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El accidente de Vettel revela algunos secretos de Red Bull

El accidente de Sebastian Vettel en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Turquía se ha convertido en una valiosa fuente de información para los equipos rivales.

En aquel incidente Vettel perdió el alerón delantero de su Red Bull y dejó al descubierto algunos secretos de esa pieza aerodinámica tan polémica por su exceso de flexibilidad.

Como en cualquier accidente, pronto acudieron al lugar del siniestro un buen número de fotógrafos que tomaron instantáneas de todos los rincones del Red Bull destrozado.

Ahora esas fotografías, algunas de ellas muy cotizadas, están siendo analizadas por los ingenieros de Ferrari, McLaren y demás escuderías para intentar encontrar la clave de la flexibilidad del alerón mágico de Red Bull.

De momento, solo Mercedes ha ideado un sistema similar, aunque no tan desarrollado como el del equipo Red Bull.

PD. Espero que Ferrari sepa aprovechar esa información para seguir desarrollando el 150º Italia. ¡En Turquía ya dio un paso de gigante!

Todavía hay esperanza para Alonso


Fernando Alonso y Ferrari han resurgido en el GP de Turquía. La escudería italiana ha aprovechado bien las tres semanas de descanso tras el periplo asiático y ha conseguido reactivar el estancado monoplaza 150º Italia.

La carrera de Turquía ha demostrado que Ferrari ha logrado recortar mucho tiempo a todos sus rivales hasta situarse como el segundo coche más fuerte de la parrilla, muy cerca de los todavía inalcanzables Red Bull.

Falta otro empujón más para plantar cara a Vettel y Webber, un empujón que podría llegar dentro de dos semanas en Montmeló. Ferrari no está escatimando recursos para recuperar el terreno perdido y estrenará nuevas mejoras en Barcelona. Si vuelve a acertar, habrá batalla con Red Bull.

El regreso de Ferrari es, sin duda, una buena noticia para la Fórmula 1, ya que el monopolio de Sebastian Vettel empieza a ser un poco cansino. No sería bueno para el espectáculo que el alemán conquistara el Mundial en verano.

¡¡Vamos Fernando!! ¡¡Este Mundial no está perdido!!

PD. Pésima la carrera de Michael Schumacher en Turquía. El kaiser ha sido adelantado por media docena de pilotos y ha colisionado con otros tantos. A este paso debería replantearse su continuidad en la Fórmula 1.

PD2. Alguno se reía cuando tras la calificación de ayer dije que Alonso tenía en Turquía su primera opción real de podio…

Nadie acepta la culpa en Red Bull

Han pasado casi dos semanas desde la última carrera de Turquía, pero en Red Bull todavía escuece el incidente que protagonizaron Mark Webber y Sebastian Vettel al intentar adelantarse cuando lideraban la prueba.

Aquel duelo entre compañeros perjudicó al equipo y regalo un inesperado doblete a McLaren. Los dos pilotos quieren pasar página y olvidar el incidente, pero, eso sí, ninguno acepta la responsabilidad. Así se ha pronunciado Webber cuando le han preguntado los periodistas en Canadá:

“Todo sucedió de una forma sangrienta y rápida. Como ya dije en su momento me sorprendí un poco por lo que pasó, pero es así. Evidentemente estaba decepcionado por las consecuencias. Podríamos hablar todo lo que queráis sobre el incidente, pero eso no cambiará las cosas”

Y así es como ha respondido Vettel en Montreal:

“Lo que pasó, pasó. No hay mucho más que decir. Pueden analizarlo desde muchos ángulos diferentes, pero no podrán cambiar nada. Si volviera atrás no creo que hubiera actuado de una forma diferente. No quiero hablar mucho más sobre lo ocurrido. Lo importante era entender lo que pasó y, por eso, nos reunimos con el equipo para comentarlo”

Yo creo que Vettel tuvo más culpa que Webber. Es cierto que Sebastian tenía la posición casi ganada y viendo su cámara on-board parece que es Webber quién le echa de la pista:

Sin embargo, en el segundo vídeo que os muestro se aprecia claramente cómo Vettel se echa encima de Webber para cerrarle la posición cuando todavía no la tiene ganada del todo. Esa maniobra obligaba a Webber a soltar el pie del acelerador y el australiano no lo hizo:

¿Hubo órdenes de equipo en McLaren?

La batalla protagonizada por los dos pilotos de McLaren en el pasado GP de Turquía fue espectacular, aunque no exenta de polémica. Por radio se pudo escuchar cómo el ingeniero del equipo Phil Prew le garantizaba a Lewis Hamilton, líder de la carrera, que Jenson Button no le adelantaría.

Sin embargo, el actual campeón del mundo adelantó a Lewis para sorpresa del antiguo compañero de Fernando Alonso. Parecía que Button podía ganar la carrera, pero poco después Hamilton recuperó el primer puesto adelantando de forma muy peligrosa a Jenson.

Y yo me pregunto… ¿McLaren obligó a Button a devolverle la primera posición a Hamilton?

Como la polémica ha ido creciendo en los medios británicos, en McLaren han intentado quitarle hierro al asunto. Así lo ha explicado el director de la escudería Martin Whitmarsh:

“Prew sólo le dio su opinión a Lewis. Realmente pensaba que Jenson no sería capaz de adelantarle, pero se equivocó. La explicación es tan simple como eso”

Viendo los antecedentes de McLaren las sospechas no carecen de fundamento…

PD. En el vídeo que os muestro se puede escuchar la conversación por radio y ver cómo lo vivió desde boxes la novia de Hamilton. La traducción de la conversación es la siguiente:

Phil Prew: “Lewis, necesitamos que ahorres combustible. Los dos coches están haciendo lo mismo”
Lewis Hamilton: “Jenson se está acercando a mí chicos”
Phil Prew: “Entendido Lewis”
Lewis Hamilton: “Si bajo mi ritmo, ¿Jenson me pasará o no?”
Phil Prew: “No, Lewis. No”

Siete razones por las que Alonso ganará en Turquía

Si tuviera que jugarme algún euro en el GP de Turquía lo apostaría por Fernando Alonso. Y eso que los Red Bull han demostrado ser los monoplazas más fuertes en este inicio de campeonato. Pero ahí van las razones por las que veo a Fernando en lo alto del podio de Estambul:

  1. Un circuito Ferrari. El trazado de Estambul se adapta perfectamente a las características de los monoplazas rojos. Felipe Massa ha ganado con Ferrari tres de los cinco grandes premios disputados en Turquía.
  2. Massa tiene problemas. Y Felipe, que podría ser su gran rival, está sufriendo muchos problemas con los neumáticos duros, como él mismo ha reconocido. Sigue sin estar cómodo en el F10.
  3. También es circuito Alonso. Fernando no ha ganado nunca, pero siempre que ha tenido un coche competitivo (2005, 2006 y 2007) ha terminado en el podio.
  4. Muchas mejoras. Ferrari ha tenido tiempo para trabajar en Maranello y presentará un completo paquete de mejoras en el F10. El F-duct perfeccionado y una evolución en las suspensiones permitirán ganar algunas décimas.
  5. Se puede adelantar. Aunque casi siempre ha ganado el piloto que ha logrado la pole, Istanbul Park es un circuito amplio donde se puede adelantar. Ferrari podría recuperar en carrera lo que gane Red Bull en calificación.
  6. Acabar con los errores. Tanto Ferrari como Alonso han cometido errores en este inicio de temporada, que han lastrado el resultado del asturiano en carrera. Equipo y piloto están concienciados para eliminar esos fallos y completar, por fin, un gran premio sin sorpresas.
  7. Cumpleaños de Ferrari. La escudería italiana celebra sus 800 grandes premios en la Fórmula 1 y ya ha avisado de que la victoria en Turquía será la mejor forma de celebrarlo.