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El gran secreto que esconde el nuevo McLaren de Alonso

McLaren ha presentado este viernes el nuevo coche de Fernando Alonso, el arma del samurái, un MCL32 que además de sorprendernos por su revolucionario cambio de colores (ese morro naranja es fantástico) esconde importantes avances aerodinámicos.

No es ningún secreto que McLaren aspira a contar esta temporada con el mejor chasis de la parrilla y sus ingenieros han trabajado duro este invierno para intentar situar al MCL32 al frente del desarrollo aerodinámico, un campo muy exigente en la Fórmula 1 actual con especialistas como Red Bull y Mercedes.

Eric Boullier, director deportivo de McLaren, ya ha adelantado este viernes que el nuevo monoplaza esconde importantes avances, aunque, lógicamente, no ha querido entrar en detalles:

“El nuevo McLaren esconde un par de soluciones inteligentes, pero no voy a desvelarlas ahora”

Uno de esas soluciones inteligentes se encuentra seguramente en el difusor trasero de McLaren, una pieza fundamental (BrawnGP ganó un Mundial gracias a ellos) que la escudería británica ha ocultado con celo en el acto de presentación del coche. De hecho, el difusor ha sido sustituido por una pieza rectangular de fibra de carbono para no dar ninguna pista a los rivales:

Además del difusor trasero, el nuevo McLaren MCL32 nos ha mostrado algunos detalles aerodinámicos muy interesantes. Una de las partes más trabajadas es el alerón trasero, que cuenta con multitud de detalles, como las branquias laterales o las pequeñas aletas que salen de las esquinas:

El alerón delantero no se queda lejos en cuanto a perfección, con aletas a cuatro niveles y conductos para canalizar el aire hacia los bajos del monoplaza y los laterales:

Y si hablamos de los laterales del MCL32, podemos observar unos pontones mínimos y un bargeboard muy trabajado para aprovechar al máximo los flujos de aire y para minimizar las turbulencias:

PD. A priori, y a pesar de la antiestética pero seguramente necesaria aleta de tiburón, parece que los chicos de Woking han realizado un gran trabajo aerodinámico con el nuevo McLaren MCL32. ¡Con ganas ya de verlo en la pista!

Sospechas de que Ferrari ha escondido su potencial en los test

Foto: Efe

Foto: Efe

La pretemporada de Ferrari ha levantado muchas suspicacias en Alemania, donde la revista Auto Motor und Sport, por ejemplo, sostiene que el equipo de Maranello ha ocultado su verdadero potencial en los test.

La publicación germana basa su argumentación en un análisis de las vueltas completadas por Fernando Alonso en los últimos entrenamientos de Bahréin.

En Sakhir, Alonso firmó el récord de velocidad punta al alcanzar los 339,6 km/h. Ese pico de velocidad logrado por el asturiano al volante del F14T fue sensiblemente superior al firmado por los equipos llamados a ser sus rivales directos:

1. Ferrari: 339,6 km/h
2. Williams: 334,3 km/h
3. Mercedes: 332,3 km/h
5. McLaren: 330,2 km/h
8. Red Bull: 317,6 km/h

Evidentemente, la velocidad punta no es la clave del éxito en la Fórmula 1 actual, pero las suspicacias de AMuS se fundamentan en que Alonso, con esa velocidad punta de 339,6 km/h, firmó un crono discreto de 1:35.509.

Ese tiempo fue 1,2 segundos inferior al mejor tiempo logrado por Alonso en los test de Bahréin, que estuvo en 1:34.280. Curiosamente, para firmar esa mejor vuelta Fernando solo necesitó alcanzar los 308,5 km/h de velocidad punta.

La conclusión de AMuS es clara: Alonso soltó el pie del acelerador en la recta cuando estaba completando su mejor vuelta. De haber exprimido su Ferrari en la recta, el asturiano habría rebajado sensiblemente ese crono.

PD. AMuS también recuerda que Domenicali dijo ante los medios que Ferrari estaba por detrás de Mercedes y Williams, pero añade que el director de Ferrari, ya con los micrófonos apagados, añadió que las diferencias no eran muy grandes.