vivió una situación similar con Michael Schumacher y Giancarlo Fisichella como protagonistas. El kaiser fue entonces quien montó en su Ferrari al piloto italiano:

PD. ¿Vettel también habría montado a Fernando en su Red Bull?

Webber: «Fernando es un viejo zorro»

Aunque Red Bull manda con autoridad en el Mundial de Fórmula 1, Mark Webber no se fía ni un pelo de Fernando Alonso. El australiano, buen amigo de Fernando, ha explicado que teme otro hachazo del asturiano este fin de semana en Nurburgring:

«Fernando es un viejo zorro muy sabio y seguro que será muy fuerte en las dos próximas carreras. Nurburgring es un circuito que siempre se le da bien y todavía recuerdo sus carreras de la Formula 3000 en Hungaroring, que es donde se disputará el próximo gran premio. Allí va muy, muy rápido»

Webber es consciente de que Ferrari ha mejorado considerablemente su monoplaza y considera que Red Bull ha perdido esa hegemonía que mostró en la primera parte del campeonato:

«Independientemente de lo bien que vaya mi compañero de equipo en el Mundial de pilotos y lo bien que vaya Red Bull en el de constructores, a nadie le gusta ser derrotado en una carrera. En Silverstone fue una sensación desagradable porque pusimos todo nuestro esfuerzo, pero Fernando y Ferrari nos ganaron»

PD. Me gusta la sinceridad de Webber. Espero que Alonso vuelva a demostrar en Nurburgring el mismo potencial que puso sobre el asfalto de Silverstone.

Vettel sobre Webber: «No es mi mejor amigo»

El incidente entre Mark Webber y Sebastian Vettel en el pasado GP de Gran Bretaña ha vuelto a evidenciar las diferencias que existen entre los dos pilotos de Red Bull.

El piloto australiano, con razón, se mosqueó porque su equipo no le dejó adelantar a Vettel en Silverstone y ahora el alemán admite que no se iría de cañas, o en su caso a tomar un Red Bull, con su compañero de escudería:

«Creo que la gente ha entendido mal nuestra relación. Aunque Mark no sea mi mejor amigo los dos nos respetamos mucho»

Vettel también ha comentado que no le importa demasiado saber con quién tiene que compartir el box de la escudería:

«A mi no me interesa saber quién es mi compañero de equipo siempre que, él o ella, sea honesto y nos respetemos mutuamente»

Aún así, el alemán ve positivo que su compañero sea un piloto competitivo, aunque eso pueda provocar algún que otro roce:

«Se habla mucho de esto porque, sin duda, la armonía dentro de un equipo es muy importante. Pero también es importante que los dos pilotos compitan entre ellos para explotar los límites constantemente»

PD. Creo que Vettel entiende por ‘respeto mutuo’ que Webber no le ataque cuando va primero, pero que él sí pueda hacerlo en la situación inversa. Solo hay que recordar lo ocurrido el año pasado en Turquía donde Vettel chocó con Webber al intentar adelantar al australiano. En el vídeo que os paso al principio se puede ver aquel incidente.

Red Bull le da un toque de atención a Webber

Lo que faltaba. Además de obligar a Mark Webber a agachar la cabeza y a dejar que Sebastian Vettel terminara segundo en Silverstone, ahora van y le echan la bronca al piloto australiano.

En Red Bull ha molestado mucho que Webber hiciera el amago de adelantar a Vettel a dos vueltas del final del GP de Gran Bretaña, una maniobra en la que todo el mundo vio que el australiano podía superar al alemán y que no hizo gracia a su director, Christian Horner:

«Hablaremos de lo que ha ocurrido con Mark en privado. No nos podemos permitir un choque entre nuestros pilotos. Entiendo la frustración de Mark, pero el equipo es lo más importante»

Hasta aquí todo normal. La típica bronca del jefe. Lo que ya roza el cinismo es la siguiente afirmación de Horner:

«Si la situación hubiera sido al revés habríamos actuado de la misma manera con Sebastian. No podemos conceder nada a nuestros rivales»

Risa me entra solo de pensar en que Red Bull le dijera por radio a Vettel que mantuviera las distancias con Webber

En fin, que la victoria de Fernando Alonso en Silverstone creo que ha puesto un poco nerviosos a los de la bebida energética. Sebastian Vettel también ha encontrado un culpable de su derrota:

«Perdí mucho tiempo con Fernando cuando estaba detrás de Hamilton. Mis neumáticos se desgastaron mucho y perdí la posibilidad de luchar por la victoria»

PD. Solo tengo que añadir que Lewis Hamilton hizo un carrerón en Silverstone… Es más, creo que Lewis y Alonso deberían firmar una alianza estratégica contra Vettel y los Red Bull.

Webber quiere investigar por qué su Red Bull estaba defectuoso


Mark Webber no está nada contento con el rendimiento de su Red Bull en la primera carrera de Australia. Un reacción muy lógica tendiendo en cuenta que su compañero, Sebastian Vettel, le sacó casi un segundo en calificación y más de medio minuto en carrera con el mismo coche. O al menos teóricamente con el mismo coche.

Al parecer Red Bull ha admitido que el monoplaza del australiano tenía algún defecto y Webber empieza a estar hasta los ‘webbers’ de que siempre le toquen a él las piezas defectuosas:

«Analizando la telemetría hemos encontrado algunos indicadores que tenemos que investigar, pero habrá que analizar bien el coche antes de sacar conclusiones. Sólo entonces sabremos si había algún defecto en el coche»

Webber explicó que nunca se sintió cómodo al volante de su RB7 en Melbourne:

«Principalmente tuve muchos problemas de adherencia y eso afectó a la longevidad de mis neumáticos, que se degradaron mucho más que los de Sebastian. Tuve que hacer tres paradas cuando lo ideal hubiera sido parar dos veces»

PD. También me cuesta creer que Vettel sea capaz de sacarle una ventaja tan enorme a su compañero de equipo con el mismo material.

Webber admite que hubo roces con Vettel


Mark Webber ha reconocido que durante la temporada hubo roces con su compañero de Red Bull, Sebastian Vettel. Así respondió el australiano en la BBC cuando le preguntaron si su relación con el campeón del mundo era tan mala como se pintaba en los medios de comunicación:

«Creo que es inevitable que eso ocurra cuando hay dos compañeros de equipo empujando al máximo. La gente tiene que entender que tener a dos pilotos de un mismo equipo luchando por el Mundial sólo ocurre una vez cada 10 o 15 años, es algo inusual»

Webber justifica sus roces con Vettel en la inexperiencia de la escudería austriaca:

«También era la primera vez que Red Bull se encontraba en una situación como esa, así que todos hemos aprendido un montón. Claro que ha habido momentos de dolor durante nuestro crecimiento, pero cuando hay dos pilotos competitivos buscando un mismo objetivo, siempre hay momentos de tensión»

Eso sí, Webber deja claro que ahora se lleva de maravilla con Sebastian. …no vaya a ser que las órdenes de equipo, aprobadas para 2011, jueguen en su contra:

«Nuestra relación es ahora buena. Al acabar la temporada fue bueno charlar sobre las cosas que habían ocurrido y olvidar algunas. Durante la temporada es difícil tener una conversación cercana porque estás en mitad de la batalla, pero durante el invierno es el momento de construir un nuevo año sin fricciones»