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Fernando Alonso mantiene intacta su velocidad en pista

Fernando Alonso (Foto: Alpine).

Los años no pesan para Fernando Alonso, que a punto de cumplir los 40 años y después de dos temporadas fuera de la Fórmula 1, mantiene intacta su velocidad en la pista. Así lo ha explicado el CEO de Alpine, Marcin Budkowski, en declaraciones que recoge el portal británico Formula1News:

«Cuando estaba en el coche, se podía ver de inmediato que es rápido y fiable y que proporciona un excelente ‘feedback’ a nuestros ingenieros. Es algo que siempre puedes esperar de él. Enseguida está en plena forma»

También ha explicado Budkowski que el año pasado Fernando rodó varias veces con monoplazas antiguos del equipo Renault, precisamente para ir poco a poco recuperando sensaciones de cara a su regreso este año:

«Afortunadamente, estuvo varias veces en las carreras el año pasado y pudimos dejarle probar varias veces un coche viejo. Además, estuvo en el coche del año pasado durante los test de Abu Dhabi, por lo que ya conocía su lugar dentro del equipo»

Lo cierto es que en los test de pretemporada no vimos a Fernando despuntar en la tabla de tiempos porque el equipo se dedicó a aspectos más importantes, como probar set-ups y configuraciones, pero el asturiano sí demostró su rapidez en los test de jóvenes pilotos, con el coche de 2020, y también en la exhibición con el R25, que asombró a muchos.

PD. Hay que sugiere que Fernando es ahora incluso más rápido que cuando ganó sus dos Mundiales.

El jefe de Alpine advierte: todavía no han exprimido el coche

El nuevo Alpine, en los test de Bahréin (Foto: EP).

Empiezo a notar cierto pesimismo en torno al equipo Alpine después de los test de pretemporada, especialmente después de que Fernando Alonso le confesara a Antonio Lobato que todavía son «un poco lentillos», pero creo sinceramente que los test no fueron tan mal y, sobre todo, que todavía es demasiado pronto para rasgarse las vestiduras.

En primer lugar quiero decir que si alguien pensaba que Alonso iba a ganar este año el Mundial con Alpine, puede ir quitándose esa idea de la cabeza porque eso nunca ha estado sobre la mesa (quizás el año que viene). Pero de ahí a pensar que el equipo ya es un desastre, hay un trecho.

Como os comenté hace unos días, el nuevo A521 ha demostrado una excelente fiabilidad en pista y eso es fundamental para seguir creciendo. Y no es fácil de conseguir.

Y en segundo lugar, el rendimiento en pista tampoco fue malo, porque Alonso estuvo en el top’10 en la tabla de tiempos de forma consistente y, además, el equipo no exprimió al máximo el monoplaza, como quizás sí hicieron otros equipos como Alpha Tauri, cuyo mejor crono fue un farol por exceso de uso del DRS.

El director del equipo, Davide Brivio, lo ha explicado en declaraciones que recoge el portal GPFans:

«Alonso tuvo que hacer algunos trabajos aburridos (en los test), probando diferentes configuraciones y set-ups, realmente no buscamos el máximo rendimiento. Se trataba de volver al coche, probar las diferentes opciones y configuraciones que tenemos para ver que todo estaba en orden y preparado para la carrera. Estamos en la misma situación que los demás»

PD. Creo que los test fueron según lo previsto para el equipo Alpine y que solo tras la primera carrera de Bahréin podremos situar a cada escudería en la parrilla.

Máxima fiabilidad del nuevo Alpine de Alonso en los test de Bahréin

Fernando Alonso, en los test de Bahréin (Foto: Alpine).

Han acabado los test de Bahréin y lo único cierto es que esta temporada se presenta con más incógnitas que nunca.

Mercedes parece que ha jugado con los aficionados y rivales, mostrando una debilidad que poco tendrá que ver con la realidad, aunque es cierto que no parecen tan dominadores como antaño. Luego tenemos a Red Bull y ese ‘maravilloso’ motor Honda que veremos si es tal, pero que parecen muy fuertes. Y por detrás hay un amplio abanico con McLaren, Ferrari, Aston Martin y Alpine en liza.

Aunque puede que tengamos un regusto amargo porque el nuevo Alpine no se ha asomado demasiado a lo alto en la tabla de tiempos, el dato más positivo que podemos extraer es que ha sido uno de los monoplazas más consistentes que hemos visto.

El nuevo A521 ha sido el cuarto coche que más vueltas ha dado en Bahréin, rozando las 400 (396), y solo por detrás de AlphaTauri, Alfa Romeo y Ferrari.

Durante las tres jornadas de test, Alpine ha demostrado una enorme fiabilidad y apenas ha sufrido contratiempos en su programa de pruebas previsto, algo que no todos pueden decir. Esa es una base fundamental para desarrollar el coche a partir de ahora con los datos extraídos en Sakhir.

Me quedo con la frase del CEO del equipo, Marcin Budkowski: «Nos sentimos bien preparados para empezar el Mundial». Eso es lo más importante.

PD. A Fernando Alonso le hemos visto con la misma ilusión que a un debutante. Está con ganas y eso es sinónimo de diversión.

Así es el espectacular sonido en pista del nuevo Alpine de Alonso

Ayer martes se presentó oficialmente y esté miércoles ha hecho sus primeros kilómetros en pista. El nuevo Alpine A521 de Fernando Alonso ha debutado sobre el asfalto esta mañana en el circuito de Silverstone, en un ‘filming day’ aprovechado por la escudería francesa para poner a punto el monoplaza.

Aquí podéis ver el vídeo del momento en el que sale de boxes, publicado en redes sociales por el propio equipo. Os recomiendo que conectéis los altavoces porque el sonido de ese motor Renault es música para los oídos:

Como os decía, muy bien suena ese motor francés, cada vez más perfeccionado, y el equipo Alpine no ha dudado en presumir de ello con este mensaje:

«Es aún más hermosa en la vida real. ¡Y ese sonido…!»

Ha sido el compañero del asturiano, Esteban Ocon, el encargado de poner en pista el A521, ya que Fernando no puede viajar al Reino Unido por las restricciones de la pandemia. Seguro que se estará mordiendo las uñas mientras ve el vídeo de su compañero al volante.

PD. No sé vosotros, pero yo ya empiezo a enamorarme de este coche…

El nuevo Alpine de Alonso eclipsa al Mercedes

Este martes hemos asistido a la presentación de dos monoplazas destinados a ser importantes en el Mundial que está a punto de arrancar: el nuevo Mercedes W12 y el Alpine A521. Y, aunque en pista me temo que será al revés (ojalá me equivoque), puedo decir que en su puesta de largo el nuevo monoplaza francés ha eclipsado al vigente campeón del mundo.

No es que yo lo vea con buenos ojos, sino que es una opinión ampliamente extendida (solo hay que echar un vistazo a las redes sociales) que el nuevo coche de Fernando Alonso es visualmente mucho más espectacular que el Mercedes. Aquí podéis compararlos ambos:

La estética del nuevo Alpine A521 es, sin duda, rompedora, con ese azul que nos recuerda a todos el pasado glorioso de Alonso y Renault; y ese llamativo rojo en la parte trasera que, junto a la franja blanca, simulan la bandera francesa propia de la escudería.

Con el cambio de marca, de Renault a Alpine, la firma francesa ha querido romper totalmente con el pasado y mostrar una imagen renovada que ha convencido a los aficionados. No solo señalan, la gran mayoría, que el A521 es más bonito que el Mercedes, sino que es opinión casi unánime que estamos ante el coche más bonito de los presentados hasta ahora.

PD. Aunque se trata de una evolución del modelo anterior, parece que Alpine ha tirado la casa por la ventana (dentro de las limitaciones FIA) con su nuevo monoplaza. Veremos si está a la altura de Fernando.

«Fernando Alonso ha vuelto para ganar carreras con Alpine»

Atrás ha quedado ya el susto del accidente con la bicicleta (o mejor dicho el atropello) porque Fernando Alonso vuelve a estar en plena forma entrenando en el gimnasio de cara a los test de pretemporada en Bahréin, dentro de apenas dos semanas.

Las fotos que él mismo ha publicado, en las que apenas se aprecian secuelas del accidente, son la mejor prueba de que todo ha quedado en un susto.

Fernando Alonso, entrenando en el gimnasio (Foto: Instagram).

Pero a lo que iba. Fernando se está preparando a conciencia, igual que el equipo Alpine, para volver a construir juntos un tándem ganador. De ello ha hablado el joven piloto australiano Oscar Piastri, campeón de la F3 y piloto de la Alpine Drivers Academy, con la que Fernando mantiene una relación cercana:

«Definitivamente Alonso no ha vuelto a la Fórmula 1 para engordar sus estadísticas. Ha vuelto para ganar carreras y llevar a Alpine al frente de la parrilla. No hay duda de que mantiene el mismo ritmo y el mismo pedigrí que cuando ganó sus dos Mundiales»

El CEO de Alpine, Laurent Rossi, ya destacó la semana pasada el valor «incalculable» que supone la presencia de Alonso en el equipo y subrayó la implicación del asturiano con los jóvenes pilotos del equipo, lo que demuestra que el compromiso de Fernando con Alpine abarca todos los niveles.

PD. No hay duda de que la llegada de Alonso ha subido la moral del equipo Alpine en todos sus estratos.

Una revista francesa se burla del accidente de Fernando Alonso

El semanario francés especializado en motor Auto Hebdo ha utilizado el reciente accidente de Fernando Alonso con la bicicleta para promocionarse en las redes sociales.

Y lo ha hecho en un tono burlón, utilizando una caricatura que me parece poco apropiada cuando el piloto español acaba de pasar por el quirófano. Aquí podéis verla:

En el texto que acompaña ese dibujo, que pretende ser gracioso, se puede leer lo siguiente: «Alpine ya echa de menos la sonrisa de Ricciardo…».

Y como os decía, Auto Hebdo también ha utilizado esa caricatura en redes sociales para promocionar las suscripciones a su revista:

PD. Creo que si en lugar de ser Fernando Alonso fuera otra persona, y me abstengo de poner ejemplos, esa caricatura recibiría numerosas críticas…