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Red Bull podría haber cambiado de proveedor de alternadores

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La escudería Red Bull habría obligado este año a Renault a buscarle un nuevo proveedor de alternadores para sus motores, según ha informado Italiaracing. Hasta ahora Renault, que suministra los propulsores al equipo Red Bull, mantenía una asociación con la firma italiana Magneti Marelli para la fabricación de los alternadores, pero en Red Bull no quieren saber nada de Magneti.

Al parecer, el nuevo proveedor de alternadores de Red Bull es TAG, mientras que el resto de escuderías con motores Renault, entre ellas Lotus, continúan trabajando con Magneti Marelli.

Hay que recordar que Red Bull sufrió varios problemas con los alternadores la pasada temporada y las malas lenguas afirman que la dirección del equipo energético desconfiaba de Magneti Marelli por tratarse de una marca italiana, según ellos, simpatizante con Ferrari.

Sebastian Vettel tuvo que abandonar en 2012 por culpa de los alternadores en Valencia y Monza, mientras que su compañero Mark Webber también se quedó tirado en Austin por culpa de esa pieza eléctrica. Esos fallos provocaron en su momento la ira del multimillonario propietario de Red Bull, Dieter Mateschitz:

“Quiero que Renault se separe de Magneti Marelli y se busque otro proveedor”

Incluso el propio Vettel disparó contra el fabricante italiano:

“Cambiar de proveedor de alternadores no es sencillo, pero es una opción que tenemos que contemplar”

PD. Cuesta creer que Magneti se jugara el prestigio boicoteando los alternadores del equipo Red Bull.

El alternador enciende todas las alarmas en Red Bull

La fiesta del equipo Red Bull en Austin se quedó en un brindis rápido y a la cama. El equipo energético apenas disfrutó de la consecución del título de constructores porque, tras la calificación del sábado, esperaba celebrar también el título de Sebastian Vettel. Y, como todos sabemos, no fue así porque Fernando Alonso salvó el match-ball al finalizar entre los cuatro primeros clasificados.

Además, el abandono de Mark Webber por un problema con el alternador ha encendido todas las alarmas en la escudería de Milton Keynes. El gurú del equipo, Adrian Newey, ha admitido que se respira intranquilidad:

“Nuestra fiabilidad es un motivo de preocupación. Desafortunadamente hemos sufrido tres problemas con el alternador esta temporada y eso es como una bomba de relojería. Nunca sabes cuándo puede explotar. Renault no ha sabido encontrar una solución satisfactoria y está siendo una preocupación constante en nuestras cabezas”

Hay que recordar que Vettel ha sufrido dos abandonos este año por un fallo del alternador, en Valencia y Monza. Además, el francés de Lotus, Romain Grosjean, que monta los mismos motores Renault que Red Bull, también se quedó fuera de combate por culpa del alternador. Con el de Webber son ya cuatro las veces que ha fallado el alternador de los motores Renault.

Pero en Estados Unidos quizás falló el exceso de prudencia de Red Bull. El fabricante Renault ofreció a sus equipos cliente (Red Bull, Lotus, Williams y Caterham) la posibilidad de montar una nueva especificación del alternador en Estados Unidos. Todos optaron por esa última versión excepto Red Bull que no quiso correr riesgos y prefirió continuar utilizando el mismo modelo que lleva usando desde Singapur. La decisión, como comprobó Webber en primera persona, no fue la más acertada.

El jefe de operaciones de Renault, Remi Taffin, ha sido muy claro y recomienda a Red Bull que utilice la nueva versión en la última carrera de Brasil:

“Es muy simple. Montarán la nueva especificación porque ha pasado todos los tests. No la utilizaron en Estados Unidos porque son seres humanos y, a veces, los humanos tenemos presentimientos. A veces el sentido común te hace apostar por una solución que ya has probado con éxito muchas veces, aunque tengas una nueva que ha superado todos los controles”

Lo cierto es que a Red Bull le preocupa tanto la nueva como la vieja versión del alternador y han exigido a Renault que revise a fondo esas piezas. Sin embargo, el tiempo juega en su contra y será difícil que Renault pueda introducir modificaciones antes del GP de Brasil, que arranca dentro de cuatro días.

PD. Me gustaría destacar la gran salida de Fernando Alonso en el GP de Estados Unidos, sin duda una de las mejores de la temporada. También quiero felicitar a Ferrari por la decisión de retrasar a Felipe Massa en la parrilla de salida para que el asturiano pudiera salir por la zona limpia del circuito. A las quejas antialonsistas les diría que me parece mucho peor obligar a otros equipos a que te cedan la posición…