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No ha habido acuerdo entre los equipos para aplazar la prohibición del sistema de suspensión interconectado FRIC. Y eso quiere decir que todo equipo que decida montarlo este fin de semana en el GP de Alemania se arriesga a ser descalificado en caso de que alguno de sus rivales proteste. Así lo explicó un portavoz de la FIA:

«No se ha llegado a ningún acuerdo y tampoco esperamos que se llegue a un acuerdo entre todos los equipos sobre la amnistía propuesta»

Como ya os he comentado, el equipo Mercedes es el más perjudicado por la medida ya que cuenta con el sistema FRIC más evolucionado. Otmar Szafnauer, jefe de operaciones de Force India, se ha atrevido a cifrar la pérdida que puede suponer la eliminación de esas suspensiones:

«Puede haber una diferencia significativa en los tiempos. Podría estar alrededor del medio segundo por vuelta o, incluso, más dependiendo del grado de evolución de ese sistema. Algunos equipos han desarrollado el coche durante el invierno en base a ese sistema»

Además de Mercedes, el equipo Red Bull es el otro gran perjudicado por la prohibición del sistema FRIC y uno de los que más ha peleado por aplazar esa prohibición hasta 2015.

De momento, solo la escudería McLaren ha confirmado que dejará de montar el FRIC en Hockenheim, mientras que el resto de equipos no se han pronunciado oficialmente. No obstante, en el paddock se habla de que Mercedes y Red Bull tampoco lo utilizarán.

PD. Para saber cómo funciona el sistema FRIC, la web oficial de la Fórmula 1 ha realizado una completa explicación que se puede ver en este enlace (en inglés). Es curioso que para ilustrar el mecanismo ha utilizado un monoplaza Mercedes.