Entradas etiquetadas como ‘eric boullier’

McLaren: «El coche es mejor de lo que parece»

Foto: Efe

Foto: Efe

Faltan solo tres días para que arranque el GP de Australia y, aunque no esté Fernando Alonso, todos los alonsistas de pro estaremos muy pendientes de cómo se desenvuelve el nuevo McLaren MP4-30 porque será el coche del asturiano el resto de la temporada.

Aunque después de la nefasta pretemporada del equipo las previsiones son en general malas, algunas peores que otras, en McLaren no están por la labor de dramatizar demasiado. Su director, Eric Boullier, lo ha resumido en una frase:

«El coche es mejor de lo que parece»

Y a esa frase vamos a agarrarnos para esta nueva temporada. Boullier admite que la pretemporada ha sido difícil, pero insiste en que la base del coche es buena y se puede mejorar rápido:

«Obviamente ha sido decepcionante no hacer todos los kilómetros que esperábamos en pretemporada, pero estamos trabajando sin descanso para mejorar la fiabilidad del MP4-30 y, en última instancia, avanzar en términos de rendimiento. A pesar de las dificultades, nuestro paquete es prometedor»

También el responsable de Honda, Yasuhisa Arai, se muestra optimista con los progresos realizados:

«Sentimos que el invierno ha sido muy corto para nosotros y no tuvimos suficiente tiempo para probar cómo se adapta nuestra unidad de potencia a la pista, pero hemos logrado mucho feedback y hemos evolucionado mucho desde Jerez. Estamos ansiosos por ver lo que podemos lograr en Melbourne»

PD. Me conformaría con que los dos McLaren cruzaran la meta de Australia, a ser posible en los puntos. Sería síntoma de que los problemas de fiabilidad están superados y las manos de Alonso se encargarán de darle ritmo a partir de Malasia…

McLaren ha rodado más esta pretemporada que Red Bull en 2014

Foto: Efe

Foto: Efe

Se han acabado los test y la pretemporada ha sido mala para McLaren, eso es una evidencia. Sin embargo, sería un error pensar que el MP4-30 es un fiasco de monoplaza solo por lo visto en estas pruebas invernales.

McLaren, y especialmente el motor Honda, han sufrido problemas de fiabilidad propios de un proyecto que acaba de nacer y ese es un escenario que ya habían barajado en la dirección del equipo.

El año pasado casi todos los equipos sufrieron muchos problemas de fiabilidad con sus recién estrenados motores V6 turbo y ahora le toca a Honda pasar por esa especie de bautismo. El director de McLaren, Eric Boullier, lo ha explicado desde el circuito de Montmeló:

«Nuestro programa de pruebas ha sido complicado, pero no del todo inesperado. El año pasado vimos a muchos equipos en una situación similar cuando introdujeron por primera vez sus nuevas unidades de potencia»

Y los datos hablan por sí solos. A pesar de todos los problemas que ha tenido McLaren, el MP4-30 ha completado esta pretemporada 380 vueltas, que suponen una distancia recorrida de 1.724 km. Esa distancia supera en 18 km la distancia recorrida por Red Bull en la pretemporada de 2014 (1.706 km).

redbullrb10

Hace un año por estas fechas se decía que Red Bull no acabaría la primera carrera de Australia porque apenas había rodado en pretemporada. Aquí os recupero lo que decía Sebastian Vettel al terminar la pretemporada:

«En primer lugar tengo que decir que solo con acabar la carrera podríamos considerarlo un éxito. Y si la mitad de los pilotos no acabaran la carrera, quizás podríamos arañar algún punto»

O esto decía Helmut Marko, asesor del equipo energético:

«No estamos donde queremos estar. El inicio del campeonato ha llegado al menos dos meses demasiado temprano para nosotros. Va a ser difícil ponerse al día. No sabemos cuándo lo lograremos o si será posible lograrlo»

Pero llegó la hora de la verdad en Melbourne y ni mucho menos se cumplieron esos oscuros presagios porque Daniel Ricciardo acabó segundo, aunque posteriormente sería descalificado por la FIA.  El Mundial tampoco fue malo para Red Bull, que sumó tres victorias y terminó segundo en la clasificación de constructores.

Con esto quiero decir que, pese a la mala pretemporada de McLaren, todavía hay que mantener la esperanza. Así se ha pronunciado Boullier:

«La falta de kilometraje significa que no estamos tan preparados como nos hubiera gustado, pero estoy convencido de que, aunque el comienzo de la temporada pueda ser difícil, vamos a acabar desplegando el enorme potencial que hay dentro del McLaren MP4-30»

PD. Believe in McLaren, Believe in Fernando…

El motor Honda puede competir a temperaturas más altas

Foto: Efe

Foto: Efe

Los nuevos lubricantes fabricados por la multinacional ExxonMobil para McLaren han sido todo un éxito tras el primer test realizado en Jerez (al menos algo tenía que funcionar a la primera).

Según explicó el director de McLaren, Eric Boullier, los aditivos preparados por Mobil se han convertido en el mejor aliado para el nuevo motor Honda y permitirán exprimir al máximo su rendimiento:

«Gracias a Mobil hemos podido llevar la refrigeración hasta el límite porque podemos competir con motores más calientes, lo que nos permite utilizar radiadores más pequeños y reducir los sistema de refrigeración»

McLaren ha detallado que ExxonMobil llevaba dos años trabajando con el personal de Honda en la fabricación de los nuevos lubricantes:

«Parte de la preparación se ha basado en los considerables recursos de ExxonMobil, que ha estado trabajando con nuestros colegas de Honda durante dos años en el desarrollo de nuevas tecnologías y formulaciones de lubricantes para el Honda V6 turbo»

Aunque todos vimos que el McLaren-Honda no pudo completar demasiadas vueltas en Jerez, Boullier asegura que los arriesgados sistemas de refrigeración del MP4-30 funcionaron perfectamente:

«Fue un alivio ver el coche funcionar sin problemas de refrigeración, ya que esa era una de nuestras principales preocupaciones cuando apuestas por un diseño tan radical o extremo»

Haber reducido los sistemas de refrigeración hasta el límite puede ser una gran ventaja aerodinámica para McLaren. El diseño lleva la firma de Peter Prodromou, el exingeniero de Red Bull que ha llevado las ideas de Adrian Newey a Woking.

PD. No hay que olvidar que la refrigeración fue uno de los grandes problemas de Red Bull la temporada pasada y que Renault llegó a criticar el diseño excesivamente arriesgado de Newey. Es, sin duda, un punto a favor que McLaren haya resuelto ese problema sin renunciar al diseño radical.

McLaren, dispuesta a correr sin patrocinador en el Mundial de Fórmula 1

Foto: McLaren

Foto: McLaren

La escudería McLaren no está dispuesta a vender la carrocería del nuevo MP4-30 a precios de saldo. Aunque la crisis económica ha ahuyentado a muchos patrocinadores de la Fórmula 1 y algunos equipos sufren para encontrar pegatinas para sus monoplazas, en McLaren han dejado claro que si alguien quiere patrocinarlos, tendrá que rascarse el bolsillo.

Lo ha explicado Eric Boullier en el portal ESPN cuando le han preguntado por el retraso a la hora de anunciar el nuevo patrocinador principal del equipo.

«La gente quiere saber la fecha del anuncio, pero no necesitamos anunciar nada. Puede sonar arrogante, pero te prometo que no es mi intención. Nosotros podemos afrontar la temporada sin ningún patrocinador principal y eso es un privilegio»

Boullier asegura que su equipo está dispuesto a correr sin patrocinador en caso de que no llegue ninguna oferta acorde al caché de un equipo puntero como McLaren y demuestra el músculo económico de Woking, en contra de algunos rumores que insinuaban problemas de caja tras la marcha de Vodafone:

«No digo que no queramos un patrocinador. Lo queremos porque eso sería dar otro paso y tenemos muchos proyectos que nos gustaría llevar a cabo, pero para ser honesto hoy podemos darnos el lujo de correr sin ninguno»

Y el director de McLaren insinúa que el problema para encontrar patrocinador podría deberse a que algunas escuderías han acostumbrado mal a los patrocinadores rebajando excesivamente sus precios:

«Vamos a esperar al patrocinador adecuado en el momento adecuado. No vamos a hacer como otros equipos y, digámoslo así, ir a lo barato. La gente sabe lo serio que es McLaren y lo serio que es Honda. Todo el mundo sabe que tenemos todos los recursos para tener éxito»

Las multinacionales españolas Repsol y Telefónica son algunas de las opciones que tiene McLaren sobre la mesa, pero no las únicas.

PD. No hay duda de que la llegada de Fernando Alonso también ha aumentado el caché de McLaren.

Honda ya ha identificado los problemas de motor que sufrió en Abu Dhabi

Foto: Yas Marina Circuit

Foto: Yas Marina Circuit

Los problemas de motor que impidieron rodar al McLaren-Honda en los test post-temporada de Abu Dhabi ya están perfectamente identificados y el fabricante japonés sabe cómo solucionarlos.

Todos recordamos que el MP4-29H apenas pudo completar cinco vueltas en aquellas pruebas y que, algunos medios italianos y alemanes, encendieron todas las alarmas insinuando que el nuevo motor Honda podría ser un fiasco.

Eric Boullier, director de McLaren, ha mandado un mensaje de tranquilidad y ha explicado que el personal técnico de Honda ya ha dado con el problema

«Cambiamos un poco el programa de trabajo que teníamos previsto. Enviamos el coche y personal de Honda a la factoría de Woking para llevar a cabo una profunda investigación. Trabajaron a fondo durante una semana, pero acabaron identificando todo»

Boullier asegura, además, que aquellos fallos ya están prácticamente solucionados:

«Ya está en marcha un plan de recuperación para solucionarlo. Parte del problema ya está arreglado y ahora solo falta validar algunos test en el banco de pruebas. Hubo algunos problemas de hardware que provocaron errores de código en el software. Primero tuvimos que detectar los problemas de hardware para solucionar los fallos de software»

Preguntado sobre si el proyecto McLaren-Honda es a largo plazo, tal y como dejó entrever Fernando Alonso, Boullier destaca que, aunque no puede asegurar nada, la filosofía de trabajo que siguen en Woking es la de un equipo ganador desde el primer momento:

«Decir cuándo conseguiremos la primera victoria es algo que dejo para la especulación de la gente. Lo único importante, a mi modo de ver, es tener a todo el personal trabajando con la misma mentalidad y esa mentalidad es creer que podemos ganar desde la primera carrera. Eso significa que estaremos trabajando con la mentalidad adecuada»

PD. El primer triunfo de McLaren-Honda fue poner el coche en pista en los test de Abu Dhabi. Aunque apenas rodara, demostró que el proyecto está mucho más adelantando de lo que parecía. Y aquella prueba sirvió para corregir errores que, de lo contrario, quizás habrían aparecido en Jerez.

El nuevo proyecto McLaren-Honda va como la seda

Foto: McLaren

Foto: McLaren

Aunque algunas informaciones publicadas en Italia o Alemania hablan de que el motor Honda podría ser un gran fiasco, basándose exclusivamente en los problemas que tuvo en su estreno en los test de Abu Dhabi, no parece que esté cundiendo el pánico en McLaren, sino todo lo contrario.

El director del equipo británico, Eric Boullier, ha explicado en ESPN que la alianza con Honda está funcionando como la seda y asegura, incluso, que la escudería británica será mucho más fuerte de lo que lo fue con Mercedes:

«La razón es sencilla, creo que es imposible ganar siendo cliente de un motor. Hoy en día los motores son muy complejos y hace falta una conexión absoluta entre los fabricantes de motor y chasis. La diferencia entre trabajar con Honda y Mercedes es como el día y la noche»

Boullier deja claro que Mercedes se limitaba a facilitar motores a McLaren sin ningún tipo de asistencia ni implicación con el proyecto de Woking, algo que la multinacional alemana reservaba para su propia escudería. Ahora, sin embargo, Honda trabaja al 100% para McLaren:

«Cuando eres un equipo cliente, solo te entregan lo que estás comprando y fin de la historia. Ahora todo es diferente con Honda porque somos socios. Estamos al corriente de todo lo que hacen a todos los niveles y viceversa. La relación es transparente y abierta»

Boullier insiste en que el nuevo proyecto McLaren-Honda va sobre raíles a pesar del fiasco en los test de Abu Dhabi, algo normal para un motor que ni siquiera había previsto rodar en esos test, ya que su plan inicial era estrenarse en la pretemporada 2015:

«El proyecto está funcionando muy muy bien a todos los niveles. Estoy impresionado con la forma cómo está marchando todo. McLaren ha perdido liderazgo en los últimos años, pero ahora estoy convencido de que eso tiene remedio. El equipo ha vuelto. La alianza con Honda y el cambio en la alineación de pilotos son factores muy prometedores»

PD. Ese «cambio en la alineación de pilotos» es una especie de eufemismo de Boullier para no decir todavía Fernando Alonso. Por cierto, el anuncio oficial del fichaje del asturiano llegará mañana jueves, porque la escudería británica ha convocado a todos los medios en su sede de Woking. Empieza la nueva era.

Lotus protesta por el cambio de neumáticos… ¿y Ferrari?

neumaticos160513.jpg

Al contrario que Ferrari, donde siguen callados tras el cambio de neumáticos en la Fórmula 1, en Lotus ya han hecho público su malestar por un endurecimiento de los compuestos, que consideran, y con razón, injusto.

El director del equipo, Eric Boullier, ha dejado claro que no aprueba la decisión de Pirelli y ha utilizado un paralelismo con el fútbol para explicar su punto de vista:

«La verdad es que estamos un poco decepcionados con este cambio. No conozco muchos deportes donde ocurran cosas así. Por ejemplo, nunca he visto que en el fútbol decidan ampliar el tamaño de las porterías a mitad de temporada»

Boullier sabe que el endurecimiento de los neumáticos beneficiará a determinados equipos y no se ha mordido la lengua:

«Algunos equipos le van a dar la bienvenida a este cambio de neumáticos porque puede beneficiar a su rendimiento»

Y, por si había alguna duda, Boullier ha señalado directamente a Red Bull como principal beneficiario del cambio en las reglas del juego:

«A diferencia de Red Bull, que ha basado su política de desarrollo del coche únicamente en la aerodinámica, nosotros nos encontramos en otro grupo de equipos, como Ferrari, que sí hemos tenido en cuenta el factor Pirelli a la hora de desarrollar nuestro coche»

Más claro, el agua.

PD. Sigo esperando que en Ferrari se pronuncien sobre el cambio de neumáticos. Aunque confíen en que no les afecte demasiado (eso espero) deberían hacer notar su malestar.