El GP de Canadá puede ser el primer gran premio donde Fernando Alonso haga hincar la rodilla a Sebastian Vettel. El Red Bull del alemán es superior al resto, eso nadie lo duda, pero el circuito de Montreal parece el escenario propicio para plantarle cara. Ahí van algunas razones:
- Neumáticos. Pirelli vuelve a prescindir de los compuestos duros y ha elegido para Canadá los blandos y los súperblandos, los dos tipos de neumáticos más favorables para el Ferrari.
- Aerodinámica. No es un factor tan determinante como en otros circuitos puramente aerodinámicos (como Montmeló) donde Red Bull gana siempre por goleada. Además, Ferrari estrenará importantes mejoras en el difusor y el alerón trasero que aumentaran su eficiencia aerodinámica.
- DRS. Habrá dos zonas donde se podrá utilizar el alerón trasero móvil DRS y veremos muchos adelantamientos. La pole será menos importante, que es donde habitualmente Vettel gana media carrera.
- KERS. Las largas rectas del circuito de Montreal serán un buen lugar para poner a prueba el deficiente sistema KERS de Red Bull. Ferrari y McLaren tienen que exprimirlo porque el suyo es muy superior.
- Anti-Red Bull. El circuito de Montreal se le atraganta a Red Bull, que el año pasado se quedó fuera del podio. Solo David Coulthard, en 2009, pisó el cajón con un Red Bull al finalizar tercero.
PD. Y si Fernando no puede ganar en Montreal, que lo haga un McLaren. El Gilles Villeneuve también es un circuito favorable para los monoplazas de Woking y aquí lo importante es cortar la racha de Red Bull y de Sebastian Vettel.
