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Hamilton podría superar el sueldo de Alonso

Muchas veces el rumor es lo contrario a la realidad y eso parece haber ocurrido con el contrato de Lewis Hamilton. Ayer, se comentaba en Mónaco la supuesta noticia de que McLaren iba a recortar drásticamente el sueldo de Hamilton. El periódico suizo Blick se atrevió a dar cifras asegurando que la escudería británica pretendía rebajar los emolumentos de Lewis en un 50% para dejarlos en unos 10 millones anuales. Esa cifra daba por supuesto que Hamilton se está embolsando 20 millones por año, una cantidad un tanto elevada, aunque en esto de los sueldos de los pilotos nunca hay cifras oficiales.

Pero a lo que iba, hoy resulta que la mayoría de medios británicos publican que McLaren prepara un contrato millonario para Hamilton. Las cifras también bailan según el periódico en cuestión, pero muchos coinciden al hablar de 150 millones de euros por cinco temporadas. Con ese sueldo, Lewis ganaría unos 30 millones al año y permanecería en Woking hasta 2017.

Según The Guardian, a esos 150 millones fijos habría que sumarle otras cantidades variables que convertirían a Hamilton en el piloto mejor pagado de la parrilla, por delante de Fernando Alonso.

Otro obstáculo para la renovación de Hamilton es la propia imagen del piloto. Lewis quiere más libertad para saltarse actos promocionales del equipo y poder buscarse sus propios patrocinadores. Algo parecido a lo que ha logrado Kimi Raikkonen en Lotus. El expiloto, Martin Brundle, comentarista de la BBC, lo tiene claro:

«¿Le dejará McLaren más espacio para que pueda vender su propia imagen? Creo que ese será un factor determinante. Mucho más importante que sus enfados por un par de errores del equipo en las paradas en boxes»

PD. Al parecer, Ferrari, Red Bull y Mercedes también habían tanteado la posibilidad de fichar a Hamilton para 2013 y eso ha puesto nerviosa a la dirección de McLaren, que no quiere dejar escapar a su piloto. No tengo ninguna duda de que eso sería un gran error para el equipo de Woking, que, en su día, ya dejó escapar a Fernando Alonso.

¿Dónde está la revolución del nuevo McLaren?

McLaren ha presentado hoy su nuevo MP4-27 (foto superior) y la verdad es que la tan cacareada revolución de la escudería de Woking no ha sido tal. Al menos, en su aspecto exterior el nuevo monoplaza presenta unas líneas muy similares al anterior MP4-26 (foto inferior) y ya ha tenido que salir el director del equipo, Martin Whitmarsh, a negar que se trate de un coche conservador:

«No creo que hayamos sido conservadores. Tenemos un montón de mentes creativas tratando de encontrar alguna solución que aporte un rendimiento extra y que les permita decir ‘eureka’. Lamentablemente en la Fórmula 1 esos momentos de ‘eureka’ son muy limitados. Hoy en día se trata de redefinir las partes del coche porque la diferencia entre un coche que está delante y otro que está detrás puede ser de un 1%. La clave está en los pequeños detalles, cada pequeño componente del coche puede influir»

Vamos, que las palabras de Whitmarsh me recuerdan a las de Stefano Domenicali cuando el año pasado se presentó el desastroso Ferrari 150 Italia. Todo el mundo criticó las líneas conservadoras de aquel monoplaza rojo y el jefe de la Scuderia tuvo que ingeniárselas para vender aquel tastarro como una gran evolución tecnológica.

De todas formas, parece que McLaren ha trabajado mucho el interior del coche y es ahí donde pueden residir las grandes evoluciones de la escudería británica para esta temporada (eso ya la dijo Domenicali del 150 Italia). Tim Goss, director de ingeniería, lo ha explicado así:

«Aunque exteriormente el coche sea una evolución del MP4-26, en realidad es totalmente diferente bajo la piel. Este coche es una remodelación completa desde el morro hasta la cola. Solo un poco del sistema de combustible es el mismo, casi todo lo demás ha cambiado»

También hay que recordar que los equipos no suelen mostrar sus cartas el día de su presentación, que no deja de ser un paripé para la prensa y los patrocinadores. El verdadero coche se mostrará cuando empiece a rodar en los primeros tests de Jerez (7 febrero) y ahí seguro que habrá novedades. Goss ya ha dejado entrever que los alerones, delantero y trasero, de hoy solo estaban puestos por estética:

«Tenemos grandes planes para cuando el coche empiece a rodar. Mejoras en los alerones delantero y trasero, en el suelo y en la carrocería ya están previstas»

PD. Muy cachondo Lewis Hamilton cuando ha destacado los nuevos retrovisores del MP4-27. «Son más grandes que el año pasado, así que Felipe Massa estará contento», ha dicho el inglés. (Recuerdo que el año pasado Massa insinuó que Lewis no veía bien por los retrovisores, después de que ambos pilotos se ‘acariciaran’ en varias carreras del campeonato).