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La radio de Mercedes delata a Hamilton en Hockenheim

Es difícil entender por qué los comisarios del circuito de Hockenheim no sancionaron a Lewis Hamilton por su falsa entrada a boxes durante el GP de Alemania.

Las imágenes son meridianamente claras y demuestran que Hamilton pasó por detrás del bolardo que marca la entrada al pit-lane.

Se trata de un punto de no retorno, es decir, una vez superado ese bolardo, el piloto tiene que continuar por el carril de boxes obligatoriamente y en ningún caso puede atravesar la hierba para regresar a la pista, como hizo Lewis:

Hamilton pasa por la derecha del bolardo que marca la entrada al pit lane.

Pero no solo las imágenes delatan a Hamilton. También la conversación que mantuvo por radio con su equipo Mercedes demuestra que el piloto inglés era perfectamente consciente de que había cometido una infracción.

En la conversación por radio se escucha cómo desde el muro llaman a Hamilton a boxes para copiar la estrategia de Raikkonen, pero en el último momento Lewis grita por radio que el finlandés continúa en pista.

En ese momento, desde el muro rectifican a toda prisa y le piden que se mantenga también en pista, pero ya era demasiado tarde porque había traspasado el punto de no retorno.

El propio Hamilton termina confesando: “Ya estaba en la entrada, tío. ¿Vamos a tener problemas?”:

La reacción de Mercedes es intentar disimular y que corra el aire: “negativo, negativo, mantente fuera, mantente fuera”.

PD. La única explicación que encuentro para no sancionar a Hamilton es que a Vettel ya le han perdonado demasiadas veces y ahora han intentado equilibrar un poco la balanza…

Vettel creyó haber acabado el GP de Alemania… ¡y faltaba una vuelta!

La concentración de Sebastian Vettel no está en sus máximos esta temporada. Seguramente fruto de las involuciones de Ferrari, que ha ido perdiendo ritmo a lo largo del año, el piloto alemán ha ido también perdiendo motivación, lo que se traduce en más errores y despistes.

El último pudo ser gordo y ocurrió en el pasado GP de Alemania. Tras completar su penúltima vuelta, Vettel pensó que la carrera se había terminado y al cruzar la meta dejó de acelerar e, incluso, se salió de la pista (también se aprecia cómo intenta recoger goma). El problema es que había calculado mal porque todavía faltaba una vuelta para ver la bandera de cuadros.

En este vídeo se ve cómo Sebastian cruza la meta y deja de acelerar (fíjense bien en el cuentakilómetros) hasta que se da cuenta de su error y vuelve a pisar el acelerador para completar la última vuelta:

Ese despiste le costó a Vettel nada más y nada menos que 14 segundos y a punto estuvo de costarle la quinta posición. Afortunadamente para él, contaba con un margen de tiempo suficiente sobre su perseguidor, Kimi Raikkonen, y pudo salvar los muebles, pero solo por los pelos: Kimi cruzó la meta a 4,5 segundos cuando antes estaba a casi 20.

Tras completar por fin su última vuelta y cruzar la meta real, Vettel pidió “perdón” por radio a Ferrari.

PD. Sin opciones de podio y superado por Mercedes y Red Bull, parece que Sebastian tenía ganas de acabar la carrera cuanto antes…

Alonso se quejó del motor Honda en Alemania: Es el que más consume

Fernando Alonso (Foto: McLaren).

Fernando Alonso (Foto: McLaren).

Aunque el circuito de Hockenheim se esperaba que fuera duro para McLaren, Fernando Alonso tuvo ayer menos ritmo del esperado en el GP de Alemania, especialmente en el último tramo de la carrera.

Una es la razón fundamental que lastró el rendimiento del piloto asturiano y él mismo la explicó al bajarse del monoplaza: el consumo de combustible. Fernando dejó claro que el motor Honda es el que más consume de la parrilla:

“Empezamos con 100 kilos de combustible y creo que terminamos con 100 gramos porque ¡gastamos 99,9 kilos en carrera! Sin coches de seguridad ni incidentes, sufrimos un consumo excesivo y tuvimos que ahorrar más combustible que ningún otro coche. Obviamente eso te penaliza. Éramos muy lentos en las rectas”

Además del consumo, Alonso tuvo un problema añadido en Hockenheim: los neumáticos. Fernando estuvo envuelto en mil batallas durante la carrera y sus gomas sufrieron un excesivo desgaste. Él mismo explicó que acabó el Gran Premio “prácticamente sin neumáticos”.

Alguno se preguntará por qué Jenson Button no tuvo esos problemas (especialmente la cuadrilla antialonsista), pero tiene una explicación. El piloto inglés disfrutó de la mejor estrategia de McLaren, parando en boxes siempre antes que Alonso, y eso fue una ventaja decisiva.

Button evitó así el tráfico y obligó a Alonso a mantenerse en pista con neumáticos muy desgastados. El resultado fue que Jenson disfrutó de una carrera relativamente plácida mientras que Fernando tuvo que pelear codo con codo con sus rivales para ganar posiciones cada vez que salía de boxes. Eso provocó que Alonso sufriera un consumo excesivo y mucho más desgaste de neumáticos que su compañero.

PD. La parte positiva es que el rendimiento de Button en Hockenheim fue alentador y Alonso se habría podido lucir bastante con una estrategia correcta.