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Primeros datos del nuevo Ferrari 667

ferrari

El nuevo Ferrari sigue siendo secreto de estado en Maranello, pero la revista Autosprint ha revelado los primeros datos en su último número.

Bajo una llamativa portada y jugando con el nombre el clave del monoplaza 667 (todavía no ha sido bautizado oficialmente), Autosprint transforma a Sebastian Vettel en una especie de James Bond y ofrece algunas pinceladas del nuevo coche del alemán.

vettel

La publicación italiana revela cuatro importantes novedades en el monoplaza rojo:

Suspensión. Una de las principales novedades será el abandono definitivo de la suspensión pull-rod para montar en el eje delantero el sistema push-rod, que ya utilizó en 2015 en el eje trasero.

Morro. Otro cambio importante estará en el morro, cuya forma redondeada dejará paso a un morro “al estilo Toro Rosso”.

Parte trasera. Será más estrecha para mejorar el rendimiento aerodinámico.

ERS. Ferrari ha revisado por completo el sistema de recuperación de energía para hacerlo mucho más eficiente.

PD. Algunos medios especulan con que Ferrari podría presentar el monoplaza de forma on line la próxima semana.

El Ferrari de 2015 es aún más lento que el de este año

Foto: Efe

Foto: Efe

Parecía imposible, pero Ferrari lo ha conseguido. El monoplaza que prepara la escudería italiana para 2015 es aún más lento que el de este año, según las primeras pruebas realizadas en el túnel de viento. Así lo ha revelado la revista italiana Autosprint:

“Fuentes fiables han comentado un dato inquietante sobre el nuevo Ferrari. El modelo que se ha probado en el túnel de viento y en el simulador ha demostrado que el Ferrari del próximo año puede ser aún más lento que el modelo actual”

Baja este contundente titular: “¡Alarma! El Ferrari de 2015 parece lento”, la publicación italiana detalla en qué han consistido esas primeras pruebas realizadas sobre el Ferrari 666, nombre codificado del futuro monoplaza:

“Evidentemente no estamos hablando del coche real porque todavía no se ha construido ni montado, sino de los resultados obtenidos en el túnel de viento con el modelo a escala 60% que representa al nuevo monoplaza. Los datos que se transfirieron luego al simulador demostraron que era más lento que el F14T actual”

Como bien detalla la publicación transalpina, los datos de túnel de viento y simulador afectarían a la aerodinámica del monoplaza y no al motor, que, se supone, es donde mayor margen de mejora tiene Ferrari:

“Podemos suponer que la comparación de datos se ha hecho especialmente en el factor aerodinámico porque el modelo del simulador no puede tener en cuenta las mejoras técnicas en fase de estudio, que afectarán al motor turbo y los componentes eléctricos. Aun así, la noticia no es reconfortante”

Y un dato más, Autosprint sostiene que en Ferrari ya están mentalizados para un 2015 complicado y que así se lo habrían comunicado al propio Fernando Alonso. Ese dato explicaría las razones del asturiano para escapar de Maranello:

“La noticia confirma los rumores de que hace un mes Ferrari ya habría comunicado informalmente a Alonso que no esperan un cambio significativo en la competitividad del coche de cara a 2015”

PD. Que se vaya preparando el tetracampeón….