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Por qué la remontada de Alonso es posible

Y no voy a ser yo quien explique las razones, sino Pedro Martínez de la Rosa, que algo sabrá del tema. El probador de McLaren considera que la aplastante victoria de Fernando Alonso en Silverstone demostró que el Mundial de Fórmula 1 todavía no está decidido a favor de Sebastian Vettel:

“Si había alguna pequeña posibilidad de ganar este Mundial pasaba porque hubiera una reacción inminente en Gran Bretaña. Estamos de enhorabuena ya que los dos Red Bull no solo fueron vencidos, sino que además fueron apabullados por el ritmo de carrera de Fernando”

De la Rosa también opina que la prohibición de los difusores soplados poco influyó en el triunfo de Alonso, cuya victoria tuvo más mérito al lograrla en tierra hostil:

“Quizás haya sido la victoria más contundente de toda la temporada en un circuito que parece haber sido diseñado para los Red Bull”

Y Pedro también se sorprendió por las órdenes de equipo dictadas desde el muro de Red Bull, un síntoma de debilidad, según el piloto barcelonés:

“Que Red Bull tuviera que tirar de órdenes de equipo para proteger a su líder, invita a pensar en que la remontada ya no es un milagro, es una realidad posible, difícil pero posible. No puedo negar que me causó sorpresa que en la novena carrera hubiera órdenes de equipo en Red Bull, equipo que lidera cómodamente el Campeonato y siempre ha presumido de dejar luchar hasta el final a sus pilotos”

PD. Las palabras de Pedro alimentan el optimismo de toda la afición alonsista.

Heidfeld puede sustituir a De la Rosa en Sauber


Espero que no sea cierto, pero cada vez gana más fuerza el rumor de que Nick Heidfeld podría sustituir a Pedro Martínez de la Rosa al volante del Sauber en el próximo GP de Singapur.

El rumor surge a raíz de una información publicada por el periódico suizo Blick, muy cercano a Sauber, en la que asegura que el relevo esta prácticamente hecho.

Según Blick, el jefe de la escudería, Peter Sauber, pretende adelantar a Williams en el Mundial de constructores y prefiere apostar por la experiencia de Heidfeld (168 carreras disputadas) para lograr el objetivo.

De la Rosa ha tenido que abandonar en siete de las 14 carreras disputadas (50%) y sólo ha sumado seis puntos, aunque la mayoría de veces se ha retirado por causas ajenas a su pilotaje. Su compañero Kobayashi, que también ha abandonado en siete carreras, suma 21 puntos.

Nick Heidfeld, de 33 años, fue piloto de Sauber durante tres temporadas (2001, 2002 y 2003) y las últimas cuatro campañas también pilotó para la escudería BMW-Sauber.

El alemán empezó la presente temporada como probador de Mercedes y actualmente trabaja realizando tests para Pirelli, pero sigue siendo un piloto muy valorado por Peter Sauber, que en Monza se negó a comentar el rumor.

De la Rosa ‘chiva’ sus conocimientos de McLaren

El equipo Sauber de Pedro Martínez de la Rosa será este fin de semana el primero en copiar el polémico alerón trasero de McLaren, una pieza que aumenta la velocidad del monoplaza en las rectas.

La escudería suiza ha confirmado que tendrá lista esa pieza en Melbourne y confía en que le sirva para escalar puestos en la parrilla.

Todo apunta a que De la Rosa, ex piloto probador de McLaren, ha aportado su experiencia adquirida en Woking para que Sauber sea el primer equipo en copiar el invento. El catalán ha admitido que conocía de primera mano el novedoso diseño que preparaba su anterior equipo:

“Sabía más o menos lo que estaba planeando McLaren, pero nuestro sistema es diferente, es el sistema propio de Sauber”

Sin embargo no deja de chocar que Sauber, un equipo con pocos recursos, haya sido el primero en imitar el alerón de McLaren cuando grandes escuderías como Ferrari todavía están trabajando en esa pieza.

Nicolas Tombazis, responsable aerodinámico de Maranello, explicaba que el F10 todavía no podrá montar el alerón en Australia:

“Es una idea ingeniosa y estamos construyendo una solución similar, pero todavía no sabemos cuándo estará terminada”

PD. Que conste que De la Rosa está en todo su derecho a aportar todos sus conocimientos a Sauber. Es más, por eso el equipo suizo ha apostado por un piloto tan veterano como Pedro.

De la Rosa presenta su Sauber

La escudería Sauber ha presentado hoy en el circuito de Cheste el monoplaza con el que Pedro Martínez De la Rosa disputará el Mundial 2010 de Fórmula 1.

De La Rosa ha posado junto a su compañero, el japonés Kamui Kobayashi, enfrente de la recta de tribuna del trazado valenciano y entre los dos han retirado la lona que cubría el monoplaza, bautizado con el nombre de C29.

El coche, con una pronunciada aleta de tiburón, ha cambiado esta temporada el motor BMW por uno Ferrari. Los colores, blanco y azul marino, son similares a los utilizados por el equipo en las últimas temporadas.

Peter Sauber, jefe del equipo, explicó que la marcha de BMW no impidió el desarrollo del nuevo monoplaza C29:

“Los últimos meses fueron intensos porque tuvimos que asegurar la supervivencia del equipo, pero continuamos trabajando en el nuevo monoplaza sin interrupción y de acuerdo al plan previsto en la primavera de 2009”

De la Rosa, por su parte, expresó su ilusión por volver a la competición:

“Por fin vuelvo a sentirme como un piloto de carreras. He aprendido mucho durante los últimos años en McLaren y ahora quiero aportar esos conocimientos a mi nuevo equipo”

Espero que le vaya muy bien a Pedro en su nueva casa Sauber.

De la Rosa aspira a pilotar el Force India de Fisichella

El probador de McLaren, Pedro Martínez de la Rosa, que en 2010 será piloto oficial de la escudería española Campos Meta, podría empezar ya mismo a disputar carreras con Force India.

El piloto español es uno de los candidatos a ocupar la vacante de Giancarlo Fisichella en el equipo de Vijay Mallya para lo que resta de temporada.

De la Rosa ya negoció con Force India a principios de temporada y estuvo a punto de ser uno de sus dos pilotos oficiales. Mercedes, que proporciona los motores al equipo de Silverstone, apoyó el ingreso de Pedro en Force India, aunque al final no se alcanzó un acuerdo.

El barcelonés aprovecharía la experiencia de estas últimas carreras de 2009 para recuperar sensaciones de carrera antes de su desembarco en el Campos Meta y además pilotaría un monoplaza rápido, que dejó muy buenas sensaciones en Spa.

Force India, por su parte, contaría con un piloto experimentado y capaz, de un perfil similar al de Fisichella.

El italiano Vitantonio Liuzzi, probador de Force India, es el gran rival de De la Rosa por el volante de ‘Fisico’.

Hoy me he encontrado con Hamilton

Paseaba hoy por Madrid cuando para mi sorpresa me he encontrado con un escenario enorme en la Plaza de Felipe II con Lewis Hamilton y Pedro de la Rosa como estrellas invitadas.

Los dos pilotos de McLaren estaban presentando una campaña de Johnnie Walker para concienciar a los jóvenes de que no beban si tienen que conducir (curioso que la patrocine una marca de whisky) y me he quedado un rato para ver qué contaban.

(También he intentado colarme a comer algún canapé, pero no me han dejado los de seguridad).

Sobre el escenario he visto a un Hamilton dicharachero, que no paraba de bromear todo el rato con Pedro. Salta a la vista que ambos pilotos se llevan de maravilla.

También me ha sorprendido ver a un grupo de aficionados de Fernando Alonso que se han puesto a corear el nombre del asturiano cuando Hamilton pasaba cerca de ellos.

Creo que no procedía ese comportamiento. Lewis se ha implicado en una campaña para prevenir los accidentes de tráfico y no merece que le reciban constantemente con el nombre de Alonso cada vez que pisa nuestro país.