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Ferrari llega a Singapur cargado de mejoras


El equipo Ferrari llega al GP de Singapur con muchas mejoras para el F10 con el objetivo de que Fernando Alonso pueda seguir recortando puntos en el Mundial.

La evolución en Ferrari ha sido constante a lo largo del año, pero se ha acelerado todavía más para afrontar los últimos grandes premios con garantías.

La consigna en Maranello es estrenar mejoras en cada una de las cinco carreras que restan para terminar la temporada y la primera llega este fin de semana en Singapur.

Un nuevo alerón delantero, mejoras en los bajos del monoplaza y una evolución del difusor trasero serán las novedades del F10.

Stefano Domenicali, director de la Scuderia, no quiso dar detalles, pero sí confirmó que habrá novedades:

«Con el campeonato en juego Ferrari no ha abandonado el desarrollo del F10. En Singapur los coches estrenarán algunas modificaciones, principalmente en el alerón delantero y en el suelo»

Ferrari espera que con el nuevo paquete aerodinámico el F10 sea más competitivo que en las curvas de Spa:

«Es imposible saber cuál será el rendimiento del coche en Singapur porque hay muchas variantes, pero nuestro objetivo es evitar que se repita lo que ocurrió en Bélgica»

PD. Si las mejoras de Ferrari funcionan, podemos ser muy optimistas ya que Fernando Alonso es un especialista en el circuito urbano de Singapur.

Ferrari quiere cambiar las reglas

Como Lewis Hamilton ha estado obligando a modificar el reglamento de la Fórmula 1 a su antojo, ahora parece que Ferrari también quieren revisar la normativa. El director de la Scuderia, Stefano Domenicali, ha lanzado una propuesta en el periódico La Stampa, que pretende estudiar con la FIA. La idea surge tras la carrera de Silverstone donde Ferrari denuncia que la FIA tardó dos minutos en comunicarle a Fernando Alonso que debía devolver la posición a Kubica:

«Vamos a discutir una modificación del reglamento. Si después de un incidente, los directores de carrera no se involucran en las tres o cuatro curvas siguientes, la maniobra debería considerarse correcta»

El periodista le pregunta si considera que existe una persecución contra Ferrari desde la FIA y Domenicali parece convertirse en el ‘Capo Stefano’ con su respuesta al más puro estilo siciliano:

«No quiero pensar en eso. Quien no ama a Ferrari es que tiene un gran problema»

En la misma entrevista Domenicali también asegura que tiene un carácter más fuerte del que parece:

«De cara al exterior siempre intento proteger a mis hombres, pero dentro del equipo puedo ser muy duro con mi gente»

Vamos, que igual a Fernando también le ha caído alguna bronca esta temporada, aunque la mayoría de problemas no han sido causados por su culpa. El propio Domenicali admite que el equipo ha cometido algunos errores:

«Yo soy el primero en admitir los errores y este año hemos cometido dos muy claros en el circuito. El primero en la calificación de Malasia, cuando nos quedamos en boxes mientras llovía, y luego en Valencia porque Fernando y Felipe entraron juntos a boxes»

Pero Stefano sigue pensando que Ferrari «todavía puede ganar el Mundial», aunque señala a «Red Bull» como el rival más fuerte.

Domenicali: «Me reí cuando leí que Alonso iba a cobrar 25 millones»

El director deportivo de Ferrari, Stefano Domenicali, no ha querido detallar el sueldo que cobrará Fernando Alonso en Maranello, aunque ha explicado que las cifras aparecidas en los medios son irreales:

«Me reí cuando leí que Alonso iba a cobrar 25 millones de euros porque estamos muy lejos de esa cifra»

Domenicali también ha lamentado que en los medios de comunicación se intente buscar el enfrentamiento entre Alonso y Felipe Massa:

«Es un enfrentamiento que no existe. Ambos pilotos se entienden muy bien. Nosotros tenemos que darles un buen coche y la estimulación entre ellos hará el resto. La única prioridad de Ferrari, es Ferrari»

También ha explicado el directivo de Maranello que el nuevo Ferrari de 2010 será un coche ganador, ya que llevan mucho tiempo trabajando en el prototipo:

«2010 lo afrontaremos mucho mejor que 2009. Hace muchos meses que nos hemos concentrado en el nuevo proyecto. No fue fácil tomar la decisión de detener el desarrollo del F60 para centrarnos en el coche de 2010, pero hicimos lo correcto. Ahora estaremos mucho mejor preparados»

Ferrari: «Alonso se sintió traicionado en McLaren»

El director deportivo de Ferrari, Stefano Domenicali, se ha referido a los problemas que tuvo Fernando Alonso en su etapa en McLaren, en unas declaraciones a Auto Bild.

Domenicali ha dejado claro que entre el piloto asturiano y Felipe Massa no se repetirá la guerra interna vivida en 2007 entre Fernando y Lewis Hamilton:

«He hablado con Alonso de lo que pasó en McLaren. Él se sintió traicionado por el equipo y me explicó que su relación con Hamilton no siempre fue correcta. Eso no pasará en Maranello. Lo puedo garantizar»

Domenicali también destacó que el trabajo de Alonso ayudará a desarrollar el monoplaza de 2010, una labor que el equipo echaba de menos hasta ahora:

«Ferrari necesita un piloto parecido a Schumacher. Raikkonen era muy rápido y si tenía un coche ganador era perfecto. Pero si el coche necesita ser evolucionado y el equipo tiene que ponerse las pilas, Alonso es mejor»

Domenicali también confirmó que el nuevo Ferrari de 2010 tendrá un morro similar al del Red Bull RB5, que ha peleado este año por el título mundial.

Vettel tiene enchufe en Ferrari

En la escudería Ferrari no pierden de vista al joven piloto de Red Bull Sebastian Vettel, que podría acabar compartiendo box con Fernando Alonso en Maranello.

El director del equipo italiano, Stefano Domenicali, no dudó en destacar las cualidades de Vettel, principal rival de Jenson Button en la lucha por el Mundial de Fórmula 1:

«Es un piloto que me gusta mucho. Su carácter es muy positivo e independiente. Para su edad, está muy por delante, tanto técnica como mentalmente»

Domenicali tampoco negó la posibilidad de que Vettel se convierta en piloto de Ferrari:

«Nunca digas nunca»

Uno de los grandes defensores de Vettel es el ex campeón del mundo Michael Schumacher. Y ya se sabe que lo que dice Schumacher va a misa en Ferrari. Así lo explicó Domenicali:

«Michael no tiene ninguna duda de lo bueno que es Sebastian. Lo tiene en muy buena consideración»

Que Schumacher y Vettel sean alemanes sólo aumenta los puntos del piloto de Red Bull para llegar a Ferrari de la mano del siete veces campeón mundial.

¿Un enemigo de Alonso al frente de la FIA?

El ex director de Ferrari, Jean Todt, se perfila como uno de los candidatos a suceder a Max Mosley en la presidencia de la FIA.

Sin duda el francés es un hombre experimentado en la Fórmula 1 y muy capacitado para el cargo, pero también fue uno de los grandes obstáculos en el fichaje de Fernando Alonso por Ferrari.

Todavía recuerdo su frase en 2007 cuando Alonso buscaba una salida de McLaren:

«Mientras dure el capítulo Todt, Fernando Alonso no vendrá a Ferrari»

Todt no le perdonó a Fernando que aceptara una oferta de Renault en lugar de Ferrari cuando todavía era piloto de la Fórmula 3000.

Sin embargo, el capítulo Todt fue breve y al terminar la temporada 2007 cedió su puesto al italiano Stefano Domenicali, actual director de la Scuderia.

En 2008 Jean Todt ocupó un cargo sin ningún poder de ejecución dentro de la escudería italiana, fue consejero delegado, y en 2009 decidió marcharse definitivamente de Ferrari.

¿Ir a Ferrari? Así no, gracias

Se está escribiendo mucho sobre el posible fichaje de Fernando Alonso por Ferrari de cara a la próxima temporada, pero después de lo visto en este inicio del Mundial de Fórmula 1, quizás no sea la mejor opción. O, por lo menos, no la mejor opción en las condiciones actuales.

No tengo ninguna duda de que Ferrari es capaz de proporcionar a Alonso un coche campeón, pero antes tiene que corregir sus constantes errores de estrategia. No sé quién será el culpable, aunque Stefano Domenicali, como máximo responsable, debería tomar cartas en el asunto.

El ridículo de Ferrari en este Gran Premio de España ha sido tremendo. En la calificación del sábado se equivocó al permitir que Kimi Raikkonen se quedara fuera de la Q2 por un exceso de confianza y en la carrera han rematado la faena.

La Scuderia calculó mal la carga de combustible de Felipe Massa y el piloto brasileño casi se queda sin gasolina antes de terminar el gran premio. Massa tuvo que reducir la velocidad y ceder dos posiciones para ahorrar combustible y evitar el sonrojo total.