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Ya era hora de que la FIA actuara contra Red Bull

La FIA ha anunciado su intención de limitar el uso de los polémicos difusores soplados a partir del próximo GP de Canadá. Se trata de un invento de la escudería Red Bull introducido la temporada pasada y perfeccionado en la presente, que permite a los monoplazas energéticos volar en las sesiones de calificación.

La Federación Internacional pretendía limitar su uso a partir de este fin de semana en Barcelona, pero finalmente ha reculado y previsiblemente introducirá esa limitación a partir de Canadá (12 junio).

Aunque actualmente casi todas las escuderías grandes han copiado sistemas similares al de Red Bull, es evidente que el equipo austríaco contaba con el difusor soplado más desarrollado y será el gran perjudicado con esta medida.

El propio Christian Horner, director de Red Bull, ha insinuado que detrás de esa limitación pueden estar las denuncias de los equipos rivales:

“Esta medida es la inevitable y desafortunada consecuencia del éxito”

El difusor soplado consiste en aprovechar los gases expulsados por los escapes para dirigirlos hacia el difusor trasero aumentando así su efecto de agarre. Se potencia el efecto suelo y el monoplaza se pega al asfalto.

Red Bull ha logrado, a través de una configuración de motor, que el escape continúe expulsado la misma cantidad de gases hacia el difusor cuando el coche está frenando. Consigue así que el difusor soplado actúe durante toda una vuelta completa, aunque solo lo utiliza en calificación para no dañar el motor en carrera.

PD. Me parece bien que la FIA adopte esta medida, pero considero que llega muy tarde. Si el difusor soplado es ahora ilegal, también lo era en las cuatro primeras carreras del Mundial, por no decir durante toda la temporada pasada.

Ocurrió lo mismo con los famosos difusores dobles utilizados por BrawnGP en 2009. En 2010 fueron prohibidos, pero Brawn se llevó el título de 2009 con ese sistema posteriormente prohibido.

Mercedes rediseña el coche para Schumacher

La escudería Mercedes introducirá un nuevo modelo de su monoplaza MGP W01 en el próximo GP de España. El nuevo coche presentará una notable evolución aerodinámica y una mayor distancia entre ejes, que corregirá los problemas de subviraje.

Michael Schumacher ha sido quien más ha sufrido ese tipo de problemas en este inicio de campeonato y la dirección de Mercedes confía en que el nuevo coche se adapte mejor al estilo de conducción de Michael.

Ross Brawn explicó que el coche “tenía una mala distribución del peso” que se hizo evidente al montar los nuevos neumáticos delanteros de 2010, más estrechos que los de 2009. Según Brawn la remodelación del coche era “inevitable”.

Sin embargo, algunos medios como el Sunday Times explican que Mercedes intenta adaptarse al estilo de conducción de Schumacher, para que mejores sus resultados en la pista. La explicación del periódico inglés suena a ultimátum para Michael:

“Si el nuevo coche no proporciona las características que Schumacher asegura que necesita para ser competitivo, se levantarán serias dudas sobre el futuro de su contrato de tres años con Mercedes”

Veremos cómo funciona el nuevo Mercedes en Montmeló, pero, por lo visto hasta la fecha, tan mal no estaba funcionando… al menos en las manos de Nico Rosberg.

Brawn vigilará “con lupa” a Jenson Button

En el equipo BrawnGP, a partir de ahora Mercedes, están indignados con la decisión de Jenson Button de marcharse a McLaren con el número 1 de campeón del mundo.

Tal es el enfado que sus responsables han avisado al piloto inglés de que no se le ocurra pisar la sede de McLaren hasta el 1 de enero. Así lo dijo el director ejecutivo de la escudería, Nick Fry, en The Guardian:

“Jenson no puede hacer nada con McLaren hasta que finalice este año y si lo hace, estaremos vigilándole con lupa. Jenson todavía tiene que cumplir algunas obligaciones, que le vamos a hacer cumplir rigurosamente”

Nick Fry también critica abiertamente la decisión de Button en The Mirror, asegurando que Brawn le ofreció más dinero del que le pagará McLaren:

“Hicimos una buena oferta económica a Button, mejor que la que le hicieron en McLaren. Creemos que ha sido mal aconsejado y se ha dejado convencer por el brillo y el lujo de la sede de McLaren”

Tampoco se ha mordido la lengua el director de la escudería, Ross Brawn, en las páginas del Mirror y en Twitter:

“Me ha decepcionado mucho la decisión de Jenson. Nosotros le ofrecimos la lealtad que, quizás ingenuamente creímos que él nos devolvería. En su decisión hay valentía y estupidez, pero hasta el año que viene no sabremos cuál de las dos es más grande”

Personalmente no entiendo por qué se pelean tanto por Button cuando su final de temporada ha sido bastante pobre en resultados. Creo que Mercedes acabará fichando a Nico Rosberg, que me parece un piloto más capaz y con más proyección que Jenson. Seguramente escuece no poder pintar el número 1 en la carrocería del futuro monoplaza Mercedes.

Entrenamientos de Fórmula 1 en lunes

El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, apoya la idea de organizar sesiones de entrenamientos los lunes. Esas jornadas de ensayos estarían enfocadas a dar oportunidades a los pilotos probadores y jóvenes promesas:

“Estoy seguro de que en el futuro tendremos entrenamientos los lunes. Los costes no serían demasiado elevados y los jóvenes pilotos tendrían la oportunidad de demostrar sus cualidades”

Ecclestone considera que la actual prohibición de los entrenamientos libres durante la temporada ha sido un fracaso:

“Es un sistema imperfecto porque cierra la puerta a los nuevos pilotos. Protege en exceso a los oficiales y evita la competencia dentro de un equipo”

Estos nuevos entrenamientos se disputarían los lunes después de un gran premio en el mismo circuito donde se haya celebrado la prueba.

Como aficionado a la Fórmula 1 me parece una medida perfecta, aunque estoy seguro de que las presiones de McLaren y Ferrari también han tenido su efecto.

Las dos grandes escuderías han sufrido demasiado para recuperar el terreno perdido con BrawnGP esta temporada y no quieren que les ocurra lo mismo. Seguro que con más sesiones de entrenamiento, habrían dado caza a Brawn hace tiempo.

Ross Brawn prepara otro ‘súper-coche’ para 2010

Mientras las grandes escuderías siguen amenazando a la FIA con no disputar el próximo Mundial de Fórmula 1, Ross Brawn ya trabaja en su monoplaza de 2010, el modelo BGP002.

De momento, Brawn mantiene su apoyo al veto de los equipos de la FOTA, pero, sin embargo, está convencido de que su escudería seguirá en la Fórmula 1 el año que viene.

“Estoy completamente convencido de que el año que viene habrá Fórmula 1 y tenemos que estar preparados. No podemos permitir que las diferencias entre la FIA y la FOTA supongan una distracción para nuestros planes de ingeniería y competición”

Brawn cuenta con la ventaja de tener el título de este año prácticamente en el bolsillo. Su coche es invencible en los circuitos y puede dedicar esfuerzos a desarrollar el prototipo de 2010:

“Llevamos un mes trabajando en el nuevo coche y alrededor de un tercio de las horas del túnel de viento las estamos dedicando al BGP002”

No obstante, Ross Brawn también deja la puerta abierta a disputar un campeonato paralelo al de la FIA, una propuesta encabezada por Ferrari:

“No me gusta la idea de crear un mundial paralelo, pero si finalmente sigue adelante, sería una campeonato con unos coches muy similares a los de este año y también hay que estar preparado”

Hamilton sueña con pilotar un BrawnGP de color plateado

Lewis Hamilton se quejó públicamente del escaso rendimiento del nuevo McLaren MP4-24 en este inicio del Mundial de Fórmula 1 y los periodistas del Bild alemán le preguntaron ¿qué mejoras introduciría si pudiera diseñarse él mismo su propio coche? Ésta fue su respuesta:

“Es muy sencillo. Cogería el BrawnGP, que tiene el súper motor Mercedes, le añadiría nuestro sistema KERS y lo pintaría con spray de color plateado”

El campeón del mundo también admitió que se está tomando el campeonato con filosofía tras darse cuenta de que será imposible revalidar su título mundial:

“Sí, después del GP de España me he relajado un poco. Mi decepción fue enorme y estuve a punto de explotar como un volcán, pero tuve que guardarme toda mi rabia dentro y comérmela yo solo”

Finalmente Lewis se calmó un poco y explicó que seguirá luchando hasta final de temporada:

“Mi objetivo es acercarme un poco a Jenson Button. Si consiguiera hacer algún podio, daría la temporada por salvada”

Gran Bretaña prefiere a Jenson Button antes que a Lewis Hamilton

Jeson Button sólo ha necesitado ganar cuatro de las cinco carreras disputadas este año para destronar a Lewis Hamilton como el piloto más querido por los aficionados británicos.

De nada le ha servido a Lewis ser el actual campeón del mundo o ser el piloto más joven de la historia en inscribir su nombre en el palmarés de la Fórmula 1.

La afición británica ha cambiado de chaqueta a la primera y ha coronado a Button como su piloto preferido a las primeras de cambio. Así lo demuestran los sondeos realizados en el Reino Unido y también lo pude comprobar en el pasado GP de España, donde las gorras de McLaren habían dejado paso a las blancas de Brawn.

Una de las razones podría ser la simpatía de Jenson, a quien muchos consideran un piloto mucho más cercano que Lewis, según explicó el británico Christian Horner, director del equipo Red Bull:

“En Gran Bretaña, Jenson es mucho más popular que Lewis Hamilton. Jenson es simpático y divertido, a la vez que muy profesional”

Esta pérdida de popularidad entre sus compatriotas podría ser la causa de que Hamilton esté un poco asqueado de la Fórmula 1:

“Solía disfrutar de la Fórmula 1 y ahora una parte de mí ya no lo hace. Hablar con los medios de comunicación solía ser divertido, pero ahora ha cambiado. Sé que volveré a disfrutar de la F1 como antes, pero no en estos momentos”