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Fernando Alonso demuestra que no es un piloto prepotente

Fernando Alonso, en Imola (Foto: EP).

Aunque a menudo se acusa a Fernando Alonso de ser un prepotente, de buscar excusas y de no reconocer sus errores (que no suelen ser muchos en comparación con otros pilotos), la realidad vuelve a quitarle la razón a sus críticos.

Lo digo porque Alonso ha hecho un ejercicio de autocrítica admirable tras la carrera de Imola y ha reconocido que no estuvo al nivel que él mismo se autoexige:

“Fue la primera vez en condiciones de pista húmeda, seca, con un carril estrecho y apenas he podido rodar tres días en pretemporada, pero esto no debe ser una excusa para reconocer que no lo hice bien. No estoy todavía al 100% y tampoco lo estaré en Portimao porque esto no es algo que pase del día a la noche. Estoy aquí para trabajar y mejorar carrera a carrera. Una carrera como la de Imola ayuda enormemente y ahora tengo un 300% más de confianza que antes”

Como veis, Fernando admite que le falta rodaje y a la vez denuncia que esta pretemporada ha sido ridícula con solo tres jornadas de entrenamientos.

Pero aunque Alonso no lo hizo tan mal en Imola, sobre todo en carrera (que se lo digan a Checo Pérez), reconoce que no rindió como se espera de él. Eso es porque el listón está siempre muy alto para Fernando, ya que es un piloto top que siempre lo borda en carrera.

Sus palabras demuestran, eso sí, que está hipermotivado para seguir progresando y recuperar sus mejores sensaciones al volante.

PD. Pese a no estar todavía al 100%, en Bahréin Fernando estuvo por delante de su compañero Esteban Ocon. Otros campeones del mundo no pueden decir lo mismo.

Aparece un vídeo inédito que demuestra que Vettel provocó el accidente con Stroll

El martes os comenté que Sebastian Vettel podría haber provocado deliberadamente el accidente con Lance Stroll y rápidamente la cuadrilla antialonsera se me echó encima alegando, como buenos ingenieros aerodinámicos que son, que la culpa era claramente del joven piloto canadiense.

“¡¿Cómo iba el tetracampeón mundial a cometer un error semejante?!”, venían a decir.

Pero una vez más, la realidad se empeña en llevarles la contraria. Hoy mismo ha salido a la luz un vídeo inédito, que no se había visto hasta ahora, en el que se observa claramente cómo la culpa del accidente fue de Vettel.

El vídeo, grabado desde la cámara onboard de Stroll, y que ha analizado detalladamente la cadena británica Sky Sports, demuestra que el canadiense estaba realizando la trazada correcta cuando Vettel se le echó encima como un kamikaze sin motivo aparente.

Los analistas de Sky Sports cuentan lo siguiente:

“Los nuevos ángulos de cámara, que no estaban disponibles cuando los comisarios de Sepang investigaron el accidente, parecen exonerar de culpa al adolescente Stroll y siembran nuevas preguntas sobre la maniobra post-carrera de Vettel”

Viendo estas nuevas imágenes parece muy poco honesto el intento de Vettel de culpar a Stroll al terminar la carrera de Sepang. Esto dijo el alemán al acabar la carrera, sabiendo perfectamente que la culpa era suya:

“Creo que Stroll estaba recogiendo goma y no ha mirado por los retrovisores, pero eso no es excusa ni justifica su cambio de dirección”

PD. No se puede demostrar que Vettel buscara el accidente deliberadamente, pero sí queda claro que él fue el único responsable de un accidente muy, muy extraño.

El motor Renault demuestra en el banco de pruebas que será competitivo en 2018

Fernando Alonso (Foto: McLaren).

El cambio de Honda a Renault será como pasar de la noche al día para McLaren la próxima temporada. De tener un motor con un alarmante déficit de potencia y que se rompe casi en cada carrera, pasará a montar un propulsor competitivo que permitirá explotar todo el potencial de su chasis.

Y aunque actualmente el motor Renault sigue estando por detrás de Mercedes y Ferrari en cuanto a prestaciones, el fabricante francés espera cerrar la brecha en 2018.

Ese optimismo se basa en los datos esperanzadores que está proporcionando en el banco de pruebas el futuro propulsor de la marca francesa. Unos datos que ya conoce McLaren y que fueron fundamentales para romper definitivamente con Honda. Así lo ha explicado Eric Boullier:

“Tenemos información de Renault que demuestra que su motor será competitivo. Hemos tenido reuniones en las que nos han demostrado que están trabajando en el rendimiento y la fiabilidad, y que su paquete será más competitivo el próximo año”

Se estima que el déficit de potencia del motor Renault respecto al Mercedes se sitúa en torno a los 50 caballos, mientras que el déficit del motor Honda supera los 100 caballos. Eso sin contar que el motor japonés se rompe el doble de veces que el francés.

PD. Alonso solo necesita un motor mínimamente decente para dar guerra en la pista…