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Stewart: «Vettel no sería el mismo sin Adrian Newey»

Tres Mundiales conquistó el escocés Jackie Stewart, uno de los pilotos más laureados de la historia de la Fórmula 1. Su opinión es, por lo tanto, respetable, aunque se pueda estar o no de acuerdo con sus planteamientos. Dicho esto, me gustaría recoger aquí las palabras de Stewart en la BBC cuando le han preguntado su opinión sobre Sebastian Vettel:

«Si tienes un coche superior es relativamente fácil ganar un campeonato. Para demostrar que realmente eres uno de los grandes, tienes que hacerlo cuando no dispones de la mejor maquinaria»

La opinión de Stewart, todo hay que decirlo, la comparten muchos aficionados a la Fórmula 1. Sebastian es un gran piloto, pero todavía tiene que demostrarlo al volante de un coche terrenal. Y sí, ya sé que en 2008 ganó en Monza con un Toro Rosso. Y tuvo mucho mérito, pero aquel monoplaza fue muy competitivo en el trazado italiano. Solo hay que ver como su entonces compañero, Sebastien Bourdais, quedó cuarto en la calificación (y Bourdais jamás sobresalió en la F1).

Jackie Stewart también tiene muy claro quién es el hombre clave en la escudería Red Bull:

«Tengo el mayor de los respetos por Sebastian, pero nunca habría logrado lo que ha conseguido sin el factor Adrian Newey. Gracias a él, Red Bull se ha recuperado de un lento comienzo de temporada y ha conseguido tener un coche superior»

Y, claro, con un monoplaza tan rápido como el RB8, todas las apuestas están del lado de Vettel. Stewart también apuesta por el alemán:

«Vettel se ha convertido en el gran favorito para ganar el Mundial y Alonso está ahora en un plano secundario»

PD. Confío en que el hombre pueda vencer a la máquina y Alonso acabe levantando el Mundial. Eso sí, necesitamos que la máquina roja funcione un poco mejor.

Red Bull ha utilizado un doble fondo en Valencia

Todas las escuderías han probado importantes novedades en los primeros entrenamientos libres del GP de Europa, pero, de nuevo, el conejo de la chistera lo ha sacado Red Bull. La escudería de la bebida energética ha montado una especie de doble fondo, que mejora los flujos de aire hacia la parte trasera del difusor para incrementar la tracción del monoplaza.

El invento ha funcionado muy bien porque Sebastian Vettel ha sido el más rápido en las calles de Valencia. Aunque Christian Horner, director del equipo, ha intentado restarle importancia a esa mejora, sí ha confirmado que la seguirán utilizando:

«Es una evolución pequeña y todavía tenemos que analizar los datos obtenidos en la pista, pero la respuesta de nuestros pilotos ha sido muy positiva. Probablemente vamos a utilizar las nuevas piezas el resto del fin de semana»

La revista alemana Auto Motor und Sport ha sido la que ha descubierto esa especie de doble fondo, que está dentro del reglamento, pero por los pelos:

«Adrian Newey ha vuelto a leer las reglas perfectamente para seguir experimentando con los canales de aire mediante una especie de doble plancha en el fondo»

Hay que recordar que Newey ya diseñó unos polémicos agujeros en el fondo plano, que Red Bull utilizó en Bahréin, Montmeló y Mónaco, antes de que la FIA los declarada ilegales. Ahora, el ingeniero británico ha insistido en su idea de alterar los bajos del monoplaza y ha propuesto esa especie de doble fondo, para esquivar el reglamento.

Fernando Alonso, por su parte, también ha experimentado con algunas novedades en los bajos de su Ferrari y en los escapes. Al final se ha quedado a cuatro décimas de Vettel en los libres de Valencia (0.399), con el séptimo mejor tiempo.

Peor han funcionado las mejoras de McLaren, cuyos monoplazas se han quedado a más de medio segundo de Red Bull. Lewis Hamilton, que ha finalizado a más de 8 décimas del alemán, ha sido muy claro:

«No me he encontrado a gusto con el coche, pero no siempre se pueden hacer las cosas bien. Este año hemos sido bastante buenos a la hora de encontrar un buen set-up los viernes, pero hoy no ha sido un día de esos. Por lo menos creo que sabemos dónde está el problema y estoy seguro de que esta noche se rectificará para que mañana el coche vaya mejor»

PD. Se han visto caras de preocupación en el box de McLaren después de la segunda sesión de entrenamientos libres. Se nota que han dado un paso en falso y veremos si, como dice Lewis, lo solucionan para mañana. En la última carrera de Canadá fueron los más rápidos.

El gran error de Williams

La escudería Williams, la segunda más laureada en el mundial de constructores después de Ferrari, se ha convertido en un equipo mediocre incapaz de pelear por los puestos del podio. El declive de la escudería británica comenzó en 1998 cuando Renault dejó de ser su proveedor de motores y, sobre todo, cuando perdió a su ingeniero estrella, Adrian Newey, actualmente el gurú de Red Bull.

Frank Williams, director del equipo de Grove, ha admitido hoy su error al dejar marchar a Newey tras negarse a que el ingeniero se convirtiera en accionista del equipo:

«En aquel momento quería una participación del equipo y ahora, con más perspectiva, fue un error no aceptar. Adrian es una figura extraordinaria»

Frank Williams también ha sido crítico con su equipo al reconocer que el coche de la pasada temporada, que apenas fue capaz de entrar en la Q3, fue uno de los peores monoplazas en la historia de la escudería:

«No soy ingeniero, pero a lo largo de los años he visto muchos coches buenos y también malos. El nuestro no era lo suficientemente rápido. Era deficiente en muchas áreas, pero sobre todo tenía muchas carencias en el aspecto más importante: la aerodinámica. También le faltaba algo de potencia… No era un buen coche»

El directivo de Grove sí mandó un mensaje de optimismo a los seguidores de Williams al afirmar que el nuevo acuerdo con Renault, que vuelve a ser su proveedor de motores, puede marcar el inicio del renacimiento de la escudería:

«El motor Renault nos da esperanzas. Tenemos tres personas técnicas nuevas . Uno es nuestro director técnico, otro es el jefe de aerodinámica y otro se encarga del desarrollo del coche. Los tres tienen experiencia previa en tres equipos diferentes, pero todavía tenemos un problema que se llama Adrian Newey. Solo hay un ingeniero como él»

PD. Adrian Newey se unió a Williams en 1990 y ganó 51 carreras, cinco campeonatos de constructores y cuatro de pilotos antes de marcharse a McLaren a mediados de 1997. Aquel año Williams ganó sus dos últimos mundiales (pilotos y constructores) con el FW19, el último Williams diseñado por Newey.

Red Bull juega al despiste con su morro agujereado

El cerebro de Red Bull, Adrian Newey, ha restado importancia a su última idea de esconder una toma de aire en el morro de ornitorrinco del RB8 y ha insinuado que su única misión es refrigerar al piloto:

«No proporciona ningún rendimiento aerodinámico al coche. Esa entrada de aire solo sirve para refrigerar al piloto. Antes estaba situada en el extremo del morro y ahora la hemos situado en ese punto»

Vamos, que si tan preocupado está Newey por la refrigeración de sus pilotos, que les ponga aire acondicionado en el cock-pit… En fin, que si el gurú de Red Bull ha decidido situar esa toma de aire en el escalón del morro es, sin duda, porque produce algún beneficio aerodinámico al coche (además de refrigerar al piloto, por supuesto).

En un deporte tan competitivo como la Fórmula 1, nadie se imagina que Newey esté dispuesto a sacrificar una milésima de tiempo para que sus pilotos vayan más fresquitos en el coche.

Mark Webber, el piloto que tenido el placer de probar el nuevo RB8, también ha jugado al despiste, siguiendo las indicaciones de Newey:

«Siento mucho fresquito en los pies. He notado que quizás los dedos de los pies se enfrían demasiado»

Además, Newey no para de insistir en que la prohibición de los escapes soplados le ha hecho perder a Red Bull toda su ventaja, algo que, de momento, no se ha visto reflejado en la tabla de tiempos de Jerez, donde Webber ha volado por encima de Ferrari y McLaren en las dos primeras jornadas de tests.

«Hemos perdido toda la ventaja que teníamos el año pasado porque el anterior coche lo diseñamos completamente en función de esos escapes»

PD. Hay que seguir confiando en Ferrari, pero está claro que el Red Bull sigue siendo el coche a batir esta temporada.

La mujer de Adrian Newey frustró su fichaje por Ferrari

En Ferrari no pierden la esperanza de arrebatarle a Red Bull su diamante más preciado: Adrian Newey. El británico es, sin duda, el mejor ingeniero de la Fórmula 1 y el culpable de los recientes éxitos de Sebastian Vettel en el Mundial. Un tesoro que desde hace tiempo persiguen en Maranello.

El director de la Scuderia, Stefano Domenicali, ha insinuado que desde Ferrari seguirán tentando a Newey para que acepte el desafío de crear un coche ganador en Maranello:

«Creo que Adrian Newey ha demostrado sus cualidades de una forma fantástica en los últimos dos años, pero ¿qué retos querrá asumir en un futuro? Eso ya lo veremos»

Hay que recordar que Newey ha conseguido llevar a Red Bull hasta lo más alto. En los últimos tres años ha conseguido nada más y nada menos que 27 victorias en el campeonato del mundo, dos Mundiales de pilotos y dos de constructores.

El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, también ha explicado que ya intentó fichar a Newey hace muchos años, allá por 1997, pero que el gran obstáculo fue la esposa del ingeniero británico, que no tenía una idea demasiado positiva de Italia:

«La reunión que tuve con Newey en 1997 no fue precisamente positiva. Su esposa no quería vivir en Italia porque pensaba que era algo así como un país del tercer mundo. Sin embargo, si vuelve a estar disponible y su mujer cambia sus ideas acerca de nuestro país, quizás podamos llegar a un acuerdo»

PD. Estoy seguro de que Adrian Newey, Ferrari y Fernando Alonso formarían una especie de triunvirato prácticamente invencible en la Fórmula 1.

Adrian Newey promete guerra en 2012

El artífice del éxito de Red Bull, Adrian Newey, está un poco mosqueado porque la FIA le ha prohibido este año su invento de los difusores soplados. Esa idea revolucionaria que en 2011 le permitió a Sebastian Vettel pasearse por todos los circuitos sin oposición y que fue permitida después de mucha polémica. Ahora, visto que el Mundial tenía menos emoción que una partida de chapas, la FIA por fin ha decidido actuar, aunque a Newey le moleste:

«La Fórmula 1 tiene una larga historia de equipos que, como ahora nosotros, han aportado una idea revolucionaria y luego ha sido prohibida. Creo que eso está en la naturaleza de este negocio»

Newey, sin embargo, asegura que está preparado para darle otra vuelta de tuerca a sus neuronas y sacarse otro as de la manga para la nueva temporada:

«Los cambios de normativa afectan principalmente a la prohibición de los difusores soplados y a un cambio en la altura de los morros. No creo que eso signifique que haya que realizar una transformación masiva de la base del coche. Simplemente el RB8 será la cuarta generación de un monoplaza que empezó con el RB5»

La fiabilidad seguirá siendo un pilar fundamental para Newey que en 2011 consiguió fabricar un coche prácticamente indestructible. Bien la sabe Vettel, que completó toda la temporada sin apenas tener que apretarle una tuerca a su coche:

«El objetivo es evolucionar en todas las áreas del coche hasta el máximo posible sin perder fiabilidad en el proceso.  En 2010 sufrimos un montón de problemas, pero todos eran por causas muy tontas que no afectaban a la base del coche, y conseguimos solucionarlos para la pasada temporada»

PD. Newey es el mejor ingeniero de la Fórmula 1, de eso no hay duda, pero estoy seguro de que este año la FIA vigilará con lupa sus ideas revolucionarias para que no se salten ni una coma del reglamento.

Adrian Newey amenaza con otro ‘súper-Red Bull’ para 2012

El artífice del éxito de Red Bull, Adrian Newey, no parece muy intimidado por la revolución que ayer anunció Ferrari para 2012. Es más, el ingeniero británico, el hombre más temido por sus rivales, ha amenazado con presentar otro monoplaza inalcanzable para el próximo Mundial. Así de rotundo se mostró en el diario finlandés Turun Sanomat:

«El Red Bull RB8 será un monoplaza que sorprenderá a todo el mundo»

Cuando el periodista le preguntó si podía adelantar alguna novedad, Newey no quiso soltar prenda:

«Si revelo ahora la sorpresa, entonces ya no sorprendería a nadie»

En fin, que a lo mejor Newey solo está vacilando un poco, pero visto lo que ha sido capaz de fabricar en los últimos dos años, es para tenerlo muy en cuenta.

El consejero de Red Bull, Helmut Marko, también ha asegurado que su escudería ya se siente campeona del mundo y que en las próximas carreras empezará a introducir novedades en el coche de cara a 2012. Lo mismo que tiene previsto hacer Ferrari:

«Sebastian Vettel contará con algunas novedades en Japón. Todo lo que aprendamos ahora, se podrá utilizar en el nuevo coche de 2012. Queremos empezar el próximo Mundial con una clara ventaja desde la primera carrera»

El siempre recurrente Marko también ha afirmado que Red Bull es ahora el espejo en el que todos sus rivales se miran:

«Hemos demostrado que todo lo que hemos logrado no ha sido fruto de la casualidad. Ferrari y McLaren eran enemigos declarados desde hace 20 años, sin embargo, ahora están unidos en contra de nosotros. Me lo tomo como un cumplido»

PD. Dudo mucho que Red Bull sea capaz mantener en 2012 la misma ventaja que ha mantenido este año sobre sus rivales. Y si lo vuelve a conseguir, mejor nos dedicamos a ver carreras de galgos, que serán más emocionantes.

Red Bull culpa a Ferrari del límite al difusor soplado

En Red Bull están cada vez más mosqueados con las medidas que está tomando la FIA para frenar su hegemonía en el Mundial de Fórmula 1. En Valencia se limitó el uso de los mapas de motor agresivos (no funcionó) y este fin de semana se limitará en Silverstone el uso del difusor soplado.

Adrian Newey, padre del invencible Red Bull RB7, considera que Ferrari es quien está detrás de todas estas medidas contrarias a su escudería:

«Es fácil caer en teorías de conspiración maquiavélicas. Mi lectura es que de nuestros principales competidores, que son claramente McLaren y Ferrari, Ferrari no tiene su escape tan desarrollado y seguramente estarán felices de dar este paso atrás. McLaren todavía no sabe si perderá más o menos que nosotros»

Newey compara la nueva prohibición de la FIA con la que impuso en 1994 contra la suspensión electrónica de su Williams, del que curiosamente os hablé ayer, y de la que también culpa a Ferrari:

«El paralelismo es obvio con la prohibición de la suspensión activa a finales de 1993. Ferrari no consiguió desarrollar un sistema similar y de repente fue ilegal»

PD. ¿Está Newey un poco obsesionado con Ferrari? Quizás se le curaría esa paranoia fichando por la escudería italiana…

¿Red Bull volverá a ganar con la gorra?


El ex piloto austríaco Gerhard Berger considera que Red Bull volverá a ganar el Mundial de Fórmula 1 este año y afirma, además, que lo hará con la gorra:

«No veo ninguna oportunidad para los demás equipos, a menos que la normativa de la FIA cambie drásticamente»

Según Berger, los prototipos del ingeniero Adrian Newey son imposibles de igualar por el resto de los mortales y ningún equipo será capaz de plantar cara a los monoplazas de la bebida energética:

«Adrian Newey es, sencillamente, un genio en el ámbito de la aerodinámica. Sería mucho mejor para la Fórmula 1 que fuera un genio del volante quien decidiera el Mundial, pero creo que la aerodinámica volverá a jugar un papel crucial»

Berger, que vendió el 50% de sus acciones de Toro Rosso a Red Bull, también explicó que no tiene intención de volver a crear un equipo de Fórmula 1:

«En la Fórmula 1 actual no hay oportunidades. Se ha vuelto un deporte demasiado caro y pocos se lo pueden permitir. No puedes encontrar el dinero suficiente para hacer un proyecto competitivo»

PD. Es evidente que la  aerodinámica volverá a jugar un papel fundamental, como siempre, pero  confío en que los ingenieros de Ferrari puedan vencer al ingenio de Newey. ¡Y si no que lo fichen para 2012!