Archivo de octubre, 2020

Los números no engañan: el peor Vettel desde Toro Rosso

Sebastian Vettel, bajo la lluvia de Nurburgring (Foto: EP).

Que Sebastian Vettel está atravesando un bache en su carrera deportiva es algo que todos sabíamos, pero si echamos un vistazo a las estadísticas comprobaremos la magnitud de ese profundo hoyo en el que se encuentra.

En las 11 carreras disputadas esta temporada, el alemán solo ha sido capaz de sumar 17 puntos, un bagaje propio de pilotos con monoplazas de la zona media-baja de la parrilla. El tetracampeón ocupa la decimotercera plaza en el Mundial, por detrás de pilotos como Pierre Gasly, de Alpha Tauri. Solo por comparar, Carlos Sainz, que no ha podido cruzar la meta en tres carreras y ha sufrido numerosos problemas en pista ajenos a su pilotaje, acumula 51 puntos.

Pero hay más, es que Vettel solo ha podido puntuar en cinco de las 11 carreras disputadas (en tres de ellas por los pelos, pues ha finalizado décimo) y no ha pasado del sexto puesto en lo que llevamos de curso. Solo hay 7 pilotos que no hayan pasado del sexto puesto en esta temporada inédita: Kvyat, Giovinazzi, Raikkonen, Grosjean, Latifi y Russell.

Y la cosa parece que va a peor, pues en las últimas cinco carreras Vettel solo ha sumado 1 punto, en Mugello.

Si echamos la vista aún más atrás veremos que Vettel está a punto de cumplir un año sin haber pisado un podio a pesar de pilotar un Ferrari, que, por mal que esté el equipo, sigue siendo uno de los punteros. Ese año se cumplirá el próximo 27 de octubre. Si hablamos de victorias, el tetracampeón del mundo no celebra una desde hace más de un año: la última fue en Singapur, en septiembre del año pasado.

Sebastian no atravesaba una racha tan mala desde sus inicios con Toro Rosso, en 2007 y 2008.

PD. Ferrari está mal, es evidente, pero Charles Leclerc lleva tres podios desde el último de Vettel y este año el monegasco suma 63 puntos, casi cuatro veces más que su compañero.

Ya hay veredicto de Alonso tras probar el Renault: «Una agradable sorpresa»

Fernando Alonso, este martes en Montmeló (Foto: Renault F1 Team).

Fernando Alonso ha girado el pulgar hacia arriba tras probar el Renault esta mañana en el circuito de Montmeló, donde ha completado sus primeras vueltas tras un paréntesis de casi dos años en la Fórmula 1. El asturiano, que ha rodado 100 km en un filming day, asegura que ha visto un gran potencial en la marca francesa:

«Creo que el coche fue una agradable sorpresa. Sabemos que el coche está rindiendo bien en las últimas dos carreras y sentí el agarre y ciertamente un buen potencial en él»

Aunque este tipo de pruebas cuentan con muchas limitaciones de la FIA para evitar que se conviertan en test, es evidente que son útiles para los equipos porque siempre sacan algo para ayudar en el desarrollo del monoplaza.

Y Fernando ha dado un dato especialmente importante, el gran cambio que ha notado en el motor Renault, pues el asturiano llevó el propulsor francés en su McLaren hace dos temporadas y ha podido comparar sensaciones:

«La última vez que conduje un motor Renault fue en 2018 y he sentido un paso adelante, que es bastante importante en este aspecto»

Alonso también ha admitido que no ha tenido tiempo de exprimir el coche porque solo ha podido completar 20 vueltas debido a las mencionadas limitaciones, poco tiempo después de dos años ausente:

«He sentido todo bien en el coche, aunque no he podido maximizar el rendimiento porque todavía no estoy al día, pero estoy contento con esta prueba»

PD. El motor está marcando diferencias en los últimos años y es clave que Alonso haya notado un gran avance en ese campo. 2021 puede ser muy interesante.

Vettel revela por qué ha fallado en Ferrari

Sebastian Vettel, en Sochi (Foto: EP).

Sebastian Vettel se ha sincerado en una entrevista en ‘Beyond The Grid’ en la que ha reconocido su fracaso en el equipo Ferrari y ha explicado, además, algunas de las razones.

«Hay cosas que debería haber hecho mejor, cosas que probablemente debería haber visto antes, peleas que no debería haber elegido… todo lo que ha ido pasando me ha llevado a la situación actual»

Además de esos errores genéricos, el alemán recuerda un momento crítico, el GP de Alemania de 2018, que le costó seguramente sus opciones de pelear por el Mundial:

«Perder el coche en Hockenheim en condiciones de pista medio mojada medio seca, mucha gente lo señala como el punto más bajo, pero no hablo solo de cosas que han sucedido en la pista. Si soy justo y severo, entonces he fallado. ¿Hubo razones? probablemente sí, pero no las acepto como excusas»

PD. Para refrescar la mente, en Alemania 2018 Vettel firmó la pole y se estrelló sin motivo aparente cuando estaba a punto de ganar una carrera que estaba liderando con comodidad. Perdió 25 puntos vitales para el campeonato en la mejor temporada de Ferrari en los últimos años.

Las cuatro opciones de Red Bull para sobrevivir sin motor

Max Verstappen (Foto: EP).

La espantada de Honda de la Fórmula 1 ha dejado a Red Bull en una situación delicada porque, a día de hoy, no tiene motorista para 2022. Es por ello que la escudería energética ya trabaja en varios frentes en busca de una solución. Estas son sus opciones:

Desarrollar su propio motor: Es una opción que está ganando enteros y pasa por que Red Bull adquiera la unidad de motor de Honda y se encargue de su posterior desarrollo bajo una nueva marca. El director de la división de motor de Honda, Masashi Yamamoto, asegura que el fabricante japonés podría aceptar un acuerdo de estas características.

Motor Renault: Red Bull y Max Verstappen despotricaron todo lo que pudieron del motor Renault antes de romper con ellos en 2018. Fue un poco desconsiderado porque la marca del rombo ayudó a Red Bull a ganar títulos mundiales no hace mucho, pero la relación se enturbió. Ahora, sin embargo, parece que el equipo energético vuelve a llamar a las puertas de la marca francesa con el rabo entre las piernas. De hecho, el otro día escuchamos a Horner decir que Renault «había mejorado mucho últimamente». La cosa es que Renault es el motorista que suministra unidades a menos equipos y podría verse obligado a proveer de motores a Red Bull por la reglamentación FIA. La marca francesa lo hará, eso sí, a regañadientes y poniendo todas las trabas posibles.

Motor Mercedes: Es la opción soñada en estos momentos en la dirección de Red Bull porque no son tontos y saben que es la unidad de potencia más potente. Pero según apuntan ya varios medios alemanes, Toto Wolff ya le ha hecho saber a Dietrich Mateschitz que se olvide de esa posibilidad.

Motor Ferrari: Ocurre lo mismo que con Mercedes, en Maranello no están dispuestos a motorizar a Red Bull. La diferencia, en este caso, es que en la escudería energética tampoco se han planteado utilizar motores italianos.

PD. Otra opción sería encontrar un nuevo fabricante (BMW, Audi…), pero los plazos son demasiados justos como para que pueda desarrollar un motor para 2022.

¿Por qué Honda ha estropeado la carrera de Alonso?

Fernando Alonso, en 2015 (Foto: archivo).

El otro día, coincidiendo con la noticia de que Honda se marchará de la Fórmula 1, publiqué este mensaje en Twitter que ha dado mucho que hablar y sobre el que me gustaría hacer algunas apreciaciones por si no ha quedado del todo claro:

En primer lugar, insisto en que Honda estropeó la carrera de Alonso porque es evidente que el fabricante japonés no estaba ni de lejos preparado para entrar en la Fórmula 1 en 2015, pues todos comprobamos cómo sus motores saltaban por los aires prácticamente en cada Gran Premio. El número de abandonos de Fernando es la mejor prueba de ello.

Honda consiguió atraer a Fernando hacia McLaren con la promesa de un gran motor o, como mínimo, de un motor competitivo, obviando que los test en el banco de pruebas ya estaban dando resultados no demasiado esperanzadores. De esto último nos enteramos más tarde, cuando el propio fabricante admitió que en 2015 habría necesitado un año más de desarrollo para entrar en el Mundial.

Pero la moto se vendió y Alonso acabó dejando Ferrari para embarcarse en un proyecto fallido cuando de haber continuado en la Scuderia italiana habría tenido serias posibilidades de ganar un título mundial, especialmente en 2018, cuando el equipo italiano lo perdió por errores de Sebastian Vettel.

Esto no quiere decir que Honda haya «arruinado» la carrera de Alonso, nunca he querido decir eso, porque su palmarés sigue siendo espectacular. Simplemente quiere decir que, de no haber entrado los japoneses en el Mundial, Fernando habría seguido pilotando monoplazas competitivos en la Fórmula 1 y muy probablemente sería ahora tricampeón del mundo.

PD. Incluso la marcha de Rosberg en 2016 le habría abierto nuevas posibilidades…

Alonso se somete a cuarentena voluntaria en Italia

Escena del documental de Fernando Alonso. (Amazon Prime Video).

La implicación de Fernando Alonso en el proyecto de Renault es máxima, tal y como ha explicado su director deportivo, Alan Permane, quien asegura que el regreso del asturiano ha motivado a todos los miembros del equipo:

«Alonso nos ofrece un apoyo adicional que siente todo el equipo. Fernando se ha ofrecido a ayudarnos en todo lo que pueda antes de montarse otra vez en el coche y está en permanente contacto por teléfono con el equipo»

Permane ha contado, además, una anécdota que muestra la implicación del piloto. Asegura que Fernando se ofreció como voluntario para pasar 14 días de cuarentena para poder así entrar en el Reino Unido, debido a las normas antiCovid. Todo para acudir a la sede de Renault, en Enstone, y trabajar con el simulador del equipo.

«Le explicamos que para venir a Enstone tendría que pasar 14 días de cuarentena debido a las reglas sanitarias del Reino Unido y nos dijo ‘no hay problema, me iré 14 días de cuarentena a Italia, vendré y haré simulación’. No creo que sea difícil encontrar un sitio agradable en Italia para pasar un par de semanas, pero eso te da una idea de lo concentrando que está y lo en serio que se está tomando esto»

PD. Esa cuarentena voluntaria de Alonso la pudimos ver en directo cuando el asturiano intervino la semana pasada en el programa El Hormiguero a través de una videoconferencia desde Italia.