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¿Puede ser descalificado Ferrari del Mundial de Fórmula 1?

 

Leclerc y Vettel, pilotos de Ferrari (Foto: efe).

Evidentemente, no. Descalificar a Ferrari del Mundial de Fórmula 1 sería algo así como expulsar al Real Madrid o al Barça de la Liga de fútbol: es algo que sencillamente no va a ocurrir. Tendría que ser muy gorda, pero MUY GORDA, la irregularidad cometida como para que la FIA se planteara en serio una medida de esa envergadura.

Y escribo en mayúsculas lo de MUY GORDA porque en realidad Ferrari ha quebrantado el reglamento de forma flagrante, pero no lo suficiente como para que la FIA se dé por aludida.

De hecho, el propio organismo ha concluido tras una investigación que la unidad de potencia de Ferrari ha incumplido el reglamento, pero solventa el asunto mediante un “acuerdo confidencial” con la escudería italiana que obliga a esta a monitorizar sus motores para no volver a saltarse las reglas. Es decir, admite el delito, pero lo soluciona con un ‘no lo vuelvas a hacer’.

De no tratarse de un equipo estructural como es Ferrari, habríamos visto una sanción draconiana y muy probablemente la descalificación del equipo incumplidor del reglamento.

El expiloto Timo Glock ha sido una de las voces que ha pedido a la FIA que descalifique a Ferrari del campeonato del mundo como castigo:

“Cualquiera que no juegue según las reglas en el deporte y las manipule conscientemente debe ser excluido y descalificado”

Puedo entender que la FIA no descalifique a Ferrari del Mundial 2020, que arranca este fin de semana, aunque se lo merezca: eso jugaría en contra del espectáculo y de los aficionados.

Lo que no entiendo es que la FIA no descalifique a Ferrari del campeonato 2019 y le retire todos los puntos sumados en el campeonato de constructores, así como todo el dinero asociado que llevan esos puntos. Esa medida sí la aplicó el organismo internacional contra McLaren en 2007, así que no entiendo por qué no la aplica ahora.

PD. Parece más grave la irregularidad de Ferrari que la de McLaren en 2007.

¿Quién dio el chivatazo que ha provocado la descalificación de Renault?

Monoplaza Renault (Foto: archivo).

La FIA descalificó ayer al equipo Renault del pasado GP de Japón por irregularidades técnicas en sus monoplazas, por lo que Daniel Ricciardo y Nico Hulkenberg pierden la sexta y décima plaza que lograron en carrera.

La razón de esa descalificación es su sistema de frenado, que ha sido considerado ilegal porque suponía una ayuda técnica para los pilotos, algo prohibido por el reglamento. Ese sistema de frenado ayuda a equilibrar el coche de forma automática facilitando la conducción a sus pilotos.

Todo eso ya lo sabíamos, igual que el responsable de la denuncia, que fue el equipo Racing Point.

La novedad hoy es que la revista alemana Auto Motor und Sport ha dado la clave de cómo el equipo Racing Point se enteró de las irregularidades en el sistema de frenado de los Renault.

Según esta publicación, todo se debe a un chivatazo de un ingeniero que trabajó en el equipo Renault, concretamente en el coche de Hulkenberg, y que después del verano fichó por Racing Point. Fue esta persona quién reveló el secreto de la escudería francesa y propició la denuncia ante la FIA.

PD. Lo que parece evidente es que Renault no solo utilizó ese sistema de frenado en Japón, sino en muchos otros Grandes Premios anteriores.

Niki Lauda también insinúa irregularidades en el Red Bull

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Aunque Sebastian Vettel se tomara a broma las sospechas sobre el supuesto control de tracción de Red Bull, lo cierto es que sigue siendo el tema más comentado en el paddock del circuito de Yeongam.

Y un dato que juega en contra de la credibilidad de Red Bull es que Niki Lauda, austriaco como el capital de la escudería energética y firme admirador de Vettel, ha echado más leña al fuego al insinuar, quizás sin proponérselo, que algo raro ha habido en el coche del alemán:

Lauda ha confesado en un periódico austríaco que Red Bull estuvo realizando pruebas de software antes del GP de Singapur (donde se levantaron todas las sospechas) y que el equipo ya recibió un toque de atención de la FIA por realizar aquellos experimentos:

“Red Bull hizo algunas pruebas de software antes de Singapur. Lo sé porque la FIA les dijo que tenían que modificar algo. Ellos lo hicieron y luego parece que todo estaba bien”

Más ambiguo se mostró Lauda cuando le preguntaron si él creía que el Red Bull podría estar incumpliendo el reglamento. Desde luego, el austriaco no lo negó:

“Si no se puede probar nada, no se tendría que especular tanto”

Polémicas aparte, lo cierto es que Ferrari parece incapaz de alcanzar a Red Bull, tengan o no tengan control de tracción. Los primeros entrenamientos libres de Corea han vuelto a dejar a la Scuderia muy lejos de los monoplazas energéticos y también de los Mercedes. Lo más triste es el derrotismo que se vive en Ferrari, donde parecen haber tirado completamente la temporada. Pat Fry al habla:

“La jerarquía en la parrilla aquí en Corea no parece muy distinta a la que vimos en Singapur, aunque las distancias son un poco menores”

Fernando Alonso tampoco ha sido muy optimista:

“Las sensaciones son parecidas a las de todos los viernes, no espero grandes sorpresas respecto a los anteriores grandes premios. Seguramente nos tocará remontar de nuevo el domingo”

PD. Creo que el GP de Corea solo lo puede arreglar el tifón Fitow