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Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso

El blog de Fórmula 1 de 20minutos.es, por un alonsista.

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McLaren avisa: el dinero no será un problema para romper con Honda

Fernando Alonso (Foto: Efe).

Aunque todavía no se ha hecho oficial, casi todo el mundo da por hecho que McLaren montará motores Renault la próxima temporada.

Los más escépticos creen que McLaren no acabará dando el paso definitivo para romper con Honda debido al elevado coste económico que supondría para sus arcas, pero el CEO de la escudería, Zak Brown, ha dejado claro que el dinero no será ningún problema.

Esto ha dicho en declaraciones que recoge el portal británico especializado en motor TheCheckeredflag:

“No podemos permitirnos no estar en el podio la próxima temporada. Nosotros estamos en la Fórmula 1 para ganar, así que vamos a tomar una decisión con mentalidad deportiva. Lo mejor para McLaren es tomar la mejor decisión posible deportivamente hablando”

Recuerda este portal que McLaren tiene una fecha límite a mitad de septiembre, que será cuando el diseño general del chasis esté finalizado y necesite encajar una unidad de potencia para seguir trabajando.

Y aunque este portal cifra el coste del divorcio con Honda en unos 55 millones de euros (otras fuentes lo elevan hasta 80 o incluso 100 millones), subraya que Brown considera que “el dinero es inútil si McLaren sigue siendo poco competitivo”.

Brown asegura, además, que McLaren tiene capacidad para afrontar el coste de la separación:

“Afortunadamente tenemos unos accionistas extremadamente comprometidos lo que significa que podemos tomar una decisión deportiva y a la vez lidiar con la economía”

PD. Creo que no caben muchas interpretaciones posibles: la mejor decisión para McLaren deportivamente hablando y pensando en 2018 es mandar a Honda a Japón, y únicamente con billete ida.

El dinero de Honda ya no compensa a McLaren

Foto: McLaren

Además de suministrarle algo parecido a motores de Fórmula 1, Honda también le aporta a McLaren buena parte de su presupuesto anual.

Según las estimaciones, el fabricante japonés pone encima de la mesa, entre dinero contante y sonante, inversión en I+D y suministro gratis de motores, más de la mitad del presupuesto de la escudería, que se cifra en algo más de 400 millones de euros.

Podríamos decir que Honda paga buena parte de las facturas de McLaren, pero esa generosidad nipona tienen una contrapartida: el equipo hace el ridículo carrera tras carrera. Y eso provoca que los patrocinadores huyan.

Y en McLaren parece que se están dando cuenta de que ya no les compensa el dinero de Honda. Esto ha dicho Zak Brown en declaraciones que recoge el portal Crash.net:

“Esto es una cuestión de negocios. Estoy seguro de que a un montón de equipos les encantaría tener una relación contractual tan bonita como la que tenemos con Honda, pero al final acabas perdiendo mucho dinero en premios en metálico y hemos perdido sponsors que se han ido a otros equipos”

Y esa fuga de patrocinadores hacia otras escuderías es lo que más daño le ha hecho a McLaren, tal y como subraya Brown:

“Puedes perder un patrocinador porque deja este deporte, pero cuando un patrocinador deja un equipo para ir a otro, eso significa que están contentos en este deporte y que no están satisfechos contigo. En los últimos dos años hemos tenido más casos de estos que probablemente en la última década”

PD. Al final las pegatinas de Honda le están saliendo muy caras a McLaren…

Ferrari prepara una inyección de dinero extra para recuperar el terreno perdido

Foto: Efe

Foto: Efe

Por fin parece que Ferrari va a dejarse de tanta palabrería y va a actuar de una vez por todas. Y lo hará incrementando el presupuesto que dedica a la escudería de Fórmula 1 para intentar recuperar el terreno perdido respecto a los equipos punteros: Red Bull y Mercedes.

No queda otra. Para ganar en Fórmula 1 hace falta dinero y, aunque Ferrari cuenta con uno de los mayores presupuestos, parece que va a tener que rascarse un poco más el bolsillo para estar a la altura de las circunstancias.

Lo ha explicado el presidente de la Scuderia, Luca di Montezemolo, en La Gazzetta dello Sport:

“La Fórmula 1 es un reto para Ferrari y requiere un esfuerzo económico excepcional para recuperar el terreno perdido respecto a nuestros rivales”

La decisión de incrementar los fondos de los que dispondrá la Scuderia será posible gracias al crecimiento que han experimentado los beneficios de Ferrari en 2013, tal y como ha relatado el Financial Times:

“La compañía Ferrari registró un récord de ingresos, ganancias y flujo de efectivo el pasado ejercicio”

El beneficio neto de Ferrari ascendió en 2013 a 246 millones de euros y la facturación creció un 12% alcanzando los 620 millones. Los buenos resultados de la compañía han continuado en el primer trimestre de 2014 y es que la crisis económica no afecta al mercado de coches de lujo.

PD. Varias fuentes apuntan a que Ferrari destinará parte de esa inyección económica a intentar fichar a Adrian Newey, el ingeniero mejor pagado de la parrilla.