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La FIA investigará el accidente de Alonso

Fernando Alonso ha salido hoy del hospital después de permanecer tres días en observación y esa es, sin duda, la gran noticia del día.

Ver al asturiano abandonar por su propio pie del centro hospitalario, sonriendo y saludando a los medios de comunicación es el mejor síntoma de que el susto ha quedado atrás y de que pronto volveremos a ver a Fernando subido al McLaren. Solo necesita unos días de reposo.

Pero las causas del accidente siguen sin estar muy claras y pocos analistas aceptan la teoría oficial de McLaren de que fue el viento el responsable de la colisión. De hecho, la FIA ha abierto una investigación para determinar qué ocurrió exactamente. La BBC lo ha confirmado hoy:

«La BBC ha sabido que el órgano de gobierno de la FIA va a llevar a cabo una investigación exhaustiva sobre el accidente para determinar que las causas y sus consecuencias se entienden perfectamente»

La revista alemana Auto Motor und Sport también se hace eco de la investigación de la FIA, aunque sostiene que solo persigue mejorar la seguridad y que se trata de un procedimiento normal:

«La FIA quiere recabar más información y sacar posibles lecciones en términos de seguridad de choque para el futuro. La investigación no tiene nada que ver con teorías conspirativas, es un procedimiento normal en todos los accidentes graves»

Sin embargo, el portal italiano Omnicorse insiste en que la teoría del viento explicada por McLaren no tiene demasiado fundamento:

«Queda por saber cuál fue la causa que provocó el accidente de Fernando Alonso, ya que nadie da crédito a la nota de McLaren en la que habló de una ráfaga de viento«

PD. Sea un procedimiento rutinario o no, espero que la investigación de la FIA sirva para determinar las causas del accidente con mayor exactitud y para mejorar la seguridad de los pilotos.

Alonso podría sufrir algo de amnesia tras el accidente

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Fernando Alonso podría sufrir un episodio leve de amnesia transitoria tras su accidente del domingo en Montmeló, si atendemos a las explicaciones que ha dado Flavio Briatore en la RAI italiana:

«Alonso no recuerda nada del accidente, pero eso es algo normal. Lo importante es que las pruebas médicas han salido todas bien»

Las palabras de Flavio estarían en sintonía con la información publicada en algunos medios en la que se afirmaba que Fernando sufrió una pequeña pérdida de memoria justo después del impacto.

La revista alemana Auto Motor und Sport es uno de los medios que ha publicado esa información:

«Los datos demuestran que Alonso se golpeó dos veces contra el muro. El primero fue bastante severo y soportó una fuerza de 30 G, mientras que el segundo fue superior a 15 G. Tales impactos pueden dejar inconsciente a un hombre. Cuando Alonso volvió en sí, al parecer no conocía la respuesta a preguntas sencillas y por eso fue hospitalizado en observación. Sufría una conmoción cerebral, como diagnosticó el jefe del equipo Eric Boullier»

Como ha comentado Briatore, la amnesia post-traumática no es rara después de un accidente severo como el que sufrió Alonso, y no tiene mayor importancia. Lo fundamental es que el TAC al que se sometió en el hospital no detectó ningún daño cerebral. Fernando solo necesita descansar para volver a estar al 100%.

PD. Está previsto que Alonso reciba el alta entre hoy y mañana, aunque parece complicado que pueda disputar los próximos test de Montmeló, que arrancan el jueves, ya que tras dejar el hospital necesitará unos días de reposo.

Las huellas del accidente de Alonso muestran un impacto peor de lo esperado

Fernando Alonso pasará una segunda noche ingresado en el Hospital General de Catalunya, pero su estado de salud es bueno y eso es lo más importante.

Su representante, Luis García Abad, se ha encargado de tranquilizar a los seguidores del asturiano publicando en Twitter la primera imagen del piloto en su habitación del hospital. Ver a Fernando sonriente es el mejor síntoma de que las cosas marchan bien:

Desde McLaren han asegurado que el coche de Alonso no sufrió ningún problema mecánico antes del accidente y han negado rotundamente que el asturiano sufriera una descarga eléctrica antes de la colisión.

La escudería británica también ha explicado que Fernando «fue sometido a un importante nivel de fuerza G» ya que el impacto fue más fuerte de lo que se pensó en un principio.

El portal italiano Omnicorse ha publicado una imagen en la que se aprecia la marca de frenado que dejó el coche de Alonso antes del accidente y asegura que el ángulo de impacto «fue más feo de lo esperado», según la dirección de la huella y la proximidad del muro:

Foto: Omnicorse

Foto: Omnicorse

La dureza del impacto también queda patente en las marcas que dejó el coche de Alonso en el muro de la curva 3 del circuito de Montmeló. Casi parece una fotocopia del monoplaza en la pared:

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PD. Espero que veamos a Fernando al volante a partir de este jueves en los test de Montmeló.

¿Sufrió Alonso una descarga eléctrica antes del accidente?

Foto: Efe

Foto: Efe

Fernando Alonso pasará la noche en observación en el hospital General de Catalunya, pero solo como medida preventiva.

Afortunadamente el piloto asturiano se encuentra bien y su estado de salud es bueno tras el accidente que ha sufrido en el circuito de Montmeló. Por suerte, la colisión se ha quedado solo en un susto.

No obstante, las causas que han provocado el accidente siguen sin estar claras y McLaren, una vez haya analizado todos los datos disponibles, debería explicarlas para, entre otras cosas, frenar las especulaciones que han circulado por internet.

Una de esas especulaciones apuntaba a que Alonso pudo haber sufrido un desmayo antes del accidente, aunque su mánager, García Abad, lo ha negado:

«Desmentimos que se encontrara mal antes del accidente. El coche ha perdido grip, había un viento tremendo y se ha ido contra la valla»

Aunque García Abad habla de un ‘accidente normal’ motivado por la pérdida de agarre, Sebastian Vettel, que lo ha visto en primera persona porque iba detrás de Fernando, ha calificado de «extraño» el suceso:

«Él estaba justo enfrente de mí e iba relativamente lento, a unos 150 km/h. Entonces se fue a hacia la derecha, no parecía un accidente… se golpeó dos veces contra el muro y lo perdí de vista»

Las palabras de Vettel, unidas a los problemas de McLaren con el sistema de recuperación de energía MGU-K en los días previos, han alimentado la teoría de que Alonso pudo sufrir una descarga eléctrica que le hizo perder el conocimiento antes del accidente.

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Así lo ha insinuado, por ejemplo el diario suizo Blick:

«Todavía no se sabe por qué Alonso perdió el control del coche. Pudo haber sido golpeado por una descarga eléctrica porque el sistema KERS de alto voltaje podía tener algún defecto»

El portal italiano Omnicorse también ha barajado la posibilidad de que Fernando sufriera una descarga eléctrica procedente de las baterías de la unidad de potencia de Honda, aunque, tras consultar con expertos, descartan esa hipótesis:

«Los coches están especialmente diseñados para aislar al piloto de cualquier riesgo de ser electrocutado por una descarga del sistema ERS. Hemos hablado con un buen número de expertos que trabajan en la Fórmula 1 y todo el mundo ha descartado categóricamente que Alonso sufriera un shock eléctrico»

Eso sí, concluye Omnicorse afirmando que si Alonso hubiera sufrido una descarga eléctrica, habría que revisar toda la seguridad de la Fórmula 1:

«Si ese fuera el caso, estaría en peligro el GP de Australia porque eso significaría que no estaría garantizada la seguridad de los pilotos»

PD. Hablar de una descarga eléctrica me parece demasiado aventurado, aunque sí parece que el McLaren pudo sufrir algún problema mecánico. El hecho de que el equipo no haya vuelto a rodar por la tarde con Button al volante apoya la tesis del fallo mecánico, ya que el coche no sufrió daños importantes en la colisión.

Ferrari niega que Alonso se haya dañado una costilla

El último rumor que ha volado por el paddock de Jerez es que Fernando Alonso se ha perdido estos primeros tests de pretemporada tras sufrir un accidente de kart, en enero, que le dejó dañada una costilla. Por ejemplo, Motorsport.com ha sido uno de los medios que ha recogido este rumor. Sin embargo, en Ferrari han negado rotundamente que el accidente sea el motivo de su ausencia en el circuito gaditano:

«Ese rumor no tiene ningún sentido y es totalmente falso»

Además, en Ferrari reafirman sus argumentos apoyándose en la pretemporada personal que está realizando el piloto asturiano en los Emiratos Árabes. La escudería de Maranello asegura que Fernando está realizando un completo programa de preparación física, con carrera, bicicleta y gimnasio:

«Es evidente que Alonso está realizando un entrenamiento muy duro en estos momentos»

El propio Alonso también ha colgado fotografías en Twitter mostrando las palizas que se está dando con la bici o corriendo:

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Parece evidente que Fernando está en plenas condiciones físicas ya que, con una costilla rota, sería muy complicado realizar el intenso programa de trabajo físico que está realizando. Además, Ferrari ya ha confirmado que estará en los próximos tests de Montmeló a partir del próximo día 19.

Y, digo yo, si el accidente de kart fuera cierto, ¿qué problema habría en reconocerlo? Todos los pilotos participan en carreras de karts y siempre pueden ocurrir pequeños accidentes de este tipo. Sin ir más lejos, Mark Webber sufrió una caída y bicicleta que le obligó a pasar por el quirófano. Ferrari no tendría por qué ocultar un incidente de ese tipo.

PD. No hay que dar demasiada credibilidad a ese rumor, aunque sigue siendo difícil de entender la ausencia de Alonso en los tests de Jerez.

El accidente de Vettel revela algunos secretos de Red Bull

El accidente de Sebastian Vettel en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Turquía se ha convertido en una valiosa fuente de información para los equipos rivales.

En aquel incidente Vettel perdió el alerón delantero de su Red Bull y dejó al descubierto algunos secretos de esa pieza aerodinámica tan polémica por su exceso de flexibilidad.

Como en cualquier accidente, pronto acudieron al lugar del siniestro un buen número de fotógrafos que tomaron instantáneas de todos los rincones del Red Bull destrozado.

Ahora esas fotografías, algunas de ellas muy cotizadas, están siendo analizadas por los ingenieros de Ferrari, McLaren y demás escuderías para intentar encontrar la clave de la flexibilidad del alerón mágico de Red Bull.

De momento, solo Mercedes ha ideado un sistema similar, aunque no tan desarrollado como el del equipo Red Bull.

PD. Espero que Ferrari sepa aprovechar esa información para seguir desarrollando el 150º Italia. ¡En Turquía ya dio un paso de gigante!

Un camión estuvo a punto de arrollar a Fernando Alonso

Fernando Alonso ha explicado hoy en la CNN que hace un par de semanas estuvo a punto de ser arrollado por un camión mientras iba en bicicleta… ¿os imagináis la que se hubiera liado?:

«Yo me entreno en bicicleta a diario y hace un par de semanas, cuando iba con un amigo, un camión apareció de golpe y pasó a un centímetro de mi hombro. Si llega a ocurrir unos metros después, hubiéramos chocado contra el camión»

El asturiano es un gran amante de la bicicleta y la utiliza como entrenamiento para su preparación física de cara al Mundial de Fórmula 1. Hace poco explicó que en pretemporada realiza unos 100 km diarios en bici y que, de no haber sido piloto, le hubiera gustado ser ciclista:

«Para ganar el Tour igual no hubiera dado, pero sí para ser un buen gregario»

Fernando ha explicado el incidente con el camión para defender a su amigo Robert Kubica, a quien muchos critican por considerar peligrosa su pasión por los rallies:

«La bicicleta también puede ser peligrosa, pero no podemos estar las 24 horas encerrados en casa. Los pilotos tenemos que gastar un poco de adrenalina»

Niki Lauda: «Sólo Kubica es responsable de lo que le ha ocurrido»


Niki Lauda ha criticado a Robert Kubica por poner en peligro su carrera en la Fórmula 1 por querer participar en los rallies.

«No tiene ningún sentido poner su carrera y su vida en peligro. No es razonable»

Lauda considera que su equipo Lotus Renault debería de haberle prohibido participar en este tipo de pruebas, aunque señala al propio piloto como único responsable del accidente:

«Él tiene que asegurar que es capaz de realizar su trabajo y su trabajo es la Fórmula 1. Sólo él tiene la culpa de lo que le ha ocurrido»

La pasión por los rallies de Kubica, que llegó a decir que le servían como entrenamiento para la Fórmula 1, tampoco es ninguna justificación para el ex tricampeón del mundo austriaco:

«Eso es una tontería. Los rallies no tienen nada que ver con la Fórmula 1. Son deportes muy diferentes. No tenía porqué estar disputando rallies y no era el primero que disputaba»

PD. Lo cierto es que el accidente de Kubica ha reabierto un viejo debate sobre las actividades de los pilotos fuera de la Fórmula 1. ¿Deben los equipos permitir que sus pilotos realicen actividades de riesgo fuera de los circuitos?

Robert Kubica, drama en el que podía ser su gran año

El mundo de la Fórmula 1 sigue conmocionado por el terrible accidente que ha sufrido Robert Kubica en el Rally de Andora, en Italia. El polaco sufre heridas graves en una mano y una pierna y se perderá seguro buena parte de la temporada, sino toda.

Afortunadamente las noticias sobre la amputación de su mano que empezaron a circular esta mañana por internet parecen falsas, pero sí es cierto que la mano está en muy mal estado. En estos momentos los doctores intentan que recupere toda la movilidad posible en esa extremidad.

El accidente de Kubica ha truncado la que podía ser la gran temporada del piloto polaco. El nuevo Lotus Renault había presentado este año unos revolucionarios escapes bajos, situados debajo de las tomas de aire de los radiadores, que podían causar sensación en el Mundial.

Ya en los primeros entrenamientos de Cheste se vio a un Robert Kubica muy fuerte al volante del nuevo R31. El polaco marcó el mejor tiempo en el circuito valenciano superando los registros de Fernando Alonso (Ferrari) y de Sebastian Vettel (Red Bull). Espero que Kubica se recupere lo antes posible. ¡¡Animo Robert!!

PD. Os adjunto algunas imágenes que he encontrado en youtube del accidente de Robert Kubica en Italia.

Le quieren quitar el carnet de conducir a Hamilton


El grupo de seguridad vial suizo, RoadCross, está haciendo campaña para que le sea retirado el carnet de conducir a Lewis Hamilton, residente en el país helvético, según informa el periódico Swisster.

¿El motivo? Unas declaraciones de la exuberante novia del piloto, Nicole Scherzinger, en el tabloide británico The Sun en las que se vanagloriaba de conducir de forma temeraria.

«Lewis me da consejos, pero al final se da cuenta de que estoy conduciendo con las rodillas mientras me maquillo o cambio de emisora en la radio»

RoadCross considera muy desafortunadas las palabras de Scherzinger, teniendo en cuenta que en marzo de 2009 la pareja provocó un pequeño accidente cerca de Ginebra por su «irresponsable» forma de conducir, según reveló el propio Lewis. El portavoz de RoadCross, Sabine Jurisch, se refirió al asunto en Swisster:

«Lo que queremos es que el señor Hamilton y la señora Scherzinger pierdan sus permisos de conducción en Suiza durante un tiempo debido a su conducción peligrosa»

Pero los incidentes de Hamilton al volante no son nuevos. En la víspera del GP de Australia fue detenido en Melbourne por conducir de forma temeraria. En 2007 Lewis fue cazado en Francia conduciendo un Mercedes a 196 km/h en una autopista del norte del país.