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Mercedes podría perder más de medio segundo en Hockenheim

Foto: Efe

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No ha habido acuerdo entre los equipos para aplazar la prohibición del sistema de suspensión interconectado FRIC. Y eso quiere decir que todo equipo que decida montarlo este fin de semana en el GP de Alemania se arriesga a ser descalificado en caso de que alguno de sus rivales proteste. Así lo explicó un portavoz de la FIA:

“No se ha llegado a ningún acuerdo y tampoco esperamos que se llegue a un acuerdo entre todos los equipos sobre la amnistía propuesta”

Como ya os he comentado, el equipo Mercedes es el más perjudicado por la medida ya que cuenta con el sistema FRIC más evolucionado. Otmar Szafnauer, jefe de operaciones de Force India, se ha atrevido a cifrar la pérdida que puede suponer la eliminación de esas suspensiones:

“Puede haber una diferencia significativa en los tiempos. Podría estar alrededor del medio segundo por vuelta o, incluso, más dependiendo del grado de evolución de ese sistema. Algunos equipos han desarrollado el coche durante el invierno en base a ese sistema”

Además de Mercedes, el equipo Red Bull es el otro gran perjudicado por la prohibición del sistema FRIC y uno de los que más ha peleado por aplazar esa prohibición hasta 2015.

De momento, solo la escudería McLaren ha confirmado que dejará de montar el FRIC en Hockenheim, mientras que el resto de equipos no se han pronunciado oficialmente. No obstante, en el paddock se habla de que Mercedes y Red Bull tampoco lo utilizarán.

PD. Para saber cómo funciona el sistema FRIC, la web oficial de la Fórmula 1 ha realizado una completa explicación que se puede ver en este enlace (en inglés). Es curioso que para ilustrar el mecanismo ha utilizado un monoplaza Mercedes.

La FIA considera ilegal la suspensión de Mercedes

Foto: Efe

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La aplastante superioridad de Mercedes en el Mundial de Fórmula 1 podría reducirse en breve después de que la FIA haya determinado que su sistema de suspensión es ilegal.

El organismo internacional ha examinado detenidamente las suspensiones de todas las escuderías y solo ha necesitado siete meses para darse cuenta de esa irregularidad (todo un récord). Así lo ha expresado en una circular enviada a todos los equipos:

“Habiendo visto y estudiado casi todos los diseños de los sistemas de suspensión interconectados, determinamos que su legalidad contraviene la normativa”

La suspensión en cuestión es el llamado sistema FRIC, que en sus siglas en inglés significa Front and Rear Inter-Connected. Es decir, un sistema de suspensión delantero y trasero interconectado.

Mercedes no es el único equipo que monta ese mecanismo, pero todo apunta a que la escudería germana es la que utiliza un sistema FRIC más avanzado y la que, por lo tanto, peor parada saldría en caso de prohibirse.

Eric Boullier, director de McLaren, se ha mostrado “sorprendido” por la circular de la FIA y deja claro que algunos equipos sufrirán más que otros. McLaren, dice, no es uno de ellos:

“Fue una sorpresa para todos porque es obvio que no parte la iniciativa de ningún equipo, sino de la propia FIA. Creo que todos los equipos de la parrilla tienen ese sistema interconectado, pero algunos quizás han sido demasiado extremos y por eso la FIA cuestiona ahora su legalidad. Nosotros estamos muy tranquilos al respecto”

La intención de la FIA es prohibir el sistema de suspensión FRIC a partir del próximo GP de Alemania, aunque la medida podría retrasarse hasta 2015 si todos los equipos se ponen de acuerdo.

PD. Para la FIA es un palo muy gordo que el Mundial de Fórmula 1 haya muerto a mitad de temporada y busca soluciones para frenar a Mercedes. Quizás llega demasiado tarde…