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Radio de Alonso antes de romper el motor en Indianápolis: “Los pasaremos a todos”

Ya os comenté en un post anterior que Fernando Alonso tenía preparado un gran ataque final en las últimas vueltas de las 500 Millas de Indianápolis, que se vio abortado, como todos sabéis, por culpa de la rotura de su motor Honda a falta de 21 vueltas.

Pero ahora tenemos también un documento gráfico que demuestra la enorme confianza que tenía Alonso para afrontar el tramo decisivo de la carrera.

En este vídeo se puede escuchar la conversación por radio que mantuvo Fernando con su ingeniero cuando salió uno de los últimos coches de seguridad y el asturiano se quedó rezagado en la duodécima posición:

El ingeniero le comenta a Alonso quiénes son los pilotos con los que considera que se jugará la victoria final y le pregunta al asturiano si sabe cuáles son esos coches o si necesita que le indique el número de cada uno. La respuesta de Fernando es la siguiente:

“We will pass all of them (los pasaremos a todos)”

Y en ello estaba Alonso, que había remontado ya hasta la séptima posición, cuando se produjo la fatídica rotura del motor Honda.

PD. Una respuesta digna de un samurái.

Ron Dennis: “McLaren será el próximo campeón después de Mercedes”

Fernando Alonso (Foto: Efe).

Fernando Alonso (Foto: Efe).

McLaren será el próximo equipo dominante en la Fórmula 1 cuando acabe la hegemonía actual de Mercedes. Eso es lo que ha dicho el presidente de la escudería británica, Ron Dennis, en la BBC:

“Creo sinceramente que el próximo campeón del mundo después de Mercedes va a ser McLaren. Vamos a llegar a esa meta antes que otros. Es un reto difícil, pero creo firmemente en nuestra capacidad técnica y creo firmemente en Honda”

Ese reto “difícil” del que habla Dennis podría ser una realidad mucho antes de lo que algunos piensan:

“La nueva regulación de 2017 volverá a nivelar el terreno de juego y es un tiempo suficiente para que podamos ponernos al día con Honda, así que creo que el año que viene vamos a tener una buena oportunidad de lograrlo”

Dennis también se ha referido a la importancia de contar con un piloto como Fernando Alonso en el equipo:

“Me gusta su madurez en estos momentos. Se ha mostrado satisfecho con el coche y eso quiere decir que es bueno”

El artículo recuerda un dato que pudo pasar desapercibido en el pasado GP de España y que demuestra el potencial del chasis de McLaren.

Se refiere a la calificación de Montmeló, en la que Alonso solo fue más lento que los Mercedes y los Red Bull en el tercer sector del circuito catalán, un tramo donde prima la aerodinámica por encima de los motores. El propio Fernando destacó ese dato:

“El tercer sector es una buena referencia y ha sido muy positivo. Estar delante de rivales como Williams, Force India o Ferrari quizás pueda sorprender a mucha gente, pero a nosotros no”

PD. Por el bien de la Fórmula 1 espero que este sea el último año de hegemonía de Mercedes

Gascoyne: “Alonso no tiene mucha confianza en el coche”

Foto: McLaren

Foto: McLaren

El exingeniero de Fórmula 1 Mike Gascoyne, que trabajó para McLaren, Benetton o Lotus entre otros equipos, no ve a Fernando Alonso muy convencido con el rendimiento de su nuevo McLaren.  Y así lo ha explicado en la cadena Sky Sports:

“Conozco a Fernando bastante bien y cuando lo he visto no me ha dado la sensación de que tenga mucha confianza en el coche”

Gascoyne dice, además, que las dudas de Alonso no se deben exclusivamente al motor Honda, sino que también McLaren pone su granito de arena. Él mismo comparte esa tesis y pone en duda el rendimiento del chasis fabricando en Woking:

“Han tenido un inicio de temporada mucho más sólido que el año pasado y el motor Honda ha hecho un gran progreso, pero ¿dónde se encuentra el chasis? El año pasado, McLaren se escondió detrás del motor, pero no estoy tan seguro de que el chasis sea tan bueno como debería de ser. Creo que aún tienen un largo camino para estar delante”

Las declaraciones del agorero Gascoyne contrastan, sin embargo, con las palabras del propio Alonso, que no ha escatimado elogios hacia el chasis de McLaren. Esto dijo el asturiano en los test de pretemporada:

“Creo que el objetivo de tener el mejor chasis de la parrilla cuando empiecen las carreras europeas es alcanzable y vamos a trabajar para lograrlo”

PD. Si el motor Honda está a la altura, no creo que haya problemas por el lado del chasis. La mayoría de expertos coinciden en que McLaren ha hecho un buen trabajo.

Honda asegura que los problemas de 2015 están resueltos

Foto: Honda

Foto: Honda

El director deportivo de Honda, Yashuisa Arai, ha asegurado en el periódico japonés Nikkei Asian Review, que están preparados para afrontar “con confianza” la primera carrera del Mundial 2016, el próximo 20 de marzo en Australia:

“Estamos dispuesto a cumplir con las expectativas de todos y alcanzar el podio tan pronto como sea posible. Vamos a resolver los problemas que no pudimos abordar en 2015 y vamos a empezar la primera carrera con confianza”

Arai también explica que desde la presidencia de Honda le han asegurado que no escatimarán recursos para levantar el vuelo en el Mundial de Fórmula 1:

“No puedo revelar detalles sobre eso, ni siquiera en términos porcentuales, pero he hablado con el presidente de Honda, Takahiro Hachigo, y recibí su promesa de apoyo total, estamos listos para la temporada 2016”

El periodista japonés también le pregunta a Arai qué narices pasó en 2015 para que las cosas salieran tan mal. La respuesta del jefe de Honda apunta directamente al sistema eléctrico ERS:

“El año pasado llegamos a la primera carrera de Australia sin dominar el sistema híbrido (ERS). Nos encontramos con un montón de problemas tecnológicos que, aunque los identificamos pronto, no pudimos hacer los ajustes necesarios para resolverlos”

Honda no pudo realizar esos ajustes debido a las limitaciones del reglamento sobre la evolución de motores. Este invierno, sin embargo, sí han podido ponerles remedio, tal y como cuenta Arai:

“El año pasado, incluso si aumentábamos la potencia de nuestro motor, perdíamos unos 160 caballos en las rectas debido a la escasez de energía térmica. Necesitábamos hacer una revisión completa del diseño, pero no podíamos hacer eso durante la temporada”

PD. Arai ya pecó de optimista en 2015 y este año dijo que sería más realista, así que sus palabras quizás tengan ahora más fundamento que hace un año.

La BBC avisa: Alonso solo tiene paciencia para un año más

Fernando Alonso, contemplando su McLaren averiado (Foto: Efe).

Fernando Alonso, contemplando su McLaren averiado (Foto: Efe).

El analista de la BBC Andrew Benson tiene que claro que McLaren afronta esta temporada como un trapecista sin red protectora. Es decir, que no puede permitirse otro fiasco porque el trompazo podría ser mortal.

Benson entiende que McLaren-Honda ha disfrutado este año de esa de red de seguridad debido a que se trataba de un proyecto debutante en la Fórmula 1. Eso ha evitado que estallara la relación entre la escudería y su piloto estrella, Fernando Alonso, y también le ha permitido escapar de la crítica feroz de la prensa.

Pero en este 2016, con un año de experiencia detrás, no habrá margen de error para McLaren-Honda. Y Benson avisa de que la paciencia de Alonso no soportaría otro año como el pasado:

“Si el catastrófico rendimiento continúa en 2016 es difícil imaginar a un Alonso resignándose y tomándoselo a broma, como hizo en su famoso momento tumbona en el pasado GP de Brasil”

Benson añade que para Alonso ya no es una cuestión de impaciencia, sino del reloj biológico:

“Alonso es uno de los grandes talentos de este deporte, pero cumplirá 35 años este verano. Aunque tiene contrato hasta 2017, el tiempo para él se agota para ganar el tercer campeonato que merece su estatus y sus méritos deportivos”

Dicho esto, el analista de la BBC también otorga un voto de confianza a McLaren y comparte la opinión de sus directivos de que es posible dar un gran paso adelante en 2016:

“El problema de McLaren ha sido el motor híbrido, pero en Honda son muy conscientes de ello y desde el pasado verano tienen planes específicos para resolverlo. Si eso es así, McLaren podría teóricamente dar el salto de 2,5 segundos por vuelta que necesitan”

PD. Como bien dice Benson, Honda detectó el problema con el motor híbrido hace meses, pero las limitaciones del reglamento le han impedido resolverlo durante la temporada. Será ahora, en estos meses de invierno, cuando podrá aplicar sus planes de corrección. Esperemos que funcionen.