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Así se vio el impacto de Vettel desde el coche de Hamilton

Hamilton gesticula tras ser golpeado por Vettel.

El capítulo del volantazo de Sebastian Vettel contra Lewis Hamilton en el GP de Azerbaiyán sigue sin cerrarse.

Como ya os comenté, la FIA todavía tiene la potestad para sancionar al piloto alemán si considera, como parece evidente, que en Bakú no recibió un castigo acorde a su acción antideportiva.

De hecho, la revista Auto Motor und Sport apunta que la FIA podría llamar a declarar a Vettel esta semana para decidir si le impone una sanción que, en el peor de los casos, podría excluirle de un Gran Premio.

Veremos si la FIA toma cartas en el asunto o pasa por alto una infracción del reglamento deportivo tan grave como la protagonizada por Vettel en Bakú.

De hecho, hoy quiero mostraros un vídeo en el que se aprecia cómo se vio el impacto de Vettel desde la cámara onboard de Hamilton. A través de esta cámara resulta evidente que la acción del piloto de Ferrari fue muy arriesgada y que el golpe fue considerable, ya que Hamilton tuvo que contravolantear para no acabar contra el muro.

También vale la pena escuchar la sorpresa de Hamilton a través de la radio de su equipo tras sufrir el ataque de Vettel. “Vettel se ha puesto a mi lado y ha girado para golpearme”, dice el inglés en un tono que denota incredulidad ante lo que acaba de suceder.

A partir del minuto 0:30 se aprecia la secuencia desde la cámara onboard de Hamilton:

PD. ¿Pensáis que Vettel debería ser sancionado con un Gran Premio de suspensión?

Espectacular impacto mediático en Estados Unidos con el test de Alonso

Alonso pasea sonriente por el circuito de Indianapolis (Foto: Efe).

Ni los organizadores de la Indycar, ni el propio Fernando Alonso se lo esperaban, pero el impacto mediático que tuvo ayer el primer test del piloto asturiano en el óvalo de Indianapolis ha superado todas las previsiones.

Como ya os comenté ayer, más de 70.000 personas siguieron en directo el test de Alonso a través del canal de Youtube de la Indycar, pero es que a través de Facebook, la Indycar llegó a contabilizar ¡más de 2 millones de conexiones!

Son unas cifras de audiencia increíbles para un test en el que solo había un piloto dando vueltas a un circuito en forma de óvalo. Espectacular. Y así lo han reflejado los medios estadounidenses, que todavía no salen de su asombro.

Esto dice, por ejemplo, la cadena NBC:

“Hasta ahora se decía que ver un test de automovilismo era el equivalente a ver cómo se seca la pintura. Días largos, arduos, monótonos y normalmente aburridos. Las televisiones respondían a la llamada para televisar un test con un ¿estás de broma? Eso hace que lo ocurrido ayer sea aún más asombroso e impresionante. Decenas de miles de personas en todo el mundo dejaron de hacer lo que estaban haciendo para ver un test, que ni siquiera era un test completo. Era un coche y un piloto dando vueltas. Ese es el verdadero poder de Fernando Alonso y lo que está aportando a las 500 Millas”

Y esto cuenta la revista Racer, que incluso lanza una pullita a la Fórmula 1 por haberles arrebatado a Fernando:

“La Indycar informó de que se logró un número total de más de 2 millones de visitas entre los números de la cobertura en streaming de Youtube y Facebook. Fueron circunstancias totalmente únicas y asombrosas. Los equipos de Fórmula 1 guardaron silencio en Twitter, incluso la cuenta oficial de la F1 estuvo silenciosa”

PD. Dudo mucho que ningún otro piloto tenga el poder de atracción que tiene Fernando.

La FIA aprueba el nuevo morro corto de McLaren

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McLaren podrá estrenar su nuevo morro corto en el próximo GP de Austria después de que por fin haya superado los test de impacto de la FIA. Así lo ha comunicado la escudería británica:

“Noticias desde el McLaren Technology Center: Podemos confirmar que el nuevo morro del MP4-30 ha pasado los test de impacto de la FIA y estará disponible para el próximo GP de Austria”

El nuevo morro de McLaren obtuvo la luz verde el viernes y, según fuentes de la escudería, será el avance aerodinámico más importante introducido en su monoplaza en lo que llevamos de temporada.

McLaren llevaba tiempo intentando introducir este morro corto, pero no conseguía superar las pruebas de impacto de la FIA. Se calcula que habría fallado hasta en cinco ocasiones ese examen de seguridad, la última la pasada semana. Esto dijo entonces un miembro del staff técnico de Woking:

“Algunos avances aerodinámicos requieren superar un crash-test y rara vez lo superan a la primera. Nosotros estamos convencidos de que nuestro nuevo morro corto lo superará en el futuro”

PD. El esperado avance del motor Honda no se vio en Canadá, esperemos que este avance aerodinámico funcione mejor en Austria…

El nuevo Ferrari suspende los tests de impacto

El Ferrari de 2012, de momento conocido como proyecto 663, no ha superado los tests de impacto que exige la FIA para poder competir en el Mundial de Fórmula 1. El ‘examen’ se realizó hace un par de semanas sin éxito y la escudería italiana ha estado corrigiendo algunas zonas del coche para volver a intentarlo.

Estas pruebas se realizan para garantizar la seguridad de los pilotos y deben confirmar que el habitáculo del conductor no se deforma más de lo permitido al sufrir un impacto.

La normativa de la FIA exige que todos los coches deben pasar los tests de impacto antes de poder realizar entrenamientos de pretemporada, así que Ferrari volverá a intentarlo este fin de semana para llegar sin sobresaltos a los primeros ensayos de Jerez, el 7 de febrero.

El nuevo test de impacto se llevará a cabo en Bollate, cerca de Milán. Al parecer, Ferrari ha reforzado parte de la carrocería del nuevo monoplaza con láminas de carbono adicional.

Por otro lado, la revista Autosport ha afirmado que Ferrari ya tiene muy desarrollado su propio sistema de control de altura en las frenadas, el mecanismo que ayer os comenté que había inventado Lotus y que todavía está pendiente de ser aceptado por la FIA. Según Autosport, Ferrari podría tenerlo listo para los primeros tests de Jerez.

PD. Que el nuevo Ferrari haya suspendido el primer test de impacto no debe hacer saltar las alarmas. Los fallos en estas pruebas suelen ser habituales en estas fechas porque todos los equipos intentan apurar al límite el peso mínimo exigido por la FIA y a veces se les va la un poco la mano.

El Ferrari 2011 supera los tests de impacto


El nuevo Ferrari de Fernando Alonso ya está en marcha. Ayer el chasis del futuro F-2011 superó los llamados tests de impacto, los crash tests, y, según parece, quitó un gran peso de encima a los ingenieros de Maranello.

De acuerdo con los medios italianos, en Ferrari temían que el monocasco del nuevo monoplaza no superara estas pruebas, impuestas por la FIA a todos los equipos, porque se han empleado algunos compuestos nuevos en su fabricación.

El director de pruebas de Ferrari, Davide Terletti, explicó que el chasis había superado los tests, aunque se había producido una pequeña grieta superficial en el monocasco, insuficiente para suspender el ensayo.

Ferrari realizó los crash tests bajo las directrices de la FIA y en presencia de un observador oficial en las instalaciones de Bollate, cerca de Milán.

PD. ¡¡¡Feliz 2011 a todos!!! ¡¡Presiento que será el año de la reconquista de Fernando Alonso!!