Alonso, en el GP de Canadá (Foto: McLaren).
El responsable de Honda, Yusuke Hasegawa, ha explicado en el portal F1i, que el excesivo consumo de combustible fue el lastre que dejó a Fernando Alonso sin puntos en el pasado GP de Canadá, donde el asturiano cruzó la meta undécimo.
«Sabíamos que estábamos en torno al noveno o el décimo puesto, pero el consumo de combustible fue muy alto en ese circuito y Fernando tuvo que ahorrar gasolina durante toda la carrera. Eso nos costó mucho tiempo, creo»
No es la primera vez que el consumo de combustible se convierte en un problema añadido para el ya de por sí débil motor Honda. En el pasado GP de Rusia, McLaren ya admitió que la necesidad de ahorrar gasolina le costó a Alonso 50 segundos en carrera.
Además de ser un lastre añadido, el excesivo consumo de combustible del motor Honda es un pez que se muerde la cola, una especie de círculo vicioso del que es complicado salir. Me explico:
El motor Honda consume demasiada gasolina y tiene poca potencia, eso obliga a los pilotos a exprimir al máximo el motor para no perder ritmo, lo que incrementa aún más ese consumo. A eso hay que añadir que un elevado consumo obliga a llenar al máximo el depósito de gasolina, incrementando el peso y por lo tanto la necesidad de potencia.
PD. Es absurdo que en la máxima competición del automovilismo mundial, los pilotos tengan que ir con el freno de mano puesto para ahorrar gasolina.
La F1 sigue el camino opuesto a MotoGP.
En motoGP, entre el primero y el tercero hay menos de 25 puntos, cada carrera es emocionante y hay muchas menos restricciones tecnologicas. Esta temporada, se batio el record de velocidad.
En F1, esta temporada son unos 8-10 segundos mas lentos por vuelta que con los motores V10, las restricciones no permiten mejorar a casi ningun equipo y la cuestion de cada carrera es cual de los dos mercedes va a ganar.
14 junio 2016 | 16:36
¡¡¡¡ vaya por dios!!!! vaya mierda de gasolina que estrenaron en canada (segun el articulo del dia 09/06/2016) tenia que ganar un monton de caballos y decimas y encima es mas lenta y consume mas.
14 junio 2016 | 16:55
en referencia a la postdata el reglamento es para todos,ya lo criticaron hace dos años,
14 junio 2016 | 16:58
Raikkonen también tuvo que ahorrar combustible, aún con una carrera gris terminó en 6to lugar, insisto en que vas echando más humo que el Mclaren de Button, pero entonces eso es lo que pasa, el chasis es pésimo y lo quieren compensar con un motor muy potente, pero muy frágil y encima de todo no puedes acelerar porque te quedas sin combustible, excelente el desarrollo de Mclaren/Honda, al paso que van van a estar dominando la Formula 1 a mitad de temporada, lo mejor ya llegó!…
14 junio 2016 | 17:12
– Alonso, mucho más cerca de Vettel de lo que parece.
– El nuevo motor Honda tiene que estar listo para Canadá, sí o sí
– Alonso tendrá motor nuevo y gasolina mejorada en Canadá
– El consumo de gasolina dejó a Alonso sin puntos en Canadá
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14 junio 2016 | 17:33
yo no se, pero dicen por ahí que el circuito de baku va a ser el de mayor consumo de toda la temporada,quizas tendrían que plantearse ir o no ir, y ahorrarse hacer el ridiculo
14 junio 2016 | 17:49
si cambiaran al piloto se ahorrarían 4 o 5 kilos (peso estimado de la cabeza de Alonso) y podrían aprovecharlos en carga de combustible.
14 junio 2016 | 18:05
La F1 hace tiempo que apellida cadaver, en vez de avanzar vamos para atrás como los cangrejos.
Lo que está más que demostrado es que ganan los coches las carreras y no los pilotos, de pena ver a vettel pidiendo que le dejen la pista para el solo.
14 junio 2016 | 18:14
INCREIBLE …………………………………………………………………………………………….
14 junio 2016 | 18:21
La Formula 1 no le gusta a los alonsistas porque no gana «Magic» Alonso, si manejara el Mercedes todo sería miel sobre ojuelas, hay cosas que se disfrutan en carrera y que los que no son fans de F1 no las ven, como la lucha de Verstappen con Rosberg por poner un ejemplo, la arrancada de Vettel, etc. pero claro el día que las reglas beneficien a Alonso la Formula 1 va a gustar en España, en fin no se puede tener a todos contentos…
14 junio 2016 | 18:27
Yo compro la gasolina en una gasolinera de avila es mas barata y hago mas kmtros Fernando….te mando la direccion por wasap
14 junio 2016 | 18:36
Mejor esperar a la próxima entrada del blog. Seguro que el bloguero nos trae alguna exclusiva mundial como las que acostumbra. «Vettel hizó un mohín». «El Ferrari es feo de cojones», «Raikkonen envidia las gorras de Alonso», «Hamilton canta rap en la ducha», «Italia aún llora el despido de Alonso».
Bakú? Que es eso? Un helado veraniego?
Esto es un no parar, muchachos!!
14 junio 2016 | 18:49
Que el tercer título está más cerca
14 junio 2016 | 19:42
Si se hubiera pasado a la eléctrica habría tenido de sobra para llegar con batería.
14 junio 2016 | 19:57
Yo lo achacaría a la falta de talento pero bueno bloguero, tú a lo tuyo.
14 junio 2016 | 20:47
TODOS los pilotos tuvieron que ahorrar combustible. Permitido son 100 kg. de combustible y para recorrer ese circuito se necesitaba 105 kg de gasolina. Asi que no nos vengas con cuentas ni tu ni aquel que se quería bajar del monoplaza a media carrera,
14 junio 2016 | 21:24
El Honda es pésimo y eso que se supone que ahora están los motores más igualados. Su único objetivo realista por lo visto hasta ahora, es alcanzar a Toro Rosso y Force India.
A ver en 2017 que se hace para igualar las cosas.
Por cierto, gran carrera de Vettel (amigo de este blog… xD) y Sainz en Canda. En mi opinión los ‘drivers of the day’ junto con Hamilton
14 junio 2016 | 21:54
Tio deja de ser ciego Alonso gano 2 mundiales y punto, desde entonces no gana ni al parchis y yo lo he defendido muchas veces pero ya las tonterías que dices para hacer creer que Alonso podría ser el 1º si no fuera porque el pobre no tiene un coche decente… para que Alonso vuelva a ganar un mundial tienen que quitar al resto de pilotos
14 junio 2016 | 22:02
JUASJUASJUAS, excusa nº 38.691.
14 junio 2016 | 22:12
En Montreal la superioridad mecánica y estratégica no garantizan la victoria si aparece alguien capaz de hacer la diferencia al volante, incluso sin el mejor auto. En estas dos pasadas ediciones, siempre Ferrari había llevado el mejor compromiso y por una razón u otra, alguien terminaba imponiendo un mejor trabajo al volante. Ello volvió a repetirse.
En ambas tandas del viernes, pese al mal tiempo, Ferrari no tardó en mostrar que su superioridad no era una suposición teórica. El sábado la lluvia condicionó la calificación, abriendo un resquicio de esperanza en Mercedes. Las condiciones del clima y la pista plantearon un escenario en el cual la superioridad mecánica y los cálculos del box perdían valor, exaltando el aporte del piloto. En ese contexto Hamilton hizo la diferencia para colocar en Pole al improbable Mercedes mientras los pilotos de Ferrari no supieron traducir la superioridad roja, con Vettel en una gris 3ª plaza y Raikkonen sufriendo por detrás de los dos Red Bull.
En el podio Vettel se dijo contento por el buen ritmo, por los duelos en pista y por haberse colocado ?al fin? tercero en el ranking de puntos, pero su rostro reflejaba otros pensamientos. En Canadá Ferrari tenía superioridad sobre Mercedes y no pudo con Hamilton. Vettel sabía que su carro tenía potencial para largar en primera fila, pero se inhibió de insinuar que en ese caso habría podido luchar con Hamilton y sugirió que Ferrari seguía sin mejorar en calificación, cosa que no es del todo cierta.
Por segundo año el ventajismo político de Ferrari y la superioridad de recursos y experiencia del equipo rojo, su popularidad (y la del propio Vettel), más un millonario aporte de patrocinadores le han dado al alemán un cetro en bandeja de plata. Y por segundo año lo está perdiendo.
Raikkonen desde que aceptó añadir a su contrato la obligación de apoyar a Vettel está recibiendo material como el de él, así que las prestaciones han sido similares. Pero la atención estratégica y logística sigue siendo mejor para el alemán, lo cual explica la diferencia en los resultados de uno y otro. Las conversaciones de renovación de contrato han coincidido con un extraño slump de resultados, incluyendo accidentes en circunstancias dudosas cuya responsabilidad el finlandés ha asumido de forma tan apresurada que resulta sospechosa.
Ferrari y su claro ventajismo en materia política, financiera, logística y presupuestaria, es suficiente para ganar el cetro y siguen repitiendo, sobre todo la fanaticada, que Vettel es el mejor, pero la realidad dice que las últimas coronas las trajo Raikkonen y que desde que en Maranello apostaron las chances del finlandés al alemán el camino a la corona está extraviado. Eso a pesar de que persisten las perniciosas manipulaciones que en su momento permitieron sumar coronas en sucesión con Schumacher. Por ahora para Ferrari la prioridad parece ser seguir traduciendo el arrastre mediático de Vettel en dinero para sus arcas, incluso aunque ello implique perder coronas imperdibles una y otra vez.
En todo caso, tras comenzar otra temporada con la corona pre-pagada en razón de la superioridad política, financiera y técnica de Ferrari, combinadas con un reglamento de gomas a favor, el alemán se encuentra a 38 puntos del líder con Ricciardo pisándole los talones. Y eso que, a diferencia de Ferrari y Mercedes, los energéticos no tuvieron 1000kms de test con Pirelli.
Sin argumentos en pista para imponerse al británico, pese a militar en un equipo como Ferrari, nace la necesidad de sustentar sus esperanzas de corona en aguardar carreras al azar o «el día en que Rosberg o Hamilton tengan mala suerte».
15 junio 2016 | 00:04
Me hace gracia cuanto entendido. ¿Por que no se es más objetivo a la hora de enjuiciar algo? Está claro que el Honda McLaren es un coche nuevo y que le va a costar «estar ahí», pero leyendo algunos comentarios parece que no funciona nada.
Solamente un dato. El año pasado el Honda estaba a 2,5 segundos del Mercedes. Este años está a 1,5 segundos. Teniendo en cuenta que el Mercedes ha mejorado un segundo este año quiere decir que el Honda ha mejorado dos segundos respecto del año pasado, lo cual en F1 es una barbaridad.
Por otra parte, parece que los de la F1 son tontos y le pagan a Alonso más que a nadie por que sí, por su cara bonita. Vamos, que les gusta tirar el dinero y no saben nada de nada de este negocio. Cuanto listillo !! Que risa!
15 junio 2016 | 08:37
+1 Dice ser yolanda cediel….
El más acertado y mejor comentario de cuanta estupidez he leido por aquí !!!
15 junio 2016 | 09:04
Las mayores estupideces que se leen por aqui son cuando preadolescentes como tu ponen un comentario y se contestan a sí mismos 20 minutos después
Mclaren no es nuevo, lleva un año y medio ya corriendo y os recuerdo que su objetivo no era ganar si no la dominación y que el motor Mclaren suena mas fuerte y profundo que el resto y que el unico capaz de ganar a Mercedes era Mclaren y bla bla bla, podria estar asi toda la mañana
Y lo mejor esta por llegar …
XD
15 junio 2016 | 09:51
Me encanta lo que dices!
Ahora, de pronto, resulta que el Ferrari es una máquina muy superior a la de Mercedes…
Y la sugerencia de que, desde que Vettel fichó por Maranello, «de nuevo cuenta» con un auto que «va sobre raíles», «es un avión» y que es «un segundo por vuelta más rápido que cualquier otro»…
…DE VERDAD QUE EL QUE NO SE CONSUELA, ES PORQUE NO QUIERE…
Pero ustedes a lo suyo macho!
JAJAJAJAJAAJAJAJAJAAJAJAJAJAJAAJAJAJAJAJAAJAJAJAJAJAJAJAJ
15 junio 2016 | 10:36
oye macho, tu por casualidad, no seras tchitchi.es que con estas parrfadas aburres
15 junio 2016 | 11:14
Ya te digo, si lo has hecho tú mismo…
15 junio 2016 | 15:36
«Ferrari y su claro ventajismo en materia política, financiera, logística y presupuestaria, es suficiente para ganar el cetro y siguen repitiendo»
Pues pienso que no es tan fácil como lo planteas, ya que en 5 años con Alonso a la cabeza «el ventajismo en materia política, financiera y presupuestaria no fue suficiente.
Además si fuera como lo planteas Ferrari llevaría años arrasando en los campeonatos, cosa que debes recordar como todo un entendido de la Formula 1, además de hablar de campeonatos prepagados me parece bastante aventurado si no se tienen pruebas, porque lo mismo podrías decir de Mercedes, Red Bull y aún así sin pruebas documentadas toda la explicación que escribiste (muy rebuscada) por cierto queda como cualquier otro chisme, incluso habiendo usado las mejores palabras…
15 junio 2016 | 17:14
Además de que tuvieron todo el 2014 para diseñar un buen motor de Formula 1, pudieron haber probado lo que quisieran y romper todo lo que se pudiera romper antes de homologar su motor en 2015, teniendo datos de telemetría de Mercedes y un buen presupuesto para desarrollo, entonces no comprendo quienes son los entendidos de la Formula 1…
15 junio 2016 | 17:17