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La FIA pide a los comisarios que sancionen menos esta temporada

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Los peces gordos de la FIA se reunieron este invierno para decidir que no quieren ver tantas sanciones en la Fórmula 1. Y, según ha revelado Auto Motor und Sport, la FIA ya ha trasladado esa consigna a todos los comisarios para que sean más indulgentes a la hora de analizar los incidentes de carrera.

El argumento de la FIA es que las sanciones juegan en contra del espectáculo porque limitan a los pilotos a la hora de realizar maniobras arriesgadas y provocan que se vea menos acción en las carreras.

Según la publicación alemana, a la reunión con el presidente de la FIA, Jean Todt, donde se decidió limitar las sanciones, asistieron el director de carrera Charlie Whiting, los jefes de equipo y algunos pilotos como Sebastian Vettel.

Michael Schmidt, corresponsal de Auto Motor und Sport, aplaude la nueva filosofía de manga ancha:

“Ha habido menos sanciones que el año pasado y se ha conseguido que las carreras sean mejores. Ahora vemos que los pilotos tienen más confianza. Antes no veíamos batallas acérrimas entre dos pilotos, luchando rueda con rueda, como vimos en Bahréin”

Lo cierto es que este año la FIA ha perdonado a pilotos por realizar maniobras arriesgadas, que el año pasado habrían sido sancionadas. Por ejemplo, Mark Webber solo recibió una reprimenda por su incidente con Nico Rosberg en Bahréin, a pesar de haber sido considerado culpable.

En Sakhir tampoco recibió ninguna sanción Sergio Pérez, a pesar de que el mexicano echó de la pista a Fernando Alonso cuando adelantó al asturiano a solo tres vueltas del final (ver foto).

El reglamento dice que siempre hay que dejar el espacio de un monoplaza en las maniobras de adelantamiento, ya que si en lugar de una escapatoria hubiera habido un muro de protección, Fernando habría podido sufrir un grave accidente.

PD. Me parece muy bien la nueva política de la FIA, solo espero que sea la misma para todos los pilotos…

La FIA ya quitó Mundiales por incumplir el reglamento

El polémico adelantamiento de Sebastian Vettel a un Toro Rosso con bandera amarilla en pista sigue estando en el punto de mira. Si la FIA aplicara el reglamento tendría que sancionar al piloto alemán con 20 segundos de penalización y desposeerlo del título mundial que logró en Interlagos. Ese Mundial iría a parar a las manos de Fernando Alonso.

Parece difícil que la FIA se atreva a tomar una decisión de ese calibre, pero no sería la primera vez que el organismo internacional impone sanciones ejemplares. Algunas de ellas cambiaron el resultado de un campeonato. Aquí van algunas de las más recientes:

1989, la FIA entrega el título a Alain Prost. El GP de Japón de 1989 era la penúltima carrera del calendario y Ayrton Senna estaba obligado a ganar para evitar que Alain Prost se proclamara campeón. Los dos pilotos se tocaron en la pista y el francés quedó fuera de combate. Senna, ayudado por los comisarios, regresó al asfalto y ganó la carrera, pero la FIA determinó que se había saltado una chicane y le arrebató el triunfo. Automáticamente Prost fue proclamado campeón del mundo. Aquí os paso el vídeo del accidente:

McLaren, el equipo de Senna y Prost, intentó evitar la sanción del organismo internacional, pero fue imposible. Así recogió El País aquel incidente en 1989. El informe de la entonces FISA, determinó que Senna había puesto en riesgo la seguridad de otros pilotos y también multó al brasileño con 100.000 dólares además de amenazarle con retirarle la superlicencia durante seis meses. Ayrton fue muy duro con el entonces presidente de la FISA, Jean-Marie Balestre:

“Fui atracado por el sistema y eso es algo que nunca olvidaré”

1997, Michael Schumacher pierde todos sus puntos en el Mundial. El Káiser buscaba en el 97 su tercer título mundial, el primero con Ferrari. Y su mejor idea fue echar de la pista a su único rival, Jacques Villeneuve, en la última carrera en Jerez:

La jugada le salió mal a Michael porque su Ferrari quedó fuera de combate y Villeneuve pudo continuar y ganar el Mundial. No hizo falta que la FIA le quitara el título al alemán, pero le impuso una sanción ejemplar. Michael fue descalificado del Mundial y perdió todos los puntos sumados esa temporada. El Káiser también tuvo que participar en una campaña de seguridad vial. Así se trató la noticia en su momento.

2007, McLaren pierde el Mundial de constructores. La escudería McLaren fue la que más puntos sumó en el Mundial 2007 y, teóricamente, fue la merecedora del título de constructores. Sin embargo, la FIA le arrebató esa corona, y todos los millones de euros que conlleva, al declarar al equipo de Woking culpable de espionaje industrial a Ferrari. McLaren fue descalificada y perdió todos sus puntos en el campeonato de constructores. Además, McLaren tuvo que pagar 100 millones de dólares, la mayor multa de la historia de la Fórmula 1.

PD. Estoy escuchando mucho la frasecita de que los Mundiales se ganan en la pista y no en los despachos. Es cierto, pero falta añadir que se ganan en la pista y cumpliendo el reglamento. Prefiero ganarlo en los despachos a perderlo de forma ilegal.