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Ferrari reduce el número de consultores para agilizar la evolución del F14T

Foto: Efe

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El proceso de reestructuración de Ferrari continúa en marcha tras la dimisión de Stefano Domenicali. El presidente, Luca di Montezemolo, dijo hace unos días que el primer paso iba a ser reducir la “burocracia” dentro de la escudería italiana con el fin de agilizar los procesos en fábrica.

Y el nuevo director del equipo, Marco Mattiacci, ya ha empezado a poner en práctica las directrices de Montezemolo. De momento, según explica Autosprint, Mattiacci ha reducido el número de personas que toman parte en la toma de decisiones:

“En Maranello existían demasiados pasos entre la formulación de una idea y su puesta en práctica. Se va a poner en marcha una simplificación de la organización, con un número máximo de consultores a la hora de tomar decisiones y un fortalecimiento de áreas clave de actuación. Entre ellas, se va a reforzar todo lo referente a los sistemas eléctricos de la unidad de potencia, el punto débil del F14T”

La publicación italiana recuerda que ese “exceso de burocracia” era un mal endémico en Ferrari, que Domenicali ya intentó reducir este invierno, a instancias de Montezemolo. Aquellas medidas ya iban enfocadas a luchar contra el ‘exceso de opiniones’ en Maranello:

“Se adoptó la inusual medida de establecer un número máximo de destinatarios en los correos electrónicos. El objetivo era evitar que decenas de técnicos e ingenieros recibieran copias y pudieran dar su opinión ante un nuevo plan de actuación. Se determinó que no más de tres personas podrían intervenir en la toma de decisiones”

Otra de las misiones encomendadas a Mattiacci será agilizar los procesos con las empresas externas que suministran piezas a Ferrari, una tarea para la que Mattiacci sí está perfectamente cualificado:

“También son demasiado “lentos” los procesos que afectan a los proveedores de Ferrari y la Scuderia ha solicitado una mayor implicación a estas empresas externas, un esfuerzo para reducir los tiempos de respuesta ante las solicitudes que lleguen desde Maranello para limitar la espera de algunos componentes”

PD. Agilizar los procesos es, sin duda, una de las necesidades más urgentes de Ferrari. No hay que olvidar que el gran problema del año pasado fue la evolución a lo largo de la temporada. Ahí es donde Ferrari perdió el último campeonato ante Red Bull.