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Kvyat se burla de Vettel con el nuevo diseño de su casco

El casco de Daniil Kvyat para el GP de Rusia.

El piloto ruso Daniil Kvyat ha aprovechado el GP de Rusia, su carrera en casa, para cobrarse su particular venganza de Sebastian Vettel por lo ocurrido el año pasado.

Para recapitular un poco: el año pasado Vettel cargó públicamente contra Kvyat después del GP de China y lo hizo de muy malas formas. Primero ante las cámaras de la FOM antes de subir al podio y después en el mismo podio de Shanghái con el micrófono en la mano. Entre otras lindezas, Vettel acusó al ruso de pilotar como un “torpedo”.

Pero la ‘persecución’ de Vettel a Kvyat no terminó en China. En la siguiente carrera de Rusia, el alemán fue embestido en pista por el ruso y tras abandonar la carrera no dudó en acudir al muro de Red Bull para quejarse de la actitud de Kvyat ante el mismísimo Christian Horner, en plena carrera y con las cámaras de televisión delante.

Fueron dos ataques muy duros de Vettel hacia Kvyat que, curiosamente, tuvieron consecuencias inmediatas porque a partir de la siguiente prueba, el GP de España, el volante del ruso en Red Bull fue para Max Verstappen y Kvyat fue descendido a Toro Rosso.

Un año después, Kvyat continúa en Toro Rosso y no ha olvidado aquellos ataques de Vettel. Lo dijo hace dos días en una entrevista de televisión cuando le preguntaron por sus esperanzas para la carrera de Sochi. En tono de broma, dijo esto:

“Lo primero que se me viene a la cabeza cuando pienso en Rusia es Sebastian Vettel. Me encanta torpedear a Sebastian. ¡Ese es mi hobby favorito!”

Y aunque Kvyat hablaba en broma, es evidente que se la tiene guardada al tetracampeón del mundo. Lo ha vuelto a demostrar hoy al revelar el diseño especial de su casco en este GP de Rusia, con un dibujo de un gran torpedo con boca de tiburón, que podéis ver al principio del post.

PD. Parece que Kvyat está preparando el terreno para que el público ruso reciba a Vettel con un cariño especial…

Ecclestone acusa a Mercedes y Ferrari de timar a otros equipos

Bernie Ecclestone (Foto: archivo).

Bernie Ecclestone (Foto: archivo).

El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, ha realizado unas polémicas declaraciones en la emisora de radio canadiense TSN. En ellas, el veterano capo de la F1 acusa a Ferrari y Mercedes de dar gato por liebre a sus equipos cliente:

“Mercedes suministra motores a cuatro equipos y obviamente a los equipos pequeños les suministra unos motores con mucha menos potencia que los que utiliza su propia escudería”

Esa misma jugada, a todas luces antideportiva, también la habría estado practicando Ferrari, según Ecclestone:

“Ferrari suministra motores a tres equipos exactamente de la misma manera. Al resto de equipos les entrega motores que no son tan buenos como el suyo”

Bernie denuncia que Ferrari y Mercedes han creado un duopolio que prácticamente anula a la competencia, ya que el resto de motoristas (Honda y Renault) no han estado a la altura:

“Lo que tenemos en realidad es a Mercedes y Ferrari compitiendo entre ellos. El problema actual lo tenemos con las unidades de potencia. Antes había una igualdad que ahora no tenemos, así que tenemos que hacer algo al respecto. Tenemos que hacer los motores mucho más sencillos para que otro fabricante pueda entrar y abastecer a equipos”

PD. Williams ya se quejó esta temporada de que sus motores no eran tan potentes como los originales de Mercedes. Y McLaren puso fin a su relación con Mercedes por ese motivo.

Red Bull acusa a Alonso de promover los abucheos a Vettel

Sí, amigos formuleros. Parece que en Red Bull sueñan con Fernando Alonso porque siempre está presente en sus declaraciones. Ahora ha sido el director del equipo, Christian Horner, quién ha hecho referencia al piloto asturiano al que acusa, nada más y nada menos, que de promover los abucheos a Sebastian Vettel en los podios del Mundial de Fórmula 1.

Horner, en un programa de radio de la BBC, ha señalado al incidente protagonizado por Vettel y Webber en el GP de Malasia de este año, el famoso Multi 21, como el detonante de los abucheos al piloto alemán:

“La gente tuvo la percepción de que Sebastian le robó la victoria a Webber en Malasia y a partir de ahí fue retratado como el malo de la película. Para él no fue fácil de gestionar aquella situación, pero no traicionó las órdenes de equipo. No las entendió y se disculpó por ello”

Pero una vez situado el origen de los abucheos a Vettel, siempre según Horner, llega el momento de explicar por qué se han prolongado a lo largo de la temporada y se han extendido por muchos circuitos del mundial. Es ahí cuando el director de Red Bull echa mano de Fernando Alonso:

“Para algunos de sus rivales ha sido muy conveniente tratar a Sebastian de esa manera y se han encargado de alentarlo. Por ejemplo, en un podio, Fernando Alonso lanzó su gorra a la multitud justo cuando Sebastian se disponía a hablar solo para provocar una reacción del público”

Horner admite que no ha sido fácil para Sebastian vivir esas situaciones, pero insiste en que su piloto es fuerte y ha logrado soportarlas con entereza:

“Por supuesto que se ha visto afectado por esa pantomima propia de un escenario de Factor-X, pero lo más importante es la gran fortaleza de su carácter. Él está siempre bajo presión, siempre bajo escrutinio. Mucha gente está buscando su caída, pero él sabe llevar esa situación extraordinariamente bien”

PD. Insisto una vez más en que el público no es tonto y que una explicación más verosímil a los abucheos a Vettel podríamos encontrarla en el cambio de reglamentación que hubo a mitad de temporada, que regaló el campeonato al piloto alemán. A la gente no le gustan los mundiales adulterados.

Mercedes se defiende acusando a Ferrari

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Como el niño ‘acusica’ de la clase se ha comportado Mercedes durante su comparecencia hoy ante el Tribunal Internacional de la FIA. Ante la evidencia de las pruebas contra su famoso test secreto en Montmeló y ante su escasa capacidad de defensa, la escudería alemana ha decidido acusar a Ferrari como parte de su estrategia.

Paul Harris, abogado de Mercedes, ha argumentado que si Mercedes vulneró el reglamento, también lo vulneró Ferrari, aunque el test de la escudería italiana fuera con un monoplaza de hace dos temporadas y no con el de la presente campaña, como fue el caso de su equipo:

“Si nosotros nos equivocamos en la interpretación del artículo 22 del reglamento, se deduce que Ferrari también cometió esa infracción”

El colmo de lo absurdo llega con la explicación de Harris para pedir también una sanción para Ferrari. El letrado viene a decir algo así como que el coche de 2011 era muy parecido al de 2013. Y se queda tan ancho. Solo le ha faltado decir que también tenía cuatro ruedas:

“Solo había una diferencia de medio segundo entre los coches de 2011 y de 2013, demostrando que los cambios entre 2011 y 2013 eran mínimos en cuanto a rendimiento de los monoplazas”

Pero Mercedes ha ido más allá y ha desempolvado otro presunto test secreto realizado por Ferrari en 2012. Con más de un año de retraso, Mercedes se queja ahora de que Ferrari realizó el año pasado otra prueba antes del GP de España con Felipe Massa al volante. Según Harris, en aquel test el equipo de Maranello superó los 1.000 km permitidos:

“Creemos que la falta de transparencia que se achaca contra nosotros es idéntica a la de los dos tests realizados por Ferrari”

Además de acusar a Ferrari, Mercedes ha utilizado todas las tácticas habidas y por haber para librarse de una sanción. Ha asegurado que realizó aquel test porque la seguridad de su monoplaza estaba en riesgo, porque atendió a las directrices de Pirelli, que los datos obtenidos no fueron de ninguna utilidad, etc.

Su último recurso, ante la previsible sanción que le puede caer, ha sido exculpar a sus pilotos Lewis Hamilton y Nico Rosberg con el objetivo de que, al menos, ellos no pierdan puntos en el Mundial.

Para conocer la sentencia final del Tribunal tendremos que esperar ya que la FIA ha insinuado que hoy no tomará ninguna decisión. La justicia es lenta, incluso en un mundo tan rápido como la Fórmula 1.

PD. La FIA ya declaró el pasado 5 de junio que el test de Ferrari con el monoplaza de 2011 no incumplió ninguna normativa.