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Rush, un duelo histórico en la Fórmula 1

08 abril 2013

Tras el estreno de la película-documental Senna en 2010, basada la vida del genial piloto brasileño, este año llegará a las pantallas de cine Rush, un ambicioso film basado en la pugna que mantuvieron dos históricos de la Fórmula 1 como Niki Lauda y James Hunt. La película se estrenará en septiembre, pero ya tenemos aquí el espectacular trailer para ir abriendo boca:

La película se centra el Mundial de 1976, uno de los más disputados y también polémicos de la historia. Narrará el terrorífico accidente de Niki Lauda en el circuito de Nürburgring, que a punto estuvo de costarle la vida al piloto austríaco tras incendiarse su Ferrari.

Hasta aquella carrera, Lauda era líder destacado del campeonato, pero el accidente lo dejó fuera de combate durante dos grandes premios y a su regreso se encontró con un pletórico James Hunt que ponía en jaque su segundo título mundial.

Al final, se llegó al último GP de Japón con Lauda al frente de la clasificación, pero con solo tres puntos de ventaja sobre Hunt. Y en aquella carrera nipona, disputada en el circuito de Fuji, se produjo la conocida como traición del Monte Fuji.

Un enorme aguacero inundó la pista y los pilotos se reunieron para decidir si salían a correr o se suspendía la prueba. Evidentemente, Lauda estaba entre los partidarios de no correr (era líder del Mundial) y Hunt quería correr a toda costa.

Al final la FIA decidió que habría carrera, pero muchos pilotos se mostraron contrarios a esa decisión y, según cuentan, acordaron retirarse en la segunda vuelta. Así lo hizo Lauda (también Fittipaldi), pero no otros rivales como Hunt, que completó una espectacular carrera, con pinchazo incluido, para cruzar la meta en tercera posición y levantar el título mundial.

PD. Será interesante ver cómo trata la película el desenlace de aquel Mundial porque existen múltiples versiones sobre lo ocurrido en el circuito de Fuji.

Pilotos que merecerían tener más Mundiales

13 junio 2012

En el deporte no siempre gana el mejor, ocurre en todas las disciplinas, pero la Fórmula 1 es uno de sus mejores exponentes (junto al fútbol). Muchos pilotos han terminado su carrera deportiva sin haber ganado todos los Mundiales que merecían. Hacer una lista de pilotos que deberían tener más campeonatos en su palmarés es muy subjetivo, pero ahí va la mía (el primero va, de regalo, para los antialonsistas):


1. Fernando Alonso: El asturiano es todo un bicampeón mundial (2005 y 2006), pero merecería ser tetracampeón y añadir a su currículum los títulos de 2007 y 2010. En 2007 el asturiano tuvo que pelear contra la dirección de su propio equipo McLaren, encarnada por Ron Dennis, y eso lastró su rendimiento. Pese a todo, terminó a un solo punto del campeón, Kimi Raikkonen. Más cerca en el tiempo nos queda 2010, cuando un clamoroso error estratégico de Ferrari en Abu Dabi, regaló el título de Fernando a Sebastian Vettel.


2. Ayrton Senna: El genial piloto brasileño conquistó tres Mundiales (1988, 90 y 91), pero todos tenemos la sensación de que habría aumentado su cuenta personal si no hubiera fallecido en el trágico accidente de Imola, en 1994. Además, Senna tuvo que sufrir en 1992 el dominio de un Williams, que fue infinitamente superior a su McLaren por un sistema de tracción electrónico que la FIA terminó prohibiendo.

3. Gilles Villeneuve: Es seguramente el caso más evidente. El canadiense ha sido uno de los pilotos más espectaculares de la historia de la Fórmula 1, algunos dirán que el más temerario, pero terminó su carrera de forma trágica al sufrir un accidente mortal en Zolder (Bélgica). Nunca fue campeón, pero nos dejó algunos de los adelantamientos más brillantes que se recuerdan. Sí logró el subcampeonato en 1979, en parte obligado por las órdenes de equipo de Ferrari en favor de Jody Scheckter.


4. Stirling Moss: Es junto a Villeneuve el otro gran campeón sin corona de la Fórmula 1. Pilotó en los años 50, cuando el riesgo de muerte era elevadísimo en la Fórmula 1. Consiguió 16 victorias y cuatro subcampeonatos. Fue uno de los grandes rivales de Juan Manuel Fangio.


5. Niki Lauda: Aquí existe diversidad de opiniones y me refiero al episodio conocido como la traición del Monte Fuji de 1976, que dio el título a James Hunt. Lauda, que solo unos meses antes estuvo a punto de morir en un accidente en Nurburgring, se presentó en el último GP de Japón con tres puntos de ventaja sobre Hunt. La carrera se iba a suspender por la lluvia torrencial, pero finalmente se disputó, aunque con polémica. Al parecer, los pilotos acordaron retirarse en las primeras vueltas y así lo hizo Lauda. Hunt, en cambio, siguió hasta el final y le arrebató el título. Algunos consideran que James Hunt fue valiente y mereció ganar. Otros destacan que traicionó su palabra para vencer. Dentro de poco veremos cómo trata el cine ese episodio en la película Rush.

7. Felipe Massa: Volvemos al presente y sí, la Fórmula 1 también ha sido injusta con Felipe. El compañero de Fernando Alonso tuvo el Mundial de 2008 en sus manos hasta la última curva del último gran premio de la temporada, en Interlagos. Se lo arrebató Lewis Hamilton gracias a su famoso adelantamiento en el último giro al Toyota de Timo Glock, que rodaba muy lento por haberse quedado sin neumáticos.

PD. Coulthard, Reutemann, Barrichello… ¿qué otros pilotos añadiríais a esta lista?

Schumacher, harto de que se metan con su edad

28 septiembre 2011

Michael Schumacher está hasta las narices, por no decir hasta otro lugar, de que le recuerden su edad y de que le recomienden colgar definitivamente el casco en la Fórmula 1. Así ha respondido el káiser a sus críticos:

“Algunos deberían tener la boca cerrada. El problema es que les pagan por tenerla abierta. Si todos los pilotos de la parrilla que están pilotando a mi nivel tuvieran que marcharse, se iría la mayoría”

Como podéis observar, Michael no ha perdido la mala leche a sus 42 años. Sin embargo, tengo que decir que es normal que al siete veces campeón del mundo se le hayan hinchado las… narices. Y, si no, mirad lo que han dicho de Schumacher en los últimos días:

Eddie Jordan: “Michael intenta competir con chicos que son 20 años más jóvenes que él y eso va en contra de las leyes de la física y de la medicina”

Niki Lauda: “Mercedes debería decirle a Michael que se retire. Él dice que está disfrutando, pero por dentro no lo está en absoluto. Ningún deportista disfruta siendo vencido”

Damon Hill: “Schumacher es demasiado mayor para ser competitivo. No puede continuar así mucho tiempo”

PD. Si está claro que cuando se provoca…

Lauda: “La FIA quiso castigar a Red Bull por ser el mejor”

13 julio 2011

Niki Lauda ha aplaudido la decisión de la FIA de levantar la limitación sobre los difusores soplados, una medida que según el expiloto austriaco solo perseguía perjudicar a Red Bull:

“Fue una insolencia. No se puede castigar a alguien solo porque es el mejor. Prohibir los difusores soplados fue la mayor farsa que jamás se ha visto”

Lauda añade que todos los equipos estaban de acuerdo en utilizar los difusores soplados y que la FIA actuó sin razón:

“¿Por qué cambiar las reglas en medio de una temporada? Absolutamente nadie había protestado, los escapes soplados fueron aceptados tácitamente por todos los equipos, pero de repente Charlie Whiting tuvo la idea de cambiar las reglas”

Personalmente creo que la limitación de los difusores soplados, aunque es cierto que perseguía perjudicar a Red Bull, era una medida correcta y que se tendría que haber tomado mucho antes, ya que esos difusores incumplían el reglamento tal y como denunciaron muchos equipos a principios de temporada.

El reglamento no permite que los escapes se utilicen como elemento aerodinámico y a partir de la próxima temporada deberán limitarse a desarrollar su función original, que no es otra que expulsar gases del motor.

Lauda afirma que ahora todos los equipos los aceptaban, pero tampoco tenían otra opción. A principios de curso casi todas las escuderías, entre ellas McLaren y Ferrari, pidieron la ilegalización de esos difusores soplados, pero la FIA miró para otro lado. Ahora, cuando ha intentado corregir su error ya era demasiado tarde.

De todas formas, estoy deseando que llegue la carrera de Nurburgring para ver el rendimiento real del Ferrari comparado con el Red Bull y sus escapes soplados…

PD. No hay que olvidar que Niki Lauda es austriaco, como los dueños de Red Bull.

Niki Lauda ve “inútil” que Marc Gené pilote el Ferrari en Valencia

28 julio 2009

Las quinielas para saber quién pilotará el Ferrari F60 de Felipe Massa en el próximo GP de Valencia están ahora en boca de todos. La solución más lógica sería que el español Marc Gené, primer piloto de pruebas de la escudería italiana, fuera el elegido, pero las cosas no están tan claras.

Una de las opciones que ganan fuerza es la del ex campeón mundial Michael Schumacher, que, sin duda, aumentaría enormemente las audiencias televisivas de la carrera.

Niki Lauda es uno de los grandes defensores de la opción Schumacher y no ha dudado en menospreciar a los probadores de Ferrari, Marc Gené y Luca Badoer:

“No hay nadie disponible que esté siquiera cerca del rendimiento de Michael. ¿A quién más va a llamar? Los pilotos de prueba son inútiles, y no hay nadie más. Pero la principal decisión pasa por Schumacher”

El otro gran candidato es Luca Badoer, también probador de Ferrari, y con un pasaporte italiano que vale su precio en oro de cara a satisfacer a los tifosi de la Scuderia.

También ha sonado el nombre de Sebastien Bourdais, recientemente despedido de Toro Rosso, que recuperaría así un volante de lujo en la parrilla de la Fórmula 1.

Lo que está claro es que Fernando Alonso no pilotará el F60 en Valencia tal y como he visto publicado en algún periódico deportivo. Semejante idea es tan descabellada que suena a chiste.

Renault no permitiría a Fernando rescindir el contrato. Ferrari no ha pensado en esa posibilidad y el propio Alonso tampoco aceptaría pilotar un Ferrari para enfrentarse a Kimi Raikkonen sin experiencia previa. ¡Sería un suicidio de cara a su futuro salto a Maranello!

Niki Lauda, ahora contra Ferrari

21 abril 2009

El tricampeón mundial de Fórmula 1 Niki Lauda (1975, 1977 y 1984) es todo un especialista en meter el dedo en la llaga y ahora no ha desaprovechado la crisis de Ferrari para atacar a la escudería con la que logró sus dos primeros campeonatos.

Lauda compara la época en la que Michael Schumacher ganó cinco títulos mundiales consecutivos, a principios de década, con la etapa actual de la Scuderia:

Ross Brawn, al ser inglés, fue el enlace ideal entre la cultura de los italianos y Schumacher, que brindó su eficacia alemana. Ahora los italianos han asumido todo el protagonismo y la cosa no funciona. Podríamos hablar de caos. Ese es el problema

Buen golpe del ex piloto austriaco a la dirección de Ferrari y a su actual responsable, Stefano Domenicali.

Pero, como he comentado antes, no es la primera vez que Lauda lanza sus dardos en el Mundial de Fórmula 1. En 2007 le tocó el turno a Fernando Alonso, en plena guerra interna con McLaren y Hamilton:

En vez de quejarse y lamentarse, que es lo que Alonso ha venido haciendo hasta el momento, todo lo que necesita es concentrarse en conducir más rápido

También comparó a Fernando con un perro:

Alain Prost era un perro. Y Alonso es peor

Aunque Lauda tampoco dejó que Hamilton se fuera de rositas y a principios de este año fue a por él:

El único carisma que tiene Hamilton es su novia, la señora Scherzinger

El año pasado tuvo palabras para Raikkonen:

No está centrado en su trabajo y no parece tan motivado como Massa

Incluso se ha llegado a mofar del Renault R29:

Los nuevos monoplazas parecen cosechadoras, especialmente el Renault. El único que parece un coche de carreras es el nuevo McLaren