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Pirelli promete “sorpresas” con los neumáticos

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El director de Pirelli, Paul Hembery, ha asegurado que esta temporada los neumáticos serán más agresivos para seguir poniéndole “picante” al Mundial de Fórmula 1:

“Hemos echado un vistazo a lo que hicimos el año pasado y tal vez fuimos demasiado conservadores en la última parte de la temporada. Estoy seguro de que podemos afrontar un nuevo desafío”

Hembery ha admitido que las escuderías estarán más familiarizadas con los neumáticos Pirelli, pero su compañía pretende que sigan siendo un reto para los pilotos en 2013 con una nueva generación de los P-Zero:

“Los coches no van a cambiar demasiado esta temporada. Los equipos están trabajando sobre la misma base y conocerán mucho mejor las posibilidades de sus monoplazas. Eso quiere decir que también serán capaces de sacar el máximo rendimiento de los neumáticos mucho más rápido de lo que lo hacían en 2012. Dicho esto, nosotros vamos a adoptar un enfoque más agresivo y vamos a introducir algún elemento de sorpresa”

El proveedor de neumáticos de la Fórmula 1 quiere, en definitiva, que sus gomas jueguen un papel importante en el desenlace de las carreras. Pretende que los jefes de equipo sufran para dar con la estrategia correcta:

“Las escuderías cuentan con los mejores ingenieros del mundo y con los mejores pilotos. Saben arreglárselas para que sus coches no degraden los neumáticos y no sufran graining. Vamos a darles otro empujón en esa dirección para intentar que haya dos o tres paradas en boxes por carrera. No estoy diciendo que vayamos a correr siempre con superblandos, pero tomaremos decisiones más agresivas con toda seguridad”

PD. Hay que recordar que en 2012 Ferrari sufrió en muchos circuitos con los neumáticos más duros y que los compuestos superblandos solo se utilizaron en cuatro de los 20 grandes premios disputados.

Newey: “No habrá sorpresas en el coche del año que viene”

El ingeniero jefe del equipo Red Bull, Adrian Newey, ha asegurado que su próxima creación, el monoplaza RB9, no será ninguna revolución, sino una mejora del RB8 que ha dado el título mundial a Sebastian Vettel:

“No habrá sorpresas con el coche de la próxima temporada. Será en gran medida una evolución del monoplaza actual”

Newey ha admitido que cada vez es más complicado evolucionar los monoplazas de Fórmula 1 porque todos los equipos han logrado exprimir el reglamento para sacar el máximo rendimiento de sus coches.

De hecho, el propio Newey tuvo que estrujarse las neuronas este año para lograr que el Red Bull RB8 se convirtiera en un coche superior a todos sus rivales y no lo consiguió hasta el GP de Singapur, después de 13 carreras disputadas:

“Seis coches diferentes ganaron carreras esta temporada y eso demuestra lo complicada que se ha vuelto la situación en la Fórmula 1. En cada carrera influyen múltiples variables que pueden afectar al rendimiento del coche, el diseño de la pista, la temperatura, los neumáticos…”

Eso sí, Newey sabe que para la próxima temporada no habrá grandes cambios en la normativa y espera que el RB9 prolongue la racha triunfal que el RB8 inició en el último tercio del pasado campeonato:

“No habrá cambios significativos de reglamento en comparación con este año. El campo de actuación está convergiendo cada vez más”

Entre las nuevas reglas destaca la prohibición de utilizar el DRS de forma indiscriminada en las sesiones de calificación, una medida que lastrará el rendimiento de Red Bull en las jornadas del sábado.

PD. Cambiando de equipo, la Gazzetta dello Sport ha adelantando que el nuevo Ferrari de 2013, de momento conocido como proyecto 664, se presentará en Fiorano el 2 de febrero. Fernando Alonso y Felipe Massa rodarán ese día 100 km aprovechando un filming day concedido por la FIA.