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Maldonado: «Esta Fórmula 1 parece la GP2»

El piloto de Williams Pastor Maldonado, ganador del pasado GP de España, considera que la igualdad que este año reina en el Mundial de Fórmula 1 permite a los pilotos marcar las diferencias en carrera. El venezolano no ha dudado en comprar el campeonato con la GP2, una disciplina que ya conquistó en 2010.

«Este año la Fórmula 1 parece un campeonato de GP2. Los pilotos pueden marcar la diferencia y los equipos pueden trabajar con las estrategias. Es un mundial competitivo. Antes era un poco aburrido ver al mismo coche ganando siempre»

Maldonado también ha defendido los neumáticos Pirelli, muy criticados por el equipo Red Bull y por Michael Schumacher. Pastor considera que la degradación de las gomas y su impredecible comportamiento están ayudando mucho a incrementar el espectáculo:

«La degradación es un poco más alta y tenemos que aprender a manejarla bien. Es parte de la carrera y es igual para todos los pilotos. Las carreras no son fáciles para nadie. Todos tenemos que adaptarnos a los neumáticos, a las reglas y a los coches nuevos»

Otro que ha salido en defensa de los Pirelli ha sido Kimi Raikkonen. El finlandés, que llevaba dos años fuera de la Fórmula 1, está contento con su adaptación a los nuevos neumáticos, su gran preocupación cuando meditaba su regreso a la F1:

«No creo que haya tantos problemas con los neumáticos. Lo que ocurre es que los repostajes están prohibidos y empezamos la carrera con mucha carga de gasolina. Eso produce mucho desgaste. En la última parte de la carrera podemos dar muchas vueltas con los mismos neumáticos y en calificación también están funcionando muy bien»

PD. Creo que en Red Bull se quejan tanto de los Pirelli porque su dictadura ha sido derrocada en el Mundial. Y Michael simplemente busca una excusa a sus tres abandonos en cinco carreras.

Así serán los nuevos neumáticos en 2012

Pirelli, proveedor oficial de neumáticos, ha presentado hoy los compuestos que suministrará esta temporada en el Mundial de Fórmula 1, que arranca el próximo 18 de marzo en Australia. Estas son las principales novedades que introducirán:

  • Resistencia. El perfil de los neumáticos será más cuadrado para evitar el desgaste y hacerlos más duraderos. También se ha trabajado en evitar que aparezcan ampollas, el temido blistering, que puede inutilizar el neumático en cuestión de segundos.
  • Agarre. Los nuevos compuestos han sido diseñados para mejorar el agarre en la parte trasera del monoplaza, compensando así la pérdida de carga aerodinámica que provocará la normativa de 2012.
  • Igualdad. Pirelli también pretende que existan menos diferencias entre compuestos. El año pasado la brecha entre un neumático blando o duro estaba entre 1,2 y 1,8 segundos por vuelta. Todo un mundo que este año se intentará reducir a 0,6 o 0,8 segundos por vuelta.
  • Blandos. Pirelli ha anunciado que los neumáticos serán este año más blandos que en 2011 y eso puede ser una gran noticia para Ferrari, que en 2011 sufrió muchísimo con los compuestos más duros.


Aquí os detallo la gama de colores que distinguirá a cada neumático:

Superblando: Rojo
Blando: Amarillo
Medio: Blanco
Duro: Plateado
Lluvia extrema: Azul
Lluvia intermedios: Verde

PD. Pirelli asegura que las novedades de este año mejorarán el espectáculo en la pista, pero tengo mis dudas. Igualar los compuestos no ayudará porque los equipos tendrán menos margen para diseñar estrategias diferentes. Además, hacerlos demasiado resistentes puede reducir las paradas en boxes, vitales para la emoción de unas carreras excesivamente controladas por la aerodinámica.

Critican el exceso de adelantamientos en la Fórmula 1


En algunos medios de comunicación, principalmente británicos, se empieza a criticar las medidas adoptadas este año por la FIA para aumentar el espectáculo en la Fórmula 1. Esas voces críticas (tiene que haber de todo en este mundo) consideran que esta temporada es demasiado fácil adelantar en la pista y que se producen demasiadas paradas en boxes.

¿Se han vuelto locos? Aficionados, pilotos, prensa, patrocinadores… todo el mundo llevaba años pidiendo más adelantamientos y espectáculo en la Fórmula 1 y ahora, cuando parece que se ha conseguido, se critica por excesivo.

Considero que, por fin, las medidas de la FIA han servido para incrementar el espectáculo y creo que las carreras son ahora mucho más emocionantes (salvo para Sebastian Vettel, claro).

Pirelli ha conseguido fabricar unos neumáticos que se degradan muy pronto y obligan a los pilotos a realizar más paradas en boxes para no perder adherencia. Ese baile de pit-stops aumenta la incertidumbre hasta el final de la carrera.

Ha sido un acierto de la firma italiana, aunque ahora falta lograr que esa degradación no se transforme en pelotas de goma (marbles) sobre el asfalto porque son peligrosas y complican los adelantamientos al ensuciar las zonas del circuito que se salen de la trazada principal. Cada neumático Pirelli desprende más de 1,5 kilos de goma.

El otro gran acierto ha sido el alerón móvil DRS. Proporciona esa punta de velocidad necesaria para adelantar al piloto que va por delante y su resultado está siendo todo un éxito. En el pasado GP de Turquía hubo 79 adelantamientos en pista, una de las carreras con más movimiento de los últimos 30 años.

PD. Es cierto que con tantos adelantamientos y paradas es más complicado seguir el desarrollo completo de una carrera de Fórmula 1, pero creo que merece la pena. ¡Y cuando Ferrari se ponga a la altura de Red Bull serán todavía más emocionantes!

Neumáticos de colores en la Fórmula 1


Pirelli, el nuevo proveedor de neumáticos de la Fórmula 1, utilizará esta temporada un código de color para diferenciar los compuestos blandos de los duros con la finalidad de ayudar al espectador a entender las estrategias de los equipos.

Bridgestone utilizó en su día una raya blanca y posteriormente un círculo verde para diferenciar sus compuestos, pero los resultados no fueron satisfactorios porque, muchas veces, eran imposibles de diferenciar por televisión y tampoco desde las gradas de los circuitos.

Este año las letras de Pirelli que aparecerán en los laterales de los neumáticos serán de diferente color en función del compuesto elegido. Según ha informado el proveedor italiano el compuesto superblando será de color rojo, el blando de color blanco, el azul identificará a los medios y el amarillo a los más duros.

En condiciones de lluvia Pirelli también utilizará este código de color, utilizando el amarillo para las gomas de lluvia y el rojo para las intermedias.